Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE ענדזשאַנז
צופרידן
דיעסעל ענדזשאַנז פון די 3C-E, 3C-T, 3C-TE סעריע פֿאַר די Toyota קייט זענען געשאפן גלייַך אין די יאַפּאַניש פאבריקן וואָס פּראָדוצירן די וועהיקלעס. די 3C סעריע האט ריפּלייסט די 1C און 2C סעריע. דער מאָטאָר איז אַ קלאַסיש וואָרטעקס-קאַמער דיעסעל מאָטאָר. דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן. יעדער צילינדער האט צוויי וואַלווז. די טיימינג פאָר איז געפירט אויס ניצן אַ גאַרטל פאָר. פֿאַר די אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם, די SONS סכעמע מיט פּושערז איז געניצט.
מאָטאָר באַשרייַבונג
די געשיכטע פון די דיעסעל מאָטאָר הייבט זיך אויף 17 פעברואר 1894. אויף דעם טאָג, אַן ינזשעניר פון פּאַריז, רודאָלף דיעסעל, באשאפן די וועלט 'ס ערשטער דיזאַל מאָטאָר. איבער 100 יאָר פון טעכניש אַנטוויקלונג, די דיעסעל מאָטאָר האט אַנדערגאָן ריזיק טעקנאַלאַדזשיקאַל און פּלאַן ענדערונגען. א מאָדערן דיעסעל מאָטאָר איז אַ הויך-טעק אַפּאַראַט און איז געניצט אין אַלע געביטן פון אינדוסטריע.
די טויאָטאַ קאַנסערנז אינסטאַלירן אַ סעריע פון 3C-E, 3C-T, 3C-TE ענדזשאַנז אין קאַרס מיט די זעלבע נאָמען פון יאנואר 1982 צו אויגוסט 2004. טויאָטאַ קאַרס זענען זייער אַנדערש אין די סעריע פון מאַכט וניץ געניצט. אפילו אין דער זעלביקער סעריע, מאָטאָרס האָבן אַ ברייט קייט פון דאַטן און באטייטיק אַנדערש טעכניש קעראַקטעריסטיקס. די C סעריע איז אַ 2,2 ליטער קייט.
технические характеристики
מאָטאָר 3C-E
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 2184 |
| מאַכט מאַקס, ל. מיט. | 79 |
| מאַקס טאָרק, N*m (קג*ם) ביי רפּם | 147 (15) / 2400 |
| טיפּ פון ברענוואַרג געניצט | דיעסעל ברענוואַרג |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| טיפּ | פיר סילינדערס, ONS |
| צילינדער אָפּטיילונג, מם | 86 |
| מאַקסימום מאַכט | 79 (58) / 4400 |
| מיטל פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס | קיין |
| אָנהייב-האַלטן סיסטעם | קיין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 23 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 94 |
די מיטל פון טויאָטאַ 3C-E מאָטאָר איז 300 קילאמעטער.
די מאָטאָר נומער איז סטאַמפּט צוזאמען די הינטן אויף די לינקס וואַנט פון די צילינדער בלאָק.
מאָטאָר 3S-T
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 2184 |
| מאַכט מאַקס, ל. מיט. | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקס טאָרק, N*m (קג*ם) ביי רפּם | 188 (19) / 1800 188 (19) / 2200 192 (20) / 2200 194 (20) / 2200 216 (22) / 2600 |
| טיפּ פון ברענוואַרג געניצט | דיעסעל ברענוואַרג |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| טיפּ | פיר סילינדערס, SONC |
| נאָך אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָטאָר | וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג סיסטעם |
| צילינדער אָפּטיילונג, מם | 86 |
| מאַקסימום מאַכט | 100 (74) / 4200 88 (65) / 4000 91 (67) / 4000 |
| מיטל פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס | קיין |
| סופּערטשאַרגער | טערביין |
| אָנהייב-האַלטן סיסטעם | קיין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 94 |
די מיטל פון די 3S-T מאָטאָר איז 300 קילאמעטער.
די מאָטאָר נומער איז סטאַמפּט צוזאמען די הינטן אויף די לינקס וואַנט פון די צילינדער בלאָק.
מאָטאָר 3C-TE
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 2184 |
| מאַכט מאַקס, ל. מיט. | קסנומקס - קסנומקס |
| מאַקס טאָרק, N*m (קג*ם) ביי רפּם | 181 (18) / 4400 194 (20) / 2200 205 (21) / 2000 206 (21) / 2200 211 (22) / 2000 216 (22) / 2600 226 (23) / 2600 |
| טיפּ פון ברענוואַרג געניצט | דיעסעל ברענוואַרג |
| קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | קסנומקס - קסנומקס |
| טיפּ | פיר סילינדערס, ONS |
| נאָך אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָטאָר | וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג סיסטעם |
| צילינדער אָפּטיילונג, מם | 86 |
| CO2 ימישאַן, ג / קילאמעטער | 183 |
| נומער פון וואַלווז פֿאַר יעדער צילינדער, פּקס. | 2 |
| מאַקסימום מאַכט | 100 (74) / 4200 105 (77) / 4200 90 (66) / 4000 94 (69) / 4000 94 (69) / 5600 |
| סופּערטשאַרגער | טערביין |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 94 |
די מיטל פון די 3C-TE מאָטאָר איז 300 קילאמעטער.
