וואָלוואָ ד4204ט14 מאָטאָר
צופרידן
2.0-литровый дизельный двигатель Volvo D4204T14 шведская компания собирает с 2014 года и ставит на многие современные модели, например такие как S60, S90, V40, V60, V90, XC60, XC90. Такой дизель оснащается сразу двумя турбинами и устанавливается на машины с индексом D4.
דיעסעל דרייוו-E כולל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז: D4204T8 און D4204T23.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די וואָלוואָ ד4204ט14 2.0 ליטער מאָטאָר
| פּינטלעך באַנד | 1969 סענטימעטער³ |
| מאַכט סיסטעם | קאָממאָן רייל |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט | 190 ה.פּ. |
| טאָרק | 400 נם |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום ר4 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 16וו |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 15.8 |
| פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | איך-קונסט |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| טיימינג פאָר | גאַרטל |
| פאַסע רעגולאַטאָר | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | צווילינג טערבאָוטשאַרדזשערז |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | 5.6 ליטער 0 וו -20 |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 5/6 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
מאָטאָר נומער D4204T14 ליגן אויף די צילינדער בלאָק
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וואָלוואָ ד4204ט14
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 60 וואָלוואָ קסק2018 מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע:
| שטאָט | 6.1 ליטער |
| שפּור | 5.0 ליטער |
| געמישט | 5.4 ליטער |
На какие автомобили ставят двигатель D4204T14 2.0 l
| S60 II (134) | קסנומקס - קסנומקס |
| S90 II (234) | 2016 - פאָרשטעלן |
| V40 II (525) | קסנומקס - קסנומקס |
| V60 I (155) | קסנומקס - קסנומקס |
| V60 II (225) | 2018 - פאָרשטעלן |
| V90 2 | 2016 - פאָרשטעלן |
| V90 CC I (236) | 2016 - פאָרשטעלן |
| XC60 I (156) | קסנומקס - קסנומקס |
| XC60 II (246) | 2017 - פאָרשטעלן |
| XC90 II (256) | 2015 - פאָרשטעלן |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ד4204ט14
Самой распространенной проблемой являются лопающиеся резиновые патрубки
Особенно часто это касается тех трубочек, которые идут к турбине и интеркулеру
Также здесь регулярно текут сальники и сочится масло из-под клапанной крышки
Ремень ГРМ ходит примерно 120 тысяч км, а при его обрыве всегда гнет клапана
Проводились отзывы по замене сажевого фильтра, впускного коллектора и EGR
