Volkswagen CZCA מאָטאָר
צופרידן
דער באַוווסט CXSA מאָטאָר איז ריפּלייסט דורך אַ נייַ, מער שטאַרק ICE וואָס טרעפן מאָדערן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. מיט זיין טעכניש קעראַקטעריסטיקס, עס גאָר קאַמפּלייז מיט די EA211-TSI שורה (CXSA, CZEA, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CZDA).
באַשרייַבונג
אין 2013, די וואָלקסוואַגען אַוטאָ דייַגע (VAG) מאַסטערד די פּראָדוקציע פון אַ מאַכט אַפּאַראַט וואָס ריפּלייסט די פאָלקס 1,4 TSI EA111 סעריע. דער מאָטאָר באקומען די באַצייכענונג CZCA. עס איז צונעמען צו טאָן אַז דער מוסטער איז נאָך גערעכנט ווי אַ ימפּרוווד און מאַדעראַטלי ינאַווייטיוו ווערסיע פון די VAG ענדזשאַנז פון די EA211 שורה.
די מאַכט פאַבריק פון די CZCA סעריע מיט אַ באַנד פון 1.4 ליטער איז יקוויפּט מיט אַ גרויס נומער פון פאָלקס וואָלקסוואַגען, סקאָדאַ, אַודי און סיט מאָדעלס אויף די מאַרק. אין די רוסישע מאַרק, וואָלקסוואַגען פּאָלאָ און סקאָדאַ אָקטאַוויאַ, פאַביאַ און ראַפּיד, יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר, זענען מערסט באַרימט.
דער מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך קאַמפּאַקטנאַס, עפעקטיווקייַט, יז פון וישאַלט אין אָפּעראַציע.
פון די הויפּט פֿעיִקייטן, עס איז כדאי צו באמערקן דיפּלויד דורך 180֯ די צילינדער קאָפּ, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו ויסשטימען די ויסמאַטערן מאַניפאָולד אין עס, פאַרבייַט פון די טיימינג קייט פאָר מיט אַ גאַרטל פאָר און די נוצן פון מאַטעריאַלס וואָס פאַסילאַטייט די גאנצע פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
CZCA 1,4 ליטער אין-שורה פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 125 הפּ. מיט אַ טאָרק פון 200 נם יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער.
אינסטאַלירן אויף קאַרס פון די VAG אָטאָומייקער:
- Volkswagen Golf VII /5G_/ (2014-2018);
- פּאַססאַט ב8 /3ג_/ (2014-2018);
- פּאָלאָ סאַדאַן איך /6ק_/ (2015-2020);
- Jetta VI /1B_/ (2015-2019);
- Tiguan II /AD/ (2016- );
- פּאָלאָ ליפטבאַקק איך /קק/ (2020- );
- סקאָדאַ סופּערב ווו /3וו_/ (2015-2018);
- Yeti I /5L_/ (2015-2017);
- גיך איך / נה / (2015-2020);
- אָקטאַוויאַ ווו /5E_/ (2015- );
- קאָדיאַק איך /נס / (2016- );
- Fabia III /NJ/ (2017-2018);
- גיך וו /נק / (2019- );
- אַוועקזעצן לעאָן ווו /5פ_/ (2014-2018);
- טאָלעדאָ יוו / קג / (2015-2018);
- אַודי אַ 1 איך /8קס_/ (2014-2018);
- A3 III /8V_/ (2013-2016).
עס איז אוממעגלעך צו איגנאָרירן אַזאַ ינאַווייטיוו סאַלושאַנז ווי די פֿאַרבעסערונג פון די ינטייק מאַניפאָולד. איצט עס האט אַ ינטערקאָאָלער. די קאָאָלינג סיסטעם האט באקומען ענדערונגען - די ראָוטיישאַן פון די וואַסער פּאָמפּע איז דורכגעקאָכט דורך זייַן אייגן פאָר גאַרטל. די סיסטעם זיך איז געווארן צוויי-קרייַז.
