לעקסוס נקס ענדזשאַנז
צופרידן
- קורץ באַשרייַבונג פון לעקסוס נקס
- איבערבליק פון ענדזשאַנז אויף די לעקסוס נקס
- פאָלקס מאָטאָרס
- וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן לעקסוס נקס
- אָיל סעלעקציע
- רילייאַבילאַטי פון ענדזשאַנז און זייער וויקנאַסאַז
- מאַינטאַינאַביליטי פון מאַכט וניץ
- טונינג ענדזשאַנז לעקסוס נקס
- ויסבייַטן ענדזשאַנז
- קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר
לעקסוס נקס איז אַ סאָליד שטאָטיש יאַפּאַניש קראָסאָוווער בילאָנגינג צו די פּרעמיע קלאַס. די מאַשין איז דיזיינד פֿאַר יונג, אַקטיוו בויערס. אונטער די קאַפּטער פון אַ מאַשין איר קענען געפֿינען אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון מאַכט געוויקסן. די ענדזשאַנז געניצט זענען ביכולת צו צושטעלן לייַטיש דינאַמיק און פּאַסיק קרייַז-לאַנד פיייקייט צו די מאַשין.
קורץ באַשרייַבונג פון לעקסוס נקס
די לעקסוס נקס באַגריף מאַשין איז געווען ערשטער געוויזן אין סעפטעמבער 2013. די פּרעזענטירונג איז געווען אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן. די רגע ווערסיע פון די פּראָוטאַטייפּ ארויס אין נאוועמבער 2013. אין טאָקיאָ, די טערבאָוטשאַרדזשד באַגריף איז געווען דערלאנגט צו דעם ציבור. די פּראָדוקציע מאָדעל דעבוטיד אין די בעידזשינג מאָטאָר ווייַזן אין אפריל 2014 און איז געווען אויף פאַרקויף דורך די סוף פון די יאָר.
די יקער פון די טויאָטאַ ראַוו4 איז געניצט ווי אַ פּלאַטפאָרמע פֿאַר די לעקסוס נקס. אין 2016, די פירמע צוגעגעבן עטלעכע נאָך פאַרב שיידז. די אויסזען פון די לעקסוס נקס איז געמאכט אין אַ פֿירמע סטיל מיט אַ טראָפּ אויף שאַרף עדזשאַז. די מאַשין האט אַ שפּינדל-שייפּט פאַלש קאַלאָריפער גריל. צו ונטערשטרייַכן די ספּאָרטי קוק פון די לעקסוס נקס איז יקוויפּט מיט גרויס לופט ינטייק.
א פּלאַץ פון ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז זענען געניצט צו יקוויפּ די לעקסוס נקס ינלענדיש. די דעוועלאָפּערס געניצט אויסשליסלעך טייַער מאַטעריאַלס און צוגעשטעלט גוט געזונט ינסאַליישאַן. לעקסוס נקס ויסריכט כולל:
- קרוז קאָנטראָל;
- לעדער אַפּאָולסטערי;
- אַוואַנסירטע נאַוויגאַטאָר;
- קיילעסס צוטריט;
- פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם;
- עלעקטריש סטירינג ראָד;
- קול קאָנטראָל סיסטעם.
איבערבליק פון ענדזשאַנז אויף די לעקסוס נקס
די לעקסוס נקס האט פּעטראָול, כייבריד און טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. א טערביין מאָטאָר איז בכלל נישט טיפּיש פֿאַר די לעקסוס מאַשין סאָרט. דאָס איז דער ערשטער ניט-אַספּיראַטעד אין די גאנצע שורה פון קאַרס פון די פירמע. איר קענען באַקומען באַקאַנט מיט די אינסטאַלירן מאָטאָרס אויף די לעקסוס נקס אונטן.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
פאָלקס מאָטאָרס
די מערסט פאָלקס איז געווען די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע פון די לעקסוס נקס מיט די 8AR-FTS מאָטאָר. דאָס איז אַ מאָדערן מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו אַרבעטן ביידע אויף די סייקאַלז פון אָטאָ און אַטקינסאָן. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ קאַמביינד ד-4סט גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם. די צילינדער קאָפּ ינקאָרפּערייץ אַ פליסיק-קולד ויסמאַטערן מאַניפאָולד און אַ צווילינג-מעגילע טערביין.
