צוויי-מאַסע פלייוויל. וואָס איז עס, ווי עס אַרבעט

א גרויס נומער פון וניץ זענען אַרייַנגערעכנט אין די טראַנסמיסיע מיטל. דער זעלביקער אַפּלייז צו אַ מאָטאָר וואָס אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון קאַמבאַסטשאַן פון אַ לופט-ברענוואַרג געמיש. עס זענען עלעמענטן וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די ינטעראַקשאַן פּלאַץ פון עטלעכע נאָודז.

צווישן די טיילן איז די פלייוויל. אין דער נאָרמאַל ווערסיע, דאָס איז אַ גאַנץ פאַרלאָזלעך עלעמענט וואָס ראַרעלי פיילז, און אין פאַל פון ברייקדאַון, דער שאָפער ספּענדז אַ ביסל געלט (מאל ריפּערז קענען זיין דורכגעקאָכט אַליין אויב איר האָבן די נייטיק מכשירים).

ענדזשאַנירז האָבן דעוועלאָפּעד אַ צוויי-מאַסע פלייוויל מאַדאַפאַקיישאַן צו פאַרגרעסערן טרייסט בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. אַזאַ טייל ינשורז די ילימאַניישאַן פון רובֿ ווייבריישאַנז פֿון די מאָטאָר, אָבער אויב עס ברייקס, עס ווערט אַ פאַקטיש קאָפּווייטיק און אַ ריזיק שוואַרץ לאָך אין די בייטל פון די מאַשין באַזיצער.

באטראכט די פֿעיִקייטן פון דעם ספּער טייל, ווי עס אַרבעט, וואָס דיסאַדוואַנטידזשיז און ווי צו פאַרריכטן זיי.

וואָס איז אַ צווייענדיק מאַס פליווהעעל

א צוויי-מאַסע פלייוויל איז אַ טייל פון צוויי דיסקס, צווישן וועלכע עס זענען פילע קאַמפּאָונאַנץ וואָס דורכפירן אַ דאַמפּער פונקציע. איין זייַט פון די DMM איז אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט פלאַנדזש. אויף די פאַרקערט זייַט, די קלאַטש קאָרב איז פארבונדן צו אים.

ווי אַ קלאַסיש טייל, אַ גאַנג קאַנט איז אינסטאַלירן אין די סוף פון די פלייוויל צו וואָס די סטאַרטער גאַנג איז פארבונדן. דער קאָמפּאָנענט איז פארלאנגט פֿאַר די ערשט אָנהייב פון די מאָטאָר.

אויב אַ פליגהט פון איין מאַסע איז נאָר אַ דיסק, אויף איין זייַט וואָס אַ קראַנקשאַפט איז אַטאַטשט, די צוויי-מאַסע מאָדיפיקאַטיאָן איז אַ גאַנץ מעקאַניזאַם. דער מיטל כולל די פאלגענדע עלעמענטן:

• צוויי דיסקס - ערשטיק און צווייטיק. די שטיל פון די טשודאַק מעקאַניזאַם איז פארבונדן צו איינער, די קלאַטש איז פארבונדן צו די אנדערע;
• די רינג גאַנג איז הייס פּרעסט אויף די ערשטיק דיסק;
• די גירבאַקס פלאַנדזש איז אינסטאַלירן צווישן די דיסקס. פֿון די קעסטל זייַט, עס איז פאַרפעסטיקט אויף די צווייטיק דיסק. די פלאַנדזש איז דילז מיט די ערשטיק דיסק. דער פּרינציפּ פון באַשטעלונג דעפּענדס אויף די מאַדאַפאַקיישאַן פון די פלייוויל - גאַנג, אַסטעריסק אָדער פילעק (די פאָרעם פון די ברעג פון דער טייל איז אַנדערש);
• פרילינג - די סוף עלעמענטן פון דער פלאַנדזש זענען קעגן די עדזשאַז;
• א שייַכעס איז אינסטאַלירן צווישן די דיסקס, וואָס ינשורז גלאַט ראָוטיישאַן פון די צוויי טיילן. דער עלעמענט ילימאַנייץ די פריקטיאָנאַל קראַפט וואָס וואָלט זיין געפֿונען צווישן די דיסקס אויב זיי זענען אין קאָנטאַקט מיט יעדער אנדערער.

