Volkswagen ABU מאָטאָר
צופרידן
אין די פרי 90 ס, די EA111 מאָטאָר שורה איז ריפּלענישט מיט אַ נייַ מאַכט אַפּאַראַט.
באַשרייַבונג
די וואָלקסוואַגען אַבו מאָטאָר איז געשאפן פון 1992-1994. עס איז אַ גאַזאָלין אין-שורה פיר-צילינדער אַספּערייטיד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,6 ליטער, אַ קאַפּאַציטעט פון 75 הפּ. מיט און אַ טאָרק פון 126 נם.
אינסטאַלירן אויף קאַרס:
- וואָלקסוואַגען גאָלף ווו /1ה/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- אַוועקזעצן קאָרדאָבאַ איך /6K/ (1993-1994);
- ומגליק וו /6ק/ (1993-1994).
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט אייַזן, נישט ליינד. די סליווז זענען באָרד אויס אין די גוף פון די בלאָק.
טיימינג גאַרטל פאָר. שטריך - עס איז קיין שפּאַנונג מעקאַניזאַם. שפּאַנונג אַדזשאַסטמאַנט איז געטאן מיט אַ פּאָמפּע.
קייט בוימל פּאָמפּע פאָר.
אַלומינום פּיסטאָנס מיט דרייַ רינגס. צוויי אויבערשטער קאַמפּרעשאַן, נידעריקער ייל סקרייפּער. נידעריקער קאַמפּרעשאַן רינג געשטאַלט אייַזן, אויבערשטער שטאָל. פּיסטאָן פינגער פון פלאָוטינג טיפּ, סיקיורד קעגן דיספּלייסמאַנט דורך ריטיינינג רינגס.
די פּיסטאָנס האָבן טיף ריסעסאַז, דאַנק צו וואָס זיי טאָן ניט טרעפן מיט די וואַלווז אין די געשעעניש פון אַ טיימינג גאַרטל ברעכן. אָבער דאָס איז טעאָרעטיש. טאַקע - זייער בייגן אַקערז.
פארמאכט קאָאָלינג סיסטעם מיט צוויי-בינע עלעקטריש פאָכער.
מאָנאָ-מאָטראָניק ברענוואַרג סיסטעם (מאַניאַפאַקטשערד דורך באָש).
קאַמביינד טיפּ לובריקיישאַן סיסטעם. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז טשאַנגינג די בוימל נאָך 15 טויזנט קילאמעטער, אָבער אין אונדזער אַפּערייטינג באדינגונגען עס איז דיזייראַבאַל צו דורכפירן דעם אָפּעראַציע צוויי מאָל ווי אָפט.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | דייַגע וואָלקסוואַגען גרופע |
| מעלדונג יאָר | 1992 |
| באַנד, סענטימעטער | 1598 |
| מאַכט, ל. מיט | 75 |
| טאָרק, נם | 126 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9.3 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 76.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 86.9 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 (SOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 4 |
| אָיל געניצט | 5W-40 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | צו קסנומקס |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | איין ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | נ/א* |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | קסנומקס ** |
* לויט באריכטן, מיט בייַצייַטיק וישאַלט, עס נעמט 400-800 טויזנט קילאמעטער, ** אַן אַנרעדוסט מיטל איז נישט דיפיינד.
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
די וואַסט מערהייַט פון מאָוטעראַסץ קעראַקטערייז אַבו ווי פאַרלאָזלעך. דאָס איז באשטעטיקט דורך זייער סטייטמאַנץ ווען דיסקאַסינג די געמיינזאַם.
פֿאַר בייַשפּיל, קאָנסולבי פון מינסק שרייבט: "... אַ נאָרמאַל מאָטאָר. איך בין נישט קליימד דאָרט בייַ אַלע פֿאַר אַזוי פילע יאָרן (זינט 2016). חוץ די דעקל גאַסקאַט אַלץ איז אָריגינעל ...'.
שאַרעס די דערפאַרונג פון אַפּערייטינג אַלעקסס פֿון מאָסקווע: "... איך האָב געלייענט איין פֿאָדעם אויפֿן פאָרום וועגן אַ געמישט גענעראַטאָר און די שאלה איז געווען צי איך וועל באַקומען אַהיים אויף איין באַטאַרייע. אַזוי, ביי ABU, די פּאָמפּע לויפט אויף אַ טודד גאַרטל און זי טוט נישט זאָרגן וואָס איז געשעעניש מיט די גענעראַטאָר און זייַן בעלץ'.
פילע, צוזאמען מיט רילייאַבילאַטי, ונטערשטרייַכן די הויך עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר. איינער פון די מאטאריסטן וועגן אבו האט זיך אויסגעדריקט בעקיצער, אבער בקיצור - מען קען זאגן, "נוצט נישט" ברענשטאף. איך האָבן דרייווינג מער ווי 5 קילאמעטער יעדער טאָג פֿאַר 100 יאָר. די מאַשין וויל צו ברעכן!