דער קלאַסיש אַספּיראַטעד 3ZR-FAE איז אויך פאָלקס. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ סיסטעם פֿאַר סמודלי טשאַנגינג די וואַלוו הייבן גערופן וואַלוועמאַטיק. פאָרשטעלן אין די פּלאַן און בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם צווייענדיק ווווט-איך. די מאַכט אַפּאַראַט קענען באַרימערייַ מיט די עפעקטיווקייַט באקומען בשעת מיינטיינינג הויך מאַכט.
צווישן מענטשן וואָס זאָרגן וועגן די סוויווע, די 2AR-FXE מאָטאָר איז פאָלקס. עס איז געניצט אויף די כייבריד ווערסיע פון די לעקסוס נקס. די מאַכט אַפּאַראַט אַפּערייץ אויף די אַטקינסאָן ציקל. דער מאָטאָר איז אַ דעראַטעד ווערסיע פון די באַזע ICE 2AR. צו רעדוצירן די מאַסע אויף די סוויווע, די פּלאַן גיט אַ קאַלאַפּסאַבאַל ייל פילטער, אַזוי בעשאַס וישאַלט עס איז נאָר נייטיק צו טוישן די ינער פּאַטראָן.
וואָס מאָטאָר איז בעסער צו קלייַבן לעקסוס נקס
פֿאַר ליבהאבערס פון נייַקייַט, עס איז רעקאַמענדיד צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די טערבאָוטשאַרדזשד לעקסוס נקס מיט די 8AR-FTS מאָטאָר. דער מאָטאָר איז דיזיינד פֿאַר דינאַמיש דרייווינג. עס האט אַ ינדיסקרייבאַבאַל געזונט פון אַרבעט. די בייַזייַן פון די טערביין געמאכט עס מעגלעך צו נעמען די מאַקסימום פון יעדער קוביק סענטימעטער פון די אַרבעט קאַמער.
פֿאַר קאַנאַסערז פון אַטמאַספעריק לעקסוס ענדזשאַנז מיט ערלעך כאָרספּאַוער, די 3ZR-FAE אָפּציע איז מערסט פּאַסיק. די מאַכט אַפּאַראַט איז שוין טעסטעד דורך צייט און פּרוווד זייַן רילייאַבילאַטי. פילע מאַשין אָונערז באַטראַכטן די 3ZR-FAE צו זיין דער בעסטער אין די גאנצע שורה. עס האט אַ מאָדערן פּלאַן און טוט נישט פאָרשטעלן אומגעריכט ברייקדאַונז.
די כייבריד ווערסיע פון די לעקסוס נקס מיט 2AR-FXE מאָטאָר איז רעקאַמענדיד פֿאַר די מענטשן וואס זאָרגן וועגן די שטאַט פון די סוויווע, אָבער זיי זענען נישט גרייט צו געבן אַרויף גיכקייַט און ספּאָרט דרייווינג. א פייַן באָנוס פון די מאַשין איז די נידעריק קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין. יעדער מאָל איר טאָרמאָז, די באַטעריז זענען ריטשאַרדזשד. די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און עלעקטריק מאָטאָר צושטעלן פּאַסיק אַקסעלעריישאַן און גענוג גיכקייַט.
אָיל סעלעקציע
אין דער פאַבריק, לעקסוס נקס ענדזשאַנז זענען אָנגעפילט מיט בראַנדיד לעקסוס עכט 0W20 ייל. עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן עס אויף נייַ מאַכט וניץ. ווי דער מאָטאָר ווערז אויס אין די טערבאָוטשאַרדזשד 8AR-FTS און כייבריד 2AR-FXE, עס איז ערלויבט צו פּלאָמבירן אין סאַע 5וו20 שמירן. די 3ZR-FAE מאָטאָר איז ווייניקער שפּירעוודיק צו ייל, אַזוי עס איז מער ברירה פֿאַר אים:
- 0וו20;
- 0וו30;
- 5וו40.
