Acura ZDX, TSX, TLX, TL ענדזשאַנז
די אַקוראַ סאָרט איז ארויס אויף די אָטאַמאָוטיוו מאַרק אין 1984 ווי אַ טייל פון אַ באַזונדער אָפּטייל פון די יאַפּאַניש קאַנסערנז האָנדאַ.
די פירמע 'ס פֿאַרקויף סטראַטעגיע איז געווען אַימעד בייַ די אמעריקאנער קאַנסומער - קריייטינג פּרעמיע ספּאָרט מאָדעלס מיט שטאַרק ענדזשאַנז אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן. דער ערשטער עקזעמפלארן פון די Integra ספּאָרט קופּ און לעגענד טראָג זענען אין פּראָדוקציע אין 1986 און גלייך פארדינט פּאָפּולאַריטעט אין די פאַרייניקטע שטאַטן: אין איין יאָר די נומער פון קאַרס סאָלד יקסידיד 100 וניץ. אין 1987, לויט די אַטאָראַטייטיוו אמעריקאנער זשורנאַל מאָטאָר טרענד, די לעגענד קופּ באַגריף מאַשין איז געווען אנערקענט ווי דער בעסטער פרעמד מאַשין פון די יאָר.
Brand History
די אַנטוויקלונג פון די אַקוראַ מאָדעל קייט פארבליבן מיט די מעלדונג פון נייַע פּראָדוקטן אין אנדערע סעגמאַנץ, יעדער פון וואָס איז געווען אונטערשיידן דורך די הקדמה פון נייַ ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז און יינציק פּלאַן:
- 1989 - יקספּערמענאַל ספּאָרט מאַשין קופּ נס-רענטגענ מיט אַ שאַסי און גוף געמאכט לעגאַמרע פון אַלומינום. די NS-X מאַכט אַפּאַראַט איז געווען פֿאַר די ערשטער מאָל יקוויפּט מיט אַן עלעקטראָניש טיימינג סיסטעם, ווו די וואַלוו טיימינג געביטן אויטאָמאַטיש, און די עלעמענטן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע זענען געמאכט פון טיטאַניום אַלויז. די מאַשין איז געווען אין פּראָדוקציע - זיין פארקויפונג סטאַרטעד אין 1990, און אין 1991, די NSX באקומען צוויי אַוואַרדס פון די אַוטאָמאָבילע זשורנאַל ווי "בעסטער פּראָדוקציע ספּאָרט מאַשין" און "פּרעמיע פּלאַן פון די יאָר".
- 1995 - דער ערשטער אַקוראַ סלקס קראָסאָוווער מיט אַלע-ראָד פאָר, וואָס געדינט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ פֿאַר די שאַפונג פון אַ שורה פון שטאַרק שטאָטיש קראָסאָוווערז. פּראָדוקציע און פֿאַרזאַמלונג פון די SLX איז געגרינדעט אין פאַסילאַטיז אין די USA.
- 2000 - Acura MDX פּרעמיע קראָסאָוווער, וואָס ריפּלייסט די SLX סעריע. שוין אין דער ערשטער דור, עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ 3.5-ליטער V-שייפּט גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 260 הפּ. און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין די רגע דור (2005-2010), די מדקס איז יקוויפּט מיט אַ 3.7-ליטער אַפּאַראַט וואָס פּראָדוצירן 300 הפּ, און אין די דריט, עס איז געווען אַ כייבריד ווערסיע פון די ספּאָרט היבריד מיט אַ נייַ טיפּ פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע SH-AWD. דערווייַל אין פּראָדוקציע, עס איז קאַנפאַדאַנטלי צווישן די צען בעסטער מיטל-גרייס פּרעמיע סוווס.
- 2009 - אַ 5-סיטער ספּאָרט קראָסאָוווער אין אַ ליפטבאַק קופּ גוף, די אַקוראַ זדקס, וואָס קאַמפּיטיד מיט די במוו קס 6 אין די USA. לויט די ויסגאַבע קאַר און דרייווער, עס איז די מערסט טייַער און לאַגזשעריאַס מאַשין אין זיין קלאַס, און אין דער זעלביקער צייט האלטן דעם טיטל פון "די סייפאַסט קראָסאָוווער פון 2013."
- 2014 - דער ערשטער געשעפט טראָג פון די נייַ דור פון Acura TLX און זייַן כייבריד ווערסיע RLX Sport Hybrid אין די שורה פון TL און TSX מאָדעלס. דער בעסטער זיכערקייַט פּרובירן רעזולטאַטן פון די TLX טראָג זענען צוגעשטעלט דורך פאַרשידן עלעקטראָניש סיסטעמען סאַפּלייד ווי נאָרמאַל עקוויפּמענט: CMBS - שטערונג און צונויפשטויס מאָניטאָרינג מאָדע, BSI - בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם, RDM - שטעג אָפּפאָר ווארענונג אויף דער שאָסיי.
