עקאָ-דרייווינג בעשאַס אַ דרייווינג פּראָבע [ווידעא]

פון יאנואר 1 פון דעם יאָר, בעשאַס אַ פּראַקטיש וועג פאַרקער פּראָבע, קאַנדידאַט דריווערס מוזן באַווייַזן וויסן פון די פּרינסאַפּאַלז פון ענערגיע-עפעקטיוו דרייווינג. די פריערדיקע זארגן זענען געווען יגזאַדזשערייטיד, ווייַל די סאַבדזשעקץ האָבן קיין פראבלעמען מיט עקאָ-דרייווינג.

דער מיניסטער פון אינפראסטרוקטור און אנטוויקלונג האט לויט פארארדענונג פונעם 9טן מאי 2014 פארענדערט די רעגולאציעס פארן דורכפירן די סטעיט עקזאמען פאר קאטעגאריעס ב, ב+ע, ק1, ק1+ע, C, C+E, ד1, ד1+ע, ד און D+E. דאָס איז אַ פּראַקטיש טייל אין וועג פאַרקער, בעשאַס וואָס דער שאָפער קאַנדידאַט מוזן באַווייַזן די פיייקייט פֿאַר ענערגיע-עפעקטיוו דרייווינג, אויך באקאנט ווי עקאָ-דרייווינג.

די רעגולאציע איז געקומען אין קראפט דעם 1טן יאנואר 2015, אבער פריער האט עס ארויסגעברענגט אסאך ספקות ביי פילע סטודענטן, וועלכע האבן מורא געהאט אז די עקסאַמינערס וועלן אויסנוצן דעם פארזיכערונג צו "אויפפילן" א דרייווער קאנדידאט. אין דערצו, עטלעכע ינסטראַקטערז און דרייווינג שולע אָונערז האָבן סאַגדזשעסטיד אַז די נייַע יגזאַם רעקווירעמענץ וועט מאַכן עס אפילו מער שווער צו באַגרענעצן זיך, ריזאַלטינג אין ווייניקערע אַפּליקאַנץ פֿאַר זייער קאָרסאַז. אָבער, טוט די נייַע רעגולירן טאַקע מיינען אַז ווייניקערע און ווייניקערע מענטשן נעמען די פּראַקטיש טייל פון די שטאַט יגזאַם?

ענערגיע עפעקטיוו דרייווינג, י.ע. געהעריק גאַנג שיפטינג און מאָטאָר ברייקינג

זינט דעם אָנהייב פון דעם יאָר, צוויי נאָך טאַסקס שייַכות צו עקאָ-דרייווינג האָבן זיך באוויזן אויף די יגזאַמאַנערז שיץ: "קאָררעקט גאַנג שיפטינג" און "מאָטאָר ברייקינג ווען סטאָפּפּינג און ברייקינג". אָבער, עס איז אַ ויסנעם. "מענטשן וואָס האָבן דורכגעקאָכט די טעאָרעטישע טעסטס פון דער שטאַט פארן סוף פון 2014, ציילן נישט די נייע אויפגאַבע," דערקלערט קרישטאָף ווודזשציק, דער אַקטיאָרן הויפּט פון דער טריינינג אָפּטיילונג פון דער וואָיעוואַדשיפּ פאַרקער צענטער אין ווארשע.

פֿאַר קאַטעגאָריעס B און B + E, די עקסאַמינער ס ערשטער אַרבעט איז צו יבעררוק ווען דער מאָטאָר ריטשאַז 1800-2600 רפּם. אין דערצו, די ערשטער פיר גירז מוזן זיין פאַרקנאַסט איידער די פאָרמיטל ריטשאַז אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה. פֿאַר די אנדערע קאַטעגאָריעס (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D און D + E), דער יגזאַמאַנער מוזן האַלטן די מאָטאָר גיכקייַט אין די קייט אנגעצייכנט גרין אויף די טאַטשאָמעטער פון די פּראָבע פאָרמיטל. .

די רגע אַרבעט, דאָס איז, מאָטאָר ברייקינג, אַפּלייז צו אַלע די אויבן קאַטעגאָריעס פון דרייווער לייסאַנסיז. אין דעם פאַל, דער געדאַנק איז צו פּאַמעלעך די מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל ווען אַפּראָוטשט אַ רויט ליכט אין אַ ינטערסעקשאַן, דורך נעמען דיין פֿיס אַוועק די אַקסעלעראַטאָר און אַראָפּשיפט מיט מאָטאָר טאָרק. "ווען עס קומט צו יבעררוק גירז מיט די רעכט מאָטאָר גיכקייַט, סטודענטן האָבן קיין ערנסט פּראָבלעמס מיט דעם," זאגט Piotr Rogula, באַזיצער פון אַ דרייווינג שולע אין קיעלסע. "אָבער די פיר פון דאַונשיפט ברייקינג איז שוין אַ פּראָבלעם פֿאַר עטלעכע. עטלעכע מענטשן דריקן די טאָרמאָז און קלאַטש אין דער זעלביקער צייט איידער די רויט ליכט, אנדערע באַשטימען צו נייטראַל, וואָס וועט זיין געקוקט ווי אַ גרייַז בעשאַס די עקסאַם, פּיאָטר ראָגולאַ וואָרנז.

