ענדזשאַנז 1קר-פע, 1קר-דע, 1קר-דע2

טויאָטאַ ענדזשאַנז פון די 1קר סעריע געהערן צו דער קלאַס פון נידעריק-מאַכט סאָליד 3-צילינדער וניץ. זיי זענען דעוועלאָפּעד אין אַ סאַבסידיערי פון Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. די פלאַגשיפּ פון די סעריע איז די 1KR-FE מאָטאָר, וואָס איז געווען ערשטער באַקענענ אין נאוועמבער 2004 אין די נייַ Daihatsu Sirion, בדעה פֿאַר די אייראפעישע מאַרק.

פּראַקטיש דערפאַרונג אין אַפּערייטינג די סיריאָן העטשבאַק אין אייראָפּע זייער געשווינד געוויזן אַוטאָ עקספּערץ אַרום די וועלט אַז דאַיהאַטסו ענדזשאַנירז געראטן צו שאַפֿן אַ ויסגעצייכנט מאָטאָר ספּאַסיפיקלי פֿאַר קליין שטאָט קאַרס. די הויפּט אַדוואַנטאַגעס פון דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זענען ליכט וואָג, עפעקטיווקייַט, גוט טאָרק אין אַ ברייט קייט פון נידעריק און מיטל ספּידז, ווי געזונט ווי אַ מינימום מדרגה פון שעדלעך ימישאַנז. דאַנק צו די מידות, די 1KR מאָטאָר אין די סאַבסאַקוואַנט יאָרן איז געווען ונ דורך און וויידלי געגרינדעט ניט בלויז אונטער די כודז פון קליין קאַרס פון די "געבוירן" דאַיהאַצו און טויאָטאַ, אָבער אויך אנגעהויבן צו זיין הצלחה געניצט אין סאָליד קאַרס פון דריט-פּאַרטיי Manufacturers אַזאַ ווי. סיטראָען-פּעוגעאָט און סובאַרו.

די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די Toyota 1KR-FE מאָטאָר זענען ווי גייט:

• אַלע גרויס מאָטאָר טיילן (צילינדער קאָפּ, צילינדער קאָפּ און בוימל פּאַן) זענען געמאכט פון ליכט אַלומינום צומיש, וואָס גיט די אַפּאַראַט ויסגעצייכנט וואָג און דימענשאַנז, ווי געזונט ווי נידעריק ווייבריישאַן און ראַש לעוועלס;
• לאַנג-מאַך קאַנעקטינג ראַדז, קאַפּאַלד מיט די VVT-i סיסטעם און אַ סיסטעם פֿאַר אָפּטימיזינג די דזשיאַמאַטרי פון די ינטייק פּאָרץ, לאָזן די מאָטאָר צו אַנטוויקלען גענוג הויך טאָרק אין אַ ברייט קייט פון גיכקייַט;
• די פּיסטאָנס און פּיסטאָן רינגס פון די מאָטאָר זענען קאָוטאַד מיט אַ ספּעציעל טראָגן-קעגנשטעליק קאַמפּאַונד, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז מאַכט אָנווער רעכט צו רייַבונג;
• סאָליד קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז צושטעלן אָפּטימאַל טנאָים פֿאַר יגנישאַן פון די ברענוואַרג געמיש, וואָס פירט צו אַ רעדוקציע אין שעדלעך ימישאַנז.

טשיקאַווע. פֿאַר פיר יאר אין אַ רודערן (1-2007), די 2010KR-FE ICE וואַן די ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָר פון די יאָר אַוואָרד אין די קאַטעגאָריע פון ​​1 ליטער מאָטאָר, וואָס איז געגרינדעט און אַוואָרדיד אַניואַלי דורך UKIP מעדיע & עווענט אַוטאָמאָטיווע מאַגאַזינז באזירט אויף אָפּשטימונג רעזולטאַטן. פון פובליציסטן פון לידינג אָטאַמאָוטיוו אויסגאבעס.

