ענדזשאַנז Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero איז אַ פינף-טיר סובקאָמפּאַקט העטשבעק בילאָנגינג צו קלאַס ב. די אַוועק-וועג ווערסיע פון ​​די מאַשין איז גערופן Sandero Stepway. די קאַרס זענען געבויט אויף די רענאַולט לאָגאַן שאַסי, אָבער זיי זענען נישט אַפישאַלי אַרייַנגערעכנט אין די משפּחה. דער אויסזען פון די מאַשין איז דערלאנגט אין די גייסט פון סיניק. די מאַשין איז יקוויפּט מיט ענדזשאַנז וואָס זענען נישט צו שטאַרק, וואָס גאָר שטימען צו די קלאַס פון די פאָרמיטל.

קורץ באַשרייַבונג פון Renault Sandero און Sandero Stepway

אַנטוויקלונג פון Renault Sandero אנגעהויבן אין 2005. פּראָדוקציע פון ​​די מאַשין סטאַרטעד אין דעצעמבער 2007, אין פאבריקן ליגן אין Brazil. א ביסל שפּעטער, אַ מאַשין אונטער די סאָרט Dacia Sandero אנגעהויבן צו זיין פארזאמלט אין רומעניע. זינט דעצעמבער 3, 2009, מאַשין פּראָדוקציע איז געגרינדעט אין אַ פאַבריק אין מאָסקווע.

ערשטער דור סאַנדראָ

אין 2008, אַן אַוועק-וועג ווערסיע איז באַקענענ אין Brazil. עס איז גערופן Sandero Stepway. די ערד רעשוס פון די מאַשין איז געוואקסן מיט 20 מם. סטעפּווייַ דיפערז פון די יקערדיק מאָדעל דורך דעם בייַזייַן פון:

• נייַ קלאַפּ אַבזאָרבערז;
• ריינפאָרסט ספּרינגס;
• מאַסיוו ראָד אַרטשעס;
• דאַך ריילז;
• דעקאָראַטיווע פּלאַסטיק טרעשאַלז;
• דערהייַנטיקט באַמפּערז.

Renault Sandero סטעפּווייַ

אין 2011, Renault Sandero איז געווען ריסטילד. די ענדערונגען האָבן לאַרגעלי אַפעקטאַד די אויסזען פון די מאַשין. די מאַשין איז געווארן מער מאָדערן און מער פלעקסאַבאַל. אַעראָדינאַמיק האָבן ימפּרוווד אַ ביסל.

דערהייַנטיקט ערשטער דור Renault Sandero

אין 2012, די רגע דור רענאַולט סאַנדראָ איז געווען דערלאנגט אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. די Clio באַזע איז געניצט ווי די יקער פֿאַר די מאַשין. די ינלענדיש פון די מאַשין איז געמאכט מיט אויסשליסלעך הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס. די מאַשין איז געווען אויף פאַרקויף אין עטלעכע טרים לעוועלס.

סיימאַלטייניאַסלי מיט די באַזע מאָדעל, די רגע דור Sandero Stepway איז באפרייט. די ינלענדיש פון די מאַשין איז געווארן מער ערגאַנאַמיק. אין די מאַשין איר קענען געפֿינען לופטקילונג און עלעקטריש פֿענצטער אויף די פראָנט און דערציען ראָוז. אן אנדער פּלוס איז די בייַזייַן פון אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס איז נישט אַזוי אָפט געפֿונען אויף קאַרס פון דעם קלאַס.

צווייטע דור Sandero Stepway

איבערבליק פון ענדזשאַנז אויף פאַרשידן דורות פון קאַרס

בלויז Renault Sandero מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען סאַפּלייד צו די דינער מאַרק. אויף פרעמד קאַרס איר קענען אָפט געפֿינען דיזאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און ענדזשאַנז וואָס לויפן אויף גאַז. אַלע מאַכט וניץ קענען נישט באַרימערייַ מיט הויך מאַכט, אָבער זענען ביכולת צו צושטעלן פּאַסיק דינאַמיק אין פאַרשידן אַפּערייטינג באדינגונגען. איר קענט באקענען זיך מיט די ענדזשאַנז געניצט אין Renault Sandero און Sandero Stepway מיט די טישן דערלאנגט אונטן.