צו פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו דינען עס אין אַ בייַצייַטיק און הויך-קוואַליטעט שטייגער. און פון קורס, נוצן עס ריכטיק. ניט ווי לאַ קאָסטאַ (קאַנאַדע): "... דורך דינאַמיק. ווען איך האב זיך צוגעזעצט צום ערשטן מאל, האט מיר אויסגעזען אז דער קאר גייט אוועק, אבער איך בין געבליבן. אין קורץ, אָפיגעל אַז 1.6 קענען טרער ווי אַז. איצט אָדער איך בין געוויינט צו אים, אָדער איך בין באשטימט געוויינט צו אים ...'.
ווי אַ מסקנא וועגן די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר, איר קענען ציטירן די עצה פון די מאַשין באַזיצער קאַרמאַ פון קייוו: "... טאָן ניט פאַרהאַלטן און טאָן ניט שפּאָרן אויף ייל ענדערונגען און אַבו וישאַלט - דעמאָלט עס וועט נאָך פאָר גרויס און פֿאַר אַ לאַנג צייַט. און ווי וועסטו עס פארשטרענגן... נו, איך האב עס פארשטרעקט, און צום סוף איז מיר געווען ביליגער צו פארבייטן אלעס אונטער די קאפאטע, ווי צו מאכן א גרויסע איבערהוילונג...". ווי זיי זאָגן, באַמערקונגען זענען יבעריק.
שוואַך ספּאַץ
לויט צו פילע באריכטן פון מאָוטעראַסץ, די וויקאַסט פונקטן זענען סתימות אונטער די וואַלוו דעקן, קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט. אָיל ליקאַדזש איז ילימאַנייטאַד דורך ריפּלייסינג די דעקן גאַסקאַט און סתימות.
עלעקטרישאַנז מאַכן אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט. די מערסט פּראָסט זענען פייליערז אין די יגנישאַן סיסטעם, די דורכפאַל פון די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער און אין די וויירינג.
פלאָוטינג מאָטאָר גיכקייַט. דאָ, דער הויפּט מקור פון דעם פּראָבלעם איז די גערגל שטעלע פּאָטענטיאָמעטער.
די מאָנאָ-ינדזשעקשאַן סיסטעם אויך אָפט פיילז אין זייַן אַרבעט.
מיט די בייַצייַטיק דיטעקשאַן און ילימאַניישאַן פון די מאַלפאַנגקשאַנז וואָס זענען אויפגעשטאנען, די ליסטעד וויקנאַסאַז זענען נישט קריטיש און מאַכן נישט גרויס פּראָבלעמס פֿאַר די באַזיצער פון די מאַשין.
מאַינטאַינאַביליטי
די גוט מאַינטאַיאַביליטי פון די אַבו איז רעכט צו צוויי סיבות - די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק און די פּשוט פּלאַן פון די אַפּאַראַט זיך.
דער מאַרק פֿאַר פאַרריכטן טיילן איז צוגעשטעלט, אָבער מאַשין אָונערז פאָקוס אויף זייער הויך פּרייַז. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז דער מאָטאָר איז געשאפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט און נישט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
עס זענען אויך אַפּאָוזינג מיינונגען אויף דעם טעמע. אַזוי, אויף איינער פון די גרופּעס, דער מחבר קליימז אַז עס זענען אַ פּלאַץ פון ספּער טיילן, זיי זענען אַלע ביליק. דערצו, עטלעכע קענען זיין געוויינט פֿון VAZ ענדזשאַנז. (ספּעציפיש נישט געגעבן).
ווען ריפּערינג די מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו האַנדלען מיט נאָך אַפּעריישאַנז צו באַזייַטיקן די פֿאַרבונדן נאָודז. פֿאַר בייַשפּיל, צו באַזייַטיקן די בוימל פּאַן, איר האָבן צו דיסקאַנעקט די פלייוויל.
ז אומצופרידנקייט מיט די פאַרבייַט פון אָנצינדן פּלאַגז. ערשטער, צו באַקומען צו זיי, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די באַר מיט הויך-וואָולטידזש ווירעס. צווייטנס, ליכט וועלז זענען נישט פּאַסיק אין גרייס פֿאַר רייניקונג זיי פון אַקיומיאַלייטיד שמוץ. עס איז ומבאַקוועם, אָבער עס איז קיין אנדערע וועג אויס - דאָס איז דער פּלאַן פון די מאָטאָר.
נודנע פון די צילינדער בלאָק צו די פארלאנגט פאַרריכטן גרייס פון די פּיסטאָן אַלאַוז איר צו מאַכן אַ גאַנץ אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
איידער איר אָנהייבן רעסטעריישאַן אַרבעט, איר דאַרפֿן צו באַטראַכטן די אָפּציע פון אַקוויירינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. טאָמער עס וועט ווערן די מערסט פּאַסיק און טשיפּאַסט.
דער פּרייַז פון קאָנטראַקט ענדזשאַנז דעפּענדס אויף זייער מיילידזש און קאַמפּליטנאַס מיט אַטאַטשמאַנץ. די פּרייַז סטאַרץ פון 10 טויזנט רובל, אָבער איר קענען געפֿינען טשיפּער.
אין אַלגעמיין, די וואָלקסוואַגען אַבו מאָטאָר איז געהאלטן אַ פּשוט, דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט מיט זייַן אָפּגעהיט אָפּעראַציע און בייַצייַטיק וישאַלט.
