סוזוקי G16A, G16B ענדזשאַנז
צופרידן
סוזוקי ג16אַ מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אין אַ נומער פון קאַרס פון 1988-2005. האט פּראָווען זיך אויף די positive זייַט. מאָטאָריסץ טאָן די קליין גרייס, אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר און זייַן רילייאַבילאַטי. אין לענדער באקאנט אונטער פאַרשידן מאַרקס. די יזיאַסט וועג איז צו זוכן פֿאַר "מאָטאָר פֿאַר סוזוקי וויטאַראַ".
דער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן דער הויפּט אויף קראָססאָווערס מיט דריי טירן. נישט דינאַמיש. מאל מאָטאָר מאַכט איז נישט גענוג פֿאַר שנעל דרייווינג. אין דער זעלביקער צייַט, קליין סוווס מיט דעם מאָטאָר זענען ביכולת צו קאַנגקער אַוועק-וועג גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי. סוווס מיט G16A ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האָבן ריפּיטידלי גענומען די פרייז מעטאַ אין אַוועק-וועג קאַמפּאַטישאַנז.
מער פאָלקס איז די G16B מאָטאָר. די זעכצן וואַלוו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ארויס אין 1991. עס איז געווען אינסטאַלירן אויף די עסקודאָ אַלע-טעריין פאָרמיטל, וואָס איז געווען פאָלקס אין דער צייט, און די סוזוקי אַלטאָ מאַשין. דער מאָטאָר, טראָץ דעם קליין באַנד, טוט אַ ויסגעצייכנט אַרבעט מיט די באַוועגונג פון די מאַשין, ביידע אויף דער שאָסיי און אין דער שטאָט. עס איז געווען ספּעציעל גוט ווען דרייווינג אַוועק-וועג.
אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז די G16B איז געניצט דורך ערקראַפט דיזיינערז צו שאַפֿן קליין ערקראַפט. דער מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך, בשעת ווייינג לעפיערעך קליין. אין דערצו, די מאָטאָר לענדז זיך צו מאַדערנייזיישאַ. אין אנדערע ווערטער, עס איז ידעאַל פֿאַר פאַרשידן צוועקן, אַרייַנגערעכנט פֿאַר ערקראַפט היים-געמאכט סטראַקטשערז.
ספּעסאַפאַקיישאַנז G16A
| מאָטאָר | באנד, קק | מאַכט, ה.פּ. | מאַקס. מאַכט, הפּ (קוו) / ביי רפּם | מאַקס. טאָרק, N/m (קג/ם) / ביי רפּם |
|---|---|---|---|---|
| גקסנומקסאַ | 1590 | קסנומקס - קסנומקס | 100 (74) / 6000 100 (74) / 6500 107 (79) / 6000 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 | 129 (13) / 3000 132 (13) / 4000 137 (14) / 4500 144 (15) / 4500 146 (15) / 4500 |
ספּעסאַפאַקיישאַנז G16B
| מאָטאָר | באנד, קק | מאַכט, ה.פּ. | מאַקס. מאַכט, הפּ (קוו) / ביי רפּם | מאַקס. טאָרק, N/m (קג/ם) / ביי רפּם |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69) / 5200 | 138 (14) / 4000 |
די מאָטאָר נומער G16A אָדער G16B איז ליגן צו די רעכט פון די צילינדער בלאָק לעבן די פלייוויל אויף אַ בלאַנק פלאַך געגנט.
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
די G16A מאָטאָר סאַפערז פון מאַכט סטירינג פייליערז. אויב אָוווערלוקט, די טיימינג גאַרטל קען ברעכן. דעריבער, עס איז נייטיק צו קעסיידער מאָניטאָר די גאַרטל שפּאַנונג, וואָס קענען לוסאַן נאָך אַוועק-וועג דרייווינג. עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר קאַרס צו האָבן אַ ליקינג מאַכט סטירינג פּאָמפּע. דעריבער, ווען בייינג אַ מאַשין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם אַפּאַראַט אין דער ערשטער אָרט.
