E500 4Matic - אַ שעד דיסגייזד ווי אַ מערסעדעס?
וואָס איז די נאַטור פון די דריי הויפּט פּרעמיע בראַנדז אין אונדזער מאַרק? במוו טראגט ספּאָרט קאַרס, אַודי פרוווט צו ביטע אַלעמען, אָבער איצט איך וואָלט ווי אַז מענטשן לעסאָף ויסטיילן צווישן נייַע און אַלט מאָדעלס, און מערסעדעס? דער געדאַנק פון אַ דיוואַן בעט אויף ווילז סטאַק מיט אים. איר זענט זיכער?
דיימלער האט אמאל דורכגעפירט א שטודיע צו ווייזן ווי אייגנארטיג די אויטאס וואס עס האט פראדוצירט זענען געווען. עס איז אמת אַז עקספּערימענטינג מיט מענטשן איז ינאַפּראָופּרייט, אָבער דער פּראָדוצירער האט קיין אנדערע ברירה. ער האט געפונען א גרופע וואלונטירן מיט דרייווערס לייסענס, איינגעשטעלט מייל קאַבלעס און זיי געצוואונגען צו פארן פארשידענע לוקסוס קארס. וואס איז געשען צום סוף? מערסעדעס דריווערס האָבן נידעריקער האַרץ רייץ אין דורכשניטלעך בשעת דרייווינג זייער קאַרס. ערלעך, איך בין נישט סאַפּרייזד. דאס רוב פון דיימלער'ס ווערק זענען עפעס ווי א זינק - מען פארמאגט עס נאר אינמיטן, און מיטאמאל הייבט זיך אן די צייט לאנגזאם, די אומבאצאלטע חשבונות הערט זיך אויף צו זארג, און דער שכן'ס הונט, וואס וויינט אין מיטן דער נאכט, שווייגט אדער שטארבט אינגאנצן. דער מאָראַל פון דעם איז אַז די קאַרס זאָל זיין סאָלד אין פאַרמאַסיז ווי אַ פאַרטרעטער פֿאַר אַנטידיפּרעסאַנץ. איך איז נאָר וואַנדערינג אויב זיי אַלע זענען. די E-קלאַס מיט אַ V-שייפּט אַכט אונטער די קאַפּטער, נאָר פֿון זיין נאָמען, אַקסעלערייץ דיין האַרץ קורס ...
ערשטער, אַ ביסל טעאָריע. מערסעדעס פֿאַרגלײַכט דעם E-קלאַס מיט דער אַרמערדער E-גאַרד ליניע, וואָס האָט געדינט די רעגירונג שוין 80 יאָר. עס איז עפּעס צו אים. 9 ערבאַגס, אַקטיוו קאַפּטער, ריינפאָרסט גוף ... דעם מאַשין איז ווי אַ טאַנק. ממש - עס אפילו האט נאַכט זעאונג פֿאַר גרינג דרייווינג בייַ נאַכט. צומ גליק, דער פאַבריקאַנט האט פארלאזן די ביקס, ווייַל שטייענדיק אין אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן קען ענדיקן שלעכט פֿאַר אנדערע דריווערס. אָבער איר קענען רעכענען אויף אַ פּלאַץ פון פרעמד-סאַונדינג זיכערקייַט פֿעיִקייטן. ופמערקזאַמקייט אַסיסט ינקעראַדזשאַז די שאָפער צו רו ווען זיי פאַלן שלאָפנדיק בייַ די ראָד, סענסאָרס מאָניטאָר די בלינד אָרט, פאַסילאַטייט פּאַרקינג, דערקענען וועג וואונדער, העלפן האַלטן די ריכטיק שטעג, און די פאַר-סייף סיסטעם פּריפּערז די שאָפער פֿאַר אַ צופאַל. אַגבֿ, עס מוז זײַן אַן אינטערעסאַנטן געפֿיל — איר פֿאָרט מיט אַ מאַשין, אַ שווערע סיטואַציע קומט אויפֿן וועג, דיין מערסעדעס פֿאַרשטרפֿט די זיץ-גאַרטל, פֿאַרמאַכט די פֿענצטער און דאַך, און איר... דער אויטאָ איז דיך נאָר אַריבער. אָבער אין מינדסטער עס וועט ענשור אַז איר קומען אויס פון קיין פאַרקער צופאַל זיכער און געזונט.
