סובאַרו ימפּרעזאַ ענדזשאַנז
צופרידן
דער מאָדעל וואָס רובֿ פאַנס שטארק פאַרבינדן מיט מאָטאָר ספּאָרט איז די סובאַרו ימפּרעזאַ. עטלעכע באַטראַכטן עס אַ בייַשפּיל פון ביליק שלעכט געשמאַק, בשעת אנדערע באַטראַכטן עס די לעצט חלום. אָבער, די דואַליטי פון מיינונגען טוט נישט סויסער די הויפּט מסקנא אַז די לעדזשאַנדערי טראָג האט אַ ספּעציעל כאַראַקטער.
דער דעבוט פון דער ערשטער דור ימפּרעזאַ (אין סטאַנציע וואַגאָן און טראָג גוף) איז געווען אין 1992. צוויי יאר שפּעטער, אַ קופּ מאָדעל איז געווען דערלאנגט צו מאָוטעראַסץ, כאָטש אין אַ גאַנץ לימיטעד אַדישאַן. אין די סובאַרו מאַשין ליינאַפּ, די ימפּרעזאַ געשווינד אָנגעפילט די ליידיק נישע באשאפן צווישן די דזשאַסטי און לעגאַסי ווערסיעס.
דער פּלאַן איז באזירט אויף די פאַרקירצט פּלאַטפאָרמע פון זיין פאָרויסגייער - די פריער דערמאנט "לעגאַסי". טכילעס, דער הויפּט ציל פון דעם פּרויעקט איז געווען צו שאַפֿן אַ פּראָדוקציע מאַשין - אַ "באַזע" באַטייליקטער, און, עפשער, אַ מייַסטער פון די WRC וועלט מיטינג. דער רעזולטאַט איז געווען אַ העל און ומגעוויינטלעך מאַשין, די קלאר אויסגעדריקט ינדיווידזשואַליטי פון וואָס ינשורד עס ברייט דערקענונג צווישן בויערס.
ענדזשאַנז סובאַרו ימפּרעזאַ
די קאַרס זענען יקוויפּט מיט קעגן פיר-צילינדער ענדזשאַנז פון די "EJ" מאָדיפיקאַטיאָן אין פאַרשידן ווערסיעס. פּשוט ווערסיעס פון די ימפּרעזאַ באקומען די 1,6-ליטער EJ16 און 1,5-ליטער EJ15. שפּיץ ווערייישאַנז, בראַנדיד "Impreza WRX" און "Impreza WRX STI", זענען יקוויפּט מיט טערבאָוטשאַרדזשד "EJ20" און "EJ25", ריספּעקטיוולי. נידעריק-מאַכט דריט-דור מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ איין און אַ האַלב ליטער "על 15" מאַכט אַפּאַראַט אָדער אַ באַקסער צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר.
דער פערט ווערסיע פון די סובאַרו ימפּרעזאַ איז געווען "אַרמד" מיט 2-ליטער "פב20" און 1,6-ליטער "פב16", און ספּאָרט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין זענען "פאַ20" (פֿאַר "וורקס") און "על25" / "עדזש20" ("WRX STI") ריספּעקטיוולי. די אינפֿאָרמאַציע איז דערלאנגט מער קלאר אין טישן 1-5.
1 טיש.
| דור | יאָרן פון מעלדונג | סאָרט פון די בייק | באַנד און מאַכט engine | טראַנסמיסיע טיפּ | טיפּ פון ברענוואַרג געניצט |
|---|---|---|---|---|---|
| I | קסנומקס - קסנומקס | עדזשקסנומקס עדזשקסנומקס | 1.5 (102,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | A-92 (USA) |
| עדזשקסנומקס | 1.5 (97,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 1.6 (100,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 1.8 (115,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 1.8 (120,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 2,2 (137,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | אַי -95, אַי - 98 | ||
| I | קסנומקס - קסנומקס | EJ20E | 2,0 (135,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | אַי -95, אַי - 98 |
| עדזשקסנומקס | 2,0 (155,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | אַי -95, אַי - 98 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (167,0 הפּ) | 5 מט, 5 AT | אַי -95, אַי - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | A-92 (USA) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 הפּ) | 5 מט | אַי -95, אַי - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | אַי -95, אַי - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | אַי -95, אַי - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | אַי -95, אַי - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) |
2 טיש.
