מיצובישי קאָלט ענדזשאַנז

מיצובישי קאָלט איז אַ לאַנדמאַרק מאָדעל פֿאַר די יאַפּאַניש פירמע. צוזאמען מיט לאַנסער, עס איז געווען קאָלט וואָס איז געווען די לאָקאָמאָטיווע פון ​​מיצובישי פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס.

געשאפן צוריק אין 1962, די מאָדעל האט שוין קונה זעקס דורות. און מיליאַנז פון עקזעמפלארן פון דעם מאַשין זענען סאָלד איבער די וועלט. די לעצטע, זעקסט דור, איז געשאפן פון 2002 צו 2012. אין 2012, רעכט צו דער קריזיס אין די פירמע, פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל איז סוספּענדעד און איז נאָך נישט ריזומד. מיר קענען נאָר האָפֿן אַז נאָך מיצובישי קאָפּע מיט זייַן פראבלעמען, די פּראָדוקציע פון ​​קאָלץ וועט זיין נעמענ זיכ ווידער. אָבער לאָזן אונדז נעמען אַ נעענטער קוק אין די געשיכטע פון ​​די זעקסט דור מיצובישי קאָלט.

געשיכטע פון ​​די זעקסט דור מיצובישי קאָלט

דער זעקסטער דור פון קאָלט איז געווען ערשטער באפרייט אין 2002 אין יאַפּאַן. דער מחבר פון די אויסזען פון די מאַשין איז געווען דער באַרימט, הייַנט, דיזיינער אָליוויער באָולעט (איצט ער איז דער הויפּט דיזיינער פון מערסעדעס). פארקויפונג אין אייראָפּע פון ​​די נייַ קאָלט אנגעהויבן אַ ביסל שפּעטער, אין 2004.

ווי עס זאָל זיין פֿאַר אַזאַ גלאבאלע מאָדעלס, זיי זענען יקוויפּט מיט די וויידאַסט קייט פון מאַכט וניץ, וואָס באשטייט פון ווי פילע ווי 6 ענדזשאַנז, מיט אַ באַנד פון 1,1 צו 1,6 ליטער. דערצו, פינף פון זיי זענען גאַזאָלין און בלויז איינער איז דיזאַל.

אין 2008, דעם דור האט יקספּיריאַנסט זיין לעצטע רעסטילינג. נאָך עס, ויסווייניק, די פראָנט פון די קאָלט געווארן זייער ענלעך צו די מיצובישי לאַנסער געשאפן אין דער צייט, וואָס איז געווען ינקרעדאַבלי פאָלקס, לאַרגעלי רעכט צו זיין העל פּלאַן.

ווי פֿאַר ענדזשאַנז, און טעכנאָלאָגיע אין אַלגעמיין, עס, ווי געוויינטלעך, האט נישט אַנדערגאָו קיין ספּעציעל ענדערונגען בעשאַס רעסטילינג. אמת, איין נייַע מאַכט אַפּאַראַט איז ארויס. די 1,5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז בוסטיד צו 163 הפּ.

מיצובישי קאָלט נאָך רעסטילינג אין 2008

רעצענזיע פון ​​מיצובישי קאָלט ענדזשאַנז

אין גאַנץ, 6 ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די זעקסט דור קאָלט, ספּאַסיפיקלי:

• פּעטראָל, באַנד 1,1 ליטער;
• פּעטראָל, באַנד 1,3 ליטער;
• פּעטראָל, באַנד 1,5 ליטער;
• פּעטראָל, באַנד 1,5 ליטער, טערבאָוטשאַרדזשד;
• פּעטראָל, באַנד 1,6 ליטער;
• דיעסעל, באַנד 1,5 ליטער;

די מאַכט וניץ האָבן די פאלגענדע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס:

מאָטאָר	קסנומקסאַקסנומקס	קסנומקסאַקסנומקס	קסנומקסאַקסנומקס	4G15T	אָמקסנומקס	קסנומקסגקסנומקס
טיפּ פון ברענוואַרג	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	פּעטראָל אַי -95	דיעסעל ברענוואַרג	פּעטראָל אַי -95
נומער פון סילינדערס	3	4	4	4	3	4
די בייַזייַן פון טערבאָוטשאַרדזשינג	קיין	קיין	קיין	עס יז פאַראַן	עס יז פאַראַן	קיין
אַרבעט באַנד, סענטימעטער³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
מאַכט, ה.פּ.	75	95	109	163	94	98
טאָרק, ן * עם	100	125	145	210	210	150
צילינדער דיאַמעטער, מם	84.8	83	83	75.5	83	76
פּיסטאָן מאַך, מם	75	75.4	84.8	82	92	87.3
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

ווייַטער, לאָזן אונדז באַטראַכטן יעדער פון די מאָטאָרס אין מער דעטאַל.

