Jeep Gladiator 2020 רעצענזיע

איין קוק אויף די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר און איר זאל טראַכטן עס איז נאָר אַ דזשיפּ ראַנגלער מיט אַ שמאָל דערציען סוף.

און אין אַ זינען עס איז אמת. אבער עס איז אויך פיל מער ווי דאָס.

דער דזשיפּ גלאַדיאַטאָר קען זיין געבויט אויף אַ שאַסי געבויט פֿאַר משוגע אַוועק-וועג דרייווינג, און זיין קוק אַוואַדע לעבן אַרויף צו זיין אָה-אַזוי-אמעריקאנער נאָמען - אַרייַנגערעכנט טירן און דאַך פּאַנאַלז וואָס איר קענען באַזייַטיקן. נאָך אַלע, דאָס איז דער ערשטער קאַנווערטאַבאַל קאָמאַנדע קאַב.

די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר איז מער ווי בלויז די נאָמען און קוק פון אַ באַגריף מאַשין-פאַרקערט פאָרמיטל - עס איז אַ לייפסטייל און שפּאַס דערפאַרונג. דאָס איז דער ערשטער פּיקאַפּ פון דזשיפּ זינט די טשעראַקי-באזירט קאָמאַנטשע אין 1992, און דער מאָדעל איז קיינמאָל סאָלד אין אַוסטראַליאַ.

אָבער די גלאַדיאַטאָר וועט זיין געפֿינט לאָוקאַלי אַרום מיטן 2020 - עס וועט מסתּמא נעמען אַזוי לאַנג צו לאַנד ווייַל אַ דיזאַל ווערסיע איז נישט געבויט נאָך. 

בשעת כאַרדקאָר דזשיפּ פאַנס האָבן שוין ווארטן פֿאַר דעם מאַשין פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אנדערע קען זאָגן אַז עס איז ומנייטיק, ומנייטיק אָדער אפילו גלייבן. אָבער דאָ איז די קשיא: איר האָט נישט שפּאַס?

לאָמיר נאָר מאַכן זיכער אַז מיר רופן דעם מאַשין נישט אַ ווראַנגלער יוטע, ווייַל כאָטש עס באָראָוז שווער פון דעם מאָדעל, עס איז מער צו אים. זאל מיר זאָגן איר ווי.

Jeep Gladiator 2020: קאַטער ווערסיע (4X4)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$70,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר מוזן זיין די מערסט ינטריגינג פאָרמיטל אין די מידסייז אָפּשניט.

פֿון עטלעכע אַנגלעס, ער פּולז אַוועק זיין גרויס גרייס גאַנץ גוט. די יוטע, וואָס איז 5539 מם לאַנג, האט אַ גאָר לאַנג כווילבייס פון 3487 מם און אַ ברייט פון 1875 מם, און די הייך דעפּענדס אויף די דאַך פיטאַד און צי עס איז אַ רוביקאָן אָדער נישט: דער נאָרמאַל קאַנווערטאַבאַל מאָדעל איז 1907 מם, בשעת ווי רוביקאָן הייך 1933 מם. ; די הייך פון די רעגולער האַרדטאָפּ ווערסיע איז 1857 מם, בשעת די הייך פון די רוביקאָן האַרדטאָפּ ווערסיע איז 1882 מם. גענוג צו זאָגן, אַלע פון ​​די טראַקס האָבן גרויס ביינער.

די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר מוזן זיין די מערסט ינטריגינג פאָרמיטל אין די מידסייז אָפּשניט.

עס ס ריזיק. מער ווי אַ Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max אָדער Mitsubishi Triton. אין פאַקט, עס איז נישט פיל קירצער ווי די ראַם 1500, און די אָפּטייל פון פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס איז גלייַך שייַכות צו די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר.

