צווייענדיק מאַסע ראָד - וואָס איז עס און ווי עס אַרבעט?

אפילו אין די סוף פון די XNUMX יאָרהונדערט, רובֿ קאַרס מאָווינג אויף די ראָודז זענען יקוויפּט מיט אַ קלאַטש מיט אַ איין-מאַסע דיסק. די ענדערונג איז געווען געטריבן דורך טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס - נייַ קאַרס זענען פשוט דערוואַרט צו האָבן מער מאַכט, וואָס אין קער פארלאנגט מער טאָרק. ווי אַ רעזולטאַט, דאָס געפֿירט צו אַ אָנווער פון קאָנטראָל איבער ווייבריישאַנז, וואָס זענען טראַנסמיטטעד ניט בלויז צו די רעשט פון די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם, אָבער אויך צו די אַרבעט טיילן פון די מאשינען. די פּראָבלעם איז סאַלווד דאַנק צו אַן ינאַווייטיוו פּלאַן אין וואָס צוויי פליווהעעלס ראָוטייטינג אויף אַ פּראָסט אַקס ריפּלייסט איינער שטרענג איינער, וואָס דאָך קען נישט קאָפּע מיט די אַרבעט פון נייַ דרייווז. עס האָט זיך אַלץ אָנגעהויבן מיט דיזאַלן, און ביזן הײַנטיקן טאָג איז יעדער דיזאַל, וואָס קערט זיך אַוועק פֿון די פֿאַרזאַמלונג־ליניע, אויסגעשטאַט מיט אַ צוויי־מאַסן ראָד. לויט די מאַניאַפאַקטשערערז, דאָס אַפּלייז צו די וואַסט מערהייַט פון נייַע קאַרס.

ספּרינגס וואָס אַרייַנציען ווייבריישאַנז

די צווייענדיק-מאַסע ראָד איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די טראַנסמיסיע. זייַן אַרבעט איז צו דאַמפּען די ווייבריישאַנז וואָס פאַלן בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. זיי זענען זייער דייווערס, וואָס דעפּענדס דער הויפּט אויף די איצט אַטשיווד ראָוטיישאַן גיכקייַט. אין נידעריק ווייבריישאַן לעוועלס מיט אַזאַ אַ הויך קראַפט אַז די פאַרפעסטיקט טיילן פון די פאָר קענען שלאָגן יעדער אנדערע - דאָס פירט צו זייער פאַסטער טראָגן און קענען אַפֿילו גרונט ערנסט דורכפאַל. א צווייטע מאסע וואס באשטייט פון צענטראל געשטעלטע רעדער וועלכע דרייען זיך זעלבסטשטענדיג און טראנספערירן ענערגיע צו א קוואַל סיסטעם וואס איז ליגן ארום דעם ארומנעם פון איינע פון ​​זיי. דער רעזולטאַט איז עפעקטיוו ווייבריישאַן דאַמפּינג און מאָטאָר עקאנאמיע ביי נידעריק רעוו. דורך אַנלאָודינג די קלאַטש, די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל מאכט דרייווינג אין נידעריקער ספּידז ווייניקער סטרעספאַל פֿאַר די פאָר, וואָס העלפּס רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בשעת דרייווינג טרייסט. אין אַדישאַן צו די צווייענדיק מאַסע מאָטאָר, דאָס אויך סאַוועס די גירבאַקס און אנדערע טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ.

ווי טוט עס אַרבעט?

פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, די קאַנסטראַקשאַן און אָפּעראַציע פון ​​די ברייקטרו טייל איז גאַנץ קאָמפּליצירט, כאָטש אין ערשטער בליק עס קוקט ווי אַ טראדיציאנעלן שטרענג פליווהעל. ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, זיי צונויפשטעלנ זיך פון צוויי מאסע. די ערשטיק איז אַטאַטשט צו די קראַנקשאַפט און פּערפאָרמז אַ פונקציע ענלעך צו די טראדיציאנעלן לייזונג. דער חילוק ליגט אין די ינערלעך צווייטיק מאַסע אויף אַ פּראָסט אַקס. צווישן די מאסן איז פאראן א טאָרסיאנער ווייבראציע דאַמפּער וואס פארבינדט ביידע דיסקס, באשטייט פון ספּרינגס און פלעקסאַבאַל דיסקס. דאָס איז ווו די סטרעסאַז דזשענערייטאַד דורך די ווייבריישאַנז פון די פאָר קאַמפּאָונאַנץ זענען אַבזאָרבד. רינגס וואָס מאַך צו די אַקס קענען רוק אין ביידע אינסטרוקציעס אַרויף צו אַ פערטל פון זייער אַרומנעם.