технические характеристики

פּאַראַמעטער	ווערט
מאַנופאַקטורינג פירמע / פאַבריק	דאַיהאַטסו מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן / מאַרץ פאַבריק
מאָדעל און טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר	1קר-פע, פּעטראָול
יאָרן פון מעלדונג	2004
קאַנפיגיעריישאַן און נומער פון סילינדערס	אינלינע דריי-צילינדער (R3)
אַרבעט באַנד, קמ3	996
נודניק / מאַך, מם	קסנומקס / קסנומקס
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10,5:1
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	4 (2 פֿאַר ינלעט און 2 פֿאַר ויסמאַטערן)
גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם	איין רודערן קייט, DOHC, VVTi סיסטעם
מאַקס. מאַכט, הפּ / רפּם	67/6000 (71/6000*)
מאַקס. טאָרק, ען ​​עם / רפּם	91/4800 (94/3600*)
ברענוואַרג סיסטעם	EFI - פונאנדערגעטיילט עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
יגנישאַן סיסטעם	באַזונדער יגנישאַן שפּול פֿאַר יעדער צילינדער (DIS-3)
לובריקיישאַן סיסטעם	קאַמביינד
קאָאָלינג סיסטעם	פליסיק
רעקאַמענדיד אָקטאַן נומער פון גאַזאָלין	ונלעאַדעד גאַזאָלין אַי-95
בעערעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די שטאָטיש ציקל, ל פּער 100 קילאמעטער	5-5,5
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס	ייראָ 4 / ייראָ 5
מאַטעריאַל פון פּראָדוצירן פון צילינדער קאָפּ און צילינדער קאָפּ	אַלומינום צומיש
וואָג פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַטאַטשמאַנץ (בעערעך), קג	69
מאָטאָר מיטל (בעערעך), טויזנט קילאמעטער	200-250

* - ספּעציפיש פּאַראַמעטער וואַלועס אָפענגען אויף די סעטטינגס פון די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט.

אָנווענדלעך

ונטער איז אַ גאַנץ רשימה פון קאַרס פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז אויף וואָס די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר 1KR-FE איז אינסטאַלירן און איז נאָך אינסטאַלירן:

• טויאָטאַ פּאַסאָ (05.2004-н.в.);
• טויאָטאַ ייַגאָ (02.2005- н.в.);
• טויאָטאַ וויץ (01.2005 - פאָרשטעלן);
• טויאָטאַ יאַריס (08.2005-פאָרשטעלן);
• טויאָטאַ בעלטאַ (11.2005-06.2012);
• טויאָטאַ יק (11.2008-פאָרשטעלן);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• סובאַרו דזשאַסטי;
• סיטראָען ק1;
• פּעוגעאָט 107.

מאָטאָר מאַדאַפאַקיישאַנז

ספּעציעל פֿאַר די אַסיאַן ויטאָמאָביל מארקפלעצער, Toyota דעוועלאָפּעד צוויי סימפּלאַפייד מאָדיפיקאַטיאָנס אויף די 1KR-FE מאָטאָר פּלאַטפאָרמע: 1KR-DE און 1KR-DE2.

פּראָדוקציע פון ​​די 1KR-DE ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אנגעהויבן אין 2012 אין ינדאָנעסיאַ. דער מאַכט אַפּאַראַט איז געווען בדעה צו יקוויפּ די שטאָטיש סאָליד Toyota Aqva און Daihatsu Ayla, געשאפן דורך די Astra Daihatsu שלאָס פירנעם און סאַפּלייד צו די היגע מאַרק ווי אַ טייל פון די נידעריק קאָס גרין מאַשין פּראָגראַם. די מאָטאָר 1KR-DE איז אונטערשיידן פון זיין "פאָטער" דורך דער אַוועק פון די VVT-i סיסטעם, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס זייַן קעראַקטעריסטיקס האָבן ווערן "מער באַשיידן": מאַקסימום מאַכט איז 48 קוו (65 הפּ) ביי 6000 רפּם, טאָרק איז 85 נם ביי 3600 רפּם. דער דיאַמעטער און מאַך פון די פּיסטאָנס פארבליבן די זעלבע (71 מם דורך 84 מם), אָבער די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער געוואקסן אַ ביסל - צו 998 סיסי. סענטימעטער.

היץ-קעגנשטעליק גומע-פּלאַסטיק איז אויסדערוויילט ווי דער מאַטעריאַל פֿאַר די פּראָדוצירן פון די 1KR-DE צילינדער קאָפּ אַנשטאָט פון אַלומינום, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די גאַנץ וואָג פון די מאָטאָר מיט כּמעט 10 קג. פֿאַר דער זעלביקער ציל, אַ ויסמאַטערן מאַניפאָולד און אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער מיט אַ זויערשטאָף סענסער זענען ינאַגרייטיד אין אַ איין סטרוקטור מיט די צילינדער קאָפּ.