| II | קסנומקס - קסנומקס | עלקסנומקס | 1.5 (100,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | אַי -92, אַי - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| עלקסנומקס | 1.5 (110,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 1.6 (95,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (125,0 הפּ) | 4 AT | אַי -95, אַי - 98 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (160,0 הפּ) | 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | אַי -95, אַי - 98 | ||
| EJ253, עדזשקסנומקס | 2,5 (175,0 הפּ) | 5 מט | אַי -95, אַי - 98 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (230,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (250,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (230,0 הפּ) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (265,0 הפּ) | 5 מט | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (280,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (280,0 הפּ) | 6 מט | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (300,0 הפּ) | 6 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | AI-95 |
3 טיש.
| ווו | קסנומקס - קסנומקס | עדזשקסנומקס | 1.5 (110,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 הפּ) | 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (170,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 TD (250,0 הפּ) | 5 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 4 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | דיעסעל מאָטאָר | ||
| עדזשקסנומקס ווערסיע 1 | 2,5 (230,0 הפּ) | 5 מט, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס ווערסיע 2 | 2,5 (265,0 הפּ) | 5 MKPP | A-92 (USA) | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (308,0 הפּ) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (320,0 הפּ) | 5 מט | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (300,0 הפּ) | 6 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | AI-95 |
4 טיש.
| IV | קסנומקס - קסנומקס | פבקסנומקס | 1,6i (115,0 הפּ) | 5מט, קווט | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| פבקסנומקס | 2,0 (150,0 הפּ) | 6 MKPP | דיעסעל מאָטאָר | ||
| פאַקסנומקס | 2,0 (268,0 הפּ) | 6 מט | AI-95 | ||
| פאַקסנומקס | 2,0 (.300,0 הפּ) | 6 מאַנואַל טראַנסמיסיע, 5 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (308,0 הפּ) | 6 מט | AI-95 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,0 (328,0 הפּ) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| עדזשקסנומקס | 2,5 (305,0 הפּ) | 6 מט | A-92 (USA) |
5 טיש.
| V | 2016 - פאָרשטעלן | פבקסנומקס | 1,6i (115,0 הפּ) | 5 MKPP, קווט | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| פבקסנומקס | 2,0 (150,0 הפּ) | קווט | AI-95 |
технические характеристики
ווי איר קענען זען פֿון טיש 1, די ברירה פון מאַכט וניץ פֿאַר די ימפּרעזאַ איז ינקרעדאַבלי רייַך און וועריד. אָבער, צווישן אמת קאַנאַסערז פון דעם מאָדעל, ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף די שפּיץ ווערסיעס פון די WRX און WRX STI זענען ספּעציעל בילכער. עס איז דיקטייטיד דורך אַ הויך מדרגה פון פאָרשטעלונג קאַמביינד מיט זייער ספּעציעל טעכניש און אַפּעריישאַנאַל קעראַקטעריסטיקס. צו פֿאַרשטיין דעם גאַנג פון עוואָלוציע פון ימפּרעזאַ מאַכט וניץ, לאָמיר קוקן אין עטלעכע מאָדעלס: די צוויי-ליטער EJ20E (135,0 הפּ) פון דער ערשטער דור, די 2,5-ליטער EJ25 (170,0) פון די דריט דור און די 2,0-ליטער EJ207 ( 308,0 הפּ) פערט דור. די דאַטן זענען דערלאנגט אין די טיש.
6 טיש.
| פּאַראַמעטער נאָמען | אַפּאַראַט | EJ20E | עדזשקסנומקס | עדזשקסנומקס |
|---|---|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | סענטימעטער 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| טאָרק ווערט | נם/רפּם | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| מאַכט (מאַקסימום) | קוו / הפּ | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (פּער 1 קילאמעטער) | л | צו קסנומקס | צו קסנומקס | צו קסנומקס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | ברעקלעך | 4 | 4 | 4 |
| צילינדער דיאַמעטער | מם | 92 | 99.5 | 92 |
| מאַך | מם | 75 | 79 | 75 |
| לובריקיישאַן סיסטעם באַנד | л | 4,0 (איידער 2007), 4,2 (נאָך) | 4,0 (איידער 2007), 4,5 (נאָך) | 4,0 (איידער 2007), 4,2 (נאָך) |
| בראַנדז פון אָילס געניצט | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| מאָטאָר מיטל | טויזנט, קילאמעטער | 250+ | 250+ | 250+ |
| אייגן וואָג | קג | 147 | ~ קסנומקס | 147 |
פּלאַן פֿעיִקייטן און טיפּיש פּראָבלעמס
די מאַכט וניץ אינסטאַלירן אויף ימפּרעזאַ קאַרס, ווי קיין קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם, האָבן שוואַך פונקטן וואָס זענען יינציק צו אים:
- אין כּמעט אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די EJ20, גיכער אָדער שפּעטער אַ קלאַפּ אין דער פערט צילינדער. די סיבה פֿאַר זייַן פּאַסירונג איז די ימפּערפיקט פּלאַן פון די קאָאָלינג סיסטעם. דער געדויער פון דעם קלאַפּ איז פון גרויס וויכטיקייט. א קורץ מאַנאַפעסטיישאַן פון דעם סימפּטאָם ין 3 מינוט נאָך אָנהייב-אַרויף איז אַ נאָרמאַל סיטואַציע, בשעת אַ 10-מינוט טאַפּינג געזונט פון אַ געזונט וואָרמד מאָטאָר איז אַ כאַרבינדזשער פון אַ אָט-אָט הויפּט אָוווערכאָל.