מאַכט וניץ Renault Sandero

אַוטאָמאָבילע מאָדעל	אינסטאַלירן ענדזשאַנז
1 דור
רענאַולט סאַנדעראָ קסנומקס	ק7דזש K7M K4M
2 דור
רענאַולט סאַנדעראָ קסנומקס	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero פאַסעליפט 2018	K7M K4M H4M

מאַכט וניץ Renault Sandero סטעפּווייַ

אַוטאָמאָבילע מאָדעל	אינסטאַלירן ענדזשאַנז
1 דור
רענאַולט סאַנדעראָ סטעפּווייַ 2010	K7M K4M
2 דור
רענאַולט סאַנדעראָ סטעפּווייַ 2014	K7M K4M H4M
Renault Sandero סטעפּווייַ רעסטילינג 2018	K7M K4M H4M

פאָלקס מאָטאָרס

די K7J מאָטאָר איז געווארן פאָלקס אין די פרי קאַרס פון Renault Sandero. דער מאָטאָר האט אַ פּשוט פּלאַן. זיין צילינדער קאָפּ כּולל 8 וואַלווז אָן הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. די כיסאָרן פון די מאָטאָר איז זייַן הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, גענומען אין חשבון די באַנד פון די אַרבעט קאַמער. די מאַכט אַפּאַראַט איז ביכולת צו אַרבעטן ניט בלויז אויף גאַזאָלין, אָבער אויך אויף גאַז מיט אַ קאַפּ אין מאַכט פון 75-72 הפּ.

ק7דזש מאַכט פאַבריק

אן אנדער פאָלקס און צייט-טעסטעד מאָטאָר איז די K7M. דער מאָטאָר האט אַ באַנד פון 1.6 ליטער. די צילינדער קאָפּ כּולל 8 וואַלווז אָן הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז מיט אַ טיימינג גאַרטל פאָר. טכילעס, די מאָטאָר איז געשאפן אין ספּאַין, אָבער זינט 2004, פּראָדוקציע איז גאָר טראַנספערד צו רומעניע.

K7M מאָטאָר

אונטער די קאַפּטער פון די Renault Sandero איר קענען אָפט געפֿינען אַ 16-וואַלוו ק4ם מאָטאָר. דער מאָטאָר איז פארזאמלט ניט בלויז אין ספּאַין און טערקיי, אָבער אויך אין אַווטאָוואַז געוויקסן אין רוסלאַנד. דער פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר כולל צוויי קאַמשאַפץ און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. דער מאָטאָר באקומען יחיד יגנישאַן קוילז, אַנשטאָט פון איין פּראָסט איינער.

מאָטאָר K4M

אויף שפּעטער Renault Sanderos, די D4F מאָטאָר איז פאָלקס. דער מאָטאָר האט אַ סאָליד גרייס. אַלע 16 וואַלווז וואָס דאַרפן פּעריאָדיש אַדזשאַסטמאַנט פון די טערמאַל רעשוס זענען געעפנט דורך איין קאַמשאַפט. דער מאָטאָר איז שפּאָרעוודיק פֿאַר שטאָט נוצן און קענען באַרימערייַ פון רילייאַבילאַטי און געווער.

D4F מאַכט אַפּאַראַט

רענאולט האט דעוועלאָפּעד די H4M מאָטאָר צוזאַמען מיט די יאַפּאַניש קאַנסערנז ניסן. דער מאָטאָר האט אַ טיימינג קייט פאָר און אַ אַלומינום צילינדער בלאָק. די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם האט צוויי ינדזשעקטערז פּער צילינדער. זינט 2015, די מאַכט פאַבריק איז פארזאמלט אין רוסלאַנד אין אַווטאָוואַז.