דאָס איז ווי דער קלאַסיש ווערסיע פון ​​די צוויי-מאַסע פליווהעעל קוקט ווי. עס זענען אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס אין די פּלאַן פון וואָס די פּאַרץ פון פאַרשידענע שאַפּעס זענען מוסיף וואָס צושטעלן מער רילייאַבילאַטי צו דעם עלעמענט. אָבער, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע בלייבט די זעלבע.

וואָס איז אַ פלייוויל?

קיין מאָטאָר ווייברייץ בעשאַס אָפּעראַציע. דערצו, עס איז נישט אָפענגען אויף די סעטטינגס און די קוואַליטעט פון די דעטאַילס. די פּראָבלעם איז אַז יעדער אַפּאַראַט פון דער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע איז טריגערד אין אַ זיכער סיקוואַנס. ווען אַ פלאַש פון בטק איז געשאפן אין דעם צילינדער, אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן פון די פּיסטאָן אַקערז. דער גרונט אַניוואַן טאָרק איז צוגעשטעלט צו די גירבאַקס.

ווען די רעווס פאַרגרעסערן, די ינערשאַל קראַפט קאַמפּאַנסייץ דעם פאַקטאָר אַ ביסל, אָבער די ווייבריישאַנז זענען נישט גאָר ילימאַנייטאַד. זיי זענען פשוט נישט אַזוי קלאר פּעלץ - זיי האָבן אַ זייער קליין אַמפּליטוד און זיי פאַלן זייער אָפט. אָבער, דער ווירקונג נאָך האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ.

יעדער מאָדערן מאָדיפיקאַטיאָן פון גירבאַקס, פֿאַר ביישפּיל, ראָובאַטיק אָדער מעטשאַניקאַל, רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון דער אויסלייג, ריקווייערז אַ רעדוקציע אין ווייבריישאַנז פֿון די מאָטאָר. ביז אַהער, זיי געפרוווט צו קעמפן מיט די ספּרינגס אין די טראַנסמיסיע מיטל, אָבער אַזאַ דיוועלאַפּמאַנץ האָבן נישט געוויזן זייער יפעקטיוונאַס.

ביז אַהער, די קלאַטש איז יקוויפּט מיט אַ טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּער. מאָדערן יסעס אַנטוויקלען מער מאַכט אין דער זעלביקער אָדער אפילו קלענערער וואַליומז. צוליב דעם, די שטאַרקייט פון אַזאַ ווייבריישאַנז געוואקסן, און די דאַמפּער איז נישט ביכולת צו עלימינירן זיי.

א נייַע אַנטוויקלונג איז געווען צו ראַטעווען - אַ צוויי-מאַסע פלייוויל. דער עלעמענט האט באפרייט פּלאַץ אין די טראַנסמיסיע דורך רימוווינג די טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּער. די מיטל איז אַ ביסל סימפּליפיעד. אויך, דער טייל אנגעהויבן צו פונקציאָנירן ווי אַ דאַמפּער, ילימאַנייטינג די דזשערקס פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווי פיל ווי מעגלעך.

דאָ זענען עטלעכע פון ​​די positive אַספּעקץ פון דער אַנטוויקלונג:

• טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַנז זענען דאַמפּט ווי פיל ווי מעגלעך;
• די קעסטל יקספּיריאַנסיז ווייניקער דרוק ערייזינג אין די מעקאַניזאַם זיך;
• ינערשאַ אין די קלאַטש איז כּמעט ילימאַנייטאַד;
• נעמט ווייניקער פּלאַץ ווי אַ קאָרב מיט אַ דאַמפּער;
• די ספּידז זענען גרינגער צו באַשטימען;
• פֿאַרבעסערן טרייסט רעכט צו דער אַוועק פון ראַש און ווייבריישאַן.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

