E-7A וועדזשיז
אָונד דורך אַ USAF E-3G סענטרי פון די 960 אַאַסק און אַן E-7A Wedgetail פון RAAF No. 2 פאָוטאַגראַפט אין סעפטעמבער 2019 אין וויליאַמטאָוון, אויסטראַליע.
די פאַרייניקטע שטאַטן לופט פאָרס (USAF) קאַנסידערינג דיפּלייינג באָעינג E-7A Wedgetail ערקראַפט פרי ווארענונג און קאָנטראָל (AEW&C) ערקראַפט ווי סאַקסעסערז צו די קראַנט באָעינג E-3G סענטרי (AWACS) ערקראַפט. טראָץ פילע מאָדערניזירונג מגילה, די E-3G פליט דזשענערייץ ינקריסינג אַפּערייטינג קאָס און אין דער זעלביקער צייט דעמאַנסטרייטינג נידעריק אַפּעריישאַנאַל אַוויילאַבילאַטי. E-7A איז אַ טשיפּער, מער עפעקטיוו און מאָדערן אנדער ברירה. די ערקראַפט זענען הצלחה אַפּערייטאַד דורך אויסטראַליע, די רעפובליק פון קארעע און טערקיי. די E-7A איז אויך פּערטשאַסט דורך די וק, וואָס ויסגעדינט די E-2021D (Sentry AEW.3) אין יולי 1.
אין פעברואר 2021, גענעראל Kenneth S. Wilsbach, קאַמאַנדער פון די פאַרייניקטע שטאַטן פּאַסיפיק לופט פאָרסעס (PACAF), ערשטער דערמאנט די מעגלעכקייט פון געשווינד קויפן די E-7A צו שטיצן די יידזשינג E-3G סענטרי פליט. אין דינסט אין 1972, די E-3 האט אַנדערגאָן אַ נומער פון מאַדערנאַזיישאַן מגילה און די מערהייט פון די פליט איז איצט קאַמפּרייזד פון בלאַק 3/40 ווערסיעס פון די E-45G. לויט די אפיציעלע פלענער פון יו. אָבער, דאָס זענען 3-יאָר-אַלט ערקראַפט, געבויט אויף די יקער פון די באָעינג 2035 פּאַסאַזשיר מאָדעל, וואָס איז נישט געשאפן זינט די 40. סענטרי האט נאָך ברענוואַרג-אינטענסיווע, פאַרעלטערט ענדזשאַנז וואָס טרעפן נישט קיין מאָדערן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, אַזאַ ווי ווי די Pratt & Whitney TF1977-PW-707A. אין די לופט פאָרס, בלויז די B-33H Stratofortress סטראַטידזשיק באָמבערס און E-100C JSTARS ריקאַנאַסאַנס ערקראַפט זענען יקוויפּט מיט ענדזשאַנז פון דער משפּחה. אָבער, ניט פֿאַר לאַנג, זינט די B-52H שייַעך-ענגיערינג פּראָגראַם האט שוין אנגעהויבן, ווי אויך די דיקאַמיששאַן פון די E-8C.
אַן E-7אַ פאָוטאַגראַפט 14 אויגוסט 2014 אין דזשאָינט באַסע עלמענדאָרף-ריטשאַרדסאָן, אַלאַסקאַ, בעשאַס עקסערסייז רויט פאָן. די ערקראַפט איז יקוויפּט מיט Northrop Grumman MESA מולטי-מיסיע עלעקטראָניש סקאַנינג ראַדאַר.
פּראָבלעמס מיט סערוויסינג די יידזשינג ענדזשאַנז, ברענוואַרג סיסטעם, לאַנדינג גאַנג, האַלטן די אָרנטלעכקייַט פון די פוסעלידזש, סטראַקטשעראַל קעראָוזשאַן פון די ערראַמע און פּראָבלעמס מיט די אַוויילאַבילאַטי פון לאַרגעלי אַנמאַנופאַקטוראַבלע ספּער טיילן זענען די הויפּט סיבות פֿאַר די נידעריק אַפּעריישאַנאַל אַוויילאַבילאַטי פון די E-3G. פון 2011 צו 2019, די ערקראַפט קעסיידער דורכפאַל צו טרעפן מינימום רעקווירעמענץ אין דעם אַכטונג. די מיסיע גרייטקייט קורס (MCR) פֿאַר די E-2019G, E-3B און E-3C אַוורידזשד 3 פּראָצענט אין 74, לויט אַן באַאַמטער USAF באַריכט. אָבער, אין וואָכעדיק נוצן, די E-3G ס פיייקייט צו דורכפירן זיין טאַסקס אָפט פאַלן צו אַ אַלאַרמינג 40%.