אין 2014, אין מאַלייַסיאַ, אַ שלאָס פירנעם מיט דאַיהאַטסו אנגעהויבן פּראָדוקציע פון ​​די פּעראָדואַ אַקסיאַ העטשבאַק, וואָס אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק ווערסיע פון ​​די מאָטאָר 1קר-דע - 1קר-דע2. די פאַרגרעסערן אין מאַכט איז אַטשיווד דורך אַ ביסל ינקריסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די אַרבעט געמיש - צו 11: 1. די 1KR-DE2 טראגט אַ מאַקסימום פון 49 קוו (66 הפּ) ביי 6000 רפּם און 90 נם ביי 3600 רפּם. די רוען קעראַקטעריסטיקס זענען גאָר ענלעך צו די מאָטאָר 1KR-DE. דער מאָטאָר מיץ EURO 4 ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ, און צו דערגרייכן אַ העכער סטאַנדאַרט עס קלאר פעלן די VVT-i סיסטעם.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די 1KR-DE2 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געשאפן אין מאַלייַסיאַ איז געניצט אויף אן אנדער Toyota מאָדעל. דאָס איז אַ Toyota Wigo, וואָס אַ סאַבסידיערי פון אַ יאַפּאַניש קאָרפּאָראַציע אַסעמבאַלז און סאַפּלייז צו די פיליפּפּינע ויטאָמאָביל מאַרק.

די כינעזיש, באזירט אויף די 1KR-FE מאָטאָר, דעוועלאָפּעד און באשאפן זייער אייגענע ענלעך דריי-צילינדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט די אינדעקס BYD371QA.

סערוויס רעקאַמאַנדיישאַנז

די מאָטאָר טויאָטאַ 1קר איז אַ קאָמפּלעקס מאָדערן מאַכט אַפּאַראַט, אַזוי זייַן וישאַלט ישוז קומען צו די פאָרויס. א פּרירעקוואַזאַט פֿאַר פּראַזערווינג די מיטל געבויט אין די מאָטאָר דורך דער פאַבריקאַנט איז די בייַצייַטיק פאַרבייַט פון מאָטאָר בוימל, פילטערס און אָנצינדן פּלאַגז. עס איז נייטיק צו נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט מאָטאָר בוימל פון קלאַס 0W30-5W30 SL/GF-3. דורכפאַל צו נאָכקומען מיט דעם פאָדערונג קען פירן צו קלאָגינג פון די VVT-i סיסטעם וואַלווז און ווייַטער דורכפאַל פון די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ.

2009 טויאָטאַ יק 1.0 מאָטאָר - 1קר-פע

ווי רובֿ אנדערע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז געמאכט פון ליכט אַלויז, די 1KR-FE איז אַ "דיספּאָוזאַבאַל" מאָטאָר, וואָס איז, אויב זייַן ינערלעך טיילן און סערפאַסיז זענען דאַמידזשד, פאַרריכטן איז כּמעט אוממעגלעך. דעריבער, קיין ויסערגעוויינלעך נאַקינג ין דער מאָטאָר זאָל זיין אַ סיגנאַל פֿאַר די באַזיצער צו באַשליסן די גרונט פון זייַן פּאַסירונג און גלייך עלימינירן די יידענאַפייד כיסאָרן. די וויקאַסט לינק אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די טיימינג קייט. פאַרקערט צו די פאָלקס גלויבן אַז די קרייַז פּראַקטאַקלי טוט נישט פאַרלאָזן, די מיטל פון דעם מיטל איז באטייטיק ווייניקער ווי די גאַנץ מיטל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ריפּלייסינג די טיימינג קייט מיט אַ 1KR-FE נאָך 150-200 טויזנט קילאָמעטערס איז גאַנץ פּראָסט.

לויט צו באריכטן פון אָונערז, ריפּערינג אַ 1KR-FE מאָטאָר רובֿ אָפט ינוואַלווז ריפּערינג אַטאַטשמאַנץ אָדער עלעקטראָניש דעוויסעס און סיסטעמען אַרייַנגערעכנט אין די מאָטאָר. פּראָבלעמס דערשייַנען דער הויפּט אין עלטערע פּראָדוקטן און זיי זענען פֿאַרבונדן, פֿאַר די רובֿ טייל, מיט קלאָגד VVT-i וואַלווז און די גערגל וואַלוו.

די 1KR-FE מאָטאָר האט פארדינט נאָך רום פון סנאָומאָוביל אָונערז וואָס זענען צופרידן צו קויפן קאָנטראַקט ענדזשאַנז פון דעם מאָדעל און ינסטאַלירן זיי אין פּלאַץ פון פאַבריק וניץ. א באַוווסט פארשטייער פון אַזאַ טונינג איז די טאַיגאַ סנאָומאָוביל מיט אַ 1קר מאָטאָר.