די E500 ריזעמבאַלז אַ רעגולער E-קלאַס מיט אַ כאַמינג דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דער גוף איז אַ ביסל ווינקלדיק און קוואַדראַט, אָבער נאָך פּראַפּאָרשאַנאַל. עס קוקט זייער קלאַסיש, און די מערסט סטרייקינג זאַך וועגן אים איז די געפירט לייץ פראָנט און דערציען - די קשר צווישן זיי און די E-קלאַס איז מער אָדער ווייניקער ענלעך צו די פאַל פון יו העפנער און מאַרילאַ ראָדאָוויטש ס הוט אויף זיין קאָפּ אין די פּרעסע . קאָנפֿערענץ. דער חילוק איז אַז אַלץ קומט צוזאַמען ניסימדיק אין אַ מערסעדעס. סייַ ווי סייַ, אין דעם סעגמענט עס איז נישט וועגן זיין ספּעציעל אָנזעעוודיק ווייַל אונדזער געזעלשאַפט ליב צו באַריכט, ספּעציעל בייַ נאַכט. די E-קלאַס טוט נישט האָבן עפּעס צו באַווייַזן, אַזוי עס איז זייער אָפּגעהיט. אין דערצו, בשעת דרייווינג, אַ שטערן שטעקן אויס פון די קאַלאָריפער גריל אין פראָנט פון די שאָפער 'ס אויגן, וואָס איז גענוג צו ינספּירירן רעספּעקט אויף די וועג. אָדער קנאה, כאָטש דאָס איז כּמעט די זעלבע זאַך. אַלע דעם, אָבער, טוט נישט טוישן די פאַקט אַז אַלעמען אַרום וועט זען די מערסעדעס באַזיצער ווי אַ נודנע מענטש מיט אַ פּאַמעלעך ווי געוויינטלעך דויפעק. אויך, פון צייט צו צייט, ער פאָרסעס בילכערקייַט ווייַל ער איז דער מלך פון דער שטאָט, אָבער דאָס איז דער פאַל פֿאַר פילע פּרעמיע סאָרט אָונערז. נאָר דאָס מערסעדעס קוקט נישט גאַנץ פּראָסט.
ריזיק צומיש ווילז מיט ימבאָסט אַמג אָפּצייכן ... ניין, דאָס קען נישט זיין די E 63 AMG, דער פּלאַן איז צו רילאַקסט. אבער אויף די צוריק עס זענען צוויי ויסמאַטערן פּייפּס, אַזוי ריזיק אַז איר קענען שטעקן דיין קאָפּ אין זיי. קיין אנדערע הוספות? ניין. אַחוץ פֿאַר די ינגקאַנספּיקוואַס ינסקריפּשאַן "E500" אויף די דעקל, וואָס קען נישט זיין דאָרט אויף בעטן. אבער אין דעם פאַל, עס וואָלט זיין אַ זינד צו אָפּזאָגן עס, ווייַל נאָר קוקן בייַ דעם מאַרקינג וועט מאַכן דיין תלמידים פאַרלענגערן ... אַ מאַנסטראַס 8-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 4.7 ליטער, וואָס ינווייראַנמענאַליסץ הענגען אויף די גאַלאָוז צוזאמען די קראַנקשאַפט. 408 קילאמעטער זענען ביכולת צו טוישן די ריכטונג פון דער ערד ס ראָוטיישאַן. 600 נם פון טאָרק, וואָס, ווען טראַנסמיטטעד צו די ווילז, קענען גראָבן אַ לאָך פֿאַר די יסוד. און כּמעט 350 טויזנט. PLN, ווייַל דאָס איז ווי פיל די פאַרגעניגן קאָס. אַלע דעם איז הינטער די E500 עמבלעם - און ווי ניט צו באַקומען יקסייטאַד? דער מאַשין איז אַן אַנטיפּערספּיראַנט פּראָבע ווייַל איר שוין באַקומען אין עס פאַרשוויצט, אָבער וואָס כאַפּאַנז ווען עס קומט צו סטאַרטינג די מאָטאָר און דרייווינג? נו, סאַפּרייזינגלי גאָרנישט.
