טויאָטאַ קאַרינאַ E ענדזשאַנז
די Toyota Carina E אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 1992 און איז געווען בדעה צו פאַרבייַטן די Carina II מאָדעל. די דיזיינערז פון די יאַפּאַניש דייַגע האט אַ אַרבעט: צו מאַכן די בעסטער פאָרמיטל אין זייַן קלאַס. פילע עקספּערץ און סערוויס צענטער טעקנישאַנז זענען קאַנווינסט אַז זיי קאָפּע מיט די אַרבעט כּמעט בישליימעס. די קוינע האט אַ ברירה פון דרייַ קערי סטיילז: טראָג, העטשבאַק און סטאַנציע וואַגאָן.
ביז 1994, קאַרס זענען געשאפן אין יאַפּאַן, און דעמאָלט עס איז באַשלאָסן צו אַריבערפירן פּראָדוקציע צו די בריטיש שטאָט פון בורניסטאָנע. קאַרס פון יאַפּאַניש אָנהייב זענען אנגעצייכנט מיט די אותיות JT, און יענע פון ענגליש אָנהייב - GB.
וועהיקלעס געשאפן פון די ענגליש פֿאַרזאַמלונג שורה זענען סטראַקטשעראַלי אַנדערש פון די יאַפּאַניש ווערסיעס, ווייַל די קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר פֿאַרזאַמלונג זענען סאַפּלייד דורך European מאַניאַפאַקטשערערז פון ספּער טיילן. דאָס האָט געפֿירט צו די פאַקט אַז יאַפּאַניש פּאַרץ זענען אָפט נישט ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט ענגליש פּאַרץ. אין אַלגעמיין, די קוואַליטעט פון פֿאַרזאַמלונג און מאַטעריאַלס איז נישט פארענדערט, אָבער פילע קאַנאַסערז פון די טויאָטאַ אָטאָומייקער נאָך בעסער וועלן קאַרס געמאכט אין יאַפּאַן.
עס זענען בלויז צוויי טייפּס פון Toyota Carina E טרים לעוועלס.
ווערסיע XLI פֿעיִקייטן אַנפּיינטיד פראָנט באַמפּערז, מאַנואַל פֿענצטער און מעטשאַניקאַל אַדזשאַסטאַבאַל שפּיגל עלעמענטן. די GLI טרים מדרגה איז גאַנץ זעלטן, אָבער עס איז יקוויפּט מיט אַ גוט פּעקל פון פֿעיִקייטן: מאַכט פֿענצטער פֿאַר די פראָנט סיץ, מאַכט מירערז און לופטקילונג. אין 1998, די אויסזען איז געווען ריסטילד: די פאָרעם פון די קאַלאָריפער גריל איז געווען געביטן, די טויאָטאַ אָפּצייכן איז געשטעלט אויף די קאַפּטער ייבערפלאַך, און די קאָליר סכעמע פון די דערציען לייץ פון די מאַשין אויך געביטן. די מאַשין איז געשאפן אין דעם גייז ביז 1998, ווען עס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ נייַ מאָדעל, די אַווענסיס.
ינלענדיש און עקסטעריאָר
דער אויסזען פון די מאַשין איז גאַנץ פייַן ווען קאַמפּערד מיט זייַן קאָמפּעטיטאָרס. דער סאַלאָן פּלאַץ האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. די דערציען דיוואַן איז דיזיינד צו קאַמפערטאַבלי אַוועקזעצן דריי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז. אַלע טשערז זענען באַקוועם. פֿאַר אַ פאַרגרעסערן אין זיכערקייַט, אַלע סיץ, אָן ויסנעם, זענען יקוויפּט מיט קאָפּ ריסטריינץ. צווישן די באַקס פון די פראָנט גאָרטן סאָופאַז עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר הויך פּאַסאַנדזשערז צו זיצן. די שאָפער ס אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל ביידע אין הייך און לענג. עס איז אויך כדאי צו באמערקן די בייַטעוודיק ווינקל פון די סטירינג ראָד און די בייַזייַן פון אַ אַרמרעסט צווישן די פראָנט רודערן סיץ.
די פראָנט דאַשבאָרד איז געמאכט אין אַ פּשוט סטיל און עס איז גאָרנישט יבעריק אויף עס. דער פּלאַן איז געמאכט אין כאַרמאָוניאַס און באַשיידן שורות, בלויז די מערסט נייטיק עלעמענטן זענען פאָרשטעלן. די קיילע טאַפליע איז ילומאַנייטאַד אין גרין. די פֿענצטער פון אַלע טירן זענען קאַנטראָולד ניצן אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט ליגן אויף די שאָפער 'ס טיר אַרמרעסט. עס אויך כּולל די אַנלאַקינג שליסלען פֿאַר אַלע טירן. די סעטטינגס פון די יקסטיריער מירערז און כעדלייץ זענען אַדזשאַסטיד דורך עלעקטריקאַל סיסטעמען. כל מאַשין גוף סטיילז האָבן אַ ראַכוועסדיק באַגאַזש אָפּטייל.
שורה פון ענדזשאַנז
- די מאַכט אַפּאַראַט מיט די אינדעקס 4A-FE האט אַ באַנד פון 1.6 ליטער. עס זענען דריי ווערסיעס פון דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דער ערשטער כּולל אַ קאַטאַליסט אַפּאַראַט. אין די רגע, קיין קאַטאַליסט איז געווען געניצט. די דריט איז יקוויפּט מיט אַ סיסטעם וואָס ענדערונגען די דזשיאַמאַטרי פון די ינטייק מאַניפאָולד (Lean Burn). דעפּענדינג אויף דעם טיפּ, די מאַכט פון דעם מאָטאָר ריינדזשד פון 99 הפּ. אַרויף צו 107 הפּ. די נוצן פון די לעאַן בערן סיסטעם האט נישט רעדוצירן די מאַכט קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל.
