וואָלוואָ קסק70 ענדזשאַנז
צופרידן
אין פרי 2000, די סקאַנדינאַוויאַן פירמע לאָנטשט די רגע דור פון די וואָלוואָ וו 70 סטאַנציע וואַגאָן באזירט אויף די S60 טראָג. אין 2002, עס איז באַשלאָסן צו פאַרגרעסערן די קרייַז-לאַנד פיייקייַט פון דעם סטאַנציע וואַגאָן.
די דיזיינערז געוואקסן די פאָר הייך און געמאכט אַ ספּעציעל סאַספּענשאַן טונינג אין סדר צו באַקומען, ווי אַ רעזולטאַט, דער ערשטער "אַוועק-ראָאַד" וואָלוואָ סטאַנציע וואַגאָן, וואָס באקומען די XC70 מאַרקינג. דעם מאָדעל איז גרינג צו ויסטיילן פון אַ פּשוט סטאַנציע פור: ברייט פּלאַסטיק פּאַדס זענען אינסטאַלירן צוזאמען די גאנצע נידעריקער קאַנטור פון די מאַשין צו באַשיצן די גוף פון מעטשאַניקאַל שעדיקן.
עס איז אויך אוממעגלעך ניט צו הויכפּונקט די ויסגעצייכנט זיכערקייַט, דאַנק צו וואָס די סקאַנדינאַוויאַן פירמע האט ערנד זיך אַ קרעדיביליטי אין די פעלד פון פּראָדוקציע פון זיכער משפּחה קאַרס. די בייַזייַן פון די WHIPS סיסטעם, וואָס פּראַטעקץ פּאַסאַנדזשערז פון ווהיפּלאַש, באטייטיק ראַדוסאַז די מאַסע אויף די סערוואַקאַל ווערטאַבריי. עס איז געבויט אין די פראָנט סיץ. די סיסטעם איז אַקטיווייטיד דורך אַ שטאַרק פּראַל אויף די הינטן פון די פאָרמיטל.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז דער פּלאַן פון די פאָרמיטל איז ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר דעם סווו. צו פאַרבייַטן די וויסקאַס קאַפּלינג אינסטאַלירן אויף די וו 70 סטאַנציע וואַגאָנס, די וואָלוואָ קסק 70 ניצט אַ האַלדעקס מאַלטי-טעלער עלעקטראָניש-מעטשאַניקאַל קלאַטש, וואָס קאַנעקץ די דערציען אַקס אָן פראבלעמען אויב די פראָנט ווילז אָנהייבן צו צעטל.
די שוועדישע ויטאָמאָביל דייַגע גיט גרויס ופמערקזאַמקייַט צו די טרייסט פון דער כאַטע. אַלע ינלענדיש עלעמענטן זענען געמאכט פון הויך קוואַליטעט מאַטעריאַלס. כּמעט אַלע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט לעדער ינלענדיש און האָלץ ינסערץ. שעפע פון פּלאַץ ין. אָפּציעס אַרייַננעמען מאַכט פֿענצטער אויף אַלע טירן, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, און העאַטעד שאָפער און פּאַסאַזשיר סיץ. א זייער גרויס נומער פון פאַרשידענע הענטשקע קאַמפּאַרטמאַנץ, פּאַקאַץ און גלעזל האָלדערס, וואָס מאכט די מאַשין זייער באַקוועם פֿאַר טראַוואַלינג.
פילע אָונערז פון די וואָלוואָ קסק70 זענען זייער צופרידן מיט די באַגאַזש אָפּטייל, און רופן עס איינער פון די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָדעל. אין אַדישאַן צו זיין ימפּרעסיוו באַנד, עס ימפּרעסיז מיט זייַן פאַנגקשאַנאַליטי. די דיזיינערז האָבן אַ פּלאַץ פון געדאַנק אין דעם אָפּטיילונג. ווען רייזינג די אויפשטיין שטאָק, איר קענען געפֿינען אַ ריזיק נומער פון דיפּאַרטמאַנץ פֿאַר סטאָרינג פאַרשידן קליין זאכן, ווי געזונט ווי אַ ספּער ראָד. ווי אַ דערצו, אַ ספּעציעל גריל איז צוגעשטעלט וואָס סעפּערייץ די באַגאַזש אָפּטייל פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, וואָס, אויב נייטיק, קענען זיין לייכט דיסמאַנטאַלד אויב עס איז נייטיק צו אַריבערפירן באַלקי לאַסט. אויב איר פאַרלייגן אַ רודערן פון דערציען סיץ, איר קענען באַקומען אַ בישליימעס פלאַך ייבערפלאַך פֿאַר גרינג אַריבערפירן פון סכוירע.
