מיצובישי מיראַגע ענדזשאַנז

מיצובישי מיראַגע איז געשאפן אין די צייט פון די שפּעט סעווענטיז צו די פרי 2012 ס. אין XNUMX, די פֿאַרזאַמלונג פון די מאַשין איז געווען אַניקספּעקטיד ריזומד. די מאַשין געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון ​​סובקאָמפּאַקט. די קליינע קאר, און שפעטער די ב-קלאס קאר, איז פראדוצירט געווארן אין דעם קערפער פון א סטאנציע וואן, טראגן, קופע און העטשבאק.

די מיראַגע האט באקומען פילע נעמען איבער זייַן געשיכטע. אין יאַפּאַן, עס איז געווען דער הויפּט סאָלד ווי די מיראַגע. אין אויסלאנד האָט מען פאַרקויפט די אויטאָ אונטער דער סאָרט מיצובישי קאָלט, און ווי אַ טראָג, ווי דער מיצובישי לאַנסער. אין קאַנאַדע און די פארייניקטע שטאַטן, די מיראַגע איז געשאפן דורך קרייסלער אונטער די בראַנדז דאַדזש קאָלט און לאַנסער. זינט 2012, די מאַשין איז בעסער באקאנט אונטער די קאָלט סאָרט, ווייניקער אָפט אונטער די נאָמען מיצובישי מיראַגע.

פילע דורות פון פאָרמיטל

אין דער ערשטער דור, די מאַשין איז געווען אַ 3-טיר העטשבאַק. עס ארויס בעשאַס די ייל קריזיס און, דאַנק צו זייַן קליין פרעסער, געקומען צו דעם טעם פון פילע מאָוטעראַסץ. כּמעט מיד ארויס אַ פינף-טיר ווערסיע מיט אַן עקסטענדעד כווילבייס. טכילעס, די מאַשין איז געווען בלויז בנימצא אין יאַפּאַן אונטער די נאָמען מיצובישי מיניקאַ.

די צווייטע דור מיראַגע ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין 1983. די ברירה פון ללבער איז געווען פיל מער: 4-טיר טראָג, 5-טיר העטשבעק, 3-טיר העטשבעק. נאָך 2 יאר, אַ סטאַנציע פור גוף, און נאָך אַ יאָר, 4 ווד און אַ 1,8-ליטער מאָטאָר ווערן בנימצא צו די קוינע. די צווייטע דור מאַשין איז פארקויפט אין די זעלבע וועג ווי די מיצובישי קאָלט. דער סטאַנציע וואַגאָן איז געווארן זייער פאָלקס.

אין 1983, דער דריט דור פון די מיראַגע געזען די ליכט, און די דריי-טיר העטשבעק באקומען גלאַט, מאָדערן פֿעיִקייטן. זינט 1988, 5-טיר קאַרס אנגעהויבן צו זיין פארזאמלט. צום באַדויערן פֿאַר מאָטאָריסץ, עס איז געווען קיין סטאַנציע וואַגאָן אין די 3 דור. עס זענען עטלעכע פּאָווערטריין אָפּציעס: סאַטורן 1.6 ל, סאַטורן 1.8 ל, אָריאָן 1.3 ל, אָריאָן 1.5 ל. די מערסט טשיקאַווע 4ווד ווערסיעס מיט דיזאַל (1,8 ל), ינווערטער (1,6 ל) און קאַרבערייטער (1,5 ל) ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען פארזאמלט אויף די יאַפּאַניש אינזלען.

אין 1991, דער פערט דור פון וועהיקלעס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. אין אַדישאַן צו די 3-טיר העטשבאַק און טראָג, בויערס זענען געפֿינט אַ קופּ און סטאַנציע וואַגאָן גוף, וואָס איז ניטאָ אין די פריערדיקע דור. דער דערהייַנטיקט מאַשין באקומען אַ אַנדערש גריל, יליפּטיקאַל-שייפּט כעדלייץ, אַ רעשייפּט קאַפּטער און אַ קוילעלדיק ספּאָרטיער אויסזען. די ברירה פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין טערמינען פון באַנד איז גאַנץ גרויס - סטאַרטינג פון 1,3 און סאָף מיט 1,8 ליטער.

מיצובישי מיראַגע טראָג, 1995-2002, 5 דור

די פינפט דור (זינט 1995) אויך באקומען אַ דערהייַנטיקט קוק. די מאַכט וניץ פון די מאַשין זענען ינכעראַטיד פון די פריערדיקע דור (1,5 און 1,8 ליטער). ווערסיעס זענען געשאפן פֿאַר טאַקסי קאָמפּאַניעס מיט אַ באַנד פון 1,6 ליטער, און שפּעטער קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון 1,5 ליטער (בעזין) און 2 ליטער (דיזאַל). די זעקסט דור איז ראַדיקאַללי אַנדערש אין אַזאַ פֿעיִקייטן ווי ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט, עפעקטיווקייַט און נידעריק פּרייַז.