די מאָטאָר נומער איז סטאַמפּט צוזאמען די הינטן אויף די לינקס וואַנט פון די צילינדער בלאָק.
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
באריכטן וועגן די רילייאַבילאַטי פון 3C ענדזשאַנז בייַטן. די 3C סעריע איז מער פאַרלאָזלעך ווי די פריערדיקע 1C און 2C מאָדיפיקאַטיאָנס. 3 ק ענדזשאַנז האָבן ויסגעצייכנט מאַכט רייטינגז פון 94 כאָרספּאַוער. רעכט צו דער הויך טאָרק, קאַרס מיט אַ 3C מאָטאָר אינסטאַלירן האָבן ויסגעצייכנט דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס און צושטעלן ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין.
די מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַ אָנהייב-אַרויף הילף סיסטעם, אַ טערביין, און גערגל קאָנטראָל איז צוגעשטעלט.
אָבער, עס זענען עטלעכע וויקנאַסאַז. 3C ענדזשאַנז האָבן ערנד די שעם פון די מערסט טשודנע און ילאַדזשיקאַל פּאָווערטריינז אין דער געשיכטע פון די טויאָטאַ מאַשין פֿאַר די לעצטע 20 יאָר. יקספּיריאַנסט ניצערס פון טויאָטאַ קאַרס טאָן די פאלגענדע נעגאַטיוו אַספּעקץ פון די פּלאַן פון מאָטאָרס:
- פעלן פון אַ באַלאַנסינג שטיל;
- אַנרילייאַבאַל ייל פּאָמפּע;
- ניט-העסקעם מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס;
- צעשטערונג פון די פאָר גאַרטל פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם רעכט צו דורכפאַל צו טרעפן די פאַרבייַט דעדליינז.
ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צעבראכן גאַרטל, קאַטאַסטראָפיק קאַנסאַקווענסאַז פאַלן פֿאַר די באַזיצער פון אַ טויאָטאַ מאַשין. די וואַלווז בייגן, די קאַמשאַפט ברייקס, קראַקס דערשייַנען אין די וואַלוו פירער. פאַרריכטן נאָך אַזאַ אַ געשעעניש איז זייער לאַנג און טייַער. צו ויסמייַדן ברייקינג די גאַרטל, די באַזיצער זאָל קערפאַלי מאָניטאָר די דרייווז פון די מאָטאָר גאַרטל, אָבסערווירן די טיימינג פון זייער פאַרבייַט.
די מאַינטאַינאַביליטי פון די ענדזשאַנז איז באַפרידיקנדיק. די לעצטע ווערסיעס פון די ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט עלעקטראָניש קאַנטראָולד ינדזשעקשאַן פּאַמפּס. עס ערלויבט:
- רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- באטייטיק רעדוצירן ויסמאַטערן טאַקסיסאַטי;
- ענשור גלאַט, מונדיר, שטיל אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט.
אין דער זעלביקער צייַט, עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. די וואַסט מערהייַט פון דינער באַדינונגס זענען נישט סטאַפט דורך פאַכמאַן ספּעשאַלאַסץ פֿאַר די פאַרריכטן, אַדזשאַסטמאַנט, וישאַלט פון אַזאַ ינדזשעקשאַן פּאַמפּס. עס איז קיין ויסריכט פֿאַר דיאַגנאָסטיקס, נייטיק קאַמפּאָונאַנץ, פאַרריכטן פאַסילאַטיז. ווי אַ רעזולטאַט, די קוילעלדיק מאַינטאַיאַביליטי פון טויאָטאַ קאַרס סאַפערז.
רשימה פון טויאָטאַ וועהיקלעס אויף וואָס די ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן
די ZS-E מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס:
- קאַלדינאַ CT216 זינט אויגוסט 1997;
- קעראַלאַ CE101,102,107 פון אפריל 1998 צו אויגוסט 2000;
- קעראַלאַ / ספּרינטער סע113,116, 1998 אפריל 2000 צו אויגוסט XNUMX;
- ספּרינטער CE102,105,107 זינט אפריל 1998;
- ליטע / שטאָט -Ace CM70,75,85 פֿון יוני 1999;
- ליטע / שטאָט - Ace CR42.52 זינט דעצעמבער 1998.
