VAZ-21129 מאָטאָר
צופרידן
פֿאַר מאָדערן לאַדאַ וועסטאַ, X-Ray, Largus, VAZ מאָטאָר בילדערז לאָנטשט אַ ימפּרוווד מאַכט אַפּאַראַט אין פּראָדוקציע. די באוווסטער וואַז-21127 געדינט ווי די יקער פֿאַר זייַן שאַפונג.
באַשרייַבונג
די נייַ מאָטאָר באקומען די אינדעקס וואַז-21129. אָבער, עס קענען זיין גערופֿן נייַ מיט אַ גרויס אויסשטרעקן. אין פאַקט, דאָס איז דער זעלביקער וואַז-21127. די הויפּט ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד ימפּרווומאַנץ וואָס פירן צו נאָכקומען מיט טאַקסיסאַטי סטאַנדאַרדס פון יוראַ 5. אין דער זעלביקער צייט, מינערווערטיק ענדערונגען אַפעקטאַד די מעטשאַניקאַל טייל פון די מאָטאָר.
VAZ-21129 מאָטאָר איז אַ 16-ליטער אין-שורה פיר-צילינדער 1,6-וואַלוו אַספּיראַטעד מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 106 הפּ. מיט און אַ טאָרק פון 148 נם.
אינסטאַלירן אויף לאַדאַ קאַרס:
- וועסטאַ (2015);
- X-Ray (2016-present);
- Largus (2017-present).
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט פון דאַקטיל אייַזן. די אַרבעט סערפאַסיז פון די סליווז זענען כאַנדיד. די קאָאָלינג קאַוויטיז זענען געמאכט בעשאַס קאַסטינג, און די טשאַנאַלז קאַנעקטינג זיי זענען געמאכט דורך דרילינג. אין דערצו, די פּלאַן פון די שטיצן און די בוימל פּאַן איז פארענדערט. אין אַלגעמיין, די צילינדער בלאָק איז געווארן מער שטרענג.
דער צילינדער קאָפּ איז טראַדישאַנאַלי פארבליבן אַלומינום, מיט צוויי קאַמשאַפץ און 16 וואַלווז (DOHC). עס איז ניט דאַרפֿן צו סטרויערן די טערמאַל ריס מאַניואַלי, ווייַל די פּושערז זענען הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
די פּיסטאָנס זענען אויך געמאכט פון אַלומינום צומיש. זיי האָבן דרייַ רינגס, צוויי פון וואָס זענען קאַמפּרעשאַן און איין ייל סקרייפּער. עס זענען ריסעסאַז אין די דנאָ פון די פּיסטאָן, אָבער זיי טאָן ניט באַשיצן די וואַלווז אין די געשעעניש פון קאָנטאַקט (פֿאַר בייַשפּיל, אין די געשעעניש פון אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל). אין קיין פאַל, ווען באַגעגעניש מיט אַ פּיסטאָן, די בענדינג פון די וואַלווז, ווי געזונט ווי די צעשטערונג פון די פּיסטאָן, זענען באַשערט.
די ענדערונגען האָבן אַפעקטאַד די פּיסטאָן רעקל. איצט עס איז געווארן קורץ (לייטווייט) מיט גראַפייט קאָוטינג. די רינגען האָבן אויך באקומען אַ פֿאַרבעסערונג - זיי האָבן ווערן דינער. ווי אַ רעזולטאַט, די רייַבונג קראַפט פון די רינג-וואַנט פּאָר פון די צילינדער לייַנער איז רידוסט.
ד י פארבינדונגס־שטוב ן זענע ן ״שפאלטן״ , מי ט א שטאל־בראנז ן בוש ן ארײנגעדריקט ע אי ן אויבערשט ן קאפ .
אַ ביסל מאַדאַפייד קראַנקשאַפט. איצט אין זיין גוף עס זענען ספּעציעל נאָך דרילינגז, דאַנק צו וואָס ייל הונגער פון די קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז איז יקסקלודיד.
די ינטייק סיסטעם איז געביטן. אויף די וואַז-21129 איז אינסטאַלירן אַ ינטייק ופנעמער מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי און קאַמער באַנד. דעם איז אַטשיווד דורך ינטראָודוסינג אַ בלאַט סיסטעם וואָס רעגיאַלייץ די לענג פון די ינטייק מאַניפאָולד.
אָיל נאַזאַלז ארויס אין די לובריקיישאַן סיסטעם, קאָאָלינג די דנאָ פון די פּיסטאָנס.