טינגז ווי אַ געשטארקט שאַסי, אַ בייסיקלי פּאָרטאַטיוו פינף-לינק דערציען סאַספּענשאַן, און אַ נומער פון אנדערע פּלאַן טריקס - ווי ברייט סלאַץ אויף די גריל פֿאַר בעסער קאָאָלינג זינט עס איז דיזיינד מיט טאָוינג אין זינען, פּלוס אפילו אַ גריל וואַש סיסטעם און אַ פאָרויס- קוק אַפּאַראַט מיט וואַשער אין פאַל פון שמוץ באַקומען אין. פּונקט ווי אונדזער פּרובירן מאַשין.

אין דער אמתן, עס האט אַלץ איר ווילט אין אַ Wrangler - אַ פאָלדינג ווייך שפּיץ, אַ רימווואַבאַל שווער שפּיץ (ביידע פון ​​​​וואָס זענען נאָך צו זיין באשטעטיקט פֿאַר אַוסטראַליאַ, אָבער ביידע זענען מסתּמא צו זיין אַפּשאַנאַל) אָדער אַ פאַרפעסטיקט דאַך. פּלוס, איר קענען קנאַל די טירן אַראָפּ אָדער נידעריקער די ווינטשויב צו טאַקע געניסן די אָפֿן הימל. 

עס זענען אויך עטלעכע טאַקע שטיפעריש עלעמענטן צו דעם פּלאַן. טינגז ווי ימפּרינטיד שמוץ בייק רייַף טרעדז אויף די קאָפּ פון די ספּרייער לייַנער, ווי געזונט ווי יסטער עגגס ווי די 419 שטח קאָד שטעמפּל, וואָס דינאָוץ די גלאַדיאַטאָר ס אָרט פון אָנהייב - טאָלעדאָ, אָהיאָ.

א ברייט קייט פון מאָפּאַר אַקסעסעריז וועט זיין בנימצא פֿאַר די גלאַדיאַטאָר - זאכן ווי אַ שטאָל פראָנט באַמפּער מיט ווינטש, אַ ספּאָרט וואַנע באַר, דאַך ראַקס, טאַץ ראַקס, געפירט לייץ און אפֿשר אפילו פאַקטיש כעדלייץ. 

די יוטע איז 5539 מם לאַנג, מיט אַ לאַנג כווילבייס פון 3487 מם און אַ ברייט פון 1875 מם.

און ווען עס קומט צו שטיוול דימענשאַנז, די לענג איז 1531 מם מיט די טייללייט פֿאַרמאַכט (2067 מם מיט די טייללייט אַראָפּ - טהעאָרעטיקאַללי גענוג פֿאַר אַ פּאָר פון שמוץ בייקס) און די ברייט איז 1442 מם (מיט 1137 מם צווישן די ראָד אַרטשעס - דאָס מיטל אַן Aussie טאַץ - 1165 מם רענטגענ 1165 מם - נאָך טוט נישט פּאַסיק ווי רובֿ אנדערע טאָפּל קאַבס). די הייך פון די מאַסע שטאָק איז 845 מם בייַ די אַקס און 885 מם בייַ די דערציען טיר.

די ינלענדיש האט אויך זיין אייגענע פּלאַן פלער - און מיר רעדן ניט נאָר וועגן די Willys Jeep מאָטיוו אויף די שיפטער און די ברעג פון די ווינטשויב. קוק די ינלענדיש פאָטאָס צו זען פֿאַר זיך.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק, אָבער נישט די מערסט פּראַקטיש אויב איר טאַקע ווערט די טיר פּאַקאַץ. עס זענען ייגל טיר שעלוועס, אָבער קיין פלאַש האָלדערס - די טירן זענען דיזיינד צו זיין לייכט אַוועקגענומען און סטאָרד, אַזוי עס איז ניט נויטיק פֿאַר באַלקי וידעפדיק פּלאַסטיק.

אָבער, עס איז וויכטיק צו טרינקען בשעת דרייווינג (נישט די טרינקען!), אַזוי עס זענען קאַפּהאָלדערס פראָנט און דערציען, אַ קליין הענטשקע קעסטל, אַ גרויס פֿאַרמאַכט צענטער קאַנסאָול און פּאַקאַץ פון סיטבאַקק מאַפּע.

