BMW M62B44, M62TUB44 ענדזשאַנז
צופרידן
אין 1996, אַ נייַע סעריע פון במוו מ62 ענדזשאַנז ארויס אויף דער וועלט מאַרק.
איינער פון די מערסט טשיקאַווע ענדזשאַנז איז די סעריע - אַכט-צילינדער במוו מ62ב44 מיט אַ באַנד פון 4,4 ליטער. די פריער מאָטאָר M60B40 געדינט ווי אַ מין פון פּראָוטאַטייפּ פֿאַר דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
מאָטאָר באַשרייַבונג
אויב איר קוק אין עס, איר קענען געפֿינען אַ פּלאַץ פון דיפעראַנסיז צווישן די M62B44 און די M60B40. דאָ זענען נאָר אַ ביסל פון זיי:
- דער צילינדער בלאָק האט געביטן אין לויט מיט די נייַ דיאַמעטערס פון די סילינדערס.
- א נײע שטאלנער קראנקשאפט האט זיך באװיזן, לאנג־שפאלג, מיט זעקס קאנטערװעגן.
- די פּאַראַמעטערס פון די קאַמשאַפץ האָבן געביטן (פאַסע 236/228, הייבן 9/9 מילאַמיטערז).
- די טיימינג קייט פון טאָפּל-רודערן איז געווען ריפּלייסט מיט אַ איין-רודערן, מיט אַ מיטל פון וועגן צוויי הונדערט טויזנט קילאָמעטערס.
- די גערגל ללבער זענען דערהייַנטיקט און די ינטייק מאַניפאָולד איז רידיזיינד.
אבער פיל זאכן זענען געבליבן די זעלבע. פֿאַר בייַשפּיל, די M62B44 צילינדער קעפ זענען כּמעט יידעניקאַל צו די קעפ וואָס זענען אינסטאַלירן אויף די M60 סעריע וניץ. דער זעלביקער אַפּלייז צו קאַנעקטינג ראַדז און וואַלווז (באַמערקונג: די דיאַמעטער פון די ינטייק וואַלווז דאָ איז 35 מילאַמיטערז, און די ויסמאַטערן וואַלווז - 30,5 מילאַמיטערז).
אין אַדישאַן צו די יקערדיק ווערסיע פון דעם מאָטאָר, עס איז אַ ווערסיע וואָס האט אַנדערגאָן אַ טעכניש דערהייַנטיקן - עס איז געווען געהייסן M62TUB44 (עס איז אויך אַ אויסלייג וואַריאַנט M62B44TU, אָבער דאָס איז בייסיקלי די זעלבע זאַך) און איז ארויס אויף די מאַרק אין 1998. בעשאַס די דערהייַנטיקן (דערהייַנטיקן), אַ VANOS גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסע קאָנטראָל סיסטעם איז צוגעגעבן צו די מאָטאָר. דאַנק צו דעם סיסטעם, דער מאָטאָר אַפּערייץ אָפּטימאַללי אין אַלע מאָדעס און האט אַ גוט טראַקשאַן. אין אַדישאַן, דאַנק צו VANOS, עפעקטיווקייַט ינקריסאַז און צילינדער פילונג ימפּרוווז. אויך אין די טעקניקלי דערהייַנטיקט ווערסיע, אַ עלעקטראָניש גערגל וואַלוו און אַ ינטייק מאַניפאָולד מיט ווייניקער ברייט טשאַנאַלז ארויס. די Bosch DME M7,2 סיסטעם איז אינסטאַלירן ווי אַ קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר דער דערהייַנטיקט ווערסיע.
אין דערצו, אין טו ענדזשאַנז, צילינדער ליינערז אנגעהויבן צו זיין געמאכט ניט פון ניקאַסיל ווי פריער (ניקאַסיל איז אַ ספּעציעל ניקאַל-סיליציום צומיש דעוועלאָפּעד דורך דייַטש מאַניאַפאַקטשערערז), אָבער פון אַלוסיל (אַ צומיש מיט וועגן 78% אַלומינום און 12% סיליציום).
א נייַע סעריע פון במוו ענדזשאַנז מיט אַ V8 קאַנפיגיעריישאַן - די N62 סעריע - איז אריין אין די מאַרק אין 2001. לעסאָף, נאָך אַ ביסל יאָרן, דאָס געפירט צו די ופהער פון פּראָדוקציע פון ענלעך, אָבער נאָך ווייניקער אַוואַנסירטע וניץ פון די מ משפּחה.