מאָטאָר מיצובישי 3אַ91

די מאַכט וניץ פאָרשטעלן אַ גרויס משפּחה פון דריי-צילינדער 3 אַ9 ענדזשאַנז. די מאַכט וניץ זענען דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט די דייַטש פירמע "מערסעדעס", דעמאָלט "דיימלער-קרייסלער". זייער פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 2003.

די ענדזשאַנז זענען באשאפן דורך רימוווינג איין צילינדער פון די 4A9 משפּחה פון פיר-צילינדער ענדזשאַנז. אין גאַנץ, די משפּחה קאָנסיסטעד פון 3 ענדזשאַנז, אָבער ספּאַסיפיקלי בלויז איינער פון זיי איז געווען אינסטאַלירן אויף קאָלט.

דריי-צילינדער מיצובישי 3A91 מאָטאָר אין איינער פון די ווערכאַוזיז סעלינג געוויינט ענדזשאַנז

מאָטאָר מיצובישי 4אַ90

און דעם מאַכט אַפּאַראַט איז אַ פארשטייער פון די גרויס משפּחה 4A9, וואָס איז געווען דערמאנט אויבן. דער מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט DaimlerChrysler און ערשטער ארויס אויף די מיצובישי קאָלט אין 2004.

אַלע ענדזשאַנז דעוועלאָפּעד אין דעם משפּחה האָבן אַ אַלומינום צילינדער בלאָק און קאָפּ. זיי האָבן פיר וואַלווז פּער צילינדער און צוויי קאַמשאַפץ ליגן אין די שפּיץ פון די צילינדער קאָפּ.

די באַזונדער מאַכט וניץ זענען געשאפן ביז דעם טאָג און, אין אַדישאַן צו קאָלט, זיי זענען אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע קאַרס:

• סמאַרט פאָרפאָר פון 2004 צו 2006;
• Haima 2 (כינעזיש-געמאכט מאַשין) מאָטאָר אינסטאַלירן זינט 2011;
• BAIC Up (דער זעלביקער מאַשין ערידזשנאַלי פֿון טשיינאַ) - זינט 2014;
• DFM Joyear x3 (קליין כינעזיש קראָסאָוווער) - זינט 2016;
• Zotye Z200 (דאָס איז קיין אנדערע ווי די Fiat Siena געשאפן אין טשיינאַ).

געוויינט 4A90

מאָטאָר מיצובישי 4אַ91

דאָס איז כּמעט די זעלבע מאַכט אַפּאַראַט ווי די פריערדיקע, נאָר מיט אַ גרעסערע דיספּלייסמאַנט. אָבער, ניט ענלעך די פריערדיקע מאָטאָר, עס איז געווען פיל מער אין מאָנען אויף פאַרשידן קאַרס. אין אַדישאַן צו די מאָדעלס וואָס זענען יקוויפּט מיט אַ 1,3-ליטער מאָטאָר, עס איז געווען אינסטאַלירן אויף אַ גאַנץ צעוואָרפן פון כינעזיש קאַרס אויף וואָס די ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן ביז דעם טאָג:

• בריליאַנס פסוו זינט 2010;
• Brilliance V5 זינט 2016;
• Soueast V3 זינט 2014;
• Senova D50 זינט 2014;
• Yema T70 סווו מיט 2016;
• Soueast DX3 זינט 2017;
• מיצובישי קספּאַנדער (דאָס איז אַ זיבן-סיטער מיניוואַן פון אַ יאַפּאַניש פירמע וואָס איז געשאפן אין ינדאָנעסיאַ);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario S300;
• BAIC BJ20.