דער עלעקטרישער טייל איז נישט געבליבן אן אויפמערקזאמקייט. די Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU קאָנטראָלס די גאנצע אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, און ניט בלויז די בוסט דרוק.
דין-וואָלד וואַרפן-אייַזן ליינערז זענען געדריקט אין די אַלומינום צילינדער בלאָק. עס זענען צוויי פּלוסעס - די וואָג פון די מאָטאָר איז רידוסט און די מעגלעכקייט פון אַ גאַנץ אָוווערכאָל איז ארויס.
אַלומינום פּיסטאָנס, לייטווייט. דער הויפּט כיסאָרן פון דעם לייזונג איז זייער געוואקסן סענסיטיוויטי צו אָוווערכיטינג. ערשטער פון אַלע, דאָס איז באמערקט דורך די צושטאַנד פון די רעקל, ווי אין די מוסטער געוויזן אין די פאָטאָ. פלאָוטינג פינגער. פון לאַטעראַל דיספּלייסמאַנט פאַרפעסטיקט מיט ריטיינינג רינגס.
די קראַנקשאַפט איז לייטווייט, מיט אַ מאַך געוואקסן צו 80 מם. דאָס איז נויטיק די נוצן פון לייטווייט קאַנעקטינג ראַדז, וואָס איז ימבאַדיד אין די פּלאַן.
די טיימינג פאָר ניצט אַ גאַרטל. אין פאַרגלייַך מיט די קייט, די וואָג פון די פּעקל איז אַ ביסל דיקריסט, אָבער דאָס איז געווען דער בלויז positive זייַט פון דעם באַשלוס. די פאָר גאַרטל, לויט צו דער פאַבריקאַנט, איז ביכולת צו נעמען 120 טויזנט קילאמעטער, אָבער אין פיר דאָס איז זעלטן.
יקספּיריאַנסט מאַשין אָונערז רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די גאַרטל נאָך 90 טויזנט קילאמעטער. דערצו, יעדער 30 טויזנט קילאמעטער עס מוזן זיין קערפאַלי יגזאַמאַנד. א צעבראכענע גאַרטל מאכט די וואַלווז צו בייגן.
די צילינדער קאָפּ האט צוויי קאַמשאַפץ (DOHC), 16 וואַלווז מיט הידראַוליק ליפטערז. די וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר איז ליגן אויף די ינטייק שטיל.
ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם - ינדזשעקשאַן טיפּ, דירעקט ינדזשעקשאַן. געניצט גאַזאָלין - אַי-98. עטלעכע מאָוטעראַסץ פאַרבייַטן עס מיט די 95, וואָס ראַדוסאַז די מיטל, ראַדוסאַז מאַכט און קריייץ פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר מאָטאָר דורכפאַל.
פֿאַר טערבאָוטשאַרדזשינג, אַ TD025 M2 טערביין איז געניצט, פּראַוויידינג אַ אָוווערדרוק פון 0,8 באַר. אין די וואַסט מערהייַט פון קאַסעס, די טערביין נעמט 100-150 טויזנט קילאמעטער, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן זייַן פאָר. עס וועט זיין דיסקאַסט אין מער דעטאַל אין טשאַפּ. שוואַך ספּאַץ.
די לובריקיישאַן סיסטעם ניצט 0W-30 (דיזייעראַבאַל) אָדער 5W-30 בוימל. פֿאַר רוסיש אַפּערייטינג באדינגונגען, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן וואַג ספּעציעלע C 0וו-30 מיט האַסקאָמע און ספּעסיפיקאַטיאָן וווו 502 00/505 00. פאַרבייַט מוזן זיין געטאן נאָך 7,5 טויזנט קילאָמעטערס. אָיל פּאָמפּע פון דואָ-סענטריק, זיך-רעגיאַלייטינג ייל צושטעלן.
קיין מאָטאָר האט ביידע positive און נעגאַטיוו זייטן. Positives פּריווייל אין CZCA. די גראַפיק פון די פונדרויסנדיק גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר דערלאנגט אונטן קלאר קאַנפערמז דעם.