די פראָנט קאַבינע פּלאַן איז זייער סטרייטפאָרווערד און קוקט גאַנץ רעטראָ.

דער פּלאַן פון די פראָנט קאַבינע איז זייער פּשוט און קוקט גאַנץ רעטראָ, סייַדן איר נעמען אין חשבון די באַוווסט פאַרשטעלן אין די מיטן פון די דאַשבאָרד. אַלע קאָנטראָלס זענען געזונט געלייגט און גרינג צו נוצן, זיי זענען האַרט און געמאכט פון לייַטיש קוואַליטעט מאַטעריאַלס. יאָ, עס איז אַ פּלאַץ פון שווער פּלאַסטיק אומעטום, אָבער איר קען דאַרפֿן צו קישקע דיין גלאַדיאַטאָר אויב עס ווערט גראָב בשעת איר לויפן אָן אַ דאַך, אַזוי עס איז מוחל.

און די סיץ אין די צוריק רודערן זענען זייער גוט. איך בין זעקס פֿיס הויך און זיצן לייכט הינטער מיין דרייווינג שטעלע, מיט אַ פּלאַץ פון פוס, קני און קאָפּ פּלאַץ. די אַקסל צימער איז אויך לייַטיש. נאָר מאַכן זיכער אַז מענטשן זיצן אויב איר גיין אַוועק-וועג, אַנדערש די קרייַזבויגן וואָס דיוויידז די קאַבינע קען קומען אין שפּיל.

עס איז אַ פּלאַץ פון שווער פּלאַסטיק אין עס, אָבער איר קען האָבן צו קישקע דיין גלאַדיאַטאָר אויב עס ווערט גראָב.

עטלעכע פון ​​די גלאַדיאַטאָר ס סמאַרטאַסט פֿעיִקייטן זענען אין די צוריק אַוועקזעצן, אַרייַנגערעכנט אַ שפּרינגען אַוועקזעצן מיט אַ לאָקקאַבלע סטאָרידזש אָפּטייל ונטער, טייַטש איר קענען לאָזן דיין דיסאַסעמבאַלד זיכער אַנאַטענדיד, ווייל איר האָט סטאָוד דיין בילאָנגינגז סיקיורלי.

עס איז אויך אַ רימווואַבאַל בלועטאָאָטה רעדנער וואָס כיידז הינטער די דערציען אַוועקזעצן, אַזוי איר קענען נעמען עס מיט איר ווען איר גיין צו קעמפּינג אָדער קעמפּינג. עס איז אויך וואָטערפּרוף. און ווען עס איז פאַרפעסטיקט צו די רעדנער, עס ווערט טייל פון די סטעריאָו סיסטעם.

די מידיאַ סיסטעם דעפּענדס אויף די מאָדעל: Uconnect סקרינז מיט דייאַגאַנאַלז פון 5.0, 7.0 און 8.4 אינטשעס זענען בנימצא. די לעצטע צוויי האָבן סאַטעליט נאַוויגאַציע, און דער גרעסטער פאַרשטעלן קענען אַרייַננעמען די Jeep Off Road Pages אַפּ, וואָס ווייַזן איר וויכטיק XNUMXWD אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי עקן און עגזיץ.

אַלע סיסטעמען קומען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, ווי געזונט ווי בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג. די געזונט סיסטעם האט אַכט ספּיקערז ווי נאָרמאַל, נייַן אויב יקוויפּט מיט אַ דיטאַטשאַבאַל איינער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

ווער ווייסט!?

עס וועט זיין אַ בשעת איידער מיר זען פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר, כאָטש יו. עס. פּרייסינג און דעטאַילס זענען מודיע.

אָבער, אויב מיר קוקן אין די פּאַטאַנטאַד CarsGuide קריסטאַל פּילקע, דאָ ס וואָס מיר וועלן מסתּמא זען: אַ דריי-מאָדעל ליינאַפּ: די ספּאָרט S ווערסיע סטאַרץ ביי אַרום $ 55,000 פּלוס אויף-וועג קאָס, די אָווערלאַנד מאָדעל ביי אַרום $ 63,000, און די שפּיץ-פון-די-ליניע רוביקאָן ווערסיע ביי אַרום $70,000. . 