עקאָ-דרייווינג איז נישט אַזוי שלעכט

טראָץ ערשט קאַנסערנז, די הקדמה פון עקאָ-דרייווינג עלעמענטן האט נישט באמערקט די גיכקייַט פון דורכגיין פּראַקטיש טעסץ אין וועג פאַרקער. "בייז איצט האָט קיינער נישט "אויסגעפֿאַלן" דערפֿאַר, זאָגט לוקאַש קוטשאַרסקי, דירעקטאָר פֿונעם וואָיעוואַדישן טראַפיק־צענטער אין לאָדזש. - איך בין נישט סאַפּרייזד דורך דעם סיטואַציע, ווייַל דרייווינג שולן האָבן שטענדיק געלערנט עקאָ-דרייווינג, זאָרגן פֿאַר דיין קאַרס און ברענוואַרג קאָס. עס זאָל אויך זיין דערמאנט אַז די טיש שוין קאַנטיינד אַ אַרבעט אויף די פּרינסאַפּאַלז פון דרייווינג טעכניק, אַזוי די הקדמה פון די פאָדערונג פֿאַר ענערגיע-עפעקטיוו דרייווינג פון 1 יאנואר 2015 איז בלויז אַ ראַפינירטקייַט פון די סקילז שוין פארלאנגט פֿאַר די יגזאַם, מוסיף די דירעקטאָר פון WORD Łódź.

לויט לוקאש קוטשארסקי, וועלכער איז אויך פרעזידענט פון דעם נאציאנאלן פארבאנד פון דירעקטארן פון פראווינציאלע טראפיק צענטערן, טאר מען אים אפילו נישט פאראנטווארטליכקייט פארענטפערט, אפילו אויב עמיצער גייט איין מאל אדער צוויי מאל איבער די פארלאנגטע אויסקער קייט. - פאַרקער, ספּעציעל אין גרויס אַגלאַמעריישאַנז, קענען זיין זייער טיף. געדענקט אַז בעשאַס די יגזאַם, דרייווינג פלואַנסי איז אויך אַססעססעד, און דאָס איז אָפט פארבונדן, למשל, מיט עפעקטיוו שטעג ענדערונגען, עמפאַסייזיז די קאָפּ פון Łódź WORD.

אוי ך אי ן אנדער ע סענטערס , זארג ן ד י נײ ־ אײנגעפירטע ר אויפגאבע , קײ ן פראבלעמע ן פא ר קאנדידאטן . – צווישן 1 יאנואר און 22 מערץ 2015, עס איז געווען ניט אַ איין געשעעניש וואָס וואָלט פירן צו אַ נעגאַטיוו רעזולטאַט אין די פּראַקטיש עקסאַם רעכט צו ניט-נוץ פון ענערגיע עפעקטיוו דרייווינג, ריפּאָרץ Slawomir Malinowski פון WORD Warsaw. די סיטואַציע איז ניט אַנדערש אין די אונטערזוכונג-צענטערס אין סלופּסק און רזשאָוו. - ביז איצט, קיין איין שאָפער קאַנדידאַט האט ניט אַנדערש די פּראַקטיש טייל פון די פאַרקער רעכט צו ניט-העסקעם מיט די פּרינציפּן פון עקאָ-דרייווינג. לויט אונדזער עמפּלוייז, רובֿ מענטשן זענען גוט אין טשאַנגינג גירז אין די רעכט צייט און מיט מאָטאָר ברייקינג, "זאגט זביגניעוו וויקצקאָווסקי, דירעקטאָר פון דער וואָיעוואַדשיפּ פאַרקער צענטער אין סלופּסק. יאנוש סטאַכאָוויץ, דעפּוטאַט דירעקטאָר פון WORD אין רזשאָוו, האָט אַן ענלעכע מיינונג. "מיר האָבן נאָך נישט געהאט אַזאַ אַ פאַל, וואָס קען אָנווייַזן אַז די דרייווער טריינינג סענטערס גרייטן די סטודענטן רעכט צו דרייווינג לויט די פּרינציפּן פון עקאָ-דרייווינג.