וואָס ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די מיראַגע

דור	פּראָדוקציע יאָרן	ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר	כאָרספּאַוער	מאָטאָר דיספּלייסמאַנט
זעקסט	2016-פאָרשטעלן	קסנומקסאַקסנומקס	78	1.2
2012-15	קסנומקסאַקסנומקס	69	1
קסנומקסאַקסנומקס	78	1.2
פינפט	1997-00	קסנומקסגקסנומקס	88	1.3
קסנומקסגקסנומקס	110	1.5
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
קסנומקסגקסנומקס	88	1.3
קסנומקסגקסנומקס	110	1.5
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
קסנומקסגקסנומקס	88	1.3
קסנומקסגקסנומקס	110	1.5
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
קסנומקסאַקסנומקס	135	1.8
קסנומקסגקסנומקס	205
קסנומקסדקסנומקס	88	2
1995-97	קסנומקסגקסנומקס	88	1.3
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
קסנומקסגקסנומקס	88	1.3
קסנומקסגקסנומקס	110	1.5
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
קסנומקסאַקסנומקס	135	1.8
קסנומקסגקסנומקס	205
קסנומקסדקסנומקס	88	2
פינפט	קסנומקסגקסנומקס	88	1.3
קסנומקסגקסנומקס	110	1.5
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
פערט	1994-95	קסנומקסגקסנומקס	79	1.3
קסנומקסגקסנומקס	115	1.5
97
קסנומקסגקסנומקס	91
קסנומקסאַקסנומקס	140	1.6
קסנומקסגקסנומקס	175
קסנומקסדקסנומקס	88	2
1993-95	קסנומקסגקסנומקס	79	1.3
קסנומקסגקסנומקס	115	1.5
קסנומקסגקסנומקס	175	1.6
1991-93	קסנומקסגקסנומקס	79	1.3
קסנומקסגקסנומקס	115	1.5
97
קסנומקסגקסנומקס	91
קסנומקסאַקסנומקס	140	1.6
קסנומקסגקסנומקס	175
קסנומקסדקסנומקס	76	1.8
קסנומקסדקסנומקס	88	2
1991-95	קסנומקסגקסנומקס	79	1.3
88
קסנומקסגקסנומקס	115	1.5
79
97
קסנומקסגקסנומקס	91
קסנומקסגקסנומקס	145	1.6
175
די דריט	1988-91	קסנומקסגקסנומקס	67	1.3
79
קסנומקסגקסנומקס	100	1.5
85
קסנומקסגקסנומקס	125	1.6
130
160
קסנומקסדקסנומקס	61	1.8
1987-91	קסנומקסגקסנומקס	67	1.3
79
קסנומקסגקסנומקס	100	1.5
85
קסנומקסגקסנומקס	125	1.6
130
160
די צווייט	1985-92	G15B	85	1.5
קסנומקסדקסנומקס	61	1.8
G37B	85
קסנומקסגקסנומקס	85
G37B	85
94

פּראָסט מאָטאָר מאָדעלס און די ברירה פון די באוווינער

די 4G15 מאָטאָר איז איינער פון די מערסט פּראָסט ענדזשאַנז. געשאפן פֿאַר איבער צוויי יאָרצענדלינג. עס איז אַ באָרד ווערסיע פון ​​4G13. די צילינדער בלאָק פון די פאָרויסגייער (4G13) איז געווען באָרד פון 71 מם צו 75,5 מם. דער צילינדער קאָפּ טכילעס באקומען אַ 12-וואַלוו SOHC, און שפּעטער 16 וואַלווז זענען אינסטאַלירן.

אויף מאָדערן זעקסט דור קאַרס, די 3A90 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז מער געוויינטלעך. וועגן דעם 1-ליטער מאָטאָר, באריכטן טאָמער די מערסט ינטוזיאַסטיק. ערשטער פון אַלע, הויך-טאָרק, אומגעריכט פֿאַר אַזאַ אַ דיספּלייסמאַנט, איז אונטערגעשטראכן, ניט ענלעך ענלעך קאַרס פון אנדערע Manufacturers. זיכער נאַטור אין אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה און ניט ווייניקער זיכער אָוווערטייקינג פּליזיז מאָוטעראַסץ. דער מאָטאָר אַרבעט גרויס אין טאַנדאַם מיט די קעסטל און איז אויך ינקרעדאַבלי שפּאָרעוודיק.