די בוללעטינס פון די לעקסוס נקס וישאַלט רעגיאַליישאַנז פון דינער דילערז האָבן אַן עקסטענדעד רשימה פון אָילס. עס איז דיזיינד פֿאַר קאָולדער קליימיץ. עס איז אַפישאַלי ערלויבט צו פּלאָמבירן ענדזשאַנז מיט אָילס:
- לעקסוס/טויאָטאַ אַפּי סל סאַע 5וו-40;
- לעקסוס/טויאָטאַ אַפּי סל סאַע 0וו-30;
- לעקסוס/טויאָטאַ אַפּי סמ/סל סאַע 0וו-20.
ווען טשוזינג אַ דריט-פּאַרטיי סאָרט ייל, עס איז וויכטיק צו באַטראַכטן זייַן וויסקאָסיטי. עס מוזן שטימען צו די אַמביאַנט טעמפּעראַטור פון די פאָרמיטל אָפּעראַציע. אויך פליסיק שמירן וועט לויפן דורך די סתימות און גאַסקאַץ, און דיק שמירן וועט אַרייַנמישנ זיך מיט די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט. איר קענען באַקומען באַקאַנט מיט די באַאַמטער רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר טשוזינג די וויסקאָסיטי פון די בוימל אין די דייאַגראַמז אונטן. אין דער זעלביקער צייַט, אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר אַלאַוז אַ קלענערער ווערייישאַן אין די וויסקאָסיטי פון די שמירעכץ.
איר קענען קאָנטראָלירן די ריכטיק ברירה פון שמירעכץ דורך אַ פּשוט עקספּערימענט. זייַן סיקוואַנס איז געוויזן אונטן.
- ונסקרעוו די בוימל דיפּסטיק.
- פאַלן עטלעכע שמירעכץ אַנטו אַ ריין בויגן פון פּאַפּיר.
- וואַרטן אַ ביסל צייַט.
- פאַרגלייַכן די רעזולטאַט מיט די בילד אונטן. מיט די רעכט ברירה פון ייל, די שמירעכץ וועט ווייַזן גוט צושטאַנד.
רילייאַבילאַטי פון ענדזשאַנז און זייער וויקנאַסאַז
די 8AR-FTS מאָטאָר איז אין פּראָדוקציע זינט 2014. בעשאַס דעם צייַט, ער געראטן צו באַווייַזן זייַן רילייאַבילאַטי. פון די "קינדערישע פראבלעמען" האט ער נאר א פראבלעם מיט דעם טערביין בייפּאַס-וואלוו. אַנדערש, די מאַכט אַפּאַראַט קענען בלויז טייל מאָל פאָרשטעלן אַ מאַלפאַנגקשאַן:
- פּאָמפּע רינען;
- קאָקינג פון די מאַכט סיסטעם;
- דער אויסזען פון אַ קלאַפּ אויף אַ קאַלט מאָטאָר.
די 3ZR-FAE מאַכט אַפּאַראַט איז אַ זייער פאַרלאָזלעך מאָטאָר. רובֿ אָפט, די וואַלוומאַטיק סיסטעם דיליווערז פּראָבלעמס. איר קאָנטראָל אַפּאַראַט גיט ערראָרס. עס זענען אנדערע פּראָבלעמס אויף 3ZR-FAE מאָטאָרס, למשל:
- געוואקסן מאַסלאָזשער;
- וואַסער פּאָמפּע רינען;
- פּולינג די טיימינג קייט;
- קאָקינג פון די ינטייק מאַניפאָולד;
- ינסטאַביליטי פון קראַנקשאַפט גיכקייַט;
- אויסטערלישע ראַש ביי ליידיק און אונטער מאַסע.