דאָס איז מיט אַ פּעטראָול מאָטאָר - דערוואַרטן אַז די דיעסעל מאָדעל וועט קאָסטן אַ ביסל מער.

אָבער, די רשימה פון נאָרמאַל עקוויפּמענט איז שיין געזונט סטאַקט, און מיר דערוואַרטן עס צו שפּיגל וואָס מיר האָבן געזען אין די Wrangler.

נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַ רירוויו אַפּאַראַט, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ 7.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן.

דאָס זאָל מיינען אַ ספּאָרט S מאָדעל מיט 17-אינטש צומיש ווילז, אָטאַמאַטיק לייץ און ווייפּערז, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, שטאָף אַוועקזעצן טרים און אַ 7.0-אינטש ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן. אויב עס זאָל זיין אַ קאַנווערטאַבאַל מאָדעל ווי נאָרמאַל, דאָס וואָלט זיין עס. 

די מיטל-קייט אָווערלאַנד מאָדעל וועט מסתּמא זיין סאָלד מיט אַ רימווואַבאַל שווער שפּיץ, נאָך פּראַטעקטיוו גאַנג (זען אָפּטיילונג אונטן), און גרעסערע 18-אינטש ווילז. עס וועט מסתּמא זיין געפירט כעדלייץ און טיילליגהץ, ווי געזונט ווי פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס און אַן אַוטאָ-דימינג דערציען שפּיגל. עס איז מסתּמא אַ 8.4-אינטש מידיאַ פאַרשטעלן, וואָס אויך כולל סאַטעליט נאַוויגאַציע, און די קאַבינע וועט באַקומען לעדער טרים, העאַטעד סיץ און אַ העאַטעד סטירינג ראָד.

די רוביקאָן וועט מסתּמא זיין געפֿינט אויף 17-אינטש ווילז מיט אַגרעסיוו אַלע-טעריין טירעס (מיסטאָמע פאַבריק 32-אינטש גומע), און עס וועט האָבן אַ פול דערגאַנג פון אַוועק-וועג אַד-אָנס: לאַקינג פראָנט און דערציען דיפערענטשאַלז וואָס דיסייבאַל די פראָנט. סאַספּענשאַן. שטראַל, שווער פליכט דאַנאַ אַקסאַלז, סלידערס אויף דער נידעריקער ברעג פון די מאַשין און אַ יינציק שטאָל פראָנט שטראַל מיט ווינטש.

די רוביקאָן וועט האָבן אַ ביסל אנדערע דיפעראַנסיז, אַזאַ ווי Jeep's "Off Road Pages" אַפּ אויף די מידיאַ פאַרשטעלן, ווי געזונט ווי מאָדעל-ספּעציפיש גראַפיקס אויף די קאַפּטער.

די רוביקאָן וועט האָבן אַ ביסל אנדערע דיפעראַנסיז, אַזאַ ווי Jeep's "Off Road Pages" אַפּ אויף די מידיאַ פאַרשטעלן.

די גלאַדיאַטאָר ליניע איז געריכט צו פאָרשלאָגן אַ ברייט קייט פון אָריגינעל אַקסעסעריז, און מאָפּאַר וועט פאָרשלאָגן אַ נומער פון יינציק אַדישאַנז, אַרייַנגערעכנט אַ הייבן קיט. עס איז ומקלאָר צי מיר קענען באַקומען טרים-ווייניקער טירן רעכט צו אַוסטראַליאַן רעגיאַליישאַנז, אָבער אַלע מאָדעלס וועלן האָבן אַ פאָלדינג ווינטשויב.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

עס זענען דערוואַרט צו זיין צוויי וועריאַנץ צו קלייַבן פון ביי קאַטער אין אַוסטראַליאַ.