די CZCA ICE איז אַ כּמעט נייַ מאָטאָר מיט הויפּט ימפּרווומאַנץ אין טערמינען פון ימפּרוווינג טעכניש און עקאָנאָמיש פאָרשטעלונג.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | מלאדאַ באָלעסלאַוו פּלאַנט, טשעכיי |
| מעלדונג יאָר | 2013 |
| באַנד, סענטימעטער | 1395 |
| מאַכט, ל. מיט | 125 |
| טאָרק, נם | 200 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 74.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 80 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 (DOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | טערביין TD025 M2 |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | איינער (ינלעט) |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3.8 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | אַרויף צו 0,5* |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטער, דירעקט ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -98 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 275 |
| וואָג קג | 104 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל, הפּ | קסנומקס ** |
* מיט אַ סערוויסאַבאַל מאָטאָר ניט מער ווי 0,1; ** אַרויף צו 150 אָן ריסאָרס אָנווער
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
עס איז קיין צווייפל וועגן די רילייאַבילאַטי פון CZCA. דער מאָטאָר האט אַ לייַטיש מיטל און אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט.
א פּלאַץ פון רעדן אין פאַרשידן גרופּעס איז וועגן די געווער פון די טיימינג גאַרטל. וואָלקסוואַגען דייַגע עקספּערץ טענהן אַז זיין פאַרבייַט פּלאַן איז נאָך 120 טויזנט קילאָמעטערס און עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדוצירן עס.
דעם איז טייל באשטעטיקט דורך עטלעכע מאַשין אָונערז. אַזוי, מיטגלידער פון Kaluga שאַרעס זיין אַבזערוויישאַנז: "... טשיינדזשד די טיימינג גאַרטל און פּלוס די פאָר גאַרטל. געענדערט אויף אַ לויפן פון 131.000 קילאמעטער. איך וועל דיר גלייך זאגן אז דו דארפסט נישט קריכן אהין אזוי פרי, פון די בילדער קען מען זעהן אז דארט איז אלעס ריין און די מצב פונעם גאַרטל איז אויף א שטארקע 4, אדער אפילו 5'.
קרעבסי (דייַטשלאַנד, מינכען) קלעראַפייז: "... די דייטשישער אויף דעם מאָטאָר טאָן ניט טוישן די טיימינג גאַרטל איידער 200 טויזנט קילאמעטער. און מען זאָגט, אַז ער איז געווענליך נאָך אין אַ גוטן צושטאַנד. פאַבריק פאַרבייַט איז נישט צוגעשטעלט אין אַלע'.
דאָס איז קלאָר מיט די דייטשישער, אָבער אונדזער מאָוטעראַסץ האָבן אַ אַנדערש מיינונג אויף דעם ענין - נאָך 90000 ריפּלייסמאַנץ און יעדער 30000 ינספּעקשאַנז. אונטער אַפּערייטינג באדינגונגען אין די רוסישע Federation, דאָס וועט זיין די מערסט רעאַליסטיש און זיכער.
אויף די אַרויסגעבן פון געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן, עס איז אויך קיין אַניקוויוואַקאַל מיינונג. פּראָבלעמען זענען דער הויפּט פייסט דורך מאַשין אָונערז וואָס זענען טריינג צו שפּאָרן אויף טשיפּער ייל און טאָן ניט נאָכקומען מיט מאָטאָר וישאַלט דעדליינז.
א מאָטאָריסט פון מאָסקווע, קמפקאַמיקאַדז, יקספּרעסאַז די מערסט פּראָסט מיינונג וועגן די מאָטאָר: "… ייל מדרגה. דינאַמיש פייַער! קאַנסאַמשאַן ביז 7.6 דורכשניטלעך אין די שטאָט. זייער שטיל מאָטאָר. ווען איר האַלטן בייַ אַ פאַרקער ליכט, ווי אויב סטאָלד. יא, היינט, ווען מען האט גערייניגט די שניי און ארומגעגאנגען ארום דעם קאר, האט עס זיך געווארעמט ביז 80 גראד. 5-8 מינוט. ליזערלי. אַזוי דער מיטאָס וועגן אַ לאַנג וואַרעם-אַרויף איז חרובֿ'.
