פּרובירן פאָר די נייַ היונדאַי סאָנאַטאַ
א נייַ פּלאַטפאָרמע, אַ סטרייקינג פּלאַן, אַ רייַך אַרסענאַל פון עלעקטראָניש סיסטעמען - די קאָרעיִש פלאַגשיפּ איז געווארן בעסער אין אַלץ ווי פריער און סאַפּרייזד מיט אַ נומער פון ניט-נאָרמאַל סאַלושאַנז
נאָך דעם ווי עלאָן מוסק האט געוויזן די וועלט די לעצטע "טעסלאַ", מיר איינגעזען אַז מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן גאָר אויפגעהערט צו שעמעוודיק אין אויסדרוקן. די נייַע Sonata קען נישט קוקן ווי אַוטריידזשאַס ווי די סיבערטרוקק, אָבער די השתדלות צו זיין העל און קענטיק זענען קלאָר ווי דער טאָג. די פראָנט באַמפּער שניידט דורך אַ דין קראָום מאָלדינג מיט קאָקוועטישלי טוויסטיד עצות, ווי אויף די וואָנצעס פון הערקולע פּאָיראָט, געפירט סטריפּס לויפן אַרויף פון די כעדלייץ צוזאמען די זייַט עדזשאַז פון די קאַפּטער, אַ רויט בראַסע פֿאַר די טאַילליגהץ סעראַונדז דעם שטאַם דעקל - מיט אַ באַרדאַסדיק צוגאַנג די דעקעריישאַנז וואָלט זיין גענוג פֿאַר די כילז פון פאַרשידענע מאָדעלס.
אָבער באַשיידנקייַט איז נישט איינער פון די מעלות פון די קאָרעיִש מאַשין. עס ניט בלויז פינקלען אין קיין צייט פון דעם טאָג אָדער נאַכט, עס איז אויך געהייסן דורך זיין קריייטערז ווי אַ פיר-טיר קופּ. כאָטש אין פּראָפיל, דעם היונדאַי קוקט מער ווי אַ ליפטבאַקק, אָבער אין פאַקט, ווי פריער, עס איז אַ טראָג. אין אַלגעמיין, די זוכן פֿאַר "סאָנאַטאַ" פון זיין אייגענע "איך" האלט.
און עס ס ניט נאָר וועגן סטיל. פֿאַר בייַשפּיל, אויף די טאַילליגהץ, איר קענען געפֿינען אַ טוץ קליין לאַנדזשאַטודאַנאַל פינס, און איר קענען זען די פּלאַסטיק שילדז אונטער די מאַשין אויף אַ הייבן, וואָס דעקן רובֿ פון די דנאָ. ווי דאָס איז געזאָגט אין די פּרעס מעלדונג, דאָס אַלץ איז געטאן צו פֿאַרבעסערן די מאַשין 'ס האַנדלינג ביי הויך ספּידז און ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, און צו רעדוצירן פונדרויסנדיק ראַש פון די אָנקאַמינג לופט לויפן. לויט דער פיגיערז פון דער זעלביקער דאָקומענט, די שלעפּן קאָואַפישאַנט פון די נייַ סאָנאַטאַ איז נישט אַנדערש פון די פאָרויסגייער. ביידע סידי איז 0,27.
אָבער צו זאָגן אַז די זיבעטער און אַכט דור סעדאַנז אַנדערש אין גוף עדזשאַז איז קאַטאַגאַריקלי פאַלש. די נייַע איז 45 מם לענגער, צוגעגעבן 35 מם אין די כווילבייס, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס איז געבויט אויף אַ גאָר נייַע וניווערסאַל פּלאַטפאָרמע וואָס אַלאַוז די נוצן פון פאַרשידענע טייפּס פון מאַכט וניץ, אַרייַנגערעכנט כייבריד. גאַנץ ילעקטראַפאַקיישאַן איז אויך פּלאַננעד. אבער דאָס איז אין דער צוקונפֿט. הייַנט, איינער פון די מאַמאָשעסדיק בענעפיץ פון די אַרקאַטעקטשער דעוועלאָפּעד פֿון קראַץ איז די פאַרגרעסערן אין פּלאַץ אין דער כאַטע, בפֿרט פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. די שטיוול באַנד פון 510 ליטער איז ניט מער אדער ווייניקער.
עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון לעגראָאָם דאָ. אפילו גרויס מענטשן האָבן אַ לייַטיש פּלאַץ פון די ניז צו די באַקס פון די פראָנט סיץ. אָבער, דער כאַטע איז נישט אַזוי גרויס אין הייך. ווען אַ מענטש איז רעכט סיטאַד מיט אַ גלייַך צוריק, אַ 185 סענטימעטער הויך מענטש רירט די סופיט מיט זיין קרוין. אַזאַ איז דער פּרייַז פֿאַר אַ טרענדי אָפּטייל סילאַוועט און אַ פּאַנאָראַמיק דאַך מיט אַן עפענונג אָפּטיילונג.