דער ערשטער איז דער וואָס מיר טעסטעד אַרויס פון סאַקראַמענטאָ, קאַליפאָרניאַ - די באַקאַנטע Pentastar 3.6-ליטער וו 6 פּעטראָול מאָטאָר, וואָס טראגט 209 קוו פון מאַכט (ביי 6400 רפּם) און 353 נם פון טאָרק (ביי 4400 רפּם). עס וועט זיין געפֿינט בלויז מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און בלויז מיט אַלע-ראָד פאָר. מער דעטאַילס וועגן ווי דאָס אַרבעט אין די דרייווינג אָפּטיילונג אונטן.

עס וועט ניט זיין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע ווערסיע סאָלד אין אַוסטראַליאַ, און עס וועט זיין אַ 2WD / RWD מאָדעל.

די אנדערע וואַריאַנט וואָס וועט זיין סאָלד אין אַוסטראַליאַ איז אַ 3.0-ליטער וו 6 טערבאָדיעסעל מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 195 קוו פון מאַכט און 660 נם פון טאָרק. /6 נם) און VW Amarok V190 (אַרויף צו 550 קוו / 6 נם). ווידער, דעם מאָדעל וועט קומען מיט אַ נאָרמאַל אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר.

עס וועט ניט זיין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע ווערסיע סאָלד אין אַוסטראַליאַ, און עס וועט זיין אַ 2WD / RWD מאָדעל. 

וואָס וועגן די V8? נו, עס קען קומען אין די פאָרעם פון אַ 6.4-ליטער HEMI, אָבער מיר האָבן געלערנט אַז אַזאַ אַ מאָדעל וואָלט דאַרפן עטלעכע ערנסט אַרבעט צו טרעפן קראַשווערדינאַס סטאַנדאַרדס. אַזוי אויב דאָס כאַפּאַנז, טאָן ניט רעכענען אויף עס באַלד.

טאָוינג קאַפּאַציטעט פֿאַר אַלע גלאַדיאַטאָר מאָדעלס סאָלד אין אַוסטראַליאַ איז באַשטימט צו 750 קג פֿאַר אַ אַנברייקד טריילער, מיט ברייקד טריילער לאָודז אַרויף צו 3470 קג, דיפּענדינג אויף די מאָדעל.

צאַמען ווייץ פֿאַר גלאַדיאַטאָר אָטאַמאַטיק מאָדעלס קייט פון 2119 קג פֿאַר די פּאָזיציע-מדרגה ספּאָרט מאָדעל צו 2301 קג פֿאַר רוביקאָן. 

גראָב קאַמביינד וואָג (GCM) זאָל זיין נידעריקער ווי פילע אנדערע קאַרס: 5800 קג פֿאַר ספּאָרט, 5650 קג פֿאַר רוביקאָן און 5035 קג פֿאַר אָווערלאַנד (די לעצטע פון ​​​​וואָס האט אַ נידעריקער אַקס פאַרהעלטעניש פֿאַר אַ מער וועג-פאָוקיסט 3.73). קעגן 4.10).

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר אַוסטראַליאַן מאָדעלס איז נאָך צו זיין באשטעטיקט.

אָבער, די גלאַדיאַטאָר ס ברענוואַרג עקאנאמיע ראַנג איז 17 עמפּידזשי אין שטאָט דרייווינג און 22 עמפּידזשי אויף דער שאָסיי. אויב איר פאַרבינדן זיי און גער, איר קענען דערוואַרטן 13.1 ל / 100 קילאמעטער. 

מיר קענען נישט וואַרטן צו זען ווי די פאַרגלייַך פון פּעטראָול ווס דיעסעל עקאנאמיע, אָבער עס איז נאָך קיין קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די ייל בורנער.

די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט איז 22 גאלאנען - דאָס איז וועגן 83 ליטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

האָנעסטלי, איך האט נישט דערוואַרטן גלאַדיאַטאָר צו זיין ווי גוט ווי עס איז.

עס איז טאַקע, טאַקע, טאַקע גוט.