פּאָווערטראַינס וואָס זענען אינסטאַלירן אין דער ערשטער דור XC70
- גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אנגעצייכנט 2,5 ט, אין וואָס 5 סילינדערס פונקציאָנירן, וואָס זענען ליגן זייַט ביי זייַט. די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז איז 2,5 ליטער. די מאַקסימום מאַכט דעוועלאָפּעד דורך דעם אַפּאַראַט איז 210 הפּ. די דיזיינערז האָבן געארבעט זייער שווער צו שאַפֿן דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס זייַן טעכניש קעראַקטעריסטיקס זענען זייער באַלאַנסט. ינשורינג גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג איז אַטשיווד דורך די נוצן פון די לעצט מאָטאָר טעכנאָלאָגיע. נידעריק ינערלעך רייַבונג און אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם ינשורז נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און גוט ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט.
- די ד 5 מאָטאָר, וואָס האט 5 סילינדערס, איז געניצט ווי אַ דיזאַל מאַכט פאַבריק. די דיספּלייסמאַנט פון די מאָטאָר איז 2,4 ליטער.. די טערביין עלעמענט גיט מאַכט פון 163 הפּ. עס האט אַ דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם גערופן "Common Rail". דאַנק צו די וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי פון די טורבאָ עלעמענט, דער מאָטאָר ריספּאַנדז געשווינד צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען, און עס אויך לויפט זייער סמודלי, אַקסעלערייץ די מאַשין און אין דער זעלביקער צייט ינשורז נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
טראַנסמיסיע, פליסנדיק גאַנג און אַקסעסעריז
צוויי וניץ זענען אינסטאַלירן ווי אַ גירבאַקס: אָטאַמאַטיק און מעטשאַניקאַל. די מייַלע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אין די וואָלוואָ קסק70, איז די בייַזייַן פון אַ ספּעציעל ווינטער מאָדע. דאַנק צו אים, עס איז פיל גרינגער צו אָנהייבן, טאָרמאָז און מאַך אויף גליטשיק וועג סערפאַסיז. דעם מאָדע אויך ימפּרוווז פאָרשטעלונג. עס איז געווען אינסטאַלירן בלויז אין קאַרס מיט אַ 2.5 ט מאָטאָר ינסטאַלירונג, ווי אַן נאָך אָפּציע. מאַנואַל טראַנסמיסיע איז נישט אינסטאַלירן אין די דיעסעל ווערסיעס פון די מאַשין. עס איז געווען אינסטאַלירן אין נאָרמאַל ווערסיעס פון קאַרס מיט 2.5 ט ענדזשאַנז.
די יקער פון די שאַסי איז אַ מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן און גוט בראַקעס מיט אַבס. ווי אַן נאָך אָפּציע, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ סוויטטשאַבלע עלעקטראָניש אַנטי-גליטשנ סיסטעם - דסטק. ווען אַ צעטל אַקערז, די טאָרמאָז סיסטעם גלייך בלאַקס און אקטן אויף די ווילז צו צוריקקומען די שאָפער צו קאָנטראָל פון די פאָרמיטל. אין אויטאס וואס איז פראדוצירט געווארן נאך 2005 האט מען געקענט איינשטעלן א זיכערהייט סיסטעם וועלכע האט געווארנט דעם דרייווער איבער'ן אנוועזנהייט פון נאך א קאר אין דער "טויט זאנע".
צווייטע דור וואָלוואָ קסק70
אין די עפענען ספּייסאַז פון די גענעוואַ מאָטאָר ווייַז אין פרי 2007, די צווייטע דור פון די "אַוועק-וועג" סטאַנציע וואַגאָן XC70 איז געווען דערלאנגט צו דעם ציבור. די יקסטיריער איז רעמאַניסאַנט פון די אַ ביסל פריער דערהייַנטיקט V70. די הויפּט דיפעראַנסיז ווידער גערירט די דנאָ פון די מאַשין. עס האט אַ הויך פּאַסיק און פּלאַסטיק אָוווערלייז צו באַשיצן קעגן סקראַטשיז און טשיפּס. די אַדישאַנז געבן די מאַשין אַ ספּאָרטי קוק אָן מקריב זיין פּרעמיע מאַשין פילן.