גלאז דאַך, אָבער, איז איינער פון די אָפּציעס, און איר קענען אָפּזאָגן פון עס, און שפּאָרן 50 רובל. אין אַלגעמיין, עס איז גאָרנישט מער צו אַפּטאַמייז קאָס. דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן אַקסעס צו אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן באַהיצונג, אַ פאָלדינג אַרמרעסט מיט אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס, די מערסט טייַער פּרעסטיזש קאַנפיגיעריישאַן האט רימווואַבאַל קערטאַנז פֿאַר זייַט און דערציען פֿענצטער, אָבער עס איז בלויז איין וסב קאַנעקטער פֿאַר אַלע.
דער שאָפער איז געווען פיל מער מאַזלדיק. די פראָנט סיץ זענען אויך הויך, אָבער דאָס איז טאָמער די בלויז און נישט די מערסט ערנסט סיבה פֿאַר קריטיק פון ערגאַנאַמיקס. די וויזאַביליטי איז אין גאַנץ סדר, די מאַדעראַטלי שטרענג אָפּטימאַל פּראָופיילד סיץ האָבן ברייט אַדזשאַסטמאַנט ריינדזשאַז, און דער שאָפער האט קיין פראבלעמען אין ינטעראַקטינג מיט די אַרסענאַל פון אינפֿאָרמאַציע און אַגזיליערי סיסטעמען.
מיט די ויסנעם פון די אָנליין ווערסיע וואָס איז בארעכטיגט בלויז אויף די אינטערנעט, אַלע אנדערע קאַנפיגיעריישאַנז מיט די נייַ 2,5-ליטער פּעטראָל מאָטאָר באקומען גראַפיק דאַשבאָרדז מיט אַ 12,3-אינטש פאַרשטעלן. אמת, איר וועט נישט קענען צו שפּילן מיט די סידעס פון די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער, אָבער איר קענען טוישן די טעמעס קאָראַספּאַנדינג די טרייסט מאָדעס קאָמפאָרט, עקאָ, ספּאָרט און סמאַרט. איר דריקן אַ קנעפּל אין די צענטער טונעל, און צוזאַמען מיט די סעטטינגס פֿאַר סטירינג ראָד, מאָטאָר און טראַנסמיסיע, די ספּלאַש פאַרשטעלן אויך טשאַנגינג. געמאכט פון די האַרץ: די אַלט קראַמבאַלז אין שאַרף בילדצעלן, און דאַן אַ נייַע איז אַסעמבאַלד אין זיין אָרט - אין אַ אַנדערש קאָליר און מיט זיין אייגענע גראַפיקס.
אן אנדער ספּעציעל ווירקונג איז בארעכטיגט פֿאַר בויערס פון די שפּיץ ווערסיע מיט אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם: ווען די קער סיגנאַלז זענען פארקערט אויף, די רעכט און לינקס דיסקס פון די דאַשבאָרד טעמפּערעראַלי ווערן "טווס" וואָס בראָדקאַסט אַ בילד פֿון די זייַט פון די מאַשין. דער "קונץ" איז ספּעקטאַקיאַלער און איז גאָר נישט אַרויסגעוואָרפן אין די טעמפּ שטאָט פאַרקער.
אין אַדישאַן צו ווירטועל דעוויסעס אויף טייַער ווערסיעס, סטאַרטינג מיט ביזנעס, עס איז אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט געבויט-אין נאַוויגאַציע און אַ קאָליר פאַרבינדן פאַרשטעלן מיט אַ דיאַגאָנאַל פון 10,25 אינטשעס. די בילד אויף דעם "טאַבלעט" קענען שוין זיין קאַנפיגיערד ווי איר ווילט - פֿאַר בייַשפּיל, ינסטאַלירן ווידזשיץ פון אָפט געניצט פאַנגקשאַנז אויף אים און אָפּשיקן צו די מנוחה דורך סקראָללינג די בילדער אויף די פאַרשטעלן אָדער פון שפּיץ צו דנאָ. פאַרשטעלן רעספּאָנסעס זענען רעגע.
און ווי טאָן איר ווי די וויירליס טשאַרדזשינג פּלאַטפאָרמע מיט אַ טעמפּעראַטור סענסער און קאָאָלינג, וואָס פּראַטעקץ די סמאַרטפאָנע פון קריטיש אָוווערכיטינג? אַזאַ אַ קאָנטראָל טאַפליע פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעס איז נישט באגעגנט פריער. עס איז קיין הייבער, קיין "וואַשער", און אַנשטאָט - עפּעס ווי אַ גרויס קאָמפּיוטער מויז מיט קנעפּלעך. די סענסאָרס פֿאַר פאָרויס, צוריק און נייטראַל זענען עריינדזשד אין אַ רודערן. אויף די לינקס איז אַ באַזונדער פּאַרקינג קנעפּל. אַ באַקוועם לייזונג וואָס איז אין שליימעסדיק האַרמאָניע מיט דעם עלעגאַנט און טשיקאַווע ינלענדיש.
