אַפּערייטינג אַ הידראָגען פאָרמיטל (ברענוואַרג צעל)

 

אן אנדער אנדער ברירה פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס, הידראָגען לייזונג, איז געלערנט פֿאַר אַ לאַנג צייַט דורך די דייַטש און יאַפּאַניש. אייראָפּע, וואָס טעסלאַ האלט אַנסטייבאַל, פונדעסטוועגן באַשלאָסן צו שטעלן אַ פּעקל אויף דעם טעכנאָלאָגיע (אויף אַ גלאבאלע וואָג, נישט פֿאַר די בלויז ציל פון פּראַפּעלינג קאַרס). לאָמיר נעמען אַ קוק ווי די הידראָגען מאַשין אַרבעט, וואָס איז דעריבער בלויז אַ וואַריאַנט פון די עלעקטריק מאַשין.

זען אויך:

• איז אַ הידראָגען מאַשין ווייאַבאַל?
• וואָס זענען די אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ ברענוואַרג צעל

עטלעכע טייפּס פון הידראָגען קאַרס

בשעת די איצטיקע טעכנאָלאָגיע איז פֿאַר קאַרס וואָס נוצן ברענוואַרג סעלז צו מאַכט זייער עלעקטריק מאָטאָרס, הידראָגען קענען אויך זיין געניצט אין ריסיפּראָקייטינג ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס. עס איז טאַקע אַ גאַז וואָס קענען זיין געוויינט אין די זעלבע וועג ווי לפּג און CNG שוין געניצט אין אונדזער וועהיקלעס. אָבער, דעם געדאַנק איז פארלאזן, די פּיסטאָן מאָטאָר איז טאַקע מער אין שורה מיט די צייט ...

דאָ ס אַ הידראָגען-Powered Toyota Mirai. עס איז פארקויפט אין די USA, עס איז נישט אין פֿראַנקרייַך, ווייַל עס איז קיין הידראָגען פאַרשפּרייטונג פונט דאָרט ... ווייל שוין שפּעט מיט די עלעקטריקאַל טערמינאַלס, מיר זענען שוין לאַגינג הינטער אין הידראָגען!

אַפּערייטינג פּרינציפּ

אויב מיר האָבן צו סאַמערייז די סיסטעם אין איין זאַץ, איך וואָלט זאָגן אַזדעם עלעקטריש מאָטאָר ווער גייט מיט קאַרבוראַנט ניט-פּאַלוטינג (אין אָפּעראַציע, נישט אין פּראָדוקציע). אַנשטאָט טשאַרדזשינג די באַטאַרייע מיט אַ צאַפּן און דעריבער עלעקטרע, מיר פּלאָמבירן עס מיט פליסיק. דאָס איז וואָס מיר רופן די ברענוואַרג צעל סיסטעם (עס איז

אָנקלייַבן

וואָס אַרבעט מיט ברענוואַרג אַז

קאַנסומד

et

פארשווינדט פון דעם טאַנק

). אין פאַקט, דער בלויז חילוק מיט די עלעקטריק מאָטאָר איז די סטאָרידזש פון ענערגיע, דאָ אין פליסיק, נישט כעמישער פאָרעם.

דעריבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד, ניט ענלעך אַ ליטהיום אָדער אפילו פירן-זויער באַטאַרייע (זען די לינקס צו געפֿינען אויס ווי זיי אַרבעט).

פּראָצעס מאַפּע

הידראָגען = כייבריד?

כּמעט ... טאַקע, זיי סיסטאַמאַטיקלי האָבן אַן נאָך ליטהיום באַטאַרייע, די נוציקייט פון וואָס איך וועט דערקלערן אונטן. דעריבער, עס איז מעגלעך צו אַרבעטן בלויז אויף הידראָגען, נאָר ניצן אַ קאַנווענשאַנאַל באַטאַרייע, אָדער אפילו ביידע אין דער זעלביקער צייט.

קאַמפּאָונאַנץ

הידראָגען טאַנק

מיר האָבן אַ טאַנק וואָס קענען קראָם 5-10 קג פון הידראָגען, וויסנד אַז יעדער קילאָ כּולל 33.3 קוו פון ענערגיע (קאַמפּערד צו עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס האָבן 35-100 קווה). דער טאַנק איז ספּעציעל דיזיינד און געזונט צו וויטסטאַנד אַ ינערלעך דרוק פון 350 צו 700 באַר.