די 2AR-FXE מאַכט אַפּאַראַט איז העכסט פאַרלאָזלעך. זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן סאָליד פּיסטאָנס מיט אַ וועסטיגיאַל רעקל. די פּיסטאָן רינג ליפּ איז אַנטי-טראָגן קאָוטאַד און די נאָרע איז אַנאָדיזעד. ווי אַ רעזולטאַט, טראָגן אונטער טערמאַל און מעטשאַניקאַל דרוק איז רידוסט.
די 2AR-FXE מאָטאָר איז ארויס נישט אַזוי לאַנג צוריק, אַזוי עס האט נישט נאָך געוויזן זייַן וויקנאַסאַז. אָבער, עס איז איין פּראָסט פּראָבלעם. עס איז קאָננעקטעד צו די VVT-i קלאַטשיז. זיי אָפט רינען. בעשאַס די אָפּעראַציע פון די קאַפּלינגז, ספּעציעל ווען קאַלט, אַ פּלאַצן אָפט אויס.
מאַינטאַינאַביליטי פון מאַכט וניץ
די 8AR-FTS מאַכט אַפּאַראַט איז נישט ריפּעראַבאַל. עס איז שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון ברענוואַרג און, אין פאַל פון דורכפאַל, עס מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ קאָנטראַקט איינער. בלויז מינערווערטיק אויבנאויפיקער פּראָבלעמס קענען זיין ילימאַנייטאַד. עס קען נישט זיין קיין רעדן וועגן זייַן אָוווערכאָל.
דער בעסטער מאַינטאַינאַביליטי צווישן לעקסוס נקס ענדזשאַנז איז געוויזן דורך 3ZR-FAE. עס וועט ניט זיין מעגלעך צו קאַפּאַטאַלייז עס אַפישאַלי, ווייַל עס זענען קיין פאַרריכטן קיץ. דער מאָטאָר האט פילע פראבלעמען פֿאַרבונדן מיט פייליערז און ערראָרס פון די וואַלוומאַטיק קאָנטראָללער. זייער ילימאַניישאַן אַקערז אין די פּראָגראַם מדרגה און ראַרעלי ז שוועריקייטן.
די מאַינטאַינאַביליטי פון 2AR-FXE מאַכט פּלאַנץ איז פּראַקטאַקלי נול. אָפפיסיאַללי, די מאָטאָר איז גערופן דיספּאָוזאַבאַל. זיין צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום און דין-וואָלד ליינערז, דעריבער עס איז נישט אונטערטעניק צו קאַפּיטאַליזיישאַן. מאָטאָר פאַרריכטן קיץ זענען נישט בנימצא. בלויז דריט-פּאַרטיי באַדינונגס זענען פאַרקנאַסט אין די רעסטעריישאַן פון 2AR-FXE, אָבער אין דעם פאַל עס איז ניט מעגלעך צו גאַראַנטירן די רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט פון די ריפּערד מאָטאָר.
טונינג ענדזשאַנז לעקסוס נקס
עס איז פּראַקטאַקלי קיין געלעגנהייט צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די 8AR-FTS טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. דער פאַבריקאַנט סקוויזד די מאַקסימום פון די מאָטאָר. עס איז פּראַקטאַקלי קיין גרענעץ פון זיכערקייַט לינקס. טשיפּ טונינג קענען בלויז ברענגען רעזולטאַטן אויף פּרובירן בענטשעס, נישט אויף די וועג. טיף מאָדערניזירונג מיט פאַרבייַט פון פּיסטאָנס, קראַנקשאַפט און אנדערע יסודות טוט נישט באַרעכטיקן זיך פֿון אַ פינאַנציעל פונט פון מיינונג, ווייַל עס איז מער רעוועכדיק צו קויפן אן אנדער מאָטאָר.
די ראַפינירטקייַט פון 3ZR-FAE מאכט זינען. ערשטער פון אַלע, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די וואַלוומאַטיק קאָנטראָללער צו אַ ווייניקער פּראָבלעמאַטיק. שפּאָן טונינג קענען לייגן אַרויף צו 30 הפּ. די מאַכט אַפּאַראַט איז "סטראַנגגאַלד" פֿון דער פאַבריק דורך ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, אַזוי פלאַשינג די עקו קענען פֿאַרבעסערן זייַן פאָרשטעלונג.