די 3A90 מאָטאָר איז גלאַט, שטיל און קוילעלדיק אָנגענעם. ראַש אפגעזונדערטקייט אין די מאַשין פֿאַר זייַן קלאַס איז מער ווי גוט. אין טערמינען פון פּרייַז, עס קאַנפאַדאַנטלי קאַמפּיץ מיט קלאַסמייץ. מיראַגע מיט אַזאַ אַ מאָטאָר האט אַ סילענסער בעשאַס דאַונטיים און אַן עקאָ-מאָדע.

די 3A90 מאָטאָר קענען געשווינד פאַרגיכערן צו 140 קילאמעטער / ה. ווייַטער, די דינאַמיזאַם הייבט צו וועלקן. אין וועגן 180 קילאמעטער / ה, די מאַשין סטאַפּס פּיקינג אַרויף גיכקייַט און הייבט צו ווייברייט באמערקט. ינטערעסטינגלי, דער מאָטאָר האט בלויז דרייַ סילינדערס און אין דער זעלביקער צייַט עס איז ביכולת צו קאָנקורירן מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט די געוויינטלעך 4 פּיסטאָנס.

מאָטאָר פייליערז און רילייאַבילאַטי מיט די 4G15 מאָטאָר ווי אַ בייַשפּיל

די פאָלקס 4G15 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָפט פלאָוטינג ליידיק. א ענלעך ברייקדאַון אַקערז אויף כּמעט אַלע ענדזשאַנז פון די 4G1 סעריע. די סיבה פון די מאַלפאַנגקשאַן ליגט אין די ברייקדאַון פון די גערגל, וואָס האט אַ סאַפּרייזינגלי קליין מיטל. פלאָוטינג ליידיק איז ילימאַנייטאַד דורך ינסטאָלינג אַ נייַ גערגל פֿאַרזאַמלונג.

4G15 (אָריאָן) קען ווייברייט ומנאַטירלעך בעשאַס אָפּעראַציע. נאָך דיאַגנאָסיס, די פּראָבלעם, דיפּענדינג אויף די נאַטור, איז ילימאַנייטאַד אין עטלעכע וועגן. אין עטלעכע קאַסעס, די פּילאָוז טוישן, און אין אנדערע איז גענוג צו כאַפּן די ליידיק גיכקייַט. 4G15 איז אויך קעראַקטערייזד דורך אַ שווער אָנהייב. א ברייקדאַון איז דיטעקטאַד נאָך קאָנטראָלירונג די ברענוואַרג פּאָמפּע און אָנצינדן פּלאַגז. אין דערצו, 4G15, ווי געזונט ווי 4G13 און 4G18, איז נישט רעקאַמענדיד צו אַרבעטן אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס.

4G1 סעריע ענדזשאַנז קען אָנהייבן צו פאַרנוצן ייל אין וידעפדיק. זשאָר ייל הייבט צו "ביטע" נאָך אַ לויפן פון 200 טויזנט קילאָמעטערס. עס העלפּס צו אָוווערכאָל אָדער, אין בעסטער, פאַרבייַטן די פּיסטאָן רינגס. אין אַלגעמיין, די 4G15 מאָטאָר קענען זיין קעראַקטערייזד ווי אַ מיטל פון מיטל רילייאַבילאַטי. די נוצן פון הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ העלפּס צו פאַרברייטערן די לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

טונינג אויף דעם ביישפּיל פון די פאָלקס 4G15 מאָטאָר

עס איז בלויז איין גלייַך אָפּציע פֿאַר טונינג די 4G15 - דאָס איז טורבאָטשאַרדזשינג. עס זאָל זיין אנגעוויזן מיד אַז אַזאַ אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט ריקווייערז באַטייַטיק פינאַנציעל ינוועסטמאַנץ. די ינטייק-ויסמאַטערן איז פאַר - מאַדערנייזד, ספּאָרט שאַפץ זענען אינסטאַלירן. עס איז דיזייראַבאַל צו נוצן אַ 16-וואַלוו צווילינג שטיל ווערסיע.

ווען ינסטאָלינג די טערביין, אַ פאַבריק פּיסטאָן איז געניצט, און פּרעפעראַבלי אַ קאָנטראַקט מאָטאָר איז גענומען. געוויינטלעך, ווי מיט קיין אַזאַ טונינג, די ויסמאַטערן זענען ריפּלייסט, אנדערע נעזלז פון 4 ג 64 און אַ פּאָמפּע פון ​​​​וואַלבראָ 255. מיט מער קאַרדינאַל טונינג, די פּיסאָנס זענען ריפּלייסט מיט אַ פאָרדזשד ווערסיע מיט אַ קאַלוזשע, די קאַנעקטינג ראַדז זענען געביטן צו H -שייפּט, ייל נאַזאַלז זענען אינסטאַלירן. אין דעם עמבאַדימאַנט, די מאַשין נעמט אַרויף צו 350 הפּ.