| פאַבריקאַנט | מוניטש פּלאַנט אין דייַטשלאַנד |
|---|---|
| יאָרן פון מעלדונג | 1995 ביז 2001 |
| באַנד | 2494 קוביק סענטימעטער |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַלס | אַלומינום און ניקאַסיל צומיש |
| מאַכט פֿאָרמאַט | ינדזשעקטאָר |
| מאָטאָר ס טיפּ | זעקס-צילינדער, אין שורה |
| מאַכט, כאָרספּאַוער / רעוואַלושאַנז פּער מינוט | 170/5500 (פֿאַר ביידע ווערסיעס) |
| טאָרק, אין נוטאַן מעטער / רעוואַלושאַנז פּער מינוט | 245/3950 (פֿאַר ביידע ווערסיעס) |
| אַפּערייטינג טעמפּעראַטור | +95 דיגריז סעלסיוס |
| מאָטאָר לעבן אין פיר | וועגן 250000 קילאָמעטערס |
| פּיסטאָן מאַך | 75 מילאַמיטערז |
| צילינדער דיאַמעטער | 84 מם |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער הונדערט קילאָמעטערס אין דער שטאָט און אויף דער שאָסיי | 13 און 6,7 ליטער ריספּעקטיוולי |
| פארלאנגט סומע פון ייל | קסנומקס ליטער |
| אָיל קאַנסאַמשאַן | אַרויף צו 1 ליטער פּער 1000 קילאָמעטערס |
| שטיצט סטאַנדאַרדס | יוראַ-2 און יוראַ-3 |
מאָטאָר נומערן M62B44 און M62TUB44 קענען זיין געפֿונען אין די קאַמער, צווישן די צילינדער קעפ, אונטער די גערגל וואַלוו. צו זען עס, איר זאָל אַראָפּנעמען די פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק קייסינג און קוק אין די קליין געגנט אין די הויפט טייל פון די בלאָק. צו מאַכן דיין זוכן גרינגער, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ פלאַשליגהט. אויב איר קענען נישט געפֿינען די נומער אין דער ערשטער פּרווון, איר זאָל אַראָפּנעמען, אין אַדישאַן צו די קייסינג, די גערגל וואַלוו. איר קענען אויך זען די נומערן פון די ענדזשאַנז אין די "גרוב". דעם צימער דאָ איז כּמעט קיינמאָל גראָב, כאָטש שטויב קען געזונט אָנקלייַבן אויף עס.
וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט M62B44 און M62TUB44
די BMW M62B44 מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף:
- במוו ע39 540י;
- БМВ 540י פּראַטעקשאַן ע39;
- במוו ע38 740י/740יל;
- BMW E31 840Ci.
די דערהייַנטיקט ווערסיע פון די BMW M62TUB44 איז געניצט אויף:
- במוו ע39 540י;
- במוו ע38 740י/740יל;
- במוו ע53 קס5 4.4י;
- Morgan Aero 8;
- Land Rover Range Rover III.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז די Morgan Aero 8 איז אַ ספּאָרט מאַשין וואָס איז נישט געשאפן דורך במוו, אָבער דורך די ענגליש פירמע מאָרגאַן. און די Land Rover Range Rover III איז אויך אַ בריטיש-געמאכט מאַשין.
דיסאַדוואַנטידזשיז און פּראָסט פּראָבלעמס פון BMW M62B44 ענדזשאַנז
עס איז ווערט כיילייטינג עטלעכע טאַקע דרינגלעך פּראָבלעמס אַז מאָוטעראַסץ וואָס פאָר קאַרס מיט די דיסקרייבד ענדזשאַנז קען טרעפן:
- די מ62 מאָטאָר הייבט צו קלאַפּן. די סיבה פֿאַר דעם קען זיין, למשל, אַ אויסגעשטרעקט טיימינג קייט אָדער שפּאַנונג באַר.
- אויף די מ62, די וואַלוו דעקן גאַסקאַט הייבט צו רינען, ווי געזונט ווי די קולאַנט רעזערוווואַר. דער קלאָר ווי דער טאָג וועג צו סאָלווע דעם פּראָבלעם איז צו טוישן די רעזערוווואַר, ינטייק מאַניפאָולד גאַסקאַץ און פּאָמפּע.
- די מאַכט אַפּאַראַט M62B44 הייבט צו אַרבעטן אַניוואַנלי און סטאַביל (דאָס איז אויך גערופן "פלאָוטינג גיכקייַט"). די פּאַסירונג פון דעם פּראָבלעם איז יוזשאַוואַלי פארבונדן מיט לופט געטינג אין די ינטייק מאַניפאָולד. דאָס קען אויך זיין געפֿירט דורך חסרונות אין די קאַנדישאַנער, גערגל וואַלוו סענסאָרס און לופט לויפן מעטער. נאָרמאַל קאַנטאַמאַניישאַן פון די גערגל וואַלווז קענען אויך גרונט אַנסטייבאַל גיכקייַט.
אויף שפּיץ פון דעם, נאָך וועגן 250 טויזנט קילאָמעטערס אויף די מ62 ייל קאַנסאַמשאַן ינקריסיז (צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די וואַלוו סטעם סתימות). אויך, נאָך 250 טויזנט קילאָמעטערס, מאָטאָר מאַונץ קען זיין פארלאזן.
