Ford Duratec HE ענדזשאַנז
צופרידן
די קייט פון Ford Duratec HE גאַזאָלין ענדזשאַנז איז געשאפן אין די פירמע 'ס פאבריקן זינט 2000 און איז אינסטאַלירן אויף פילע פאָלקס דייַגע מאָדעלס אַזאַ ווי Focus, Mondeo, Galaxy און C-Max. די סעריע פון וניץ איז דעוועלאָפּעד דורך יאַפּאַניש ענדזשאַנירז און איז אויך באקאנט ווי די Mazda MZR.
מאָטאָר פּלאַן Ford Duratec HE
אין 2000, מאַזדאַ ינטראָודוסט אַ שורה פון אין-שורה 4-צילינדער ענדזשאַנז אונטער די MZR אינדעקס, וואָס אַרייַנגערעכנט ל-סעריע גאַזאָלין ענדזשאַנז. און אַזוי זיי גאַט די נאָמען Duratec HE אויף Ford. דער פּלאַן איז געווען קלאַסיש פֿאַר די צייט: אַ אַלומינום בלאָק מיט געשטאַלט אייַזן סליווז, אַ אַלומינום 16-וואַלוו DOHC בלאָק קאָפּ אָן הידראַוליק ליפטערז, אַ טיימינג קייט פאָר. אויך, די מאַכט וניץ באקומען אַ סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די ינטייק דזשיאַמאַטרי און אַן EGR וואַלוו.
איבער די גאנצע צייַט פון פּראָדוקציע, די מאָטאָרס האָבן שוין מאַדערנייזד מער ווי אַמאָל, אָבער די הויפּט כידעש איז געווען די אויסזען פון אַ פאַסע רעגולאַטאָר אויף די ינטייק שטיל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אין 2005. רובֿ פון די מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אָבער עס זענען ווערסיעס מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. צום ביישפּיל, די דריט דור Ford Focus איז יקוויפּט מיט אַ Duratec SCi מאָטאָר מיט די XQDA אינדעקס.
מאָדיפיקאַטיאָנס פון ענדזשאַנז Ford Duratec HE
די מאַכט וניץ פון דעם סעריע עקסיסטירט אין פיר פאַרשידענע וואַליומז פון 1.8, 2.0, 2.3 און 2.5 ליטער:
| CFBA (130 הפּ / 175 נם) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 הפּ / 170 נם) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 הפּ / 165 נם) | פאָקוס Mk2, C-Max 1 (C214) |
| קדזשבאַ (145 הפּ / 190 נם) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 הפּ / 190 נם) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 הפּ / 185 נם) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 הפּ / 185 נם) | פאָקוס Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 הפּ / 202 נם) | פאָקוס Mk3 |
| SEBA (161 הפּ / 208 נם) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 הפּ / 208 נם) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 הפּ / 230 נם) | מיט די Mk2 |
דיסאַדוואַנטידזשיז, פּראָבלעמס און ברייקדאַונז פון די Duratec HE ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
דער מערהייט פון די טענות זענען שייַכות צו די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר און עס זענען פילע סיבות פֿאַר דעם: פייליערז פון די יגנישאַן סיסטעם און עלעקטראָניש גערגל, לופט ליקאַדזש דורך די ווקג רער, די ייַז קאַלט פון די EGR וואַלוו, ברייקדאַון פון די ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר אין עס.
די מאַסע פּראָבלעם פון די ענדזשאַנז פון דעם סעריע איז די בוימל בורנער רעכט צו דער פּאַסירונג פון רינגס. דעקאַרבאָניזינג יוזשאַוואַלי טוט נישט העלפן און די רינגס מוזן זיין געביטן, אָפט צוזאַמען מיט די פּיסטאָנס. אויף לאַנג לויפט, די סיבה פון שמירעכץ קאַנסאַמשאַן קען שוין זיין סיזשערז אין די סילינדערס.
די ינטייק מאַניפאָולד איז יקוויפּט מיט אַ דזשיאַמאַטרי טוישן סיסטעם און עס אָפט פיילז. דערצו, ביידע די ילעקטראָווואַקוואַם פאָר און די אַקס זיך מיט דאַמפּערז פאַרלאָזן. עס איז בעסער צו סדר ספּער טיילן פֿאַר פאַרבייַט דורך די מאַזדאַ קאַטאַלאָג, ווו זיי זענען פיל טשיפּער.
די שוואַך פונקטן פון דעם מאָטאָר אויך אַרייַננעמען: די רעכט שטיצן, די דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע, די וואַסער פּאָמפּע, די גענעראַטאָר, דער טערמאַסטאַט און די אַטאַטשמאַנט גאַרטל פאָר וואַל. אויך דאָ איז אַ זייער טייַער פּראָצעדור פֿאַר אַדזשאַסטינג וואַלווז דורך סאַלעקטינג פּושערז.
דער פאַבריקאַנט האט אנגעוויזן אַ מאָטאָר מיטל פון 200 קילאמעטער, אָבער עס לויפט לייכט אַרויף צו 000 קילאמעטער.
די פּרייַז פון Duratec HE וניץ אויף די צווייטיק
| מינימום פּרייַז | רובל |
| דורכשניטלעך ריסייל פּרייַז | רובל |
| מאַקסימום פּרייַז | רובל |
| קאָנטראַקט מאָטאָר אין אויסלאנד | - |
| קויפן אַזאַ אַ נייַ אַפּאַראַט | רובל |