עס קען אויך שטעלן די נייַע בענטשמאַרק פֿאַר טרייסט טרייסט און העסקעם - און כאָטש איר קען דערוואַרטן אַז, ווייַל עס טוט נישט האָבן אַ בלאַט-פרילינג דערציען סאַספּענשאַן (עס לויפט אויף אַ פינף-לינק סעטאַפּ), עס איז פיל מער געהאָרכיק און קאַמפּאָוזד. איבער באַמפּס. סטרעטשעס פון וועג ווי קיין יוטע איך ווע געטריבן. און ער איז געווען אָן אַ מאַסע. איך רעכענען מיט אַ ביסל הונדערט קילאָוז פון גאַנג אין די צוריק עס וואָלט זיין אפילו בעסער.

דאָס קען זיין די נייַע בענטשמאַרק פֿאַר פאָר טרייסט און העסקעם.

דער 3.6-ליטער מאָטאָר איז גאַנץ טויגן, און אָפפערס שטאַרק ענטפער און גלאַט מאַכט עקספּרעס אפילו אויב עס לייקס צו רעוו שווער, און די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען הענגען אַרום אין גירז פֿאַר אַ ביסל צו לאַנג. דאָס איז אָפט געטראפן מיט דעם טראַנסמיסיע קאַנפיגיעריישאַן, וואָס קען זיין באַקאַנט צו די וואס האָבן געטריבן אַ גאַז גראַנד טשעראַקי.

די פיר-ראָד דיסק בראַקעס צושטעלן ויסגעצייכנט סטאָפּפּינג מאַכט און גוט טרעטלען אַרומפאָרן, און די גערגל טרעטלען איז אויך געזונט קאַלאַברייטיד צי איר זענט אויף אָדער אַוועק-וועג.

איך וואָלט האָבן בילכער מער סטירינג וואָג אין דעם צענטער ווייַל עס איז גאַנץ ליכט און ריקווייערז קעסיידערדיק אַדזשאַסטמאַנט אויף דער שאָסיי. אבער עס איז פּרידיקטאַבאַל און קעסיידערדיק, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן אַלע קאַרס מיט אַ לעבן אַקס.

איך וואָלט האָבן בילכער מער סטירינג וואָג אין דעם צענטער ווייַל עס איז גאַנץ ליכט.

מיין אנדערע מינערווערטיק אַרויסגעבן איז די ווינט ראַש וואָס אַקערז ביי שאָסיי ספּידז. איר קען דערוואַרטן עטלעכע, ווייַל עס איז וועגן ווי אַעראָדינאַמיק ווי אַ בלאָק פון פלאַץ, אָבער עס זענען די מירערז און אַרום די א-פּילערז וואָס האָבן די מערסט באמערקט ראַסאַל אין גאַנג. היי, סייַ ווי סייַ איך וואָלט נעמען אַוועק די דאַך אָדער צוריקקריגן עס. 

לאָמיר קוקן אין די וויכטיק אָפפראָאַד פֿעיִקייטן איידער מיר מאַך אויף צו די אַוועק-וועג רעצענזיע.

אויב איר ווילן צו באַקומען די מערסט אויס פון עס, איר וועט וועלן צו באַקומען די רוביקאָן, וואָס האט אַ צוגאַנג ווינקל פון 43.4 דיגריז, אַ צוגאַנג / אַקסעלעריישאַן ווינקל פון 20.3 דיגריז, און אַ אָפּפאָר ווינקל פון 26.0 דיגריז. עס זענען געבויט-אין שטיין גאַרדז אין די צוריק צו באַשיצן די דנאָ עדזשאַז פון די צעבער. די וואַדינג טיפקייַט פֿאַר גלאַדיאַטאָר רוביקאָן מאָדעלס איז 760 מם (40 מם ווייניקער ווי די ראַנגער), און ערד רעשוס איז סטייטיד צו 283 מם.

ניט-רוביקאָן מאָדעלס האָבן צוגאַנג אַנגלעס פון 40.8 °, קאַמבער אַנגלעס פון 18.4 °, אָפּפאָר אַנגלעס פון 25 ° און ערד רעשוס פון 253 מם. 