דער פאַבריקאַנט נעמט בייַצייַטיק מיטלען צו פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די אַפּאַראַט. פֿאַר בייַשפּיל, אין דער ערשטער באַטשאַז פון ענדזשאַנז, פּראָבלעמס זענען באמערקט אין די באַרג פון די וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר. די פֿאַבריק האָט גיך פֿאַרריכט דעם חסרון.
דער מאָטאָר באטייטיק יקסידז די דערקלערט מיטל מיט אַ טויגן שטעלונג צו אים. אויטא סערוויס ארבעטער האבן עטליכע מאל באמערקט אויטאס קומען צו זיי מיט א מיילידזש פון מער ווי 400 טויזנט קילאמעטער.
דער גרענעץ פון זיכערקייַט אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר אַרויף צו 230 הפּ. ס, אָבער טאָן ניט טאָן עס. ערשטער, דער פאַבריקאַנט איז געווען בוסטיד די מאָטאָר. צווייטנס, ינטערווענטיאָן אין די פּלאַן פון די אַפּאַראַט וועט באטייטיק רעדוצירן זייַן מיטל און העסקעם מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.
פֿאַר די וואס האָבן אַ מאַכט פון 125 ליטער. מיט נישט גענוג, עס איז מעגלעך צו דורכפירן אַ פּשוט שפּאָן טונינג (מאַכן אַ פלאַשינג פון די עקו). ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר וועט ווערן שטארקער וועגן 12-15 הפּ. s, בשעת די מיטל בלייבט די זעלבע.
באַזירט אויף די באריכטן פון עקספּערץ און מאָוטעראַסץ אויף די 1.4 TSI CZCA מאָטאָר, דער בלויז מסקנא סאַגדזשעסץ זיך - דעם מאָטאָר פון וואָלקסוואַגען איז גאַנץ פּראַקטיש, פאַרלאָזלעך און גאַנץ שפּאָרעוודיק.
שוואַך ספּאַץ
CZCA פּראָבלעם געביטן קען ניט זיין אַוווידאַד. אבער אין דער זעלביקער צייַט, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון אַז פילע פון זיי זענען געפֿירט דורך ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די אַפּאַראַט, דאָס איז, די אָונערז פון די מאַשין זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זייער פּאַסירונג.
באַטראַכטן די הויפּט פּראָבלעם נאָדע פון די מאָטאָר
ציאַ טורביין וואַסטגאַטע, אָדער גאַנץ זייַן פאָר. מאָטאָריסץ אָפט טרעפן דזשאַמינג פון די אַקטואַטאָר רוט. דער פּראָבלעם קען פּאַסירן אין קיין מיילידזש. די סיבה איז אַ ינזשעניעריע מיסקאַלקיאַליישאַן אין די פּלאַן פון די מאָטאָר. ספּעסיאַליסץ-עקספּערץ פֿאָרשלאָגן אַז עס איז אַ טעות אין די ברירה פון גאַפּס און מאַטעריאַלס פון די פֿאַרזאַמלונג טיילן.
צו פאַרמייַדן אַ מאַלפאַנגקשאַן, עס איז נייטיק צו שמירן די אַקטואַטאָר רוט מיט היץ-קעגנשטעליק שמירן און פּיריאַדיקלי (אפילו בשעת שטייענדיק אין פאַרקער דזשאַמז) געבן די מאָטאָר פול גיכקייַט. דאַנק צו די צוויי פּשוט רעקאַמאַנדיישאַנז, עס איז מעגלעך צו עלימינירן די סאָרינג פון די רוט און פאַרמייַדן טייַער ריפּערז.