H4M מאָטאָר

וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן Renault Sandero און Sandero Stepway

ווען טשוזינג אַ רענאַולט סאַנדראָ פון פרי יאָרן פון פּראָדוקציע, עס איז רעקאַמענדיד צו געבן ייבערהאַנט צו אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר מיט אַ פּשוט פּלאַן. אַזאַ אַ מאָטאָר איז די K7J. רעכט צו זיין הויך עלטער, די מאַכט אַפּאַראַט וועט פאָרשטעלן מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז, אָבער וועט נאָך דורכפירן געזונט אין אָפּעראַציע. דער מאָטאָר האט אַ גרויס סעלעקציע פון ​​​​נייַע און געוויינט ספּער טיילן און כּמעט יעדער מאַשין סערוויס צענטער וועט נעמען די פאַרריכטן.

מאָטאָר K7J

אן אנדער גוט אָפּציע וואָלט זיין די Renault Sandero אָדער Sandero סטעפּווייַ מיט די K7M מאָטאָר. דער מאָטאָר ווייזט אַ מיטל פון מער ווי 500 טויזנט קילאמעטער. אין דער זעלביקער צייַט, דער מאָטאָר איז נישט דער הויפּט שפּירעוודיק צו נידעריק אָקטיין ברענוואַרג. די מאַכט אַפּאַראַט קעסיידער באַדערז די מאַשין באַזיצער מיט מינערווערטיק פּראָבלעמס, אָבער ערנסט ברייקדאַונז זענען גאָר זעלטן. ווען אַפּערייטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף געוויינט קאַרס, עס יוזשאַוואַלי מאכט אַ געוואקסן ראַש.

מאַכט אַפּאַראַט K7M

אויב איר טאָן נישט וועלן צו קעסיידער סטרויערן די טערמאַל רעשוס פון די וואַלווז, עס איז רעקאַמענדיד צו נעמען אַ נעענטער קוק בייַ די Renault Sandero מיט די ק4ם מאָטאָר. דער מאָטאָר, טראָץ זייַן אַבסאַלעסאַנס, קענען באַרימערייַ מיט אַ געזונט-געטראַכט פּלאַן. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט פּיקי וועגן די קוואַליטעט פון ברענוואַרג און בוימל. דאך, בייַצייַטיק וישאַלט קענען פאַרברייטערן די לעבן פון די מאָטאָר צו 500 טויזנט קילאמעטער אָדער מער.

Powerplant K4M

פֿאַר דער הויפּט שטאָטיש נוצן, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ Renault Sandero מיט אַ D4F מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. דער מאָטאָר איז לעפיערעך שפּאָרעוודיק און פאדערן אויף די קוואַליטעט פון גאַזאָלין. די הויפּט פראבלעמען פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען שייַכות צו עלטער און דורכפאַל פון עלעקטריק און עלעקטראָניק. אין אַלגעמיין, די מאַכט אַפּאַראַט ראַרעלי ז ערנסט שעדיקן.

D4F מאָטאָר

ווען אַפּערייטינג Renault Sandero אין מקומות מיט וואַרעם קליימיץ, אַ מאַשין מיט די H4M מאַכט אַפּאַראַט וואָלט זיין אַ גוט ברירה. דער מאָטאָר איז אַנפּריטענשאַס אין אָפּעראַציע און וישאַלט. פּראָבלעמס יוזשאַוואַלי אויפשטיין בלויז ווען טריינג צו אָנהייבן אין קאַלט וועטער. די מאַכט אַפּאַראַט באָוס אַ ברייט פאַרשפּרייטונג, וואָס סימפּלאַפייז די זוכן פֿאַר ספּער טיילן.