אין 2011, דער צווייטער דור איז ריסטילד. ווי ענדערונגען, די פאלגענדע זענען אינסטאַלירן: אַפּגריידיד קאָפּ אָפּטיקס, נייַ-שייפּט יקסטיריער מירערז מיט געפירט-טיפּ קער סיגנאַלז, אַ ביסל דערהייַנטיקט קאַלאָריפער גריל, און נייַ רימז אין פֿירמע סטיל. ניו פארבן זענען אויך בנימצא. דער סאַלאָן פּלאַץ האט אַנדערגאָן מער ענדערונגען. ערשטער פון אַלע, עס איז כדאי צו באמערקן די אפילו העכער קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס. די פאָרעם פון די מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד און צענטער קאַנסאָול איז אויך רידיזיינד, מיט גליטשיק קורוועס אַנשטאָט פון גלייַך שורות.
טעכניש עקוויפּמענט
אָפּציעס אַרייַננעמען די נייַע סענסוס מולטימעדיאַ סיסטעם און פּעדעסטריאַן דעטעקשאַן און סיטי סאַפעטי טעקנאַלאַדזשיז. עס איז אויך אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל. די פּאַדעסטריאַן דעטעקשאַן סיסטעם פּערפאָרמז די דיטעקשאַן פון מענטשן און אַנימאַלס, וואָס אויטאָמאַטיש אַקטאַווייט די טאָרמאָז סיסטעם אויב אַ מענטש איז ארויס אויף די וועג און דער שאָפער טוט נישט נעמען קיין קאַמף. די סיטי סאַפעטי מעקאַניזאַם אַפּערייץ ביי ספּידז אַרויף צו 32 קילאמעטער / ה. זיין אַרבעט איז צו האַלטן די ווייַטקייט צו די אַבדזשעקץ אין פראָנט, און אויב עס איז אַ סאַקאָנע פון אַ צונויפשטויס, עס סטאַפּס די פאָרמיטל. עס איז אויך מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ לופט סאַספּענשאַן מיט אַ געוואקסן מדרגה פון גלאַטקייט. עס האט אַ פֿונקציע צו טוישן די פאָר הייך.
פּאָווערפּלאַנץ פון די רגע דור XC70
- דער גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס איז גאָר געמאכט פון אַלומינום, האט זעקס סילינדערס עריינדזשד זייַט ביי זייַט. די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז איז 3,2 ליטער, עס איז אויך אינסטאַלירן אויף אנדערע וואָלוואָ מאָדעלס: S80 און V פילע מאָוטעראַסץ טאָן אַז עס איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ גוט אַקסעלעריישאַן דינאַמיק, אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז באַקוועם באַוועגונג אין די שטאָט און אויף דער שאָסיי . די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז וועגן 12-13 ליטער, דיפּענדינג אויף די דרייווינג מאָדע.
- דיעסעל מאָטאָר ינסטאַלירונג מיט אַ באַנד פון 2.4 ליטער. ניט ענלעך די פריערדיקע דור, די מאַכט איז באטייטיק געוואקסן און איצט אַמאַוניד צו 185 הפּ. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין געמישט מאָדע טוט נישט יקסיד 10 ליטער.
- 2-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, מיט אַ מאַכט פון 163 הפּ און אַ טאָרק פון 400 נם. ינסטאַלירונג אין די XC70 אנגעהויבן אין 2011. עס האט הויך ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג. ברענוואַרג פליסיק קאַנסאַמשאַן איז וועגן 8,5 ליטער.
- די אַפּגריידיד דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ אַרבעט קאַמער באַנד פון 2,4 ליטער דעוועלאָפּס אַ מאַכט פון 215 הפּ. טאָרק געוואקסן צו 440 נם. פארשטייערס פון די שוועדיש אַוטאָמאָבילע פירמע האט געזאגט אַז טראָץ די פאַרגרעסערן אין דינאַמיש פאָרשטעלונג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט מיט 8%