די מאַסע לופט לויפן סענסער איז יקסקלודיד פון די עלעקטריק. אַנשטאָט, אַטמאַספעריק דרוק און לופט טעמפּעראַטור סענסאָרס זענען אינסטאַלירן.
ווי אַ רעזולטאַט פון ראַפינירטקייַט, ליידיק גיכקייַט סטייבאַלייזד, די טעכניש און עקאָנאָמיש ינדיקאַטאָרס פון די מאָטאָר געוואקסן.
אין די עלעקטריקאַל טייל, די עקו פון די אַלט מאָטאָר איז ריפּלייסט מיט אַ נייַע (M86). די אַרבעט פון אַלע ילעקטרישאַנז איז געפירט אויס פון די ענערגיע דזשענערייטאַד דורך די מאַדערנייזד דק גענעראַטאָר.
דער אַפּאַראַט איז צוגעפאסט צו נוצן מיט פאַרשידענע טייפּס פון טראַנסמיסיע (מאַנואַל טראַנסמיסיע און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע-AMT).
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | אַוטאָקאָנסערן "אַווטאָוואַז" |
| מעלדונג יאָר | 2015 |
| באַנד, סענטימעטער | 1596 |
| מאַכט, ל. מיט | 106 |
| טאָרק, נם | 148 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.5 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 82 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 75.6 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 (DOHC) |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 4.1 |
| אָיל געניצט | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטער, פּאָרט ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -95 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 200 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| וואָג קג | 92.5 |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | 150 |
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר איז עלאַקוואַנט עווידאַנסט דורך די פאַקט אַז די מיטל דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט אָוווערלאַפּס כּמעט צוויי מאָל. לויט צו מאַשין אָונערז, עס זענען ענדזשאַנז מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 350 טויזנט קילאמעטער אָן קיין באַטייַטיק ריפּערז.
אַלע מאָוטעראַסץ יונאַנאַמאַסלי טייַנען אַז מיט בייַצייַטיק און הויך-קוואַליטעט דינסט וואַז-21129 איז פאַרלאָזלעך און שפּאָרעוודיק. דעם קענען זיין ריפּיטידלי לייענען אין די באריכטן פון פּאַרטיסאַפּאַנץ אין פאַרשידן ספּעשאַלייזד גרופּעס.
למשל, VADIM שרייבט: "...מאָטאָר 1,6 מיילידזש 83500 קילאמעטער. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: שטאָט 6,5 - 7,0, שאָסיי 5,5 -6,0. דעפּענדס אויף די גיכקייַט, די קוואַליטעט פון די גאַזאָלין, און די בויען קוואַליטעט פון די מאָטאָר זיך. קיין ייל קאַנסאַמשאַן, קיין ריפילז פון פאַרבייַט צו פאַרבייַט'.
רוימער איז פון דער זעלביקער מיינונג. ער ריפּאָרץ: "...איך גיין צו Largus Cross 5 סיץ, איך געקויפט עס אין די סאַלאָן אין יוני 2019, מיילידזש איז 40 טאָנס, די בוימל אין די מאָטאָר איז לאַדאַ אַלטראַ 5w40, איך פּרובירן צו טוישן עס יעדער 7000, אין דעם צייט איך טאָן ניט באַמערקן פיומז , ייל קאַנסאַמשאַן, פון ויסערגעוויינלעך ראַש - הידראַוליק ליפטערז קלאַפּן, און אפילו דעמאָלט, אין דער ערשטער דרייַ אָדער פיר סעקונדעס נאָך סטאַרטינג אין פראָסט פון - 20, איך טאָן ניט באַטראַכטן דעם קריטיש, דער מאָטאָר איז באַקאַנט פון פּריאָראַ, ליב גיכקייַט און טוט ניט פאַרנוצן פיל ברענוואַרג". אַלעקס מוסיף: "...גרויס מאָטאָר, פּולז געזונט פון די דנאָ אויף דער שאָסיי נידעריק קאַנסאַמשאַן פון 5,7 ליטער!'.
נו, פֿאַר די מאַשין אָונערז וואָס איגנאָרירן די בייַצייַטיק וישאַלט, שפּאָרן אויף טעכניש פלוידס, טאַקע צווינגען די מאָטאָר, איר קענען נאָר סימפּאַטייז.
ווי אַ ביישפּיל, סאָאַר אַנגעל ס בווילדערמאַנט: "...וועסטאַ 2017 מיילידזש 135ט קילאמעטער מאָטאָר 21129 שפּאָן טונינג געטאן, פאָרויס לויפן אויף 51 פּייפּס, גומע R16/205/50 האָלדער. עס איז געווען אַ קאַנסאַמשאַן פון 10 ליטער אין שטאָטיש סטיל, דעמאָלט פּלוצלינג די קאַנסאַמשאַן געוואקסן צו 15 ליטער פּער 100 ...'.