מאָטאָר אָפּטייל פון Renault Sandero מיט H4M מאָטאָר

רילייאַבילאַטי פון ענדזשאַנז און זייער וויקנאַסאַז

Renault Sandero ניצט פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז וואָס זענען פריי פון ערנסט פּלאַן פלאָז. די מאָטאָרס קענען באַרימערייַ מיט גוט רילייאַבילאַטי און הויך געווער. ברייקדאַונז און שוואַך פונקטן יוזשאַוואַלי דערשייַנען רעכט צו דער הויך עלטער פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, ענדזשאַנז מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 300 טויזנט קילאמעטער האָבן די פאלגענדע פּראָבלעמס:

• געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן;
• שעדיקן צו יגנישאַן קוילז;
• אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט;
• קאַנטאַמאַניישאַן פון די גערגל פֿאַרזאַמלונג;
• קאָקינג פון ברענוואַרג ינדזשעקטערז;
• אַנטיפריז רינען;
• פּאָמפּע דזשאַמינג;
• וואַלוו נאַקינג אַקערז.

Renault Sandero און Sandero סטעפּווייַ ענדזשאַנז זענען נישט דער הויפּט שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג געניצט. אָבער, לאַנג-טערמין נוצן פון נידעריק-מיינונג גאַזאָלין האט זייַן קאַנסאַקווענסאַז. טשאַד דיפּאַזאַץ פאָרעם אין די אַרבעט קאַמער. עס קענען זיין געפֿונען אויף די פּיסטאָן און וואַלווז.

נאַגאַר

די פאָרמירונג פון טשאַד דיפּאַזאַץ איז יוזשאַוואַלי באגלייט דורך די פאָרמירונג פון פּיסטאָן רינגס. דאָס פירט צו אַ קאַפּ אין קאַמפּרעשאַן. דער מאָטאָר פארלירט טראַקשאַן און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז. די פּראָבלעם קענען יוזשאַוואַלי זיין סאַלווד בלויז דורך אָוווערכאָלינג די קפּג.

פּיסטאָן רינג קאָקינג

דער פּראָבלעם איז מער טיפּיש פֿאַר Sandero Stepway. די מאַשין האט די אויסזען פון אַ קראָסאָוווער, אַזוי פילע מענטשן נוצן עס ווי אַ סווו. שוואַך קראַנקקאַסע שוץ אָפט נישט וויטסטאַנד ימפּאַקץ ווען דרייווינג איבער פּאַטכאָולז און מניעות. זייַן ברייקדאַון איז יוזשאַוואַלי באגלייט דורך צעשטערונג פון די מאָטאָר קראַנקקאַסע.

צעבראכן מאָטאָר קראַנקקאַסע

אן אנדער פּראָבלעם מיט אַוועק-וועג אָפּעראַציע פון ​​די Sandero סטעפּווייַ איז וואַסער געטינג אין די מאָטאָר. דער מאַשין טוט נישט שעפּן אפילו קליין פאָרדס אָדער אָוווערקאַמינג פּאַדאַלז אין גיכקייַט. ווי אַ רעזולטאַט, די קפּג איז דאַמידזשד. אין עטלעכע קאַסעס, בלויז הויפּט ריפּערז קענען עלימינירן די קאַנסאַקווענסאַז.

וואַסער אין די מאָטאָר

מאַינטאַינאַביליטי פון מאַכט וניץ

רובֿ Renault Sandero ענדזשאַנז האָבן אַ געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק. דעם האט אַ positive ווירקונג אויף מאַינטאַינאַביליטי. דער בלויז ויסנעם איז די פאָלקס H4M מאָטאָר. זיין צילינדער בלאָק איז געשטאַלט פון אַלומינום און ליינד. מיט באַטייַטיק אָוווערכיטינג, אַזאַ אַ סטרוקטור אָפט ווערט דיפאָרמד, באטייטיק טשאַנגינג די דזשיאַמאַטרי.