די יו. אין פּאַראַלעל, פּראָגראַמען צו פאַרהייַנטיקן קאַבינס און קאָמוניקאַציע סיסטעמען זענען דורכגעקאָכט (זען קעסטל). די לופט פאָרס איז עסטימאַטעד צו פאַרברענגען וועגן $ 40 ביליאָן אויף די פּראַדזשעקס ביז 45. פֿון אַ פינאַנציעל פונט פון מיינונג, דאָס איז נישט אַ גוטע ינוועסמאַנט, ווייַל די פאַסע-אויס פון E-2027G וועט אָנהייבן אין אַ ביסל יאָרן.
אין סעפטעמבער 2021, די אַרויסגעבן פון פּערטשאַסינג די E-7A אומגעקערט צו באַאַמטער יו. עס. לופט פאָרס און עלטער קאַמאַנד סטייטמאַנץ. עס איז געווען דערמאנט אַז מעגלעך פאַנדינג פֿאַר די קויפן פון די ערשטער קאָפּיעס איז שוין אַרייַנגערעכנט אין די בודזשעט פֿאַר די 2023 פינאַנציעל יאָר. אויף סעפטעמבער 20, בעשאַס די לופט פאָרס אַססאָסיאַטיאָן זיצונג, די יו. אויף 7 אקטאבער 19, די לופט פאָרס קאַמישאַנד באָעינג צו דורכפירן אַ סקאָפּינג לערנען פון די E-2021A ס קייפּאַבילאַטיז אין זייַן יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן און צו באַשליסן ווי פיל אַרבעט און מאָדיפיקאַטיאָנס וואָלט זיין פארלאנגט צו מאַכן עס טרעפן די קראַנט לופט פאָרס רעקווירעמענץ. אמעריקאנער לופט פאָרס. פון די דאָקומענטן עס איז קלאָר אַז די יו. און ראַש ימיונאַטי. שטאַרק M-Code גפּס סאַטעליט נאַוויגאַציע סיסטעם.
די לופט פאָרס איז געזונט אַווער פון די E-7A ס קייפּאַבילאַטיז דורך רעגולער ינטעראַקשאַן מיט די רויאַל אַוסטראַליאַן לופט פאָרס (RAAF) אין קאַמבאַט און שלאָס עקסערסייזיז. ראַדאַר אָפּערייטערז אָפט פליען אַוסטראַליאַן E-7אַס אויף אַ פּערסאַנעל וועקסל און שלאָס טריינינג יקער. אויב די USAF באַשלאָסן צו קויפן די E-7A, די קשיא בלייבט ווי פילע ערקראַפט זאָל זיין פּערטשאַסט. אויב די E-7A וואָלט גאָר פאַרבייַטן די E-3, עס וואָלט זיין בייַ מינדסטער 25-26 פון זיי, פון וואָס 20 וואָלט זיין אין קעסיידערדיק קאַמבאַט גרייטקייַט. אויב די E-7As איז געווען בלויז בדעה צו שטיצן און דערגאַנג די E-3G פליט, עס וואָלט מיסטאָמע זיין גענוג צו קויפן עטלעכע ביישפילן. פּראָדוצירן 25 נייַ אָדער קאַנווערטינג געוויינט ערקראַפט קען נעמען אַרויף צו עטלעכע יאָרן. אפילו אויב פאַנדינג פֿאַר די פּראָגראַם הייבט זיך אין פינאַנציעל יאָר 2023, דער ערשטער E-7A וועט נישט אַרייַן דינסט ביז 2025-2026. דאס מיינט אז אמווייניגסטנס אין אנהויב, דאס הייסט ביזן סוף פונעם צווייטן יארצענדלינג פונעם 3טן יארהונדערט, וועט די USAF געצווונגען ווערן צו אפערירן א געמישטע פליט פון E-7G און E-XNUMXG ערקראַפט.