העלא, איז עפּעס אונטער די קאַפּטער? יא עס איז. אבער עס איז אַזוי ינטראַקאַטלי סאָונדפּראָאָפעד אַז איר טאָן ניט וויסן וואָס עס איז. אפילו נאָך דריקן די גאַז פּעדאַל דיפּער, די געטער טאָן ניט אַראָפּגיין צו דער ערד, ספּאַץ טאָן ניט דערשייַנען פֿאַר זייער אויגן, און מענטשן בויגן נישט אין די גאַס - נאָר שטיל. אין דעם פאַל, מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו אַלע ווילז דורך אַ 7-גיכקייַט 7 ג-טראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ינטערעסטינגלי, די 4Matic פאָר קעסיידער טראַנסמיטט טאָרק צו ביידע אַקסאַלז; די עלעקטראָניק דורך ESP בלויז דאָסעס עס אַקאָרדינגלי. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז איר קענען שפּרינגען אין די פעלד מיט די E-קלאַס גלייך פֿון די שאָורום. אַלע דעם איז נאָר אַן אידעאל סגולע פֿאַר שניי, אייז און רעגן. ווי איז אַ 4,7-ליטער פאַרזעעניש פאַרבינדן צו די לעצטנס מאָדערן יקאַלאַדזשי? נאָך אַלע, עס איז טאַקלאַס צו פּראָדוצירן גרויס ענדזשאַנז איצט.
אויב איר קוק ענג אין דעם מאַשין, איר קענען זען אַ כיפּי אָפּצייכן מיט די ווערטער "בלו עפפיסיענסע". נאָך אַלע, נאָר מערסעדעס קאַרס וואָס זענען פאָוקיסט אויף פּראַטעקטינג די סוויווע טראָגן עס. טוט דאָס מיינען אַז יעדער E500 באַזיצער קאַנטריביוץ צו די סלאָוער יקסטינגשאַן פון סעטאַסעאַנס? נו - ינווייראַנמענאַליסץ שוין האַסן דעם מאָטאָר פֿאַר די פאַקט פון 8 סילינדערס, אָבער 4,7 ליטער איז בעסער ווי 5,5 - און עס איז געווען פֿון דעם מאַכט די דייַגע ביז לעצטנס אַטשיווד ענלעך פּאַראַמעטערס. טעכנאָלאָגיע געביטן אַלץ - אַ טערבאָוטשאַרדזשער איז געניצט, אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין דערצו, די ברענוואַרג פּאָמפּע איז רעגיאַלייטאַד, די גענעראַטאָר איז סוויטשט אַוועק נאָך סטאַרטינג, און די לופטקילונג קאַמפּרעסער לויפט בלויז ווען קאָאָלינג סטאַרץ. דער רעזולטאַט איז אַז דער שאָפער האט מער אין זיין קעשענע ביי די פּאָמפּע און ווייניקער טשאַד דייאַקסייד ימיטיד פון די ויסמאַטערן סיסטעם. אבער ווי פּונקט טוט דעם מאַשין דורכפירן אויף די וועג?
איר יוזשאַוואַלי גיין אַראָפּ די וועג וויסן די פּאַסאַבילאַטיז אונטער דיין רעכט פֿיס ביז איר ווילן צו נעמען זיי אַלע. ווייל איר האָט 408 קילאמעטער צו דיין באַזייַטיקונג, איר קען אפילו צווייפל צי איר קענען עפעס צאַמען זיי. אָבער די E500 איז אַנדערש. דערין ווערט א מענטש אזוי פויל, אז ער וויל פשוט נישט לויפן מיט אידיאטן וואס ווילן באווייזן זייער העכערקייט אויפן וועג. די האַרמאַן קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם סאָונדס בעסער ווי אָסבאָורנע ביי זיין קאָנצערט, די סיץ מאַסאַזש מער פּאַשאַנאַטלי ווי די טייַלענדיש, און די קידס וועלן זיין שטיל ווייַל זיי וועלן זיין פאַרנומען וואַטשינג קאַרטאָאָנס אויף די אויף-באָרד דיווידי סיסטעם. טראָץ זייַן מאַנסטראַס קייפּאַבילאַטיז, דעם מאַשין איז רילאַקסינג. אבער איז עס שטענדיק?