רובֿ פּאַרץ פֿאַר די G16A קענען זיין געפֿונען אין פילע אָטאַמאָוטיוו מארקפלעצער. עס זענען פארהאן באזונדערע איינהייטן וואס מען וועט דארפן זוכן עטליכע מאנאטן. איך בין צופרידן אַז עס זענען פילע אַנאַלאָגועס און כינעזיש-געמאכט וניץ פֿאַר ספּער טיילן פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אין דער זעלביקער צייַט, ניט-אָריגינעל ספּער טיילן פונקציאָנירן גאַנץ גוט, דאַנק צו די קוילעלדיק רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר זיך.
ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין באַצאָלט צו די וויירינג פון די מאָטאָר. דאַמידזשד קאָנטאַקטן און פאָלטי ווירעס זענען גאַנץ פּראָסט אויף געוויינט קאַרס.
אין דערצו, עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר פוסעס צו פאַרלאָזן, ספּעציעל ווען געוויינט אין טנאָים מיט הויך הומידיטי. אויף פאַר-סטיילינג מאָדעלס איר קענען געפֿינען אָריגינעל גענעראַטאָרס מיט אַ אַנרילייאַבאַל פּלאַן.
ווי קיין אנדערע אַפּאַראַט, די G16A ריקווייערז בייַצייַטיק פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס. אויך, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דאַרף אַ בייַצייַטיק בוימל טוישן. דורך דעם וועג, די מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך הויך ייל קאַנסאַמשאַן. דעם מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען בייינג אַ מאַשין.
די G16B האט קיין פּלאַן פלאָז פֿון דער פאַבריק. אין מינדסטער איבער די יאָרן פון אָפּעראַציע, קיין באַטייַטיק דיסאַדוואַנטידזשיז זענען יידענאַפייד. כּמעט אַלע ברייקדאַונז פאַלן רעכט צו אַנטימימלי וישאַלט אָדער ימפּראַפּער אָפּעראַציע. פֿאַר בייַשפּיל, אַנטיפריז קענען זיין קאַנסומד אין גרויס קוואַנטאַטיז, וואָס, אין פאַל פון ברייקדאַון, גייט אין בוימל. די סיבה פון אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן איז אַ וואָרן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, וואָס מוזן זיין ריפּלייסט, וואָס דערנאָך עלימינירן די דזשאַמפּס פון די בוימל מדרגה.
די G16B מאָטאָר איז פּראַקטאַקלי נישט דערשראָקן פון עפּעס, חוץ טאָמער פֿאַר אָוווערכיטינג. עס איז מעגלעך צו אָוווערכיט די מאָטאָר אויב דער טערמאַסטאַט איז נישט ארבעטן. אויב די טעמפּעראַטור סענסער טוט נישט אַרבעטן ריכטיק, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די טערמאַסטאַט. ריפּלייסינג די מיטל איז ביליק, אָבער די צייט ריפּערז וועט פירן צו באַטייטיק געלט אַוטלייז.
די טיימינג גאַרטל טוט נישט ברענגען גרויס פּראָבלעמס. ווען ריפּלייסט יעדער 45 טויזנט קילאָמעטערס, אַ ברייקדאַון איז יקסקלודיד. אין פיר, די גאַרטל לויפט פיל מער. אָבער, עס איז נישט ווערט די ריזיקירן דורך קאָנטראָלירן די רילייאַבילאַטי.
קאַרס אויף וואָס מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן
| סאָרט, גוף | דור | פּראָדוקציע יאָרן | מאָטאָר | מאַכט, ה.פּ. | באנד ל |
|---|---|---|---|---|---|
| סוזוקי קולטוס סטאַנציע וואַגאָן | די דריט | 1996-02 | גקסנומקסאַ | 115 | 1.6 |
| סוזוקי קולטוס העטשבעק | די דריט | 1995-00 | גקסנומקסאַ | 115 | 1.6 |
| סוזוקי קולטוס טראָג | די דריט | 1995-01 | גקסנומקסאַ | 115 | 1.6 |
| סוזוקי קולטוס טראָג | די צווייט | 1989-91 | גקסנומקסאַ | 100 | 1.6 |
| סוזוקי עסקודאָ סווו | די צווייט | 2000-05 | גקסנומקסאַ | 107 | 1.6 |
| סוזוקי עסקודאָ סווו | די צווייט | 1997-00 | גקסנומקסאַ | 107 | 1.6 |
| סוזוקי עסקודאָ סווו | דער ערשטער | 1994-97 | גקסנומקסאַ | 100 | 1.6 |
| סוזוקי עסקודאָ סווו | דער ערשטער | 1988-94 | גקסנומקסאַ | 82 | 1.6 |
| סוזוקי X-90, סווו | דער ערשטער | 1995-98 | גקסנומקסאַ | 100 | 1.6 |
| סוזוקי גראַנד וויטאַראַ, סווו | דער ערשטער | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר
די G16B מאָטאָר איז רימאַרקאַבלי פאַרלאָזלעך, אָבער עס געדויערט נישט אויף אייביק. אין עטלעכע קאַסעס, זייַן פאַרריכטן קאָס פיל מער ווי אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. וסואַללי ארבעטן ICE אַסעמבליז זענען סאַפּלייד פון יאַפּאַן, די USA און אייראָפּע. אין דער זעלביקער צייַט, עס האט אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד, ניט ענלעך די וניץ סאָלד ביי דיסאַססעמבלי. די פּרייַז סטאַרץ פון 28 טויזנט רובל.