ווען דער מאָטאָר סטאַרץ (אין ערשטער, די סטאַרטער סקראָללס די ערשטיק פלייוויל דיסק און די ציין פון די קאַנט), די ברענוואַרג צושטעלן און יגנישאַן סיסטעמען זענען אַקטיווייטיד. דער מאָטאָר אַרבעט אין אָטאַנאַמאַס מאָדע. די טשודאַק מעקאַניזאַם קאַנווערץ טראַנסלאַטיאָנאַל מווומאַנץ אין ראָוטיישאַנאַל אָנעס. די טאָרק איז געפֿירט דורך די שטיל צו די פלאַנדזש אויף וואָס די ערשטיק פלייוויל דיסק איז אַטאַטשט. עס איז פארבונדן צו די צווייטיק דיסק דורך אַ פרילינג מעקאַניזאַם (אַקץ ווי אַ דאַמפּער).

ווען דער שאָפער ינוואַלווז אַ גאַנג, די ראָוטיישאַן פון די פלייוויל איז טראַנסמיטטעד צו די טראַנסמיסיע אַרייַנשרייַב שטיל. ווי באַלד ווי די קלאַטש טרעטלען איז באפרייט, די טראַנסמיסיע זיך און די שאַסי מאַכן קעגנשטעל צו טאָרק.

די שטאַרק מאָטאָר דרייען די קראַנקשאַפט, אָבער אונטער מאַסע. אין דער זעלביקער צייט, די קורס איז ינטערמיטאַנט, און די סמודנאַס פון ראָוטיישאַן איז אויפגערודערט - די מער שטאַרק די מאָטאָר, די מער קלאָר די דזשערקס.

דאָס איז די דאַמפּער מעקאַניזאַם וואָס איז טייל פון די פלייוויל פּלאַן וואָס אַבזאָרבז די ווייבריישאַנז ווי פיל ווי מעגלעך. ערשטער, דער ערשטיק דיסק קאַמפּרעסיז די ספּרינגס, און בלויז דעמאָלט, ביי די מאַקסימום דעפלעקטיאָן, די צווייטיק דיסק איז באַשטימט אין באַוועגונג, צו וואָס די רייַבונג ייבערפלאַך פון די קלאַטש דיסק איז שוין פארבונדן.

ווי צו קלייַבן אַ פלייוויל און וואָס פירמע צו קויפן?

איידער איר גיין מיט די סעלעקציע פון ​​אַ נייַ פלייוויל, עס איז נייטיק צו געפֿינען וואָס מאַדאַפאַקיישאַן איז געניצט אין אַ באַזונדער מאַשין. דער פּרייַז פון אַ איין-מאַסע אַנאַלאָג וועט געוויינטלעך זיין נידעריקער ווי אַ צווייענדיק-מאַסע.

מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אין אַלגעמיין זענען פאַרנומען מיט פאַרזאַמלונג פון פאַרטיק פּאַרץ וואָס זענען פּערטשאַסט פֿון פאַרשידענע קאָמפּאַניעס. דער זעלביקער אַפּלייז צו פליווהעעלס - זיי קענען זיין פון פאַרשידענע פּראָדוקציע, און, ווי אַ רעזולטאַט, פון פאַרשידענע קוואַליטעט, וואָס אויך אַפעקץ די קאָס פון די ספּער טייל.

לידינג מאַניאַפאַקטשערערז פון צוויי-מאַסע פלייווילז

נאָרמאַל פליווהעעלס און זייער צווייענדיק-מאַסע קאַונערפּאַרץ זענען מאַניאַפאַקטשערד אַרום די וועלט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז DMM איז אַנדערש פֿאַר אייראפעישער קאַרס און מאָדעלס פון קאָרעיִש און יאַפּאַניש פּראָדוקציע.

די פאלגענדע קאָמפּאַניעס זענען פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​ספּער טיילן פֿאַר אייראפעישער קאַרס:

• CLOSE;
• SACHS.