די טראָק ינטערפירז מיט די גלאַט פאָר. אויב משפטן לויט די עלטער, אויסזען און סומע פון רויך פון די ויסמאַטערן סיסטעם, טעכניש טעסטינג איז נאָך אַ לאַנג וועג אַוועק. אבער זיין אַז ווי עס קען, פֿאַר דיין אייגן זיכערקייַט איר קענען פשוט יבעריאָגן אים. "גאַז" צו די שטאָק און ... פּלוצלינג קומט אַ מאָמענט פון אָפּשפּיגלונג: "למען השם, 408 קילאמעטער!" וועל איך טרעפן סט. פעטרוס?? ". איך האב דערפון געטראכט, געטראכט אז אלעס וועט זיין גוט, אבער די 7-גיכעס ג-טרוניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ליידער, האלט צו טראַכטן ... "ביסט זיכער? אָוקיי, איך וועל וואַרפן צוויי גירז אַראָפּ, לאָזן עס זיין ...". פּלוצלינג, דורך די טאָנעס פון די סאָונדפּראָאָפינג מאַץ, לעסאָף געהערט עטלעכע געזונט פון אונטער די קאַפּטער, עס הייבט צו דריקן אַלעמען אין זייער סיץ, די טראָק פארשווינדט ווי באַלד ווי עס איז ארויס, און ... אַז ס עס. פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, עס זענען נאָך קיין שטאַרק ימאָושאַנז, וועריז וועגן זיין אייגן לעבן אָדער דרוק. אפילו סט. פעטרוס האט נישט וועלן צו דערשייַנען פֿאַר זיין אויגן. דער מאַשין האט אַ ריזיק סומע פון פּאָטענציעל, וואָס עס דיליווערז אויף אַ פּשוט, אפילו לייכט דיידזשעסטאַבאַל וועג. טוט דאָס מיינען אַז די מערסעדעס שאָורום האט לינקס דער עקוויוואַלענט פון אַ וווינונג אין דעם צענטער פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז געווען קאַסטרייטיד פון געפילן? ניין.
איר נאָר דאַרפֿן צו פידלען אַ ביסל מיט די סעטטינגס צו פיין-טונע זייַן נאַטור. די דאַמפּערז קענען זיין סוויטשט פון טרייסט צו ספּאָרט מאָדע, און די טראַנסמיסיע קענען זיין סוויטשט צו S מאָדע (ווי ספּאָרט) אָדער M מאָדע מיט סאַקווענטשאַל גאַנג יבעררוק. דער מאַשין דעמאָלט טראַנספאָרמז פון אַ הויך-גיכקייַט קאַנאַפּע אויף ווילז אין אַ פאַקטיש וואַל קאָוסטער! די גירבאַקס אַלאַוז די מאָטאָר צו ומדריי די מיקסער, די דירעקט קאָנטראָל פאָר סיסטעם ינפאָרמז די שאָפער וועגן יעדער קערל פון זאַמד אויף די אַספאָלט, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז פון 10-11 ל / 100 קילאמעטער צו מער ווי 15! נאָך אַ ביסל מאַניפּיאַליישאַנז און דרייווינג, מיין הענט טרייסלען ווי נאָך אַ אָפּרוטעג פּאַרטיי, און די שפּיל סטיישאַן אויף די ע 500 סימז ווי נודנע ווי אַ באַן פאָר פון בידגאָסקז צו קראַקאָוו. טראָץ דעם, איך סאַבקאַנשאַסלי ווילן צו ווענדן אויף די "טרייסט" אָפּציע ווידער ... פארוואס?
ווייַל דעם מאַשין איז נישט אַ שנעל, מיינען, בלאַדטערסטי פאַרזעעניש אויף ווילז. כאָטש ניט - ער איז שנעל, אָבער ער פשוט וויל נישט טייטן זיין שאָפער. דאָס איז דער פּלאַנעווען פון די E 63 AMG. די E500 איז אַ פּראָסט לימאַזין וואָס איז רילאַקסינג, אָבער אויב נייטיק, קענען פאָר רובֿ קאַרס אין אַ ראַדיוס פון עטלעכע טענס פון קילאָמעטערס. דאַנק צו דעם, עס בלייבט אַ רעגולער מערסעדעס וואָס לאָווערס די האַרץ קורס ווי די רעשט פון די מאָדעל. און דאָס טראָץ מער ווי 400 קילאמעטער פון מיילידזש אונטער די קאַפּטער. אין קיין פאַל, פארוואס האַלטן דיין אַדרענאַלאַן לעוועלס אַננעסאַסעראַלי הויך ווען איר קענען ראַטעווען עס פֿאַר אנדערע, בעסער מאל?