דער קאָנטראַקט G16A איז ווייניקער אָפט אינסטאַלירן, ווייַל עס איז ווייניקער אַפאָרדאַבאַל אין טערמינען פון פּרייַז. עס העלפט אויב די מאַשין איז ליב געהאט און ריקווייערז באַטייַטיק מאָטאָר ריפּערז. הויך-קוואַליטעט ענדזשאַנז יוזשאַוואַלי האָבן אַ מיילידזש פון 50 טויזנט קילאָמעטערס. די פּרייַז סטאַרץ פון 40-50 טויזנט רובל.
מאָטאָר ויסבייַטן
די G16A קאָנטראַקט מאָטאָר איז גאַנץ טייַער. דעריבער, די אַפּאַראַט אָפט ענדערונגען צו ענלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, די פאַרבייַט נעמט אָרט אויף TOYOTA 3S-FE. אין דעם פאַל, דער מאָטאָר איז געקויפט צוזאַמען מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ סלאַנטינג דראָט, אַ קאָמפּיוטער און אַטאַטשמאַנץ. דערצו, די פּרייַז פון אַזאַ אַ סכום איז נידעריקער ווי די פּרייַז פון די קאָנטראַקט ג16אַ.
ווען איר ינסטאַלירן די מאָטאָר פון טויאָטאַ, איר קענען אויך לאָזן די אָריגינעל קעסטל פון די G16A. אין דעם פאַל, איר וועט האָבן צו שטעלן אַ בוימל פּאָמפּע, אַ בייגל און אַ גלאָק פון 3S-FE. אַדדיטיאָנאַללי, קלאַטש קיץ פון די טויאָטאַ קעסטל זענען אונטערטעניק צו פאַרבייַט. פּאַלאַץ פון צוויי באָקסעס זענען וועלדעד און די ייל ופנעמער איז רידאַן.
ווען ינסטאָלינג די ויסמאַטערן פון די 3S-FE, אַ ל-שייפּט עלנבויגן איז אינסטאַלירן, וואָס איז פאַסאַנד מיט אַ וועלד. נאָך די קאָאָלינג און לופטקילונג סיסטעם איז רידאַן. רער און כאָוזיז זענען בענט און פּערעאָבזשימייַוס, אַ קאַפּאַסאַטער פון עסקודאָ און אַ קאַמפּרעסער פון טויאָטאַ זענען פארבונדן. פילע אנדערע מאַניפּיאַליישאַנז זענען אויך דורכגעקאָכט, וואָס ינדיקייץ אַ גאַנץ גרויס קאַמפּלעקסיטי פון די ויסבייַטן פון דעם מאָטאָר.
וואָס מין פון בוימל צו פּלאָמבירן
אָיל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 16 וו5 איז אויסגעגאסן אין די מאָטאָר G40A. אין דער זעלביקער צייַט, דעם ייל איז פּאַסיק פֿאַר נוצן אין אַלע סעאַסאָנס. בעשאַס די ווינטער חדשים, אַ 10 וו 30 וויסקאָסיטי ייל איז רעקאַמענדיד, און Castrol Magnatec איז אָפט רעקאַמענדיד פון מאַניאַפאַקטשערערז. Mobil 1 Synt-S ייל רעקאַמאַנדיישאַנז זענען אויך געפֿונען. דער זעלביקער בוימל איז אויסגעגאסן אין די G16B מאָטאָר.
