ענדזשאַנז מיצובישי פּאַדזשעראָ יאָ

דעם מאַשין איז בעסער באקאנט אין אונדזער לאַנד אונטער די נאָמען מיצובישי פּאַדזשעראָ פּינין. עס איז געווען אונטער דעם נאָמען אַז דעם מאַשין איז געווען סאָלד אין אייראָפּע. ערשטער, אַ ביסל געשיכטע פון ​​דעם סווו.

עס מיינט אַז פילע מענטשן וויסן אַז דער ערשטער פול-פלעדזשד קראָסאָוווער פון אַ יאַפּאַניש פירמע איז געווען די מיצובישי אָוטלאַנדער. אָבער ניט פילע מענטשן וויסן אַז עס איז געווען אַ ינטערמידייט אָפּציע, אַזוי צו זאָגן.

אין די 20 יאָרהונדערט, מיצובישי איז געווען איינער פון די ווייניק מאַניאַפאַקטשערערז פון פול-פלעדזשד סוווס אין דער וועלט. איך טראַכטן עס זענען קיין מענטשן וואָס האָבן נישט געהערט פון די באַרימט מיצובישי פּאַדזשעראָ דזשיפּ.

ווען קראָססאָווערס אנגעהויבן צו געווינען פּאָפּולאַריטעט, די יאַפּאַניש געבויט אַ יקספּערמענאַל מאַשין, וואָס, ווי קראָססאָווערס, האט אַ מאָנאָקאָקווע גוף, אָבער אין דער זעלביקער צייַט אַלע די אַוועק-וועג סיסטעמען וואָס זענען געווען אויף די עלטערע פּאַדזשעראָ זענען אינסטאַלירן אויף עס.

פּאַדזשעראָ פּינין, פון קורס, האט נישט האָבן קיין פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע, וואָס זענען אַזוי פאָלקס אויף קראָססאָווערס הייַנט.

פּראָדוקציע פון ​​די מאַשין אנגעהויבן אין 1998 און פארבליבן ביז 2007. די יקסטיריער פון די מאַשין איז דעוועלאָפּעד דורך דער איטאַליעניש פּלאַן סטודיאָ Pininfarina, דערפאר די פּרעפיקס אין די נאָמען פון די סווו. דורך דעם וועג, פֿאַר אייראָפּע, די קליין פּאַדזשעראָ איז געשאפן אין איטאליע, אין אַ פאַבריק אָונד דורך יטאַליאַנס.

די מאַשין האט נישט ווייַזן רעקאָרד פארקויפונג נומערן, עס איז געווען אַפעקטאַד דורך אַ פערלי רעספּעקטאַבאַל פּרייַז, וואָס, אין קער, איז געגרינדעט רעכט צו אַ גרויס נומער פון אַוועק-וועג סיסטעמען, אָן וואָס מאָדערן קראָססאָווערס קענען הצלחה פירן. און אין 2007, די פּראָדוקציע פון ​​די מאַשין איז געווען דיסקאַנטיניוד אָן קריייטינג די ווייַטער דור. די נישע פון ​​קראָססאָווערס פון די מיצובישי קאָרפּאָראַציע אין דעם צייַט איז שוין הצלחה פאַרנומען דורך די אויבן-דערמאנט אָוטלאַנדער.

אמת, אין עטלעכע לענדער די מאַשין איז נאָך Produced און סאָלד הצלחה. פֿאַר בייַשפּיל, אין טשיינאַ, Changfeng Feiteng איז נאָך אויף די פֿאַרזאַמלונג שורה.

דערצו, די כינעזיש זענען שוין פּראַדוסינג די רגע דור פון די מאַשין. דורך דעם וועג, עס איז געשאפן בלויז פֿאַר די כינעזיש מאַרק און, משמעות, דורך העסקעם מיט די יאַפּאַניש, עס איז נישט יקספּאָרטאַד.

אָבער טשיינאַ איז אַ גאָר אַנדערש געשיכטע, און מיר וועלן צוריקקומען צו אונדזער שעפּס, אָדער גאַנץ צו אונדזער פּאַדזשעראָ יאָ און זייַן מאַכט וניץ.

איבער די יאָרן פון פּראָדוקציע, דרייַ ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף עס, אַלע גאַזאָלין:

• 1,6 ליטער מאָטאָר. פאַבריק אינדעקס מיצובישי 4ג18;
• 1,8 ליטער מאָטאָר. פאַבריק אינדעקס מיצובישי 4ג93;
• מאָטאָר קאַפּאַציטעט 2 ליטער. פאַבריק אינדעקס מיצובישי 4ג94.

זאל ס קוק אין יעדער פון זיי אין מער דעטאַל:

מיצובישי 4ג18 מאָטאָר

דער מאָטאָר איז אַ פארשטייער פון די גרויס משפּחה פון מיצבשי אָריאָן ענדזשאַנז. דערצו, דאָס איז דער גרעסטער מאַכט אַפּאַראַט פון די משפּחה. עס איז געבויט אויף דער באזע פון ​​4G13/4G15 ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 1,3 און 1,5 ליטער ריספּעקטיוולי.

די 4G18 ניצט די צילינדער קאָפּ פון די ענדזשאַנז, אָבער ינקריסיז די באַנד דורך ינקריסינג די פּיסטאָן מאַך פון 82 צו 87,5 מם און אַ ביסל פאַרגרעסערן די צילינדער דיאַמעטער צו 76 מם.

ווי פֿאַר די צילינדער קאָפּ, עס האט 16 וואַלווז אויף די ענדזשאַנז. און די וואַלווז זיך זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז און טאָן ניט דאַרפֿן אַדזשאַסטמאַנט.

