EGR ווי EGT?
צופרידן
פֿאַר פילע מאָוטעראַסץ, די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם, אַבריוויייטיד ווי EGR (Exhaust Gas Recirculation), איז נישט עפּעס נייַ, ווייַל זייער קאַרס האָבן עס. אָבער, ניט אַלעמען ריאַלייזיז אַז אָן ינטעראַקשאַן מיט די EGT (ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור) סענסאָרס, וועמענס הויפּט אַרבעט איז צו קעסיידער מעסטן די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז, עס קען נישט אַרבעטן רעכט. כאָטש ביידע EGR וואַלווז און EGT סענסאָרס זענען שייך צו ויסמאַטערן גאַסאַז, זייער ראָלעס אין די סיסטעם זענען אַנדערש.
USR - ווי טוט עס אַרבעט?
אין קורץ, די אַרבעט פון די EGR סיסטעם איז צו לייגן ויסמאַטערן גאַסאַז צו די לופט וואָס קומט אריין אין די סילינדערס, וואָס ראַדוסאַז די זויערשטאָף קאַנסאַנטריישאַן אין די ינטייק לופט און דערמיט ראַדוסאַז די קאַמבאַסטשאַן קורס. אַזוי פיל פֿאַר טעאָריע. אין פיר, דעם פּראָצעס אַקערז אין אַזאַ אַ וועג אַז די ויסמאַטערן גאַסאַז זענען ינטראָודוסט אין די ינטייק לופט דורך די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן (EGR) וואַלוו ליגן אין די דורכפאָר צווישן די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולדז. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק אין וואָס איז גערופן ליידיק גיכקייַט, די EGR וואַלוו איז פֿאַרמאַכט. עס אָפּענס בלויז נאָך די פאָר וואַרמס אַרויף, ניימלי ווען די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור ריסעס. וואָס זענען די ספּעציפיש בענעפיץ פון ניצן EGR? דאַנק צו EGR, די ויסמאַטערן גאַז איז קלינער ווי אין טראדיציאנעלן סאַלושאַנז (אפילו ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק דאַר), ספּעציעל דורך רידוסינג די מערסט שעדלעך ניטראָגען אַקסיידז.
פארוואס טוט דער מאָטאָר קריגן?
צום באַדויערן, EGR סיסטעמען זענען זייער סאַסעפּטאַבאַל צו שעדיקן. אָפּזאַץ דאַפּאַזיטיד ין איז רובֿ אָפט די גרונט פון מאַלפאַנגקשאַן. ווי אַ רעזולטאַט, די וואַלוו עפענען אָדער קלאָוזיז פאַלש, אָדער, ערגער, ווערט גאָר אפגעשטעלט. מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם קענען באַשייַמפּערלעך זיך, צווישן אנדערע, אין "דזשערקינג" בשעת דרייווינג, שוועריקייט סטאַרטינג די מאָטאָר אָדער אַניוואַן אָפּעראַציע אין ליידיק. אַזוי וואָס זאָל מיר טאָן ווען מיר אַנטדעקן שעדיקן צו די EGR וואַלוו? אין אַזאַ אַ סיטואַציע, איר קען זיין געפרואווט צו ריין עס פון אַקיומיאַלייטיד טשאַד דיפּאַזאַץ. אָבער, לויט צו עקספּערץ, דאָס איז נישט אַ זייער גוט לייזונג, ווייַל עס איז אַ פאַקטיש ריזיקירן פון האַרט קאַנטאַמאַנאַנץ אַרייַן די מאָטאָר בעשאַס דעם אָפּעראַציע. דעריבער, די מערסט גלייַך לייזונג איז צו פאַרבייַטן די EGR וואַלוו מיט אַ נייַע. ופמערקזאַמקייַט! עס מוזן זיין קאַלאַברייטיד קאָרעוו צו דער אָריגינעל.
טעמפּעראַטור אונטער (קאָנסטאַנט) מאָניטאָרינג
פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם, פּינטלעך מעזשערמאַנט פון די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור איז נייטיק. פֿאַר דעם סיבה, ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור סענסאָרס זענען אינסטאַלירן איידער די קאַטאַליטיק קאַנווערטער און אָפט אויך איידער די דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער (DPF). זיי יבערשיקן אינפֿאָרמאַציע צו די מאָטאָר קאָנטראָללער, ווו עס איז קאָנווערטעד אין די צונעמען סיגנאַל וואָס קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די פאָר. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז מעגלעך צו קאָנטראָלירן די סומע פון געמישט ברענוואַרג סאַפּלייד צו די סילינדערס אַזוי אַז די אָפּעראַציע פון די קאַטאַליסט און פּאַרטיקיאַלאַט פילטער איז ווי עפעקטיוו ווי מעגלעך. אויף די אנדערע האַנט, קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור פּראַטעקץ די קאַטאַליסט און פילטער, פּרעווענטינג אָוווערכיטינג און יבעריק טראָגן.
אויב די EGT פיילז ...
ווי EGR וואַלווז, EGT סענסאָרס אויך ווערן דאַמידזשד אין פאַרשידענע וועגן. יבעריק ווייבריישאַנז קענען אָנמאַכן, צווישן אנדערע זאכן, עפשער שעדיקן ינערלעך וויירינג קאַנעקשאַנז אָדער שעדיקן די וויירינג וואָס פירן צו די סענסער. שעדיקן ינקריסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און, אין עקסטרעם קאַסעס, דאַמידזשיז די קאַטאַליטיק קאַנווערטער אָדער דפּף פילטער. פֿאַר ניצערס פון קאַרס יקוויפּט מיט EGT סענסאָרס, עס איז אן אנדער שלעכט נייַעס: זיי זענען נישט ריפּעראַבאַל, וואָס מיטל אַז אויב זיי פאַרלאָזן, זיי מוזן זיין ריפּלייסט מיט נייַע.
