פּעוגעאָט 108 ענדזשאַנז
די פאָלקס פּעוגעאָט 108 העטשבאַק, באַקענענ אין 2014, איז געבויט אויף אַ פּלאַטפאָרמע דעוועלאָפּעד דורך פּסאַ און טויאָטאַ. די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם שטאָט מאַשין מאָדעל ימפּלייז די בייַזייַן פון צוויי "הינטער-עפעקטיוו גאַזאָלין דריי-צילינדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז": אַ ליטער 68-כאָרספּאַוער און אַ 1.2-ליטער 82-כאָרספּאַוער.
1 קר-פע
די טויאָטאַ 1קר-פע ליטער ייַז איז אַסעמבאַלד זינט 2004. דער אַפּאַראַט איז דיזיינד פֿאַר אַ ברייט קייט פון סאָליד שטאָט קאַרס. אין סדר צו טרעפן שטרענג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, די אַלומינום דריי-צילינדער אַספּיראַטעד 1KR-FE האט אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און רידוסט רייַבונג, אַ קאַמביינד ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, EGR און אַ נייַ וואָג שטיל. די וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג סיסטעם VVT-i איז בנימצא בלויז אויף די ינטייק שטיל. די מאַכט פון דעם פארשטייער פון טויאָטאַ אַנטוויקלונג פון די 1קר סעריע איז געוואקסן, אָבער עס איז ווייניקער טראַקשאַן.
די 1KR-FE מאַכט אַפּאַראַט איז געווען אנערקענט ווי "מאָטאָר פון די יאָר" אין 2007, 2008, 2009 און 2010. אין די 1.0-ליטער ICE קאַטעגאָריע.
| צייכן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | טיפּ | באַנד, קו. סענטימעטער | מאַקסימום מאַכט, הפּ / ר / מין | מאַקסימום טאָרק, נם ביי רפּם | צילינדער Ø, מם | הפּ, מם | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 קר-פע | ינלינע, 3-צילינדער, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
די 1.2-ליטער EB2DT, alias HNZ, איז טייל פון די פּורע טעק מאָטאָר משפּחה. אין אַדישאַן צו די פּעוגעאָט 108, עס איז אינסטאַלירן אויף פּאַסאַזשיר מאָדעלס אַזאַ ווי די 208 אָדער 308, ווי געזונט ווי אויף פּאַרטנער און ריפטער כילז. דער ערשטער EB וניץ ארויס אין 2012.
עס איז דאַנק צו די נודניק פון 75 מם און די מאַך פון 90,5 מם אַז די EB2DT האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1199 cm3. דעם מאָטאָר איז גאָר פּשוט. עס ניצט מולטיפּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אָבער עס האט אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש.
די 1.2 ווטי מאָטאָר איז יקוויפּט מיט וואָג שאַפץ, אָבער בלויז אין די יוראַ 5 ווערסיע. רעכט צו דעם בייַזייַן פון באַלאַנסערז, די EB2DT האט כאַראַקטעריסטיש דיפעראַנסיז צווישן די פליווהעל און דער נידעריקער קראַנקשאַפט בלאָק.
| צייכן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | טיפּ | באַנד, קו. סענטימעטער | מאַקסימום מאַכט, הפּ / ר / מין | מאַקסימום טאָרק, נם ביי רפּם | צילינדער Ø, מם | הפּ, מם | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | ינלינע, 3-צילינדער | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז פון פּעוגעאָט 108 ענדזשאַנז
ווי פֿאַר די מאָטאָר טויאָטאַ 1קר-פע, עס איז כדאי צו באמערקן אַז רובֿ אָונערז פון קאַרס מיט דעם מאָטאָר באַקלאָגנ זיך וועגן שטאַרק ווייבריישאַנז. די טיימינג קייט איז יוזשאַוואַלי אויסגעשטרעקט שוין פֿאַר אַ לויפן פון אַ הונדערט טויזנט קילאמעטער. באַנאַל קלאָגינג פון ייל טשאַנאַלז אָפט פירט צו קראַנקינג פון די ליינערז. די פּאָמפּע קענען נישט באַרימערייַ מיט אַ גרויס מיטל, עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאָטאָר אין קאַלט וועטער.
לויט די EB2DT מאַכט פאַבריק, מיר קענען זאָגן אַז דעם מאָטאָר איז גאַנץ זעלטן אין די רוסישע Federation. רובֿ אָפט, אָונערז פון קאַרס מיט דעם אַפּאַראַט באַקלאָגנ זיך אין פרעמד גרופּעס וועגן די פּראָבלעם פון אַקסעלערייטיד טשאַד פאָרמירונג. עס איז יוזשאַוואַלי מעגלעך צו סאָלווע פּראָבלעמס מיט ליידיק ספּידז נאָך פלאַשינג די קאָנטראָל אַפּאַראַט. א ראַקלינג ראַש אין די מאָטאָר רובֿ מסתּמא הינץ אויף די נויט צו סטרויערן די וואַלווז.
עס איז וויכטיק פֿאַר EB2DT צו נוצן גוט ברענוואַרג, אַפֿילו 95 גאַזאָלין וועט טאָן, אָבער בלויז הויך-קוואַליטעט, וואָס איז וואָס עס איז רעקאַמענדיד צו ריפיואַל די מאַשין בלויז אין פּראָווען ערטער.