טראָץ דער פאַקט אַז דער מאָטאָר איז געווען געמאכט לויט די סטאַנדאַרדס פון די 90 ס, ווען זיי געמאכט כּמעט אייביק מאָטאָרס, עס האט נישט לייַדן פון יבעריק רילייאַבילאַטי און האט אַ זייער פּריקרע קינדשאַפט קראַנקייַט.

ערגעץ נאָך 100 קילאמעטער, דער מאָטאָר אנגעהויבן צו אַקטיוולי פאַרנוצן ייל און אָנהייבן צו רויך. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז נאָך אַזאַ אַ גאַנץ באַשיידן מיילידזש די פּיסטאָן רינגס זענען סטאַק אויף די ענדזשאַנז.

און דעם, אין קער, איז געווען רעכט צו ערראָרס אין די פּלאַן פון די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. אַזוי עס איז העכסט נישט רעקאַמענדיד צו קויפן געוויינט Mitsubishi Pajero iO מיט די ענדזשאַנז.

אנדערע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַכט וניץ:

מאָטאָר באַנד, סענטימעטער	1584
טיפּ פון ברענוואַרג	גאַזאָלין אַי-92, אַי-95
נומער פון סילינדערס	4
מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס
טאָרק, N * עם ביי רפּם.	134/4500
צילינדער דיאַמעטער, מם	76
פּיסטאָן מאַך, מם	87.5
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9.5:1

מיצובישי 4ג93 מאָטאָר

די אנדערע צוויי מאַכט וניץ וואָס קענען זיין געפֿונען אונטער די קאַפּטער פון Pajero Pinin געהערן צו די גרויס משפּחה פון 4G9 ענדזשאַנז. די משפּחה פון ענדזשאַנז און דעם מאָטאָר אין באַזונדער זענען אונטערשיידן דורך אַ 16-וואַלוו צילינדער קאָפּ און אָוווערכעד קאַמשאַפץ פון די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם.

דעם באַזונדער מאַכט אַפּאַראַט איז געווארן באַרימט פֿאַר זיין איינער פון די ערשטער ענדזשאַנז יקוויפּט מיט אַ GDI דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם.

די ענדזשאַנז איז געווען אַזוי פאָלקס אַז מער ווי אַ מיליאָן פון זיי זענען געשאפן, און אין אַדישאַן צו Pajero IO, זיי זענען אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס:

• מיצובישי טשאַריסמאַ;
• מיצובישי קאָלט (מיראַגע);
• מיצובישי גאַלאַנט;
• מיצובישי לאַנסער;
• מיצובישי רוור / ספעיס ראַנער;
• מיצובישי דינגאָ;
• Mitsubishi Emeraude;
• מיצובישי עטערנא;
• מיצובישי פטאָ;
• מיצובישי גטאָ;
• Mitsubishi Libero;
• מיצובישי ספעיס שטערן;
• מיצובישי ספעיס וואגאן.

מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז:

מאָטאָר באַנד, סענטימעטער	1834
טיפּ פון ברענוואַרג	גאַזאָלין אַי-92, אַי-95
נומער פון סילינדערס	4
מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס
טאָרק, N * עם ביי רפּם.	קסנומקס-קסנומקס/קסנומקס
צילינדער דיאַמעטער, מם	81
פּיסטאָן מאַך, מם	89
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	קסנומקס-קסנומקס: קסנומקס

דורך דעם וועג, עס זענען ווערסיעס פון דעם מאָטאָר יקוויפּט מיט טורבאָטשאַרדזשינג, אָבער זיי זענען נישט אינסטאַלירן אויף די פּאַדזשעראָ פּינין.

מיצובישי 4ג94 מאָטאָר

נו, די לעצטע מאָטאָר פון די אינסטאַלירן אויף די קליין מיצובישי סווו איז אויך אַ פארשטייער פון די 4G9 משפּחה. דערצו, דאָס איז דער גרעסטער פארשטייער פון דעם משפּחה.

עס איז געווען באקומען דורך ינקריסינג די באַנד פון די פריערדיקע 4G93 מאָטאָר. דער באַנד איז געוואקסן דורך ינסטאָלינג אַ לאַנג-מאַך קראַנקשאַפט, נאָך וואָס די פּיסטאָן מאַך געוואקסן פון 89 צו 95.8 מם. דער דיאַמעטער פון די סילינדערס אויך געוואקסן אַ ביסל, כאָטש בלויז 0,5 מם און עס איז געווארן 81,5 מם.

די וואַלווז פון דעם מאַכט אַפּאַראַט, ווי די פון די גאנצע משפּחה, זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז און טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד. די טיימינג סיסטעם פאָר איז גאַרטל געטריבן. דער גאַרטל איז ריפּלייסט יעדער 90 קילאמעטער.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר 4G94:

מאָטאָר באַנד, סענטימעטער	1999
טיפּ פון ברענוואַרג	גאַזאָלין אַי-92, אַי-95
נומער פון סילינדערס	4
מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם	125/5200
145/5700
טאָרק, N * עם ביי רפּם.	176/4250
191/3750
צילינדער דיאַמעטער, מם	81.5
פּיסטאָן מאַך, מם	95.8
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	קסנומקס-קסנומקס: קסנומקס

אַקטואַללי, דאָס איז אַלע די אינפֿאָרמאַציע וועגן מיצובישי פּאַדזשעראָ יאָ ענדזשאַנז, וואָס איז ווערט ינטראָודוסינג צו די רעספּעקטעד ציבור.