אַקוראַ איז רעפּריזענטיד דורך די גאנצע מאָדעל קייט אויף דער אייראפעישער מאַרק זינט 1995, אַקיאַפּייינג זייַן נישע אין די פּרעמיע אָפּשניט פון שטאָטיש קראָססאָווערס און ספּאָרט קופּס.2013 אין רוסלאַנד זענען געעפנט געווארן צוויי באַאַמטער דילערשיפּ סענטערס אין XNUMX, אָבער דריי יאָר שפּעטער די עקספּרעס און פארקויפונג סטאַפּט. הייַנט איר קענען קויפן געוויינט קאַרס פון דעם סאָרט, ימפּאָרטיד פון אַמעריקע און אייראָפּע - זייער מייַלע איז אַז די וישאַלט איז געפירט דורך האָנדאַ, וואָס איז וויידלי רעפּריזענטיד אין רוסלאַנד, און ספּער טיילן און קאַמפּאָונאַנץ אויך האָבן הויך-קוואַליטעט יאַפּאַניש אַנאַלאָגועס.
מאָטאָר מאַדאַפאַקיישאַנז
די אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע פון ענדזשאַנז פֿאַר אַקוראַ זענען דורכגעקאָכט דורך ענדזשאַנירז פון האָנדאַ ס סאַבסידיערי, אננא מאָטאָר פאַבריק (JA סעריע פון וניץ). די מאָדערניזירונג פון מאַכט וניץ פון דער פרי סעריע פון יאַפּאַניש J25-J30 פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק איז געווען ינקריסינג מאַכט דורך טשאַנגינג די טיימינג (גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם) דיזיינז און ניצן ינאַווייטיוו מאַטעריאַלס אין די עלעמענטן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע. די J32 ינטראָודוסט די VTEC (V-וואַלוו הייבן) סיסטעם, אַלע סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס זענען דיזיינד לויט די SONS פּרינציפּ - אַן אָוווערכעד אָרדענונג פון איין קראַנקשאַפט מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער.
די מאַכט פון די וניץ געוואקסן לויט די קלאסישע סכעמע - ינקריסינג די צילינדער דיאַמעטער, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און פּיסטאָן מאַך. אין יעדער סעריע, עטלעכע אויסלייג אָפּציעס זענען באשאפן, אין וואָס די טאָרק ווערט געוואקסן דורך עטלעכע וניץ (5-7). די רילייאַבילאַטי פון די סטראַקטשערז איז געווען ינשורד דורך ספּעציעל טיטאַניום אַלויז פון וואָס פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז זענען געמאכט, און די סיסטעם פון עלעקטראָניש פאַרשפּרייטונג פון וועריאַבאַל טיימינג פאַסעס, פּאַטאַנטאַד דורך Honda אין 1989, איז געניצט הייַנט אין רובֿ מאָדערן ענדזשאַנז.
פֿאַר בייַשפּיל, די מערסט פּראָסט אַפּאַראַט אויף די Acura ZDX, די J37, האט געביטן איבער דריי דורות איבער צען יאָר (די MDX איז אויך יקוויפּט מיט זיין פרי מאָדיפיקאַטיאָנס):
- 2005 - דער ערשטער יקערדיק ווערסיע פון די J37-1 טראגט אַ מאַקסימום מאַכט פון 300 הפּ. מיט אַ טאָרק פון 367 ען/ם און אַ גיכקייַט פון 5000 רפּם. ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער דזש35, די ינטייק מאַניפאָולדז אויף די מאָטאָר זענען מאַדאַפייד - די פאַסע ענדערונג אַקערז ביי 4500 רפּם, וואָס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צו 11.2.
- 2008 - רעסטילינג פון די J37-2 פֿאַר די RLX סעריע פון כייבריד סידאַנז מיט אַ מאַכט פון 295 הפּ. ביי 6300 רפּם און טאָרק ריישיאָוז פון 375/5000 רפּם. דעם פאָרמולע איז געניצט ספּאַסיפיקלי פֿאַר כייבריד ענדזשאַנז.
- 2010 - נייַ רעסטילד ווערסיע פון די J37-4 מיט אַ מאַכט פון 305 הפּ. ביי 6200 רפּם. א אָפּשיידנדיק שטריך פון די מאָטאָר איז אַ קאַלט ינדזשעקשאַן סיסטעם קאַמביינד מיט אַ גערגל וואַלוו דיאַמעטער געוואקסן צו 69 מם. דער פּלאַן געוואקסן מאַכט מיט פינף הפּ, רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט 12%.
- 2012 - די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן פון די J37-5 מיט אַ ימפּרוווד קאָאָלינג סיסטעם, לייטווייט וואַלווז און אַ פּוסט קאַמשאַפט פּלאַן. מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז געווען 3.7 ליטער.