אן אנדער פּראָסט שוואַכקייַט פון סופּערטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז (CZCA איז קיין ויסנעם) איז געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. די סיבה איז נישט הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ, בפֿרט גאַזאָלין און ניט בייַצייַטיק וישאַלט פון די מאָטאָר.
נעבעך קוואַליטעט ברענוואַרג קאַנטריביוץ צו די פאָרמירונג פון סוט און, ווי אַ רעזולטאַט, קאָקינג פון פּיסטאָן רינגס און וואַלווז. די קאַנסאַקווענסאַז זענען די פּאַסירונג פון רינגס, אָנווער פון מאַכט, געוואקסן ברענוואַרג און ייל קאַנסאַמשאַן.
מאַשין אָונערז וואָס בייַצייַטיק דורכפירן רעגולער וישאַלט פון די מאָטאָר, ווי אַ הערשן, טאָן ניט טרעפן אַן בוימל בורנער.
אויף עלטערע ענדזשאַנז, פאַגינג און אפילו קולאַנט ליקאַדזש דערשייַנען. אין רובֿ פאלן, דאָס איז רעכט צו דער דרייינג פון פּלאַסטיק - די צייט נעמט זיין אָפּצאָל. די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך ריפּלייסינג די דעפעקטיווע טייל.
די רעשט פון די געפּלאָנטערט פּראָבלעמס זענען נישט קריטיש, ווייַל זיי זענען זעלטן, און נישט אויף יעדער מאָטאָר.
מאַינטאַינאַביליטי
CZCA האט אַ הויך מאַינטאַינאַביליטי. א פּשוט פּלאַן, געשטאַלט-אייַזן סליווז און אַ בלאָק מיטל לאָזן רעסטעריישאַן ניט בלויז אין מאַשין באַדינונגס, אָבער אויך אין גאַראַזש טנאָים.
דער מאָטאָר איז וויידלי פונאנדערגעטיילט אין די דינער מאַרק, אַזוי עס זענען קיין פראבלעמען מיט דערגייונג ספּער טיילן. ווען בייינג, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו זייער פאַבריקאַנט אין סדר צו ויסשליסן די מעגלעכקייט פון אַקוויירינג אַ שווינדל.
עס איז נישט רעקאַמענדיד צו נוצן ספּער טיילן-אַנאַלאָגועס בעשאַס ריפּערז, ספּעציעל צווייט האַנט אָנעס. צום באַדויערן, עטלעכע מאַשין אָונערז טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דעם רעקאָמענדאַציע. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז ווייַל פון דעם מאל עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די מאָטאָר ווידער.
פארוואס איז דאָס געשעעניש? די דערקלערונג איז פּשוט - אַנאַלאָגועס פון קאַמפּאָונאַנץ און טיילן טאָן ניט שטענדיק שטימען צו די נייטיק פּאַראַמעטערס (דימענשאַנז, מאַטעריאַל זאַץ, ווערקמאַנשיפּ, אאז"ו ו), און עס איז אוממעגלעך צו באַשטימען די ריזידזשואַל מיטל פֿאַר געוויינט עלעמענטן.
איידער ריפּערינג די אַפּאַראַט, עס וועט נישט זיין יבעריק צו באַטראַכטן די אָפּציע פון פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.
עס זענען קיין פראבלעמען מיט געפֿינען אַ טרעגער פון אַזאַ מאָטאָרס. די פּרייַז פון די אַפּאַראַט וועריז וויידלי און סטאַרץ פון 60 טויזנט רובל. דעפּענדינג אויף די קאַמפּליטנאַס פון אַטאַטשמאַנץ און אנדערע סיבות, איר קענען געפֿינען אַ מאָטאָר מיט אַ נידעריקער פּרייַז.
די וואָלקסוואַגען CZCA מאָטאָר איז לאַנג-טערמין, פאַרלאָזלעך און קאָנפליקט-פריי ווען אַלע די רעקווירעמענץ פון די פאַבריקאַנט פֿאַר זייַן אָפּעראַציע זענען באגעגנט.
