טויאָטאַ קאָראָנאַ עקסיוו ענדזשאַנז
Toyota Corona Exiv איז אַ פיר-טיר האַרדטאָפּ מיט אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. עס האט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש און אַ גרויס שטאַם, וואָס אַלאַוז עס צו זיין געוויינט ווי אַ משפּחה מאַשין. אין טערמינען פון די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט, עס געהערט צו די מיטל קלאַס קאַרס. די קאָראָנאַ עקסיוו פאָרמיטל איז געבוירן סיימאַלטייניאַסלי מיט די Carina ED מאָדעל.
דער מאַשין קען זיין יקוויפּט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דער פּלאַן פון די קאַרס געוויזן פֿעיִקייטן פון מענלעך און שטרענגקייַט. פארקויפונג פון די מאָדעל אין יאַפּאַן איז געווען געפירט אויס בלויז אין איין באַאַמטער דילערשיפּ - "טויאָפּעט".
דער הויפּט חילוק צווישן די קאָראָנאַ עקסיוו מאָדעל און אנדערע קאַרס איז דער אַוועק פון אַ זייַל צווישן די טירן, דאַנק צו וואָס די מאַשין איז געווארן אַ פול-פלעדזשד האַרדטאָפּ. די מאַשין האט אַ נידעריק שאַסי, אָבער טראָץ דעם, עס האט גוט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס. די נידעריק ערד רעשוס אַלאַוז איר צו פאַרגיכערן צו הויך ספּידז, דאַנק צו גוט אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג. אויך, גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג איז אַטשיווד דורך די ייַנמאָנטירונג פון אַ גרויס נומער פון ספּער טיילן, פֿון די Toyota Celica ספּאָרט מאָדעל.
דער צווייטער דור איז זייער אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער. ערשטער פון אַלע, די ענדערונגען אַפעקטאַד די אויסזען און טעכניש ויסריכט. די יקסטיריער פון די פאָרמיטל איז געווארן מער קייַלעכיק און גלאַט.
די פאלגענדע אָפּציעס קענען זיין אָרדערד ווי אַפּשאַנאַל ויסריכט: אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט פֿענצטער פֿאַר פראָנט און דערציען טירן, העאַטעד יקסטיריער מירערז, עטק.
אויך, די סאָרון עקסיד מאַשין קען האָבן ביידע פראָנט-ראָד דרייוו און אַלע-ראָד דרייוו.
שורה פון מאַכט פּלאַנץ
- פּעטראָל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר 4 ס פע מיט אַ באַנד פון 8 ליטער. די ערשטע מאַכט פון דעם מאָטאָר איז געווען 115 הפּ, אָבער אין די צווייטע דור קאָראָנאַ עקסיוו איז אינסטאַלירן אַ מאַדערנייזד ווערסיע, די מאַכט פון וואָס איז 125 הפּ, זייַן ינסטאַלירונג אין יאַפּאַניש קאַרס אנגעהויבן אין 1987. זייַן אָפּעראַציע איז דורכגעקאָכט דורך 4 סילינדערס, 16 וואַלווז און אַ גאַרטל פאָר פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.
מאָטאָר טויאָטאַ קאָראָנאַ עקסיוו 4ס פעדעם מאַכט פאַבריק איז געבוירן רעכט צו דער מאַדערנאַזיישאַן פון די 4S-Fi מאָטאָר. די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם האט 2 קאַמשאַפץ, אָבער די גאַרטל עלעמענט דרייווז בלויז איינער פון זיי. די ראָוטיישאַן פון די רגע קאַמשאַפט איז דורכגעקאָכט דורך די ינטערמידייט גאַנג. פֿעיִקייטן פון די 1.8-ליטער מאָטאָר זענען די פאַרשפּרייטונג סיסטעם פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און אַ אָטאַמאַטיק מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, דאַנק צו וואָס עס איז מעגלעך צו דערגרייכן ויסגעצייכנט טראַקשאַן קעראַקטעריסטיקס מיט אַ קליין באַנד פון ארבעטן טשיימבערז.
- די 3S-FE איז אַ צוויי-ליטער מאַכט אַפּאַראַט וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען מאַכט פון 120 צו 140 הפּ. דאָס איז אַן ינדזשעקשאַן מאָטאָר אין וואָס צוויי יגנישאַן קוילז אַרבעטן. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז דורכגעקאָכט מיט אַן עלעקטראָניש EFI סיסטעם, דער הויפּט מייַלע פון וואָס איז די בייַזייַן פון אַ סמודער און מער סטאַביל ינדזשעקשאַן פון ברענוואַרג פליסיק.מאָטאָר Toyota Corona Exiv 3S-FE
צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָטאָר קענען זיין איינגעשריבן אַ איין פאָר פֿאַר די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, פּאָמפּע און בוימל פּאָמפּע, ווייַל דאָס איז נעגאַטיוולי אַפעקץ זייער דינסט לעבן.
- 3S-GE - דאָס איז אַ מאַדאַפייד ווערסיע פון די 3S-FE מאָטאָר, וואָס איז דיזיינד צוזאַמען מיט יאַמאַהאַ ספּעשאַלאַסץ. ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד די צילינדער קאָפּ, ווי געזונט ווי די פאָרעם פון די פּיסטאָנס. די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם איז געטריבן דורך אַ גאַרטל עלעמענט. דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל, און די פּיסטאָן גרופּע איז געמאכט פון אַלומינום צומיש.מאָטאָר Toyota Corona Exiv 3S-GE
דער מאָטאָר איז דיזיינד אַזוי אַז עס איז קיין געלעגנהייַט אַז די וואַלווז טרעפן די פּיסטאָן מעקאַניזאַם. אויך, אַן EGR וואַלוו איז נישט אינסטאַלירן אין דעם מאָטאָר. דעם מאָטאָר איז געווען מאַדערנייזד פינף מאל בעשאַס זייַן פּראָדוקציע. זייַן מאַכט, דיפּענדינג אויף די ווערסיע, קען זיין צווישן 140 און 200 הפּ.
טאַבלע פון טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון מאָטאָרס אינסטאַלירן אין די קאָראָנאַ עקסיוו מאַשין
| טשאַראַקטעריסטיקס פון | 4S FE | 3S-GE | 3ס-פע |
|---|---|---|---|
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט | 1838 סיסי | 1998 סיסי | 1998 סיסי |
| מאַקסימום טאָרק ווערט | 162 נם ביי 4600 רפּם | 201 נם ביי 6000 רפּם | 178 נם ביי 4600 רפּם |
| טיפּ פון ברענוואַרג קאַנסומד | פּעטראָל, אַי-92 און אַי-95 | פּעטראָל, אַי-92 און אַי-95, אַי-98 | פּעטראָל, אַי-92 און אַי-95 |
| קאַמביינד ציקל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | 6,1 ליטער פּער 100 קילאמעטער | ||
| 7 ליטער פּער 100 קילאמעטער | 6,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער | ||
| צילינדער דיאַמעטער | 82.5 - 83 מם | 86 | 86 |
| נומער פון וואַלווז | 16 | 16 | 16 |
| מאַקסימום מאַכט ווערט | 165 ה.פּ. אין 6800 רפּם | 127 ה.פּ. אין 5400 רפּם | |
| 125 הפּ ביי 6600 רפּם | |||
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| פּיסטאָן מאַך גראדן | קסנומקס מם | קסנומקס מם | קסנומקס מם |