- דער מאָטאָר 7A-FE, מיט אַ באַנד פון 1.8 ליטער, איז געשאפן זינט 1996. די מאַכט גראדן איז געווען 107 הפּ. נאָך די דיסקאַנטיניויישאַן פון די Carina E מאָדעל, דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף אַ Toyota Avensis מאַשין.
- 3S-FE איז אַ צוויי-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס שפּעטער געווארן די מערסט פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס אַפּאַראַט אינסטאַלירן אין די קאַרינאַ E.. עס איז ביכולת צו פּראָדוצירן 133 הפּ. דער הויפּט כיסאָרן איז די הויך ראַש בעשאַס אַקסעלעריישאַן, וואָס ערייזאַז פון די גירז ליגן אין די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם און געניצט צו פאָר די קאַמשאַפט. דעם פירט צו אַ ינקריסינג מאַסע אויף די טיימינג גאַרטל עלעמענט, וואָס אין קער אַבליידזשיז די מאַשין באַזיצער צו קערפאַלי מאָניטאָר די גראַד פון טראָגן פון די טיימינג גאַרטל.
באַזירט אויף באריכטן פון אָונערז אויף פאַרשידן גרופּעס, עס קענען זיין פארשטאנען אַז קאַסעס פון וואַלווז טרעפן די פּיסטאָן סיסטעם זענען זייער זעלטן, טראָץ דעם, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן די גאַרטל אין אַ בייַצייַטיק שטייגער ווי צו פאַרלאָזנ אויף גליק.
- די 3S-GE איז אַ צוויי-ליטער פּאַמפּט-אַרויף מאַכט אַפּאַראַט דיזיינד פֿאַר ליבהאבערס פון ספּאָרטי דרייווינג. לויט עטלעכע ריפּאָרץ, זייַן מאַכט קעראַקטעריסטיקס קייט פון 150 צו 175 הפּ. דער מאָטאָר האט זייער גוט טאָרק ביי נידעריק און מיטל מאָטאָר ספּידז. דעם קאַנטריביוץ צו אַ גוט אַקסעלעריישאַן דינאַמיק פון די מאַשין, ראַגאַרדלאַס פון די נומער פון רעוואַלושאַנז פּער מינוט. קאַמביינד מיט ויסגעצייכנט האַנדלינג, דעם מאָטאָר ברענגט דרייווינג פאַרגעניגן צו די שאָפער. אויך, צו פֿאַרבעסערן די טרייסט פון באַוועגונג, די סאַספּענשאַן פּלאַן איז געביטן. אין די פראָנט טייל, טאָפּל ווישבאָונז זענען אינסטאַלירן. דעם מיטל אַז קלאַפּ אַבזאָרבערז מוזן זיין ריפּלייסט צוזאַמען מיט די אַקס. די דערציען סאַספּענשאַן האט אויך אַנדערגאָן ענדערונגען. אַלע דעם קאַנטריביוטיד צו אַ פאַרגרעסערן אין די קאָס פון סערוויסינג די באפוילן ווערסיע פון די קאַרינאַ E. דעם מאָטאָר אַפּאַראַט איז לאָנטשט פון 1992-1994.
Toyota Carina E מאָטאָר 3S-GE - דער ערשטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 73 הפּ. איז געווען אנגעצייכנט ווי גייט: 2C. רעכט צו זייַן רילייאַבילאַטי און יז פון וישאַלט, רובֿ בויערס זענען קוקן פֿאַר מאָדעלס מיט דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אונטער די קאַפּטער.
- די מאַדאַפייד ווערסיע פון דער ערשטער דיעסעל מאָטאָר באקומען די 2C-T מאַרקינג. דער הויפּט חילוק צווישן זיי איז די בייַזייַן פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער אין די רגע, דאַנק צו וואָס די מאַכט געוואקסן צו 83 הפּ. אָבער, עס איז כדאי צו באמערקן אַז ענדערונגען אין די פּלאַן אויך האָבן אַפעקטאַד רילייאַבילאַטי פֿאַר די ערגער.
סאַספּענשאַן
די פראָנט און דערציען פון די מאַשין האָבן אַ פרייַ MacPherson-טיפּ סאַספּענשאַן מיט אַנטי-זעמל באַרס.
גאַנץ
צו סאַמערייז, מיר קענען זאָגן אַז די זעקסט דור פון די קאַרינאַ שורה, אנגעצייכנט E, איז אַ זייער מצליח פאָרמיטל ארויס פון די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די יאַפּאַניש ויטאָמאָביל פאַבריקאַנט טויאָטאַ. עס פֿעיִקייטן באַשיידן פּלאַן, ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג, עקאָנאָמיש פאָרשטעלונג, ראַכוועסדיק ינלענדיש פּלאַץ און רילייאַבילאַטי. דאַנק צו פאַבריק אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג, די אָרנטלעכקייַט פון די מעטאַל קענען זיין מיינטיינד פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט.
צווישן די חולאתן פון די פאָרמיטל, איר קענען הויכפּונקט די נידעריקער קאַרדאַן פון די סטירינג מעקאַניזאַם. ווען עס פיילז, די סטירינג ראָד הייבט צו דרייען דזשערקילי און מען באַקומען די געפיל אַז די הידראַוליק בוסטער איז נישט פאַנגקשאַנינג.
