עקאַלאַדזשיקאַל פאַרזעעניש - אַודי ק 5 היבריד קוואַטטראָ
היבריד טעכנאָלאָגיע - עטלעכע זען עס ווי די צוקונפֿט פון די אָטאַמאָוטיוו וועלט, אנדערע זען עס ווי אַ טעראָריסט פּלאַנעווען דורך ינווייראַנמענאַליסץ. עס איז אמת אַז עס זענען קאַרס אויף די מאַרק וואָס פאָר ניט בעסער ווי די רעגולער ווערסיעס. זיי זענען שווער, שווער צו טייַנען, קאָסטן אַ פּלאַץ פון געלט, און אַלע די צאָרעס נאָר צו מאַכן זיי פאַרברענען אַ ביסל ווייניקער ברענוואַרג. אַודי האָט געזאָגט אַז עס איז צייט צו טוישן דאָס.
Bernd Huber איז 39 יאָר אַלט, טריינד ווי אַן אַוטאָ מעכאַניקער און האלט אַ גראַד אין מעטשאַניקאַל אינזשעניריע. אָבער, ער אַרבעט נישט אין דעם וואַרשטאַט. אַודי האָט אים באַפֿוילן צו שאַפֿן אַ מאַשין, וואָס זאָל האַלטן גוט אויפֿפֿירונג מיט די כסימע פּעפּערי ריר פון די סאָרט און אין דער זעלביקער צייט שטעלן נייַע סטאַנדאַרדס אין כייבריד קאַרס. ניט בלויז אַז, דעם מאַשין זאָל אויך לויפן אויסשליסלעך אויף אַן עלעקטריק מאָטאָר און ווערן די יקער פֿאַר אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט. דער פאַבריקאַנט שטעלן די Q5 קוואַטטראָ אין פראָנט פון Huber און דערציילט אים צו טאָן עפּעס מיט אים. וואָס קענען איך זאָגן - מיר האבן עס.
Bernd האט געזאגט אַז די ביגאַסט אַרויסרופן איז צופּאַסן אַלע די אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע אין די Q5 ס גוף. און עס איז געווען ניט נאָר אַ ענין פון ינסטאָלינג אַ צווייט מאָטאָר און עקסטרע קילאָמעטערס פון קייבאַלז, ווייַל ווער עס יז קען טאָן דאָס. דער באַניצער פון דעם מאַשין איז פשוט נישט אין דער שטימונג צו דערפאַרונג ווי ענג די מאַשין קען זיין. דער זעלביקער גייט פֿאַר פאָרשטעלונג - די Q5 היבריד איז געווען מענט צו פאָר, נישט פּרובירן צו רירן און לאָזן דריווערס צו יבעריאָגן. ווי אַזוי איז אַלץ געגאנגען אַזוי גלאַט?
די באַטאַרייע סיסטעם איז זייער סאָליד און פיץ לייכט אונטער דעם שטאַם שטאָק. אָבער וואָס וועגן זייַן קאַפּאַציטעט? דער פאַקט איז אַז זי האט נישט געביטן. ווי די ינלענדיש, די עלעקטריקאַל אַפּאַראַט איז געווען פאַרבאָרגן הינטער אַ טיפּטראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. און ווי קענען איר זאָגן אַז די Q5 פּונקט פּאַרקט לעבן איר איז אַ כייבריד? נאָך אַלע, גאָרנישט. די מערסט סטרייקינג שטריך איז די ריזיק 19-אינטש ווילז מיט אַ פּלאַן דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די כייבריד ווערסיע. אין אַדישאַן צו די, איר קענען געפֿינען דיסקריט עמבלעמס אויף די דערציען און זייטן פון די מאַשין - אָבער דאָס איז וועגן אים. צו זען די רעשט פון די ענדערונגען, איר דאַרפֿן צו באַקומען די שליסלען פֿאַר די Q5 און גיין ין. אָבער, עס איז נישט פיל חילוק דאָ אויך. די שוועלן זענען נייַ, עס איז אַ גראדן אויף די קיילע טאַפליע וואָס ינפאָרמז וועגן די אָפּעראַציע פון די גאנצע סיסטעם, און די MMI סיסטעם אויך וויזשוואַלאַז די לויפן פון ענערגיע. אָבער, די פאַקטיש ענדערונג קענען זיין פּעלץ ווען דעם מאַשין באוועגט.
אַ כייבריד מאַשין וואָס דרייווז ווי אַ ספּאָרט מאַשין? פארוואס נישט! און אַלע דאַנק צו אַ געזונט-געטראַכט פאָר. די סופּערטשאַרדזשד פּעטראָול אַפּאַראַט האט אַ באַנד פון 2.0 ליטער און ריטשאַז 211 קילאמעטער. עס איז ווייטער געשטיצט דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר וואָס גיט נאָך 54 הפּ. עס איז גענוג צו ברעכן די סטעריאַטייפּ פון נודנע, עקאָ-פרייַנדלעך קאַרס, ספּעציעל ווען איר אויסקלייַבן די 'בוסט' דרייווינג מאָדע. 7.1 ס צו "הונדערטער", מאַקסימום 222 קילאמעטער / ה און בלויז 5,9 ס ווען אַקסעלערייטינג פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה אין פינפט גאַנג. די נומערן זענען באמת ימפּרעסיוו. אבער דעם מאַשין איז אויך פון אַ גאָר אַנדערש נאַטור.
נאָך דרינגלעך די "EV" קנעפּל, ינווייראַנמענאַליסץ אָנהייבן צו פייַערן, און די מאַשין קענען פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אויף די עלעקטריק מאָטאָר אַליין. אין אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 60 קילאמעטער / ה, זייַן קייט וועט זיין 3 קילאמעטער, אַזוי אין קיין פאַל עס וועט זיין גענוג צו דעקן די שאָרטיסט דיסטאַנסאַז אין קליין שטעט. אָבער, די אַפּעריישאַנאַל קייפּאַבילאַטיז פון די סיסטעם טאָן ניט סוף דאָרט - "ד" מאָדע אַלאַוז די מערסט שפּאָרעוודיק נוצן פון ביידע ענדזשאַנז, און "S" וועט אַפּעלירן צו ספּאָרט פאַנס און ענטוזיאַסץ פון מאַנואַל גירזשיפט. אָוקיי, וואָס פּונקט טוט דעם מאַשין פאָדערן, ספּאָרט מאַשין פאָרשטעלונג אָדער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן? עס איז פּשוט - פֿאַר אַלץ. די Q5 היבריד קוואַטטראָ איז עסטימאַטעד צו פאַרנוצן אַ דורכשניטלעך פון 7 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער, אַ רעזולטאַט וואָס איז כּמעט אַנטאַינאַבאַל פֿאַר קאַנווענשאַנאַל קאַרס מיט אַזאַ אויף-וועג קייפּאַבילאַטיז. דאָס איז די פונט - צו ווייַזן אַז אַ כייבריד דאַרף נישט זיין אַ ערגער ווערסיע פון זיין פּראָוטאַטייפּ, וואָס ברענט בלויז ווייניקער. זי האט געקאנט זײן בעסער. אסאך בעסער. און טאָמער דאָס איז די צוקונפֿט פון דעם דיסק.