און אויף יאַפּאַניש און קאָרעיִש קאַרס, פליווהעעלס זענען געשאפן דורך:

• עקסעדי
• PHC.

ווען טשוזינג אַ ספּער טייל, עס איז ווערט באַטראַכטן אַז עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז פאַרקויפן זייער פּראָדוקטן אין אַ גאַנג - אַ פלייוויל מיט אַ קלאַטש קאָרב. צו באַשטימען די מאָדיפיקאַטיאָן פון אַ טייל, איר דאַרפֿן צו זוכן הילף פון ספּעשאַלאַסץ. אן אנדער אָפּציע איז צו אויסקלייַבן אַ מאָדעל פֿאַר די מאַשין סאָרט דורך סעלעקטינג עס פֿון דער קאַטאַלאָג.

ווי צו קאָנטראָלירן די דאַמפּער פליווהעעל

עס איז אַ פּראָסט מיסקאַנסעפּשאַן אַז דאַמפּער פליווהעעלס זענען פּראָבלעם טיילן. דאָס קען זיין געזאָגט וועגן דער ערשטער מאַדאַפאַקיישאַן. ביז היינט, מאַניאַפאַקטשערערז ימפּרוווינג די פּלאַן פון דעם עלעמענט, אַזוי אַז די קוואַליטעט קאַנסומער פאָרשלאָגן קוואַליטעט פּראָדוקטן.

דער ערשטער צייכן אַז פילע מאָוטעראַסץ קאָנטראָלירן די DMM איז אַ פאַרגרעסערן אין ווייבריישאַן בעשאַס די מאָטאָר אָפּעראַציע. אין פאַקט, אָפט אַ ענלעך ווירקונג איז פארבונדן בפֿרט מיט די ברענוואַרג סיסטעם, טיימינג סעטטינגס, און אויך מיט פייליערז אין די עלעקטראָניק פון די מאַשין.

איידער רימוווינג די פלייוויל, עס איז נייטיק צו ויסשליסן פּראָבלעמס וואָס האָבן סימפּטאָמס ענלעך צו שעדיקן צו די פלייוויל. צו דיאַגנאָזירן דעם פאָרמיטל.

די DMM איז אַ ניט-סעפּאַראַבלע טייל, אַזוי זיין ברייקידזש איז ניט שטענדיק באשלאסן דורך וויזשאַוואַל דורכקוק. נאָכפאָלגן די פּראָצעדור צו באַשטעטיקן אַז די פלייוויל איז נישט די פּראָבלעם.

דער מאָטאָר סטאַרץ, און די גיכקייַט רייזאַז סמודלי צו די מאַקסימום ווערט. איר דאַרפֿן צו האַלטן זיי פֿאַר אַ בשעת און דאַן זיי ביסלעכווייַז רעדוצירן. אויב קיין ראַש און ווייבריישאַן האָט ניט זיין געהערט בעשאַס די דיאַגנאָסטיקס, די דיספאַנגקשאַן, וואָס איז געווען סאַספּעקטיד פֿאַר סאַספּעקשאַנז פֿאַר טראָגן פון די DMM, מוזן זיין געזוכט אין אן אנדער מאַשין.

די דאַמפּער פלייוויל מיטל כולל ספּרינגס מיט פאַרשידענע דיגריז פון רידזשידאַטי, וואָס דאַמפּאַנז ווייבריישאַנז אין פאַרשידענע ריינדזשאַז פון די מאָטאָר. די ווייבריישאַנז אין זיכער ספּידז קענען אָנווייַזן וואָס עלעמענט איז אַנדערש - שווער אָדער ווייך.