ברענוואַרג צעל

די ברענוואַרג צעל וועט צושטעלן מאַכט צו די מאַשין ס עלעקטריק מאָטאָר, פּונקט ווי אַ קאַנווענשאַנאַל ליטהיום באַטאַרייע. אָבער, עס דאַרף ברענוואַרג, ניימלי הידראָגען פון דעם טאַנק. עס איז געמאכט פון זייער טייַער פּלאַטינום, אָבער אין די מערסט מאָדערן ווערסיעס עס טוט אָן עס.

באַפער באַטאַרייע

דאָס איז נישט פארלאנגט, אָבער דאָס איז דער נאָרמאַל פֿאַר הידראָגען וועהיקלעס. טאַקע, עס סערוועס ווי אַ באַקאַפּ באַטאַרייע, אַ מאַכט אַמפּלאַפייער (קענען אַרבעטן אין פּאַראַלעל מיט אַ ברענוואַרג צעל), אָבער אויך און אויבן אַלע, עס סערוועס צו ומקערן קינעטיק ענערגיע בעשאַס דיסעלעריישאַן און ברייקינג.

מאַכט עלעקטראָניק

ניט ליסטעד אין מיין שפּיץ דיאַגראַמע, די מאַכט עלעקטראָניק קאָנטראָלס, ינטעראַפּץ און רעקטיפיעס (קאַנווערטינג צווישן אַק און דק קעראַנץ) די פאַרשידן קעראַנץ פלאָוינג דורך די פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין.

ריפיולינג

ברענוואַרג צעל אָפּעראַציע: קאַטאַליסיס

דער ציל איז ארויסצוציען עלעקטראנען (עלעקטריסיטעט) פון הידראגען כדי זיי צו שיקן צו אן עלעקטרישן מאטאר. דאס אלעס ווערט געטון דורך א קאנטראלירטע עלעקטראכעמישע רעאקציע וואס צעטיילט עלעקטראנען פון איין זייט (צו די מאטאר) און פראטאנען אויף דער צווייטער (אין די ברענשטאף צעל). דער גאַנצער באַגעגעניש ענדיקט זיך בײַם קאַטאָד, וווּ דער רעאַקציע ענדיקט זיך: די ענדגילטיקע "מישונג" גיט וואַסער, וואָס מע פּאָמפּט אַרויס פֿון דער סיסטעם (אויסמאָסטן).

דאָ איז אַ דיאַגראַמע פון ​​​​קאַטאַליסיס, וואָס איז די יקסטראַקשאַן פון עלעקטרע פון ​​הידראָגען (פאַרקערט עלעקטראָליסיס).

דאָ מיר זען די פאַנגקשאַנינג פון די ברענוואַרג צעל, ניימלי די דערשיינונג פון קאַטאַליסיס.

הידראָגען ה 2 (ד"ה צוויי הידראָגען ה אַטאָמס גלוד צוזאַמען: דיהידראָגען) גייט פון לינקס צו רעכט. ווען עס דערנענטערט זיך צו די אַנאָוד, עס פארלירט זיין קערן (פּראָטאָן), וואָס וועט זיין זויגן אַראָפּ (צוליב די אַקסאַדיישאַן דערשיינונג). די עלעקטראָנס וועלן דעריבער פאָרזעצן אויף זייער וועג צו די רעכט צו נוצן די עלעקטריק מאָטאָר שפּעטער.

אין קער, מיר זענען ריאַסעמבלינג אַלץ דורך ינדזשעקטינג אָ2 (זויערשטאָף פון די לופט דאַנק צו די קאַמפּרעסער) אויף די קאַטאָוד זייַט, וואָס וועט געוויינטלעך לאָזן די פאָרמירונג פון אַ וואַסער מאַלאַקיול (וואָס וועט קאַטאַליזירן אַלע די עלעמענטן אין אַ איין גאַנץ). אַ מאַלאַקיול וואָס איז אַ זאַמלונג פון Hs און Os).

קיצער פון כעמיש / פיזיש ריאַקשאַנז

ANOD : ביי די אַנאָוד, די הידראָגען אַטאָם איז "שנייַדן" אין האַלב (ה2 = 2ע- + 2ה +). דער קערן (H + יאָן) אַראָפּגיין צו די קאַטאָוד, בשעת די עלעקטראָנס (E-) פאָרזעצן אויף זייער וועג רעכט צו זייער ינאַביליטי צו פאָרן דורך די עלעקטראָליטע (די פּלאַץ צווישן די אַנאָוד און קאַטאָוד).