צווייענדיק-מאַסע ראָד - ווי עס איז אַנדערש פון טראדיציאנעלן פּאַרץ

צווייענדיק מאַסע ווילז זענען געבויט אין ענטפער צו די טשאַלאַנדזשיז פון טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס. אויב די דזשייאַנץ פון די מאַשין מאַנופאַקטורינג מאַרק, אַזאַ ווי מערסעדעס בענז, טויאָטאַ אָדער במוו, האָבן שוין אַסעמבלינג די טיילן אין דער פאַבריק פֿאַר יאָרן, מיר האַנדלען מיט אַ אָפּטימאַל לייזונג וואָס ריקווייערז די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​קאַרס. די פאַרגרעסערן אין מאַכט און טאָרק האט געפֿירט צו אַ פאַרקלענערן אין די לעבן פון טיילן וואָס זענען אונטערטעניק צו קעסיידערדיק טראָגן בעשאַס אינטענסיווע דרייווינג. רובֿ אָפט דאָס כאַפּאַנז ווען די גרונט פּרינסאַפּאַלז פון גלאַט דרייווינג טעכניק זענען נישט נאכגעגאנגען, וואָס פירט צו יבעריק אָוווערלאָודינג פון קאַמפּאָונאַנץ, וואָס קענען פירן צו פּראָגרעסיוו טראָגן. ווען די שפּעטערדיקע דריווערס געפינען אויס אַז זייער פיאַט, פארד אָדער סובאַרו דאַרף פאַרריכטן נאָך אַ ביסל יאָרן פון אָפּעראַציע, זיי קענען נישט העלפן אָבער פרייען זיך. ווען זיי הערן אַז זייער "כּמעט נייַ" מאַשין איז וועגן צו זיין ריפּלייסט ניט בלויז מיט די מאַסע פליווהעל, אָבער אויך מיט די קלאַטש, זיי קוקן פֿאַר אָלטערנאַטיוו סאַלושאַנז. דערצו, די פּרייַז פון אַ נייַ גאַנג ריקווייערז בייַ מינדסטער עטלעכע טויזנט זלאָטיז פון דיין בייַטל. דעריבער, מיר קענען געפֿינען אָלטערנאַטיוו סאַלושאַנז אויף דעם מאַרק.

צווייענדיק מאַסע פלייוויל און שטרענג פלייוויל - קענען זיי זיין פרילי טשיינדזשד?

אַ טשיקאַווע אָפּציע איז פאַרריכטן קיץ מיט אַ שטרענג פלייוויל אַנשטאָט פון אַ באַוועגלעך איינער. כאטש די נייע טעכנאלאגיע איז שוין געווארן דער אנגענומענער סטאנדארט, איר פארגייער איז נאך אין די שפיל, טייל פאבריקאנטן - ספעציעל אין קלענערע אויטאס - נוצן נאך נישט קיין צוויי מאסן ראד. אַ ביישפּיל פון אַזאַ מאַשין איז די טויאָטאַ יאַריס מיט אַ 1.4 ד 4 ד מאָטאָר. ווען מיר קוקן אין די פאָר סיסטעם פון דעם שטאָט מאַשין, מיר געפֿינען אַ שטרענג פליווהעל. אין די מחשבות פון דריווערס וואָס ווילן צו שפּאָרן אויף פאַרבייַט קאָס, דער געדאַנק קען אויפשטיין צו וועלד אויף אַ ענג-טאַפּינג (לייענען דאַמידזשד) צווייענדיק-מאַסע ראָד. זינט עטלעכע מאָדערן דיזאַל ענדזשאַנז טאָן ניט נוצן צווייענדיק מאסע, עס איז גרינג צו פאַרענדיקן אַז זיי זענען נישט דארף אין אַלע. אָבער, דעם וועג פון טראכטן איז נישט ראַשאַנאַל. זינט די מאָטאָר מיט טראַנסמיסיע איז דיזיינד צו דאַמפּען יבעריק טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַנז מיט אַ צווייענדיק-מאַסע פליווהעל, איר זאָל נישט טוישן עס זיך.

אַ ויסנעם קען זיין ספּעציעל דיזיינד קיץ פֿאַר קאַנווערטינג אַ צווייענדיק-מאַסע פלייוויל אין אַ שטרענג איין-מאַסע פלייוויל מיט אַ ספּעציעל קלאַטש דיסק וואָס דאַמפּאַנז מאָטאָר ווייבריישאַנז.