מאַלפאַנגקשאַנז און ברייקדאַונז

מאָדערן DMMs האָבן אַ מיטל פון וועגן 200 קילאָמעטערס. די וואונדער פֿאַר וואָס דער שאָפער דאַרף זיין ופמערקזאַמקייט צו די פלייוויל זענען:

• די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר ליידיק גיכקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (איידער טשאַנגינג דעם טייל, עס איז נייטיק צו ויסשליסן די טריפּליט פון די מאָטאָר, וואָס האט אַ ענלעך מאַנאַפעסטיישאַן), און דער אויסזען פון אַזאַ אַ ווירקונג אין פאַרשידענע ספּידז קען אָנווייַזן פאַרשידענע דיספאַנגקשאַנז אין די מעקאַניזאַם פון דעם טייל;
• מיט אַ ענדערונג אין לאָודז (דער שאָפער סטאַרץ אָדער קער אַוועק די מאָטאָר, ווי געזונט ווי בעשאַס אַקסעלעריישאַן), קליקס זענען קלאר דייַטלעך;
• סקוועאַקס זענען געהערט ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד. דער זעלביקער ווירקונג קענען דערשייַנען ווען דער מאָטאָר סטאַפּס. פילז ווי די סטאַרטער טוט נישט האַלטן אַרבעט.

די סימפּטאָמס אָנווייַזן אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די פלייוויל אָדער אַז עס דאַרף בכלל פאַרבייַט.

די סיבות פֿאַר דער פאַלש פונקציע פון ​​די צוויי-מאַסע פלייוויל אַרייַננעמען:

• לאָס פון לובריקיישאַן;
• די דיסק סערפאַסיז זענען סקראַטשט אָדער דיפאָרמד;
• ברייקידזש פון אַ פרילינג אָדער עטלעכע גלייך;
• ברייקידזש ין דער מעקאַניזאַם.

עטלעכע חסרונות, אַזאַ ווי שמירן ליקאַדזש אָדער פאַרכאַפּונג אויף די אַרויס פון די צווייטיק דיסק, קענען זיין דיטעקטאַד דורך וויזשאַוואַל דורכקוק ווען די קלאַטש איז אַוועקגענומען. די רעשט פון די ברייקדאַונז זענען דיסקאַווערד בלויז נאָך דיסמאַנאַלינג און דיאַגנאָסינג די טייל אויף אַ ספּעציעל שטיין.

פאַרריכטן אַ צוויי-מאַסע פלייוויל

אין אַזאַ קאַסעס, רובֿ עקספּערץ רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די טייל, ווייַל עס זענען זייער ווייניק פאַקטיש הארן וואָס קענען ריכטיק ומקערן די DMM. אָבער, אָפט די מאַשין באַזיצער טראַכטן וועגן בייינג אַ נייַע, אָבער באַדזשיטערי מאָדיפיקאַטיאָן (אין דעם פאַל, עס דאַרף זיין טשיינדזשד אָפט) אָדער וועגן דערגייונג אַ מומכע וואָס האט דערפאַרונג אין אַזאַ אַרבעט.

רעקאָווערי אַרבעט כולל:

• דיסאַססעמבלי פון די פלייוויל;
• באַזייַטיקונג פון צעבראכן עלעמענטן;
• פאַרבייַט פון פאַסאַנערז - די פאַסאַנינג ריגל אין דעם פּראָצעס פון DMM פאַרלירן זייַן שטאַרקייט, דעריבער, בעשאַס די רעסטעריישאַן פּראָצעס, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן זיי מיט נייַע;
• ילימאַניישאַן פון דיפּלישאַן אויף די ינער סערפאַסיז פון די דיסקס (עס שטענדיק אויס, ווייַל די ספּרינגס אָפט קומען אין קאָנטאַקט מיט די ייבערפלאַך פון די דיסקס);
• נאָך פאַרריכטן, די סטרוקטור מוזן זיין באַלאַנסט אַזוי אַז דער טייל זיך טוט נישט מאַכן ווייבריישאַן;
• ריפיואַלינג מיט נייַ שמירן.

עס זענען ברייקדאַונז וואָס מאַכן עס אוממעגלעך צו ומקערן די טייל. ביישפילן פון דעם זענען קראַקס און דיפאָרמיישאַנז אין די פלייוויל האָוסינג. אין דעם פאַל, עס איז נאָר מעגלעך צו פאַרבייַטן די עלעמענט מיט אַ נייַע.