די בלויז פראַסטרייטינג זאַך איז אַז, ניט ענלעך קאַרס פֿאַר קאָרעיִש און אמעריקאנער מארקפלעצער מיט 8-גיכקייט גירבאַקס, סידאַנז פון קאַלינינגראַד זענען צופרידן מיט 6-קייט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז פון די פריערדיקע דור מאַשין. די גרונט 150 כאָרספּאַוער אַפּאַראַט איז אויך פארבליבן אַנטשיינדזשד. די אַרבעט פון דעם דואָ וועט זיין אַפּרישיייטיד בלויז אין די אָנהייב פון ווייַטער יאָר. די טאַנדאַם אַרבעט מיט אַ מער שטאַרק 180-כאָרספּאַוער מאָטאָר איז נישט זייער אָנגענעם.
דער מאָטאָר זיך איז גאַנץ גוט - פֿון וואָס די Sonata סטאַרץ געשווינד און אַקסעלערייץ גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי. אפילו מיט אַ ליזערלי באַוועגונג און מונדיר טראַקשאַן, די קעסטל קענען ספּאַנטייניאַסלי יבערבייַט צו אַ שריט אַראָפּ אָדער אַרויף, ווי אויב עס קען נישט מאַכן די רעכט ברירה. זי איז אַ ביסל ימבעראַסט דורך אַ שאַרף, שטאַרק דריקן אויף די גאַז טרעטלען. די "ספּאָרט" מאָדע העלפּס צו באַקומען די ינדיסיזשאַן פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער איר וועט האָבן צו שטעלן זיך ניט בלויז מיט הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אויך מיט די ראַש פון די מאָטאָר. סטאַרטינג בייַ 4000 רפּם, דער מאָטאָר סאָונדס אין דער כאַטע ויסקומען ינאַפּראַפּריאַטלי הויך.
עס זענען נאָך פֿראגן וועגן די סאַספּענשאַן. אויף די נייַ פּלאַטפאָרמע, די מאַשין סטירז אַנאַמביגיואַסלי מער אַקיעראַטלי - די טראָג איז נישט אַראָפּלאָזן אויף די הויך-גיכקייַט שורה, עס איז קאַמענדאַבלי פאַראַקשנט און כּמעט אָן ראָללס אין פּאַמעלעך טורנס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז קאַנסידערד אַלע די וועג טרייפאַלז. אָדער דאָס איז דער רעזולטאַט פון רוסיש אַדאַפּטיישאַן מיט אַ פאַרגרעסערן אין ערד רעשוס צו 155 מם, אָדער די שאַסי זיך איז שטארק שאַרפּאַנד צו ספּאָרט, אָבער דער טערמין "סמודז אַלע די ירעגיאַלעראַטיז" קענען ניט זיין געווענדט צו די סאַספּענשאַן פון די נייַע "Sonata" .
דאָס קען נישט מיינען אַז די מאַשין איז ראָולינג שווער. ער רידעס ריזיליאַנטלי, אָבער אויב די אַספאָלט איז נישט שליימעסדיק, ווי אויב אין אַ פּליטקע שפּרינגען. דרייווינג אַ באַקוועם-מאָווינג גרויס טראָג איז ביסל שפּאַס, ספּעציעל ווען דרייווינג אין אַ רילאַקסט גאַנג מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל. דורך דעם וועג, איצט עס איז אַדאַפּטיוו, און רעכט אין דעם פּעקל מיט אַ שטעג-בעכעסקעם סיסטעם און אַ פאַרקערט פּאַרקינג הילף.
די ערשטע, זיבעטער סאָנאַטאַ, כאָטש עס קען נישט באַרימערייַ אַזאַ אַ שאַרפּנאַס פון ריאַקשאַנז, אָבער די וואָג פון די פאָר פאָרשטעלונג מיינט צו זיין מער אָפּטימאַל. אָבער, עס איז גאַנץ פיזאַבאַל טאַסקס צו רעקאָנפיגורירן די סאַספּענשאַן און שרייבן נייַ ווייכווארג פֿאַר די מאַשין. אין דערצו, די נייַ יאָר ווערסיעס מיט אַ ביסל לייטער 2-ליטער מאָטאָר און טירעס מיט אַ העכער פּראָפיל קען זיין מער באַקוועם. אַזוי מיר וועלן שפּעטער רעדן וועגן די מאַשין.
| טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן |
| Размеры (לענג, ברייט, הייך), מם | 4900/1860/1465 | 4900/1860/1465 |
| כווילבייס, מם | 2840 | 2840 |
| ערד רעשוס מם | 155 | 155 |
| שטאַם באַנד, ל | 510 | 510 |
| צאַמען וואָג, קג | ן. ד. | 1484 |
| מאָטאָר ס טיפּ | געוויינטלעך אַספּיראַטעד גאַזאָלין | געוויינטלעך אַספּיראַטעד גאַזאָלין |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1999 | 2497 |
| מאַקס. קראַפט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 150/6200 | 180/6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם) | 192/4000 | 232/4000 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, 6АКП | פראָנט, 6АКП |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 10,6 | 9,2 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 200 | 210 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמישט ציקל), ל פּער 100 קילאמעטער | 7,3 | 7,7 |
| פּרייַז, וסד | פֿון 19 600 | פֿון 22 600 |