- טיף סיטינג פון די פּיסטאָן רינגס, וואָס ינישיאַץ אַ פאַרגרעסערן אין ייל קאַנסאַמשאַן (אין ווערסיעס יקוויפּט מיט טורבאָטשאַרדזשינג).
- געוואקסן טראָגן און שפּיל פון קאַמשאַפט סתימות און וואַלוו קאָווערס, קאָזינג שמירעכץ ליקס. דורכפאַל צו פאַרריכטן אַזאַ אַ פּראָבלעם אין אַ בייַצייַטיק שטייגער וועט פירן צו אַ קאַפּ אין די בוימל דרוק אין די סיסטעם און, ווי אַ רעזולטאַט, ייל הונגער פון די מאָטאָר.
- EJ25 מאַכט וניץ האָבן טינער צילינדער ווענט קאַמפּערד מיט אנדערע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאָדעלס, וואָס ינקריסאַז די ריזיקירן פון אָוווערכיטינג, צילינדער קאָפּ דיפאָרמיישאַן און גאַסקאַט ליקס.
- מאָדיפיקאַטיאָנס EJ257 און EJ255 אָפט ליידן פון ראָוטיישאַן פון די ליינערז.
- FB20 זענען קעראַקטערייזד דורך קאַטאַליסט וואַלנעראַביליטי רעכט צו הויך סענסיטיוויטי צו ייל מדרגה און ברענוואַרג קוואַליטעט. אין דערצו, ענדזשאַנז מאַניאַפאַקטשערד איידער 2013 אָפט האָבן ערנסט צילינדער בלאָק חסרונות.
מיטל און רילייאַבילאַטי
די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון סובאַרו ימפּרעזאַ מאַכט געוויקסן זענען ויסגעצייכנט וואָג, הויך שטאַרקייַט, מינימאַל ווייבריישאַן אַקאַמפּאַניינג די אַרבעט פּראָצעס און אַ פערלי לאַנג דינסט לעבן. פּראַקטיסיז ווייזט אַז רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף ימפּרעזאַס לעצטע 250-300 טויזנט קילאָמעטערס אָן גרויס ריפּערז.
אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דעם ויסזאָגונג איז נישט אַפּלייז צו טערבאָוטשאַרדזשד ספּאָרט מאַשין ענדזשאַנז. אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די וניץ זענען אַפּערייטאַד אונטער טיף לאָודז, אָפט פירן צו אָוווערכאָל נאָך 120-150 טויזנט מיילידזש. עס זענען אויך ספּעציעל שווער קאַסעס ווען ריסטאָרינג די מאָטאָר איז טעקניקלי אוממעגלעך.
די העכסטן שטאַפּל פון רילייאַבילאַטי איז אַטשיווד דורך מאַכט פּלאַנץ וועמענס דיספּלייסמאַנט טוט נישט דערגרייכן צוויי ליטער: EJ18, EJ16 און EJ15. אָבער, צוויי-ליטער ענדזשאַנז זענען מער פאָלקס ווייַל זיי זענען מער שטאַרק.
לויט די אַנטוויקלונג ענדזשאַנירז פון די סובאַרו דייַגע, די FB סעריע מאָדעלס זענען ענדאַוד מיט אַ דינסט לעבן געוואקסן מיט אַ דריט.
אין מסקנא, דאָ איז דער רעזולטאַט פון איינער פון די סערווייז פון עקספּערץ און פאַנס פון סובאַרו ימפּרעזאַ קאַרס, דיזיינד צו באַשליסן די בעסטער ענדזשאַנז. די גרעסטע פּראָצענט פון שפּיץ מאַרקס זענען ערנד דורך צוויי-ליטער SOHS ענדזשאַנז: EJ20E, EJ201, EJ202.