די רוביקאָן מיר טעסטעד געזעסן אויף 17-אינטש ווילז מיט 33-אינטש Falken Wildpeak אַלע-טעריין טירעס (285/70/17), און פאַבריק 35-אינטש AT טירעס זענען בנימצא אין די יו. עס. עס איז אומבאַקאַנט צי מיר וועלן באַקומען זיי לאָוקאַלי.

עס איז קיין יבערראַשן אַז די גלאַדיאַטאָר רוביקאָן איז געווען אַן אַוועק-וועג חיה.

עס איז קיין יבערראַשן אַז די גלאַדיאַטאָר רוביקאָן איז געווען אַן אַוועק-וועג חיה. עס איז קיין יבערראַשן אַז די גלאַדיאַטאָר רוביקאָן איז געווען אַן אַוועק-וועג חיה. אויף די מנהג-געבויט אַוועק-וועג קורס פון די סאָרט אויף אַ מולטימיליאָן-דאָלאַר פאַרמאָג לעבן סאַקראַמענטאָ, די גלאַדיאַטאָר פּרוווד זייַן גוואַלדיק קייפּאַבילאַטיז, ראָולינג אַראָפּ אין אַ 37-גראַד ווינקל בשעת ניצן גוף-לענג שטיין ריילז. און טאַקאַלד טיף ליים-באדעקט ראַץ מיט אַאַקריטאַטי, אַפֿילו מיט קלאָגד א / ט טירעס ונטער. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די רייַף דרוק פון אונדזער וועהיקלעס איז געפאלן צו 20 פּסי.

דזשיפּ אַדווייזערז זענען געווען אויף האַנט צוזאמען דעם מאַרשרוט צו ניט בלויז פונט אויס די בעסטער מאַרשרוט אַרויף אָדער אַראָפּ די טאַפאַסט סעקשאַנז, אָבער אויך מיטטיילן די שאָפער ווען צו נוצן די דערציען דיפערענטשאַל שלאָס, אָדער פראָנט / דערציען דיפערענטשאַל שלאָס קאָמבינאַציע, און עלעקטראָניש סטירינג. א רימווואַבאַל סטייבאַלייזער באַר איז נאָרמאַל אויף די רוביקאָן.

מיר האָבן נישט באַקומען די געלעגנהייט צו נעמען די Rubicon מאָדעל אויף וועג, וואָס פֿעיִקייטן וואַריאַנט-ספּעציפיש פאָקס שאַקס מיט הידראַוליק זעץ סטאַפּס, אָבער זיי האָבן דורכגעקאָכט יקסעפּשנאַלי געזונט אַוועק-וועג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

דער דזשיפּ גלאַדיאַטאָר איז נאָך נישט קראַך טעסטעד, אָבער ווייַל די ווראַנגלער אויף וואָס עס איז באזירט האט באקומען אַ קריגערישע איין-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן ראַנג פון Euro NCAP אין שפּעט 2018 (די טעסטעד מאָדעל האט נישט האָבן אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג), די גלאַדיאַטאָר קען נישט זיין הויך סקאָרז ווען עס קומט צו שטערן שאַץ.

דאָס קען אָדער קען נישט ענין צו איר, און מיר קענען פֿאַרשטיין ביידע מיינונגען. אָבער דער פאַקט איז אַז פילע פון ​​​​זייַן הייַנטצייַטיק האָבן ימפּרוווד זייער זיכערהייט, און רובֿ פון זיי האָבן אַ פינף-שטערן ראַנג, אפילו אויב זיי זענען אַוואָרדיד פילע יאָרן צוריק. 

אַוסטראַליאַן ווערסיעס פון די גלאַדיאַטאָר זענען געריכט צו נאָכפאָלגן די וועג פּאַוועד דורך די Wrangler אין טערמינען פון זיכערקייַט ויסריכט ספּעסאַפאַקיישאַנז. 