די ZS-T מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס:
- Camry/Vista CV40 פֿון יוני 1994 ביז יוני 1996;
- ליטע / שטאָט - Ace CR22,29,31,38 פון סעפטעמבער 1993 צו אקטאבער 1996;
- ליטע / שטאָט - Ace CR40;50 פון אקטאבער 1996 צו דעצעמבער 1998;
- Estima Emina / Lucida CXR10,11,20,21 פֿון יאנואר 1992 צו אויגוסט 1993.
די ZS-TE מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס:
- קאַלדינאַ CT216 זינט אויגוסט 1997;
- קאַרינאַ CT211,216,211 זינט אויגוסט 1998;
- Corona CT211,216 זינט דעצעמבער 1997;
- Gaia CXM10 פֿון מאי 1998;
- עסטאַמאַ עמינה / לוסידאַ קקסר10,11,20,21 …. פון אויגוסט 1993 ביז אויגוסט 1999;
- ליטע / שטאָט - Ace CR40,50 זינט דעצעמבער 1998;
- Ipsum CXM10 זינט סעפטעמבער 1997.
אָיל גראַדעס געניצט
פֿאַר טויאָטאַ דיעסעל ענדזשאַנז פון די 3C-E, 3C-E, 3C-TE סעריע, עס איז נייטיק צו קלייַבן אָילס לויט די אַפּי קלאַסאַפאַקיישאַן פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז - CE, CF אָדער אפילו בעסער. אָיל טוישן איז דורכגעקאָכט אין דער צייט וואָס איז געוויזן אין די טיש אונטן.
וישאַלט טיש פֿאַר Toyota ענדזשאַנז פון די 3C-E, 3C-T, 3C-TE סעריע:
| מעטשאַניסם | מיילידזש אָדער פּעריאָד אין חדשים - וועלכער קומט ערשטער | רעקאַמאַנדיישאַנז | ||||||||||
| ה1000 קילאמעטער | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | חודש | |||
| 1 | טיימינג גאַרטל | פאַרבייַט יעדער 100 קילאמעטער | - | |||||||||
| 2 | וואַלוו קליראַנסיז | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | פאָר בעלץ | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | מאָטאָר בוימל | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | באַמערקונג 2 | |
| 5 | אָיל פילטער | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | באַמערקונג 2 | |
| 6 | צווייַג פּייפּס פון באַהיצונג און קאָאָלינג סיסטעמען | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | באַמערקונג 1 | |
| 7 | קאָאָלינג פליסיק | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | ייַנאָרדענונג פון אַ אָפּטראָג רער פון לעצט סיסטעם | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | באַטערי | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | ברענוואַרג פילטער | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | באַמערקונג 2 | |
| 11 | וואָדאָאָטסטויניק | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | באַמערקונג 2 | |
| 12 | לופט פילטער | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | באַמערקונג 2,3 | |
כאַראַקטער ינטערפּריטיישאַן:
P - טשעק, אַדזשאַסטמאַנט, פאַרריכטן, פאַרבייַט ווי נייטיק;
3 - פאַרבייַט;
C - שמירעכץ;
מז - די פארלאנגט טייטנינג טאָרק.
1. נאָך אַ לויפן פון 80 קילאמעטער אָדער 000 חדשים, אַ טשעק איז פארלאנגט יעדער 48 קילאמעטער אָדער 20 חדשים.
2. דורך קעסיידער אַפּערייטינג די מאָטאָר אין שטרענג טנאָים, וישאַלט איז געפירט אויס 2 מאל מער אָפט.
3. אין שטויביק וועג טנאָים, טשעקס זענען דורכגעקאָכט יעדער 2500 קילאמעטער אָדער 3 חדשים.
יקערדיק אַדזשאַסטמאַנץ
געהעריק אַדזשאַסטמאַנט הייבט מיט באַשטעטיקן די טיימינג צייכן. די טייטנינג פון די צילינדער קאָפּ איז געפירט אויס לויט די אַדזשאַסטמאַנט סכעמע. די עקו איז ווייערד אין לויט מיט די כּללים צוגעשטעלט דורך די עלעקטריקאַל קרייַז, ווי געזונט ווי די מאָטאָר ESU קרייַז. אין דער זעלביקער צייט, די אַוטפּוץ זענען דיקאָודיד און די עקו איז ריפּערד.
מיר קאַפּיטאַלייז די מאָטאָר בלויז נאָך די פול אַנטוויקלונג פון די מיטל, אויב עס איז העאַטעד העכער די קלאַל. דעם קלינז די אַנטיפריז טשאַנאַלז. אין דעם פאַל, עס קענען זיין באמערקט שווער סטאַרטינג, עס איז קיין ינדזשעקשאַן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די USR.