די J-סעריע מאָטאָר שורות זענען אויך געניצט אין אנדערע האָנדאַ מאָדעלס בדעה פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק - די פּילאָט און אַקאָרד זענען יקוויפּט מיט די זייער וניץ געשאפן אין די USA. אין אייראָפּע, MDX קראָססאָווערס און TSX סידאַנז ביז 2008 זענען יקוויפּט מיט K24 (האָנדאַ) ענדזשאַנז, צוגעפאסט פֿאַר אייראפעישע קאָנסומערס מיט רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווייניקער מאַכט.
אַקוראַ מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז
טראַדישאַנאַלי, האָנדאַ וניץ האָבן שטענדיק געווען אונטערשיידן דורך זייער קליין באַנד און עפעקטיווקייַט; דער באַגריף פון די J סעריע פון ענדזשאַנז, סטאַרטינג מיט די 30 אַ מאָדעל, איז געוואקסן מאַכט פֿאַר פּרעמיע קראָססאָווערס און סידאַנז. אַלע אַקוראַס זענען איבערגעגעבן צו די מאַרק מיט מאַקסימום נאָרמאַל עקוויפּמענט, וואָס גיט זיי אַ מייַלע איבער זייער קאָמפּעטיטאָרס. יעדער מאָטאָר סעריע איז געווען מאַדערנייזד סיימאַלטייניאַסלי מיט די נייַ מאָדעל, אַדאַפּטינג צו מאַרק פאדערונגען.
| מאָדעל | טלקס | ZDX | צקס | TL |
| אין DVS | J35A | J37А | K24 (האָנדאַ) | J32А |
| טיפּ פון קאַנסטראַקשאַן | SOUNDS | SOUNDS | דאָהק | SOUNDS |
| יאָרן פון מעלדונג | קסנומקס - קסנומקס | 2006-2015 | 2000-2008 | קסנומקס - קאָנט. vr. |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט קוביק. סענטימעטער. | 3449 | 3669 | 2359 | 3200 |
| מאַכט הפּ/רפּם | 265/5800 | 300/6000 | 215/7000 | 220 (260) / 6200 |
| טראַנסמיסיע טיפּ | AKKP 4WD | ביי SH-AWD ZDX | MKPP אָטאַמאַטיק 4WD | AKKP 4WD |
| ברענוואַרג טיפּ | גאַזאָלין | גאַזאָלין | גאַזאָלין | |
| טאָרק N/m | 310/4300 343/4800 347/5000 369/4500 | 367/5000 373/5000 370/4500 375/5000 | קסנומקס / קסנומקס קסנומקס / קסנומקס | 291/4700 315/3500 327/5000 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן שטאָט / שאָסיי / געמישט | 14.2 8.0 10.6 | 13.5 9.3 12.4 | 11.5 7.2 8.7 | 12.3 8.6 11.2 |
| אַקסעלעריישאַן אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה / סעק. | 8,6 | 7,2 | 9,2 | 9,4 |
| פון סילינדערס | V6 | V6 | 4 רודערן | V6 |
| פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 | 4 | 4 | 4 |
| מאַך מם | 93 | 96 | 94 | 86 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.5 | 11.2 | 9.6 | 9.8 |
די הצלחה פון די אַקוראַ סאָרט אין די USA איז געווען אַטשיווד רעכט צו דער געראָטן פּלאַן פון די נייַע דור פון J30 סעריע ענדזשאַנז און זייער סאַבסאַקוואַנט מאָדיפיקאַטיאָנס. גענוג מאַכט אפילו פֿאַר שווער פּיקאַפּס און מיטל קראָססאָווערס ביי 300-360 הפּ. נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז זייער הויפּט מייַלע. אין פאַרגלייַך מיט GM וניץ פון דער זעלביקער קלאַס, וואָס זענען אינסטאַלירן אויף קלאַסיש פּיקאַפּס און קראָססאָווערס, די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן אויף האָנדאַ ענדזשאַנז איז כּמעט שטענדיק צוויי מאָל נידעריקער ווי זייער אמעריקאנער קאַונערפּאַרץ.
די ברירה פון אַקוראַ פֿאַר נוצן אין רוסלאַנד איז אויך קלאָר ווי דער טאָג: איבער דריי יאָר פון באַאַמטער פארקויפונג אין דילערז, די TSX מאָדעל מיט שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ שטאַרק מאָטאָר האט ערנד די מערסט צוטרוי. די לעבן סטאַטיסטיק פון די J-A סעריע וניץ איז 350+ טויזנט קילאמעטער אָן הויפּט ריפּערז, און געגעבן די ינטערטשיינדזשאַביליטי פון האָנדאַ פּאַרץ, וישאַלט וועט נישט זיין קיין באַזונדער פּראָבלעם.