קאַטהאָדע: אין די קאַטאָוד מיר זען פאַרקערט (אין פאַרשידענע וועגן) ייאַנז H + און E- עלעקטראָנס. דאן איז גענוג אריינצופירן זויערשטאף אטאמען אז די אלע עלעמענטן ווילן זיך צוזאמנעמען, וואס פירט דאן צו דער שאַפונג פון א וואסער מאלעקול וואס באשטייט פון צוויי הידראָגען אטאם און איין זויערשטאָף אטאם. אָדער די פאָרמולע: 2ע- + 2ה + + אָ2 = ה2אָ

שניט ?

אויב מיר באַטראַכטן בלויז די מאַשין זיך, ניימלי די עפעקטיווקייַט פון די טאַנק צו די סוף פון די ווילז (מאַטעריאַל טראַנספאָרמאַציע / מעטשאַניקאַל ריינפאָרסמאַנט), מיר זענען דאָ אַ ביסל אונטער 50%. טאַקע, די באַטאַרייע האט אַ עפעקטיווקייַט פון וועגן 50%, און די עלעקטריק מאָטאָר - וועגן 90%. דעריבער, מיר ערשטער האָבן 50% פֿילטרירונג, און דעמאָלט 10%.

אויב מיר נעמען אין חשבון די עפעקטיווקייַט פון אַ מאַכט פאַבריק וואָס דזשענערייץ ענערגיע, איידער די פּראָדוקציע פון ​​הידראָגען אָדער אפילו די פאַרשפּרייטונג פון עלעקטרע (אין די פאַל פון ליטהיום) מיר האָבן 25% פֿאַר הידראָגען און 70% פֿאַר עלעקטרע (בעערעך דורכשניטלעך, דאָך ).

לייענען מער וועגן פּראַפיטאַביליטי דאָ.

דער חילוק צווישן אַ הידראָגען מאַשין און אַ ליטהיום באַטאַרייע עלעקטריק מאַשין?

די קאַרס זענען פּונקט די זעלבע, אַחוץ זייער "ענערגיע טאַנק". דעריבער, דאָס זענען עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן ראָוטער-סטאַטאָר מאָטאָרס (ינדאַקשאַן, שטענדיק מאַגנאַץ אָדער אפילו ריאַקטיוו).

אויב א ליטהיום באטעריע ארבעט אויך א דאנק א כעמישע רעאקציע אינעווייניג (א רעאקציע וואס טראגט נאטירליך עלעקטרע: גענוי עלעקטראנען), קומט גארנישט ארויס פון אים, עס איז נאר אן אינערליכע פארוואנדלונג. צו צוריקקומען צו זיין אָריגינעל שטאַט (ריטשאַרדזשינג), עס איז גענוג צו פאָרן די קראַנט (פאַרבינדן צו די סעקטאָר) און די כעמישער רעאַקציע וועט אָנהייבן ווידער אין די פאַרקערט ריכטונג. די פּראָבלעם איז אַז עס נעמט צייט, אפילו מיט סופּערטשאַרדזשערז.

פֿאַר אַ הידראָגען מאָטאָר, וואָס איז אַ קלאַסיש עלעקטריק מאָטאָר וואָס איז פּאַוערד דורך אַ ברענוואַרג צעל (ד"ה הידראָגען), די באַטאַרייע קאַנסומז הידראָגען בעשאַס אַ כעמישער רעאַקציע. עס איז ליידיק דורך אַ ויסמאַטערן וואָס רימוווז וואַסער פארע (דער רעזולטאַט פון אַ כעמישער רעאַקציע).

דעריבער, פֿון אַ לאַדזשיקאַל פונט פון מיינונג, מיר קען אַדאַפּט קיין עלעקטריק מאַשין צו אַ הידראָגען מאַשין, עס איז גענוג צו פאַרבייַטן די ליטהיום באַטאַרייע מיט אַ ברענוואַרג צעל. אַזוי, לויט דיין פארשטאנד, די "הידראָגען מאָטאָר" זאָל זיין באטראכט בפֿרט ווי אַן עלעקטריש מאָטאָר (זען ווי עס אַרבעט דאָ). ער איז דאַווקע צוגאַנג צו אים, נישט ווייַל ער איז ריפיואַלד ווי אַ ענטיטי.