K7M מאָטאָר בלאָק

עס זענען קיין פראבלעמען מיט Renault Sandero ענדזשאַנז בעשאַס מינערווערטיק ריפּערז. זיי נעמען עס אויף כּמעט קיין מאַשין דינסט צענטער. דאָס איז פאַסילאַטייטיד דורך די פּשוט פּלאַן פון מאָטאָרס און זייער וויידספּרעד נוצן. עס איז נישט אַ פּראָבלעם צו געפֿינען קיין נייַע אָדער געוויינט ספּער טייל אויף פאַרקויף.

עס זענען קיין גרויס פּראָבלעמס מיט גרויס ריפּערז. עס זענען פּאַרץ פֿאַר יעדער פאָלקס Renault Sandero מאָטאָר. עטלעכע מאַשין אָונערז קויפן קאָנטראַקט ענדזשאַנז און נוצן זיי ווי אַ מענאַדעוו פֿאַר זייער אָריגינעל מאָטאָר. דאָס איז פאַסילאַטייטיד דורך די הויך דינסט לעבן פון רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּאַרץ.

בולכעד פּראָצעס

די וויידספּרעד נוצן פון Renault Sandero ענדזשאַנז האט געפֿירט צו די ימערדזשאַנס פון אַ מאַסע פון ​​ספּער טיילן פון דריט-פּאַרטיי Manufacturers. דאָס אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן די פארלאנגט פּאַרץ צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אין עטלעכע קאַסעס, אַנאַלאָגועס זענען שטארקער און מער פאַרלאָזלעך ווי אָריגינעל ספּער טיילן. נאָך אנדערע טינגז גלייַך, עס איז בעסער צו געבן ייבערהאַנט צו בראַנדיד פּראָדוקטן.

אויף Renault Sandero ענדזשאַנז, ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די צושטאַנד פון די טיימינג גאַרטל. א סטאַק פּאָמפּע אָדער וואַל וועט פאַרשאַפן יבעריק טראָגן. א צעבראכן גאַרטל אויף אַלע Renault Sandero ענדזשאַנז ז די פּיסטאָנס צו טרעפן די וואַלווז.

ילימאַנייטינג די קאַנסאַקווענסאַז איז אַ זייער טייַער ענין, וואָס קען נישט זיין גאָר פּראַקטיש. אין עטלעכע קאַסעס, עס איז מער רעוועכדיק צו קויפן אַ קאָנטראַקט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

טונינג Renault Sandero און Sandero סטעפּווייַ ענדזשאַנז

רענאַולט סאַנדראָ ענדזשאַנז קענען נישט באַרימערייַ מיט הויך מאַכט. דעריבער, מאַשין אָונערז ריזאָרט צו איינער אָדער אנדערן קראַפט אופֿן. שפּאָן טונינג איז פאָלקס. אָבער, עס איז נישט ביכולת צו באטייטיק פאַרגרעסערן די מאַכט פון נאַטירלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז אויף די Renault Sandero. די פאַרגרעסערן איז 2-7 הפּ, וואָס איז באמערקט אויף די פּראָבע באַנק, אָבער טוט נישט באַשייַמפּערלעך זיך אין קיין וועג אין נאָרמאַל אָפּעראַציע.

שפּאָן טונינג איז נישט ביכולת צו באטייטיק פאַרגרעסערן די מאַכט פון די רענאַולט סאַנדראָ, אָבער עס קען האָבן אַ גוט ווירקונג אויף אנדערע קעראַקטעריסטיקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דעריבער, ריפלאַשינג איז פארלאנגט פֿאַר מענטשן וואס ווילן צו רעדוצירן גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן. אין דער זעלביקער צייט, עס איז מעגלעך צו האַלטן אַ פּאַסיק דינאַמיק. אָבער, דער פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון Renault Sandero קען נישט לאָזן זיי צו זיין צו שפּאָרעוודיק.

