Toyota C-HR ענדזשאַנז
צופרידן
דעם פּרויעקט אנגעהויבן מיט דער ערשטער דור טויאָטאַ פּריוס אין 1997, אַ סאָליד און שפּאָרעוודיק טראָג פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג. זיין כייבריד מאַכט פאַבריק איז געווען קאָנסיסטעד פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר, אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ באַטאַרייע. זינט דעמאָלט, איין דור איז ריפּלייסט דורך אנדערן. די מאַכט פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און עלעקטריק מאָטאָרס געוואקסן, און נאָך אָפּציעס ארויס. דער דירעקט פּראָוטאַטייפּ פון די Toyota C-HR היבריד איז געווען דער פערט דור פון די Toyota Prius, ווייַל זיי האָבן די זעלבע פּלאַטפאָרמע און כייבריד פילונג.
Toyota C-HR ערשטער ארויס ווי אַ באַגריף מאָדעל אין 2014 אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. די פאלגענדע יאָר, דעם באַגריף איז געווען יגזיבאַטאַד אין די פראנקפורט אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר ווייַזן און די 44 טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן. די פּראָדוקציע מאַשין איז אַפישאַלי געוויזן אין די 2016 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
אַ גאַנץ נייַע ווערסיע פון די C-HR איז באשאפן געווארן צו נעמען דעם אָרט פון די RAV4, וואָס איז אריבערגעפארן אין אַ העכער קלאַס אין דער גרופּע 'ס מאָדעל משפּחה, און צוריקקומען די יאַפּאַניש מאַשין פירמע צו די מאַרק סעקטאָר פאַרנומען דורך סאָליד קראָססאָווערס.
אויף די יאַפּאַניש אינזלען, די נייַע מאָדעל אנגעהויבן צו פאַרקויפן אין די סוף פון 2016. א חודש שפּעטער דאָס געטראפן אין אייראָפּע. די Toyota C-HR איז געווען בארעכטיגט פֿאַר רוסישע אין דער צווייטער העלפט פון 2018.
ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף S-XP
דער ערשטער דור טויאָטאַ מאָדעל איז געשאפן פון מערץ 2016 צו די פאָרשטעלן. עס זענען אינסטאַלירן דריי בראַנדז פון ענדזשאַנז, אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס איז געוויזן אין די טיש אונטן:
| סאָרט פון די בייק | דיספּלייסמאַנט, סענטימעטער קסנומקס | מאַכט, kWt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | קסנומקס (קסנומקס) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2זר-פקסע | 1800 | 72 (עלעקטריק |
| (היבריד) | גריד - 53) |
די באַזע ווערסיע פון די C-HR האט אַ 1,2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, וואָס געוויינט דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ צווייענדיק VVT-iW סיסטעם, פּראַדוסינג 85,4 קוו. עס איז אויך געווען אַ צוויי-ליטער נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר פּראַדוסינג 109 קוו, אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק קווט און פראָנט-ראָד פאָר.
די אַדוואַנטאַגעס פון די 3ZR-FAE מאָטאָר, אויף וואָס די ינטייק וואַלווז קענען זיין אַדזשאַסטיד אין הייך מיט די וואַלוומאַטיק סיסטעם, אַרייַננעמען אַ צייט-טעסטעד פּלאַן, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די שטאָטיש ציקל (8,8 ל/100 קילאמעטער) און אַקסעלעריישאַן צייט פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין 11 סעקונדעס.
א גאָר נייַע פּראָדוקט אין רוסלאַנד צווישן טויאָטאַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז די 1,2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין ווערסיע. זיין ומלייקנדלעך מייַלע איז געווען די טאָרק פון כּמעט 190 נם, בנימצא סטאַרטינג בייַ 1,5 טויזנט רפּם, און ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.
די 1,8-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר 2ZR-FXE האט אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש (ε = 13), די פיייקייט צו טוישן וואַלוו טיימינג און די בייַזייַן פון אַ מוללער ציקל, וואָס ינשורז הויך ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און נידעריק ויסמאַטערן טאַקסיסאַטי.
די וואָולטידזש פון די 1 נם עלעקטריק מאָטאָר איז 0,6 קוו, וואָס טראגט 53 קוו פון מאַכט און טאָרק פון 163 נם. די טראַקשאַן באַטאַרייע וואָולטידזש איז 202 וו.
די מערסט פּראָסט ענדזשאַנז
די Toyota CXP קראָסאָוווער קופּ איז געווען אין סיריאַל פּראָדוקציע פֿאַר בלויז די דריט יאָר. עס איז נאָך שווער צו ריכטער וואָס פון די דריי בראַנדז פון ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף דעם מאָדעל וועט באַקומען ייבערהאַנט. די מערסט פּראָסט מאָטאָר ביז איצט איז די 8NR-FTS, וואָס אַרבעט מיט צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע: אַ קווט אָדער אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און איז אינסטאַלירן אויף קאַרס מיט פראָנט-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר.
זייַן פאַרשפּרייטונג איז אויך רעכט צו דעם פאַקט אַז די C-HR מאָדעל מיט דעם מאָטאָר איז סאָלד, אין אַדישאַן צו יאַפּאַן און אייראָפּע, אויך אין רוסלאַנד.
מיט ינקריסינג ינווייראַנמענאַל באדערפענישן פֿאַר קאַרס, שאַרעס פון די 2ZR-FXE מאָטאָר אינסטאַלירן אויף די Toyota C-HR כייבריד מאָדעל פּערד מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר קען פאַרגרעסערן. גלייַך וויכטיק אין דעם אַכטונג איז די ברענוואַרג עפעקטיווקייַט פון די "כייבריד" גאַזאָלין - 3,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי.
די פּראַספּעקס פֿאַר די 3ZR-FAE סאָרט מאָטאָר האָבן שוין באשלאסן דורך טראַדיציע. אין אַדישאַן צו די Toyota מאָדעל אין קשיא, עס איז אינסטאַלירן אויף 10 מער מאָדעלס פון דעם מאַשין סאָרט.
אויף וואָס מאָדעלס פון די סאָרט זענען די מאָטאָרס אינסטאַלירן?
די ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף די Toyota C-HR, אין אַדישאַן צו די 8NR-FTS סאָרט, וואָס איז אויך יקוויפּט מיט די Auris E180 מאָדעל, האָבן ווערן וויידספּרעד. אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם איז סאַמערייזד אין די טיש אונטן:
| סאָרט פון די בייק | Toyota מאָדעלס | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| אויער E180 | קעראַלאַ | סקיינג | נח | פּריוס | Voxy | אַליאָן | אַווענסיס | עסקווירע | הארי איז | יסיס | פרייז | ראַווקסנומקס | Voxy | וואָקס און |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2זר-פקסע | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
די מאָטאָר 8NR-FTS אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף די אַוריס ע180 מאָדעל אין 2015, דאָס איז, 1 יאָר פריער ווי אויף די טויאָטאַ קספּ. עס איז אויך געפֿונען אויף פיר אנדערע מאָדעלס פון דעם סאָרט, און 3ZR-FAE אויף 10.
פאַרגלייַך פון קאַרס מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז
טויאָטאַ קקספּ מיט אַ כייבריד פאָר קאַנסיסטינג פון אַ 4-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט די מיללער ציקל (סימפּלאַפייד אַטקינסאָן ציקל) און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס גיט אַ גאַנץ פאָרשטעלונג פון 90 קוו. די כייבריד פּאַורטריין אַפּערייץ דורך אַן E-CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די C-HR היבריד איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר ווייַל עס איז גלאַט און שטיל, אַ גרויס טייל דאַנק צו די E-CVT טראַנסמיסיע. ווי אַ רעזולטאַט, דער סאַלאָן איז אָנגעפילט מיט אַ רילאַקסט אַטמאָספער.
טעסטינג פון די קספּ כייבריד מיט די ערשט באַטאַרייע אָפּצאָל אפילו האַלב וועג געוויזן דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן 22% נידעריקער ווי אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט: 8,8 ליטער אין שטאָטיש טנאָים און 5,0 ליטער אויף די וועג. די ש.ר 1.2 טורבאָ האט די פאלגענדע גאַזאָלין קאָס: אין שטאָטיש טנאָים - 9,6 ליטער, אויף דער שאָסיי - 5,6 ליטער, מיט געמישט דרייווינג - 7,1 ליטער.
צוזאמען מיט ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און רידוסט ימישאַנז, עטלעכע לענדער מוטיקן די קויפן פון כייבריד קאַרס דורך פאָרשלאָגן דרייווינג און שטייער אַדוואַנטידזשיז.
אַנדערש ווו, די Toyota CXP פֿעיִקייטן אַ גלאַט-רעווווינג 4-צילינדער 1,2-ליטער טורבאָ מאָטאָר פּראַדוסינג 85kW פון מאַכט דורך אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט iMT.
דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ טורבאָ מאָטאָר איז אַ פריידיק דערפאַרונג, טראָץ זייַן קאַמפּאַקטנאַס, אָבער מיט ויסגעצייכנט גערגל ענטפער און ווען עס איז אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט iMT.
די צוויי-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר 3ZR-FAE איז צייט-טעסטעד און קענען קאָנקורירן מיט די אנדערע צוויי. עס איז גאַנץ דינאַמיש און אַקסעלערייץ געשווינד, אָבער עס טוט נישט האָבן אַלע-ראָד פאָר, אפילו ווי אַן אָפּציע.