Двигатель מיצובישי 4ג15ט

דער בלויז טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר צווישן אַלע וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די זעקסט דור מיצובישי קאָלט. אין אַדישאַן, דאָס איז די אָולדאַסט מאַכט אַפּאַראַט אויף אַ יאַפּאַניש העטשבאַק; עס איז באפרייט צוריק אין 1989 און איז געווען אינסטאַלירן אויף קאָלץ און לאַנסערז פון די דריט, פערט און פינפט דורות. אין אַדישאַן צו זיי, די מאַכט וניץ קענען זיין געפֿונען אויף, גאַנץ פּשוט, אַ ריזיק נומער פון כינעזיש קאַרס, אויף וואָס זיי זענען נאָך סיריאַל אינסטאַלירן.

צווישן אנדערע זאכן, די ענדזשאַנז זענען אונטערשיידן דורך זייער פענאָמענאַל רילייאַבילאַטי. עס איז רעגיסטרירט געווארן א קאפי פונעם מאטאר, וואס האט איבערגעדעקט 1 קילאמעטער אן קיין גרויסע ריפּערז אויף א 604 מיצובישי מיראַגע טראָג (ווי לאַנסער איז גערופן געווארן אויף די יאַפּאַניש מאַרק).

אין דערצו, די ענדזשאַנז זענען זייער גרינג צו פאַרגרעסערן. פֿאַר בייַשפּיל, די מיטינג מיצובישי קאָלט קזט ראַלליאַרט איז יקוויפּט מיט אַ 4G15T דעוועלאָפּינג אַ מאַכט פון 197 כאָרספּאַוער.

מיצובישי 4ג18 מאָטאָר

דעם מאָטאָר, ווי די פריערדיקע איינער, געהערט צו די גרויס סעריע פון ​​4G1 מאַכט וניץ. די סעריע איז באַקענענ צוריק אין די שפּעט 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט און איז געווען אַזוי געראָטן אַז, מיט עטלעכע ענדערונגען, עס איז געשאפן ביז דעם טאָג.

דער הויפּט שטריך פון דעם באַזונדער מאָטאָר איז געווען די בייַזייַן פון צוויי יגנישאַן קוילז, איינער פֿאַר יעדער צוויי סילינדערס.

דעם מאָטאָר, ווי די פריערדיקע, איז אויך אונטערשיידן דורך זייַן ברוטאַל רילייאַבילאַטי, וואָס געפירט צו זיין משוגע פּאָפּולאַריטעט צווישן דריט-פּאַרטיי Manufacturers, בפֿרט כינעזיש, און איז געווען אינסטאַלירן אויף אַ פשוט ריזיק נומער פון פאַרשידענע קאַרס. ספּעציעל:

• Mitsubishi Kuda;
• מיצובישי לאַנסער;
• מיצובישי ספעיס שטערן;
• פאָטאָן מידי פון 2010 צו 2011;
• Hafei Saima;
• פּראָטאָן וואַדזשאַ;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, אינסטאַלירן פון 2007-2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Midi;
• מפּם מאָטאָרס פּס160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• געלי יואַנדזשינג סווו;
• Emgrand GL;
• העלקייַט בס 2;
• העלקייַט בס 4;
• לאַנדווינד קס 6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• מיצובישי לאַנסער (טשיינאַ)
• Soueast Lioncel
• חיימא חאפוקסינג

מאָטאָר 4G18 אין איינער פון די מאַשין דיסמאַנאַלינג יאַרדס

Двигатель מיצובישי OM639

דאָס איז דער בלויז דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די יאַפּאַניש העטשבעק. עס איז געווען דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט די דייַטש קאַנסערנז מערסעדעס-בענז און, אין אַדישאַן צו יאַפּאַניש קאַרס, איז אויך אינסטאַלירן אויף דייַטש קאַרס. אָדער גאַנץ, פֿאַר איין מאַשין - Smart Forfour 1.5 ל CDI.

די הויפּט שטריך פון דעם מאָטאָר איז די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו דערגרייכן יוראַ 4 ימישאַן סטאַנדאַרדס.

אַקטואַללי, דאָס איז אַלע וואָס איך געוואלט צו זאָגן איר וועגן די לעצטע זעקסט דור מיצובישי קאָלט ענדזשאַנז.