די M62B44 און M62TUB44 מאַכט וניץ זענען דיזיינד צו ינטעראַקט בלויז מיט הויך-קוואַליטעט ייל - עס איז בעסטער צו נוצן בראַנדז רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט זיך. די אָילס זענען 0W-30, 5W-30, 0W-40 און 5W-40. אבער די בוימל אנגעצייכנט 10וו-60 מוזן זיין געוויינט מיט זאָרג, ספּעציעל אין ווינטער - עס איז דיק, און אין די קאַלט חדשים פון די יאָר עס קען זיין פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאָטאָר. אין אַלגעמיין, עקספּערץ טאָן נישט רעקאָמענדירן צו שפּאָרן אויף ארבעטן פלוידס אויב די מאַשין האט אַ מ62 מאָטאָר. דו זאלסט נישט פאַרלאָזן בייַצייַטיק וישאַלט און זאָרג.
רילייאַבילאַטי און מאַינטאַינאַביליטי פון BMW M62B44
די M62B44 מאָטאָר (ביידע יקערדיק און טו ווערסיעס) איז קעראַקטערייזד דורך אַ הויך מדרגה פון רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט. אין אַדישאַן צו דעם, עס האט ויסגעצייכנט טראַקשאַן אין נידעריק ספּידז און אין אנדערע אַפּערייטינג מאָדעס. מיט געהעריק וישאַלט, די דינסט לעבן פון דעם מאָטאָר קענען אפילו יקסיד 500 טויזנט קילאָמעטערס.
אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר איז פּאַסיק פֿאַר ביידע היגע און הויפּט ריפּערז. אָבער, עס סאַפערז פון אַלע די פראבלעמען פון לייטווייט אַלומינום ענדזשאַנז קאָוטאַד מיט Nikasil און Alusil. אין אַ פאַכמאַן סוויווע, עטלעכע אפילו רופן אַזאַ מאָטאָרס "דיספּאָוזאַבאַל". ינטערעסטינגלי, אַלוסיל צילינדער בלאַקס זענען געהאלטן מער אַוואַנסירטע ווי ניקאַסיל אָנעס - דאָס איז, די טו ווערייישאַן אין דעם אַספּעקט האט זיכער אַדוואַנטידזשיז.
ווען בייינג אַ געוויינט מאַשין מיט דעם מאָטאָר, עס איז רעקאַמענדיד צו מיד דיאַגנאָזירן די מאָטאָר און עלימינירן אַלע געפֿונען חסרונות. דעם ינוועסמאַנט וועט לאָזן איר צו פילן מער זיכער הינטער די ראָד.
טונינג אָפּציעס
די וואס ווילן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די BMW M62TUB44 זאָל ערשטער פון אַלע ינסטאַלירן אַ ינטייק מאַניפאָולד מיט גרעסערע טשאַנאַלז אין דעם מאָטאָר (למשל, פֿון די גרונט ווערסיע).
עס איז אויך נייטיק צו ינסטאַלירן מער עפעקטיוו קאַמשאַפץ (פֿאַר בייַשפּיל, מיט 258/258 ינדיקאַטאָרס), אַ מאַניפאָולד פון ספּאָרט ויסמאַטערן און דורכפירן טונינג. ווי אַ רעזולטאַט, איר קענען באַקומען וועגן 340 כאָרספּאַוער - דאָס איז גענוג פֿאַר ביידע די שטאָט און די שאָסיי. עס איז קיין באַזונדער פונט אין פשוט טשיפּינג M62B44 אָדער M62TUB44 ענדזשאַנז אָן נאָך מיטלען.
אויב איר דאַרפֿן 400 כאָרספּאַוער, איר זאָל קויפן און ינסטאַלירן אַ קאַמפּרעסער ינווענטאַר. אין אָנליין און אָפפלינע סטאָרז איר קענען געפֿינען עטלעכע קיץ פּאַסיק פֿאַר די נאָרמאַל BMW M62 פּיסטאָן פֿאַרזאַמלונג, אָבער זייער פּרייסאַז זענען נישט די לאָואַסט. אין אַדישאַן צו די קאַמפּרעסער ינווענטאַר, איר זאָל אויך קויפן אַ באָש פּאָמפּע 044. ווי אַ רעזולטאַט, אויב די דרוק ריטשאַז 0,5 באַר, די פיגור פון 400 כאָרספּאַוער וועט זיין יקסידיד.
די רעזערוו פֿאַר טונינג, לויט צו עקספּערץ, איז וועגן 500 כאָרספּאַוער. אין אנדערע ווערטער, דעם מאָטאָר איז גאנץ פֿאַר עקספּערימענטינג מיט מאַכט.
ווי פֿאַר טערבאָוטשאַרדזשינג, אין דעם פאַל עס איז נישט זייער רעוועכדיק פון אַן עקאָנאָמיש פונט פון מיינונג. עס וועט זיין פיל גרינגער פֿאַר די שאָפער צו טוישן צו אן אנדער מאַשין פון דער זעלביקער סאָרט - במוו מ 5.