דער כעמישער אָפּרוף אין דער באַזע פון ​​דעם טאַבלעט טראגט היץפון עלעקטרע (וואָס מיר דאַרפֿן פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָר) און וואַסער.

פארוואס נישט אומעטום?

די הויפּט טעכניש פּראָבלעם מיט הידראָגען איז שייך צו סטאָרידזש זיכערקייַט. אין פאַקט, ווי לפּג, דעם ברענוואַרג איז געפערלעך ווייַל עס ווערט ברענעוודיק אין קאָנטאַקט מיט לופט (און דאָס איז נישט אַלע). דער פּראָבלעם איז נישט בלויז צו פּלאָמבירן די מאַשין מיט ברענוואַרג, אָבער אויך האָבן אַ טאַנק שטאַרק גענוג צו וויטסטאַנד קיין צופאַל. פון קורס, די צוגעלייגט פּרייַז איז אויך אַ גרויס שלעפּן, און עס מיינט ווייניקער ווייאַבאַל ווי אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, וואָס איז דראַפּינג אין פּרייַז.

צום סוף, די פּראָדוקציע און פאַרשפּרייטונג נעץ אין דער וועלט איז זייער אַנדערדיוועלאַפּט, און רעגירונגס ווילן צו פּראָדוצירן הידראָגען דורך עלעקטראָליסיס ניצן רינואַבאַל ענערגיע קוואלן (פילע עקספּערץ רעדן פון אַ וטאָפּיאַן סכעמע וואָס קענען ניט זיין איינגעזען אין אונדזער "פּלוצעמדיק" פאַקט).

לעסאָף, עס איז אַ בעסער געלעגנהייַט אַז קאַנווענשאַנאַל עלעקטרע וועט זיין די ברירה פון ברירה פֿאַר דער צוקונפֿט, אלא ווי הידראָגען, וואָס וועט זיין געניצט פֿאַר אַ קייט פון אַפּלאַקיישאַנז ווייַטער פון יחיד מאָביליטי.

כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז

דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:

בערנאַרד (טאָג: 2021, 09:23:14)

העלא,

דאנק איר פֿאַר די שטאַרק און טשיקאַווע געדאנקען. איך וועל פאַרלאָזן דעם פּלאַץ מיט אַ נייַ פייערפליי אין מיין אַלט מאַרך.

פּערסנאַלי, איך בין סאַפּרייזד אַז, אַחוץ דעם וואָס איך וויסן וועגן יאָדער סאַבמערינז, קיין איינער האט דעוועלאָפּעד אַ גאנץ מאָטאָר פֿאַר די וועג. דאָס איז טאַקע דער וואָס פיליפּס אַנוויילד ביי די 1971 בריסל מאָטאָר ווייַזן, מיט 200 הפּ. אויף צוויי פּיסטאָן.

פיליפּס אנגעהויבן אַפּעריישאַנז אין 1937-1938 און ריזומד אין 1948.

אין 1971, זיי קליימד עטלעכע הונדערט כאָרספּאַוער פּער פּיסטאָן. זינט דעמאָלט איך קען נישט געפֿינען עפּעס ... פון קורס, סעקרעט דיפענס.

וואָס וועגן גאַז טערביין ענדזשאַנז?

דיין לאַנטערנס קענען לייגן עטלעכע וואַסער צו מיין טראכטן מיל.

דאַנקען פֿאַר דיין וויסן און פּאָפּולאַריזאַטיאָן.

Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:

• אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2021-09-27 11:40:25): עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו לייענען, דאַנקען.

  איך טאָן ניט וויסן גענוג וועגן דעם טיפּ פון מאָטאָר צו ריכטער, מיסטאָמע ווייַל פון פּרייַז, גרייס, שווער וישאַלט, דורכשניטלעך עפעקטיווקייַט?

  אין זינען אַז עס איז נייטיק צו האָבן אַ לייזונג אַז אַלאַוז די גאַז צו זיין העאַטעד, און דעריבער זייַן אַפּלאַקיישאַן אויף אַ רעגולער ציבור מאַשין איז פּאַטענטשאַלי געפערלעך (און אַז עס וועט זיין קעסיידערדיק איבער צייַט).

  בקיצור, איך כאָשעד אַז איר האָט געהאפט אויף אַ מער פּינטלעך און זיכער ענטפער ... אנטשולדיגט.

(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)

שרייב אַ באַמערקונג

ניצן די עלעקטריקאַל פאָרמולע E, איר וועט געפֿינען אַז: