טויאָטאַ ב סעריע ענדזשאַנז

דער ערשטער טויאָטאַ ב-סעריע דיעסעל מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד אין 1972. דער אַפּאַראַט איז געווען אַזוי אַנפּריטענשאַס און אָמניוואָראַס אַז די 15B-FTE ווערסיע איז נאָך געשאפן און איז אינסטאַלירן אויף מעגאַ קרוזער קאַרס, די יאַפּאַניש אַנאַלאָג פון די כאַמער פֿאַר די אַרמיי.

דיזאַל Toyota B

דער ערשטער אייז פון די ב סעריע איז געווען אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ נידעריקער קאַמשאַפט, אַ דיספּלייסמאַנט פון 2977 סענטימעטער. די צילינדער בלאָק און קאָפּ זענען געמאכט פון געשטאַלט אייַזן. דירעקט ינדזשעקשאַן, קיין טורבאָטשאַרדזשינג. די קאַמשאַפט איז געטריבן דורך אַ גאַנג ראָד.

לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס, דאָס איז אַ נידעריק-גיכקייַט מאָטאָר, די שפּיץ טאָרק פון וואָס פאלן בייַ 2200 רפּם. מאָטאָרס מיט אַזאַ קעראַקטעריסטיקס זענען ידעאַל פֿאַר אָוווערקאַמינג אַוועק-וועג און טראַנספּאָרטינג סכוירע. אַקסעלעריישאַן דינאַמיק און שפּיץ גיכקייַט לאָזן פיל צו זיין געוואלט. א ארץ קרוזער מיט אַזאַ אַ מאָטאָר קען האַלטן אַרויף מיט די קלאַסיש זשיגולי בלויז אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 60 קילאמעטער / ה, בשעת ראַקלינג ווי אַ טראַקטאָר.

לאנד קרוזער 40

אַנסערפּאַסט ניצל קענען ווערן באטראכט ווי אַן אַנסערפּאַסט מייַלע פון ​​דעם מאָטאָר. עס אַרבעט אויף קיין בוימל, דיידזשעסטיד כּמעט קיין פליסיק סמעלינג פון דיזאַל ברענוואַרג. דער מאָטאָר איז נישט פּראָנע צו אָוווערכיטינג: זיי באַשרייַבן דעם פאַל ווען אַ לאַנד קרוזער מיט אַזאַ אַ מאָטאָר געארבעט אָן קיין פראבלעמען פֿאַר עטלעכע חדשים מיט אַ דוחק פון 5 ליטער פון קולאַנט.

אַן אין-שורה הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע איז ווי פאַרלאָזלעך ווי דער מאָטאָר ווי אַ גאַנץ. מאַשין סערוויס טוערס ראַרעלי דיאַגנאָזירן דעם נאָדע, זיי גלויבן אַז עס איז גאָרנישט צו ברעכן דאָרט. דער בלויז צרה וואָס אַקערז איבער צייַט איז די דיספּלייסמאַנט פון די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ווינקל צו אַ שפּעטער זייַט רעכט צו טראָגן אויף די טיימינג פאָר גירז און די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע קאַמשאַפט. אַדזשאַסטינג די ווינקל איז נישט דער הויפּט שווער.

די מערסט שפּירעוודיק קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר זענען נעזל ספּרייערז. זיי האַלטן ספּרייינג ברענוואַרג נאָרמאַלי נאָך וועגן 100 טויזנט קילאמעטער. אבער אפילו מיט אַזאַ ינדזשעקטערז, די מאַשין האלט צו אָנהייבן און פאָר קאַנפאַדאַנטלי. אין דעם פאַל, מאַכט איז פאַרפאַלן, און רויך ינקריסיז.

אבער איר זאָל נישט טאָן דאָס. עס איז אַ מיינונג אַז פאָלטי ינדזשעקטערז גרונט קאָקינג פון די פּיסטאָן רינגס, וואָס וועט דאַרפן אַ אָוווערכאָל פון די מאָטאָר. א גאַנץ אָוווערכאָל פון די מאָטאָר, גענומען אין חשבון די פּרייַז פון ספּער טיילן, וועט רעזולטאַט אין אַ סומע פון ​​1500 וסד. פיל גרינגער צו ריין אַרויף די ינדזשעקטערז.

דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע קאַרס:

• לאַנד קרוזער 40;
• טויאָטאַ דינאַ 3,4,5 דור;
• Daihatsu Delta V9/V12 סעריע;
• Hino Ranger 2 (V10).

3 יאָר נאָך די אָנהייב פון פּראָדוקציע, מאָטאָר ב איז דורכגעקאָכט מאַדערנייזיישאַ. ווערסיע 11 ב ארויס, אויף וואָס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געווענדט גלייַך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דעם באַשלוס געוואקסן די מאָטאָר מאַכט מיט 10 כאָרספּאַוער, טאָרק געוואקסן דורך 15 נם.

דיעסעל טויאָטאַ 2ב

אין 1979, דער ווייַטער אַפּגרייד איז געווען דורכגעקאָכט, די 2 ב מאָטאָר ארויס. די מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז געוואקסן צו 3168 קמ3, וואָס האט אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט דורך 3 כאָרספּאַוער, טאָרק געוואקסן דורך 10%.

טויאָטאַ 2ב

סטראַקטשעראַלי, דער מאָטאָר איז געבליבן די זעלבע. דער קאָפּ און צילינדער בלאָק זענען געשטאַלט פון געשטאַלט אייַזן. די קאַמשאַפט איז ליגן אין די דנאָ, אין די צילינדער בלאָק. די וואַלווז זענען געטריבן דורך פּושערז. עס זענען צוויי וואַלווז פּער צילינדער. די קאַמשאַפט איז געטריבן דורך גירז. די בוימל פּאָמפּע, וואַקוום פּאָמפּע, ינדזשעקשאַן פּאָמפּע זענען געטריבן דורך די זעלבע פּרינציפּ.

אַזאַ אַ סכעמע איז גאָר פאַרלאָזלעך, אָבער האט געוואקסן ינערשאַ רעכט צו דער גרויס נומער פון לינקס. אין דערצו, פילע טיילן פּראָדוצירן באַטייַטיק ראַש. צו קאַמבאַט עס, די 2 ב מאָטאָר געניצט גירז מיט אַבליק ציין, וואָס זענען לובראַקייטיד דורך אַ ספּעציעל נעזל. די לובריקיישאַן סיסטעם איז גאַנג טיפּ, די וואַסער פּאָמפּע איז געטריבן דורך אַ גאַרטל.

די 2B מאָטאָר אַדאַקוואַטלי פארבליבן די מסורה פון זיין פאָרויסגייער. עס איז קעראַקטערייזד ווי אַ גאָר פאַרלאָזלעך, דוראַבאַל, אַנפּריטענשאַס אַפּאַראַט וואָס איז פּאַסיק פֿאַר סוווס, ליכט בוסעס און טראַקס. דער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף Toyota Land Cruiser (BJ41/44) און Toyota Coaster (BB10/11/15) פֿאַר די דינער מאַרק ביז 1984.

מאָטאָר 3ב

אין 1982, די 2B איז געווען ריפּלייסט דורך די 3B מאָטאָר. סטראַקטשעראַלי, דאָס איז דער זעלביקער פיר-צילינדער נידעריקער דיעסעל מאָטאָר מיט צוויי וואַלווז פּער צילינדער, אין וואָס די אַרבעט באַנד איז געוואקסן צו 3431 סענטימעטער. טראָץ דעם געוואקסן באַנד און געוואקסן מאַקסימום גיכקייַט, מאַכט איז געפאלן דורך 3 הפּ. דעמאָלט עס זענען געווען מער שטאַרק ווערסיעס פון די מאָטאָר - 2ב, יקוויפּט מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און 13ב-ט, וואָס האט אַ טערבאָוטשאַרדזשער. אין מער שטאַרק ווערסיעס, אַ אַפּגריידיד פּאָמפּע פון ​​אַ רידוסט גרייס איז אינסטאַלירן און אַ טראָקאָיד, אַנשטאָט פון אַ גאַנג, בוימל פּאָמפּע.

מאָטאָר 3ב

צווישן די אויל פּאָמפּע און פילטער אויף די 13B און 13B-T מאָטאָרן איז איינגעשטעלט געווארן אן אויל-קולער, וואס איז געווען א היץ-אוימישטער קולער מיט אנטיפריז. די ענדערונגען געפירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די ווייַטקייט צווישן די ייל ינטייק און די פּאָמפּע כּמעט 2 מאל. דעם אַ ביסל געוואקסן די מאָטאָר ס ייל הונגער צייַט נאָך סטאַרטינג, וואָס האט נישט האָבן די בעסטער ווירקונג אויף געווער.

3B סעריע מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע וועהיקלעס:

• דינאַ (4, 5, 6 דור)
• Toyoace (4, 5 דור)
• לאַנד קרוזער 40/60/70
• קאָוסטער ויטאָבוס (2nd, 3rd דור)

ענדזשאַנז 13 ב און 13 ב-ט זענען אינסטאַלירן בלויז אויף די לאַנד קרוזער סווו.

4 ב מאָטאָר

אין 1988, די 4 ב סעריע ענדזשאַנז זענען געבוירן. די אַרבעט באַנד געוואקסן צו 3661 סענטימעטער 3. די פאַרגרעסערן איז באקומען דורך ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט, וואָס געוואקסן די פּיסטאָן מאַך. דער צילינדער דיאַמעטער איז געבליבן דער זעלביקער.

סטראַקטשעראַלי, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר גאָר ריפּיטיד זייַן פאָרויסגייער. דער מאָטאָר האט נישט באַקומען פאַרשפּרייטונג; די מאָדיפיקאַטיאָנס 14B מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און 14B-T מיט טורבאָטשאַרדזשינג זענען דער הויפּט געניצט, וואָס האָבן העכער מאַכט און עפעקטיווקייַט. די 4 ב מאָטאָר אין זייַן ריין פאָרעם איז געווען באטייטיק ערגער צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין די פּאַראַמעטערס. 14B און 14B-T זענען אינסטאַלירן אויף Toyota Bandeirante, Daihatsu Delta (V11 סעריע) און Toyota Dyna (Toyoace) וועהיקלעס. מאָטאָרס זענען געשאפן ביז 1991, אין Brazil ביז 2001.

4B

15 ב מאָטאָר

די 15B-F, 15B-FE, 15B-FTE מאָטאָרס, באַקענענ אין 1991, פאַרענדיקן די קייט פון B-סעריע ענדזשאַנז. 15B-FTE איז נאָך אין פּראָדוקציע און אינסטאַלירן אויף די Toyota Megacruiser.

טויאָטאַ מעגאַ קרוזער

אין דעם מאָטאָר, די דיזיינערז פארלאזן די נידעריקער סכעמע און געוויינט די טראדיציאנעלן DOHC סיסטעם מיט שמאָל קאַמס. די קאַמשאַפט איז ליגן אין די קאָפּ אויבן די וואַלווז. אַזאַ אַ סכעמע, ניצן אַ טערבאָוטשאַרדזשער און ינטערקאָאָלער, געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן פּאַסיק טראַקשאַן קעראַקטעריסטיקס. מאַקסימום מאַכט און טאָרק זענען אַטשיווד ביי נידעריקער רפּם, וואָס איז וואָס איז פארלאנגט פֿאַר אַן אַרמיי אַלע-טעריין פאָרמיטל.

технические характеристики

די פאלגענדע איז אַ קיצער טיש פון די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון B-סעריע ענדזשאַנז:

מאָטאָר	אַרבעט באַנד, קמ3	דירעקט ינדזשעקשאַן בנימצא	די בייַזייַן פון טערבאָוטשאַרדזשינג	די בייַזייַן פון אַ ינטערקאָאָלער	מאַכט, הפּ, ביי רפּם	טאָרק, נם, ביי רפּם
B	2977	קיין	קיין	קיין	קסנומקס / קסנומקס	191/2200
קסנומקסב	2977	יאָ	קיין	קיין	קסנומקס / קסנומקס	206/2200
2B	3168	קיין	קיין	קיין	קסנומקס / קסנומקס	215/2200
3B	3431	קיין	קיין	קיין	קסנומקס / קסנומקס	217/2000
קסנומקסב	3431	יאָ	קיין	קיין	קסנומקס / קסנומקס	235/2200
13ב-ט	3431	יאָ	יאָ	קיין	120/3400	217/2200
4B	3661	קיין	קיין	קיין	ען	ען
קסנומקסב	3661	יאָ	קיין	קיין	98/3400	240/1800
14ב-ט	3661	יאָ	יאָ	קיין	ען	ען
15ב-פ	4104	יאָ	קיין	קיין	115/3200	290/2000
15B-FTE	4104	יאָ	יאָ	יאָ	קסנומקס / קסנומקס	382/1800

מאָטאָר 1BZ-FPE

סעפּעראַטלי, עס איז ווערט וווינאָרט אויף דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. 1BZ-FPE איז אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ אַרבעט באַנד פון 4100 סענטימעטער 3 מיט אַ 16 וואַלוו קאָפּ און צוויי קאַמשאַפץ געטריבן דורך אַ גאַרטל.

די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז צוגעפאסט צו אַרבעטן אויף ליקוואַפייד גאַז - פּראָפּאַנע. מאַקסימום מאַכט - 116 הפּ ביי 3600 רפּם. טאָרק איז 306 נם ביי 2000 רפּם. אין פאַקט, דאָס זענען דיעסעל קעראַקטעריסטיקס, מיט הויך טראַקשאַן אין נידעריק ספּידז. אַקקאָרדינגלי, דער מאָטאָר איז געניצט אין געשעפט וועהיקלעס אַזאַ ווי Toyota Dyna און Toyoace. די מאַכט סיסטעם איז אַ קאַרבערייטער. קאַרס קעסיידער דורכגעקאָכט זייער פאַנגקשאַנז, אָבער האט אַ קליין מאַכט רעזערוו אויף גאַז.

רילייאַבילאַטי און געווער פון ב-סעריע מאָטאָרס

די ינדאַסטראַקטיביליטי פון די מאָטאָרס איז לעדזשאַנדערי. א פערלי פּשוט פּלאַן, אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט, די פיייקייט צו פאַרריכטן "אויף די קני" געמאכט די וניץ ינדיספּענסאַבאַל אין אַוועק-וועג טנאָים.

טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז זענען נישט אַנדערש אין אַזאַ רילייאַבילאַטי. די טעכנאָלאָגיע פון ​​סופּערטשאַרדזשינג ענדזשאַנז האט נישט דערגרייכן די גראַד פון פּערפעקשאַן אין דער צייט וואָס עס איז הייַנט. טערביין שטיצן בערינגז אָפט אָוווערכיטיד און ניט אַנדערש. דעם קענען זיין אַוווידאַד אויב דער מאָטאָר איז ערלויבט צו ליידיק פֿאַר עטלעכע מינוט איידער פאַרמאַכן אַראָפּ, וואָס איז נישט שטענדיק באמערקט און נישט דורך אַלעמען.

מעגלעכקייט צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר

עס איז קיין פעלן פון צושטעלן, ספּעציעל אין די פאַר מזרח מאַרק. מאָטאָרס 1ב און 2ב זענען שווער צו געפֿינען אין אַ גוטן צושטאַנד, ווייַל אַזאַ מאָטאָרס זענען נישט געשאפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. זייער פּרייסאַז אָנהייבן בייַ 50 טויזנט רובל. מאָטאָרס 13ב, 14ב 15ב זענען געפֿינט אין גרויס קוואַנטאַטיז. קאָנטראַקט 15B-FTE מיט אַ גרויס ריזידזשואַל מיטל, ניט אַפּערייטאַד אין די סיס לענדער, קענען זיין געפֿונען אין אַ פּרייַז פון 260 רובל.