אויבנאויפיקער טונינג אויך טוט נישט ברענגען אַ באמערקט פאַרגרעסערן אין מאַכט. לייטווייט פּוליז, פאָרויס לויפן און אַ נול-קעגנשטעל לופט פילטער געבן אַ גאַנץ פון 1-2 הפּ. אויב אַ מאַשין באַזיצער באמערקט אַזאַ אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט ווען דרייווינג אויף די וועג, דאָס איז גאָרנישט מער ווי זיך-היפּנאָסיס. פֿאַר באמערקט ינדאַקייטערז, מער באַטייַטיק פּלאַן ינטערווענטיאָן איז פארלאנגט.

שפּאָן טונינג Renault Sandero 2 סטעפּווייַ

פילע מאַשין אָונערז נוצן טורבאָטשאַרדזשינג ווען טונינג. א קליין טערביין איז אינסטאַלירן אויף די אַספּערייטיד מאָטאָר. מיט אַ קליין פאַרגרעסערן אין מאַכט, עס איז ערלויבט צו לאָזן די נאָרמאַל פּיסטאָן. נאָרמאַל רענאַולט סאַנדראָ ענדזשאַנז קענען וויטסטאַנד 160-200 הפּ. אָן לוזינג דיין מיטל.

Renault Sandero ענדזשאַנז זענען נישט דער הויפּט פּאַסיק פֿאַר טיף טונינג. דער פּרייַז פון מאַדערנאַזיישאַן אָפט יקסידז די פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. נאָך, מיט די רעכט צוגאַנג, עס איז מעגלעך צו קוועטשן 170-250 הפּ פון די מאָטאָר. אָבער, נאָך אַזאַ טונינג, די מאָטאָר אָפט האט אַ זייער הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

ויסבייַטן ענדזשאַנז

די ינאַביליטי צו לייכט בוסט דער אָריגינעל Renault Sandero מאָטאָר און די ינעקספּעדיאַנס פון טונינג עס דורך אָוווערכאָל געפירט צו די נויט פֿאַר אַ ויסבייַטן. דער מאָטאָר אָפּטייל פון אַ רענאַולט מאַשין קענען נישט באַרימערייַ פון פיל פרייהייט. דעריבער, עס איז קעדייַיק צו קלייַבן סאָליד ענדזשאַנז פֿאַר סוואַפּינג. ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1.6-2.0 ליטער זענען געהאלטן אָפּטימאַל.

רענאַולט סאַנדראָ ענדזשאַנז זענען באַרימט פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי. דעריבער, זיי זענען געניצט פֿאַר סוואַפּינג ביידע אָונערז פון דינער קאַרס און בודזשעט פרעמד קאַרס. מערסטנס מאַכט וניץ זענען אינסטאַלירן אויף קאַרס פון דער זעלביקער קלאַס. מאָטאָר סוואַפּס זענען ראַרעלי באגלייט דורך פּראָבלעמס, זינט Renault Sandero ענדזשאַנז זענען באַרימט פֿאַר זייער פּאַשטעס.

ויסבייַטן פּראָצעס

קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר

Renault Sandero ענדזשאַנז זענען וויידלי פאָלקס. דעריבער, געפֿינען קיין קאָנטראַקט מאָטאָר וועט נישט זיין שווער. מאַכט וניץ זענען פּערטשאַסט ביידע ווי דאָנאָרס און פֿאַר ויסבייַטן. ICE ס סאָלד קען זיין אין זייער פאַרשידענע טנאָים.

קאָנטראַקט מאָטאָר

דער פּרייַז פון קאָנטראַקט ענדזשאַנז דעפּענדס אויף פילע סיבות. אזוי, ענדזשאַנז מיט הויך מיילידזש פון דער ערשטער דור רענאַולט סאַנדראָ קאָסטן 25-45 טויזנט רובל. נייַער ענדזשאַנז וועט קאָסטן מער. אַזוי פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון שפּעטער יאָרן פון פּראָדוקציע איר וועט האָבן צו באַצאָלן פון 55 רובל.