פאַרריכטן קיץ מיט איין-מאַסע ראָד

אַפטערמאַרקיט פירער אַזאַ ווי Valeo, Rymec, Aisin אָדער Statim פאָרשלאָגן צווייענדיק-מאַסע צו שטרענג ראָד קאַנווערזשאַן קיץ פֿאַר פילע קאַרס און וואַנס. צוזאַמען מיט אַ פול קלאַטש (דאָס איז דער בלויז וועג צו מאַכן אַ עפעקטיוו פאַרריכטן), זייער פּרייַז קענען זיין אַרויף צו 60% נידעריקער ווי דער אָריגינעל צווייענדיק מאַסע פליווהעל. דאָס איז אַ פאָלקס לייזונג צו נוצן ווען די צושטאַנד פון די בייַטל איז די באַשלוס פאַקטאָר. דער באַשלוס איז "קלוג" ניט בלויז ווייַל פון די פּרייַז פון די קויפן. דער פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס איז די זעלבע ווי פֿאַר די צווייענדיק מאַסע פלייוויל קיט. דעריבער, קיין ווייַטער טראַנסמיסיע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען פארלאנגט. אין דערצו, די טאָפּל מאַסע וועט נישט דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט ווידער אין דער צוקונפֿט. די שטרענג ראָד טוט נישט טראָגן אויס. דער בלויז אַרבעט עלעמענט איז אַ ספּעציעל קלאַטש דיסק, די קויפן און פאַרבייַט פון וואָס איז פיל טשיפּער ווי אַ גאַנץ שטעלן מיט אַ טאָפּל מאַסע. אָבער, איר דאַרפֿן צו וויסן אַז כאָטש די ינסטאַלירונג פון אַ שווער פאָר וועט קאָפּע מיט די מאָטאָר פון די ספּעציפיש מאָדעל פֿאַר וואָס עס איז בדעה, דרייווינג טרייסט וועט נישט זיין די זעלבע ווי ווען איר זענט אונטער די קאַפּטער פון אַ צווייענדיק מאַסע מאָטאָר. פליוויל.

טוישן דיין דרייווינג געוווינהייטן - איר טאָן ניט האָבן צו טראַכטן וועגן טשאַנגינג

ווילן צו ויסמיידן טייַער ריפּערז? צי איר נוצן אָריגינעל פּאַרץ, אַפטערמאַרקיט פּאַרץ אָדער אַ שווער ראָד קאַנווערזשאַן ינווענטאַר, ניצן דיין פאָרמיטל רעכט קענען זייער פאַרברייטערן די לעבן פון דיין דרייווינג קאַמפּאָונאַנץ. ווי צו טאָן עס? די רעכט דרייווינג נוסח ניט בלויז סאַוועס ברענוואַרג, אָבער קענען אויך באַשליסן צי די ערשטיק און צווייטיק מאַסע קאַנסאַמשאַן איז אַזוי הויך אַז איר דאַרפֿן צו באַזוכן מאַשין באַדינונגס. כל איר האָבן צו טאָן איז נאָכגיין די פיר סטעפּס אונטן:

• מאַך נישט צו שנעל. שווער אַקסעלעריישאַן דיסטרויז די ווייבריישאַן דאַמפּערז און די קלאַטש דיסק.
• דו זאלסט נישט פאַרגיכערן פון זייער נידעריק רעוו. אפילו אַ איין עפּיזאָד מיט אַ אָוווערלאָודיד ראָד וועט האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף די פאָר קאָנטראָל סיסטעם.
• האַלטן דאָס אין זינען ווען דרייווינג, ספּעציעל אין שווער פאַרקער. נידעריק ספּידז אין הויך גירז מאַכן די מערסט אַנקאַנטראָולאַבאַל ווייבריישאַנז.
• ניצן אָנהייב און פייַער מיט די קלאַטש דערשלאָגן.

דואַל מאַסע ראָד און שפּאָן טונינג

די פּלאַננעד שפּאָן טונינג איז אויך אַ ענדערונג אין מאָטאָר מאַכט. א פּראָסט גרייַז איז אַז עס איז געווענדט אָן גענומען אין חשבון די עפעקטיווקייַט פון די טראַנסמיסיע, וואָס איז מסתּמא צו טראָגן אויס פאַסטער ווען די מאַשין ינקריסיז טאָרק. און נאָך, די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל האט לימיטעד פּאַראַמעטערס פון מעגלעך ווייבריישאַן אָווערלאָאַדס פון די גאנצע סיסטעם. ווען טונינג, די לאַגער געלייגט דורך די דיזיינערז איז נישט גענוג, אַזוי בעשאַס די פרענזי מיט די טונד מאַשין, די צוויי-מאַסע ספּרינגס וועט זיין אונטערטעניק צו אַ ברייקינג מאַסע. דאָס איז אן אנדער וועג צו טראָגן אַלע טיילן פון די קלאַטש און גירבאַקס פאַסטער. ווען איר באַשליסן צו טוישן די טעכניש פּאַראַמעטערס פון די מאַשין, עס זאָל זיין געטראגן אויס אַז דיין מאַשין וועט דאַרפֿן צו פאַרריכטן די טראַנסמיסיע סיסטעם פיל פאַסטער. א קליין פאַרגרעסערן אין מאַכט און טאָרק, ווי געזונט ווי אַ גינציק נוצן פון די מאַשין זאָל נישט שאַטן די טאָפּל מאַסע. אָבער, אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין די פּאַראַמעטערס און די פול נוצן פון די קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר אין אַ קורץ צייַט וועט פירן צו דער נויט צו פאַרבייַטן די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל. אויב איר 'רע ערנסט וועגן טונינג, מיר רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל און קלאַטש מיט קאַמפּאָונאַנץ דיזיינד פֿאַר ספּאָרט אַפּלאַקיישאַנז, אַזאַ ווי Exedy.

דער אַרטיקל איז געשריבן אין קוואַפּעריישאַן מיט די אָנליין קראָם sprzeglo.com.pl