עטלעכע מאַשין אָונערז שטעלן טערביינז אויף די 3ZR-FAE. פאַרטיק סאַלושאַנז און טורבאָ קיץ זענען נישט שטענדיק פּאַסיק פֿאַר די לעקסוס נקס. די 3ZR-FAE מאָטאָר איז סטראַקטשעראַלי גאַנץ קאָמפּליצירט, אַזוי אַ ינאַגרייטיד צוגאַנג צו טונינג איז דארף. א פּלאַגד-אין טערביין אָן פּרילימאַנערי חשבונות קענען פאַרגרעסערן גאַז מיילידזש און רעדוצירן די לעבן פון די מאַכט פאַבריק, אלא ווי פאַרגרעסערן זייַן מאַכט.
די 2AR-FXE מאַכט פאַבריק איז קעראַקטערייזד דורך געוואקסן קאַמפּלעקסיטי און איז נישט פּראָנע צו מאַדערנייזיישאַ. נאָך, אַ כייבריד איז נישט געקויפט פֿאַר די ציל פון טונינג און ינקריסינג מאַכט. אין דער זעלביקער צייט, פייַן-טונינג ווען פלאַשינג די עקו איז ביכולת צו מאַך די גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס. אָבער, דער רעזולטאַט פון קיין אַפּגריידז איז גאָר שווער צו פאָרויסזאָגן, ווייַל די מאַכט אַפּאַראַט האט נישט נאָך האָבן גוט גרייט-געמאכט טונינג סאַלושאַנז.
ויסבייַטן ענדזשאַנז
ויסבייַטן ענדזשאַנז מיט לעקסוס נקס איז נישט זייער פּראָסט. מאָטאָרס האָבן נידעריק מאַינטאַינאַביליטי און נישט צו לאַנג מיטל. די 8AR-FTS און 2AR-FXE ענדזשאַנז האָבן סאַפיסטאַקייטיד עלעקטראָניק. דעם ינטראַדוסיז אַ נומער פון פּראָבלעמס אין זייער ויסבייַטן.
מאָטאָר ויסבייַטן אויף די לעקסוס נקס איז אויך נישט זייער פּראָסט. דער מאַשין איז נייַ און זיין מאָטאָר ראַרעלי ברענגט פּראָבלעמס. סוואַפּ איז יוזשאַוואַלי ריזאָרטיד צו בלויז פֿאַר די צוועק פון טונינג. קאָנטראַקט מאָטאָרס 1JZ-GTE און 2JZ-GTE זענען אָפּטימאַללי פּאַסיק פֿאַר דעם. די לעקסוס נקס האט גענוג מאָטאָר אָפּטייל פֿאַר זיי, און די גרענעץ פון זיכערקייַט איז קאַנדוסיוו צו טונינג.
קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר
לעקסוס נקס קאָנטראַקט ענדזשאַנז זענען נישט זייער פּראָסט, אָבער נאָך געפֿונען אויף פאַרקויף. מאָטאָרס האָבן אַ דערנענטערנ פּרייַז פון וועגן 75-145 טויזנט רובל. דער פּרייַז איז ינפלואַנסט דורך די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין און די מיילידזש פון די מאַכט אַפּאַראַט. רובֿ פון די געפּלאָנטערט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האָבן אַ גוט ריזידזשואַל מיטל.
ווען בייינג אַ לעקסוס נקס קאָנטראַקט מאָטאָר, עס איז וויכטיק צו באַטראַכטן אַז אַלע ענדזשאַנז האָבן נידעריק מאַינטאַינאַביליטי. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו פּרילימאַנערי דיאַגנאָסטיקס. איר זאָל נישט נעמען אַ "געהרגעט" מאַכט אַפּאַראַט אין אַ אַטראַקטיוו פּרייַז. עס איז פּראַקטאַקלי קיין געלעגנהייַט פון רעסטעריישאַן, ווייַל די ענדזשאַנז זענען דיספּאָוזאַבאַל און זענען נישט אונטערטעניק צו קאַפּיטאַל.