דאָס זאָל מיינען אַז ייטאַמז אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און בלינד אָרט מאָניטאָרינג וועט מסתּמא בלויז זיין בנימצא אויף די שפּיץ טרים מדרגה, און עס וועט זיין קיין שטעג אָפּפאָר ווארענונג, שטעג האַלטן אַרוישעלפן אָדער אָטאַמאַטיק הויך-שטראַל כעדלייץ Sveta. פֿאָרווערטס צונויפשטויס ווארענונג וועט זיין בארעכטיגט, אָבער עס איז נאָך נישט קלאָר צי פול אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן וועט זיין געפֿינט.

עס זענען פיר ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט און פראָנט זייַט, אָבער קיין פאָרהאַנג ערבאַגז אָדער דרייווער קני שוץ) און עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל מיט בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל.

אויב איר טראַכטן פון די גלאַדיאַטאָר ווי אַ לייפסטייל משפּחה טראָק, איר וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז עס קומט מיט צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן און דריי שפּיץ טעקנערז.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די פּינטלעך דעטאַילס זענען נאָך צו זיין באשטעטיקט, אָבער איר קענען דערוואַרטן אַ פינף-יאָר אָדער זיבן-יאָר וואָראַנטי אויף די גלאַדיאַטאָר. אַלעווייַ עס איז די יענער, ווייַל דזשיפּ האט עטלעכע באַגאַזש אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי פון עטלעכע מאָדעלס.

צום באַדויערן פֿאַר בויערס, עס איז קיין קאַפּיד פּרייַז סערוויס פּלאַן, אָבער ווער ווייסט - עס קען זיין איינער אין די צייט ווען די גלאַדיאַטאָר לאָנטשיז אין 2020, אָבער עס וועט מסתּמא זיין מיט זעקס-חודש / 12,000 קילאמעטער ינטערוואַלז. איך ווינטשן עס איז געווען, און אויב עס איז, עס וועט מסתּמא אַרייַננעמען קאַווערידזש פון ראָודסייד הילף, ווייַל די סאָרט קאָווערס דערווייַל אָונערז וואָס דינען זייער וועהיקלעס דורך דזשיפּ.

פּינטלעך דעטאַילס וועט זיין באשטעטיקט, אָבער איר קענען דערוואַרטן אַ פינף-יאָר אָדער זיבן-יאָר וואָראַנטי אויף די גלאַדיאַטאָר.

Verdict

צו זיין ערלעך, די דזשיפּ גלאַדיאַטאָר פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד מיר. עס איז נישט בלויז אַ ווראַנגלער מיט אַ אַנדערש דערציען סוף, כאָטש עס האט די קייפּאַבילאַטיז פון דעם מאָדעל און די פיייקייט צו נעמען אַלע דיין שטאָפּן מיט איר. 

ניט ענלעך פילע פון ​​די אנדערע רייוואַלז וואָס דאָמינירן די פארקויפונג טשאַרץ, דאָס איז נישט אַ פאָרשטעלונג מאָדעל מיט לייפסטייל אַספּעריישאַנז - ניין, די גלאַדיאַטאָר קען זיין דער ערשטער אמת לייפסטייל מאָדעל אָן פאָרשטעלונג פּריטענשאַנז. אַדמיטאַד, עס קענען שעפּן אַ גלייַך מאַסע און קענען שלעפּן אַ פּלאַץ, אָבער עס ס מער שפּאַס ווי פונקציאָנירן, און עס טאַקע געץ די אַרבעט געטאן.

די כעזשבן איז נישט טאַקע פאַרטראַכטנ ווי פיל איך לייקט דעם מאַשין, אָבער מיר האָבן צו אָפּשאַצן עס באזירט אויף אונדזער קרייטיריאַ און עס זענען נאָך אַ ביסל אומבאַקאַנט. ווער ווייסט, די וואַלואַטיאָן קען גיין אַרויף אַמאָל עס קומט אַוסטראַליאַ דיפּענדינג אויף פּרייַז, ספּעקס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און זיכערקייַט גאַנג.