איידער איר באַשליסן צו ומקערן די DMM, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז דער בעל טאַקע האט דערפאַרונג אין אַזאַ אַרבעט און דורכפירן זיי יפישאַנטלי (דער ערשטער צייכן איז די בייַזייַן פון אַ באַלאַנסער שטיין - אָן עס עס איז אוממעגלעך צו יפעקטיוולי פאַרענדיקן די אַרבעט). דער פאַקט איז אַז אַ מומכע וועט נעמען אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר דעם פּראָצעדור (אָפט עס איז יידעניקאַל צו ינסטאָלינג אַ נייַ בודזשעט) און די קאַמפּאָונאַנץ זענען נישט ביליק.

די לעצט קשיא איז ווי לאַנג וועט אַ רעמאַנופאַקטורעד פלייוויל לעצטע? עס דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון די פּערפאָרמד אַרבעט און די קוואַליטעט פון די קאַמפּאָונאַנץ געניצט. מאל די מיטל איז כּמעט יידעניקאַל צו די נייַ אַנאַלאָג - וועגן 150.

דאָ זענען עטלעכע טרינקגעלט צו העלפֿן איר האַלטן דיין DMM איבער זיין לעבן, און מאל אַ ביסל מער:

• דו זאלסט נישט אָנרירן די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די קלאַטש דיסק;
• טאָן ניט פאַלן די טרעטלען ווען שיפט גירז, אָבער לאָזן עס סמודלי (פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע ווי צו טייַנען די גריפּ, זען אין אַ באַזונדער אַרטיקל);
• ציכטיק דרייווינג סטיל - ויסמייַדן ראָד צעטל;
• ויסמיידן אָפט טריפּס איבער קורץ דיסטאַנסאַז (ווען די סטאַרטינג / סטאָפּפּינג די מאָטאָר יגזערטערז אַ באַטייטיק מאַסע אויף די דאַמפּער פון די מיטל);
• מאָניטאָר די סטאַרטער פֿאַר פאַנגקשאַנינג - די בענדיקס זאָל נישט שפּילן.

אין מסקנא - אַ ווידעא ווערסיע פון ​​דעם מאַטעריאַל:

וואָס איז אַ פלייוויל? צוויי-מאַסע פלייוויל!

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז אַ צווייענדיק מאַסע פלייוויל פֿאַר? דעם פלייוויל מאָדיפיקאַטיאָן רילייז אויף שטאַרק מאָטאָרס מיט הויך טאָרק. עס איז טויגעוודיק פון דאַמפּאַנינג ווייבריישאַנז און טאָורסיאָנאַל ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר צו די גירבאַקס.

וואָס איז צווייענדיק מאַסע פליווהעעל? דאס איז אַ דיסק וואָס איז אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט. די קלאַטש קאָרב געטריבן דיסק איז פעסט געדריקט קעגן אים. זייַן פּלאַן האט אַ סעריע פון ​​ספּרינגס אַז דאַמפּען טאָורסיאָנאַל ווייבריישאַנז פון די קראַנקשאַפט.

וואָס איז מאָרד אַ צווייענדיק-מאַסע פלייוויל? אָפט דזשאַמינג און אָנהייב פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַגרעסיוו דרייווינג, שאַרף אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין, מאָטאָר ברייקינג, דרייווינג מיט נידעריק ספּידז (שפּעטער אויסגעדרייט אויף אַ נידעריקער גאַנג אויף היללס).

וואָס איז די חילוק צווישן אַ איין-מאַסע פלייוויל און אַ צווייענדיק-מאַסע פלייוויל? א איין-מאַסע פלייוויל איז פשוט אַ איין-שטיק דיסק אָן דאַמפּינג (קאָמפּענסאַטינג) ספּרינגס (זיי זענען געשטעלט אין די קלאַטש דיסק), וואָס זענען יקוויפּט מיט אַ צוויי-מאַסע פליווהעל.