אָדער ווי דאָס. Razrtshitele פון וואָלאָגדאַ געשריבן די פאלגענדע אָפּוס: "...וועגן מאָטאָר גיכקייַט: די פּראָבלעם איז אַז ווען די מאַשין ראָללס מיט אַ גיכקייַט פון 5 קילאמעטער / ה, עס איז שווער צו שטעקן אין 1 גאַנג, און די רגע איז גרינג צו שטעקן. איר שטעקן עס אין, פּרובירן צו גיין און גיין מיט שפּאַנונג ...'.
צו וואס??? פארוואס "שטעקן" ערשטער גאַנג אויב די מאַשין איז שוין מאָווינג? צו קאָנטראָלירן די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? באַמערקונגען, ווי זיי זאָגן, זענען ומנייטיק.
ישוז פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר רילייאַבילאַטי זענען קעסיידער אין די פעלד פון מיינונג פון דער פאַבריקאַנט. אַזוי, אין אויגוסט 2018, די פּיסטאָן גרופּע איז געווען פיינאַלייזד. דער רעזולטאַט איז געווען די ילימאַניישאַן פון די דערשיינונג פון בענדינג די וואַלווז ווען זיי קומען אין קאָנטאַקט מיט די פּיסטאָן.
מסקנא: וואַז-21129 איז אַ גאָר פאַרלאָזלעך מאָטאָר מיט צונעמען האַנדלינג.
שוואַך ספּאַץ
זיי זענען בנימצא אויף די וואַז-21129, אָבער עס זאָל מיד זיין אונטערגעשטראכן אַז זיי זענען נישט קריטיש.
טענות וועגן דער אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם זענען געפֿירט דורך אַ נידעריק-קוואַליטעט טערמאַסטאַט.
עס איז עטלעכע אמת אין דעם. עס כאַפּאַנז אַז דער טערמאַסטאַט סטאַפּס ארבעטן, וואָס קענען אָנמאַכן די מאָטאָר צו אָוווערכיט. אָדער וויצע ווערסאַ, עס נעמט צו לאַנג צו וואַרעם אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. ביידע זענען שלעכט.
אין דער ערשטער פאַל, עס איז אַ פּרירעקוואַזאַט פון כּמעט 100% פֿאַר אַ הויפּט אָוווערכאָל, אין די רגע, אַ לאַנג אָבער געוואקסן טראָגן פון די ראַבינג סערפאַסיז פון די קפּג וועט פירן צו דער זעלביקער רעזולטאַט. עס איז בלויז איין וועג צו סאָלווע דעם פּראָבלעם - צו דעטעקט אַ מאַלפאַנגקשאַן אין צייט און מיד נעמען מיטלען צו עלימינירן עס.
טיימינג פאָר. די מיטל פון די פאָר גאַרטל איז אַסיינד דורך דער פאַבריקאַנט צו 200 טויזנט קילאמעטער. לויט צו באריכטן, די פיגור איז פאַקטיש, עס איז מיינטיינד. וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן די בייפּאַס וואַל און וואַסער פּאָמפּע. זיי יוזשאַוואַלי פאַרלאָזן דורך 120-140 טויזנט קילאמעטער, וועדזש, און פאַרשאַפן די פאָר גאַרטל צו ברעכן.
דער רעזולטאַט איז אַ בייגן אין די וואַלווז, אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די מאָטאָר. צו פאַרמייַדן דעם פון געשעעניש, עס איז נייטיק צו טוישן די טיימינג וניץ פאָרויס פון פּלאַן (90-100 טויזנט קילאמעטער).
אַזאַ אַ דערשיינונג ווי מאָטאָר טריפּינג ברענגט קיין קליין קאָפּדרייעניש צו מאַשין אָונערז. אין רובֿ קאַסעס, פאָלטי אָנצינדן פּלאַגז אָדער יגנישאַן קוילז, גראָב נאַזאַלז זענען די יקער. עלעקטריקאַל טיילן זאָל זיין ריפּלייסט, און נאַזאַלז צו זיין פלאַשט.
מאל מאטאריסטן ווערן דערשראקן פון הילכיקע קלאפן פון אונטער די קאפאטע. ווי אַ הערשן, זייער "מחברים" זענען הידראַוליק ליפטערז, וואָס טראָגן זיך געשווינד ווען ניצן נידעריק-קוואַליטעט בוימל.
ווייַל די הידראַוליק ליפטערז זענען נישט ריפּעראַבאַל, זיי מוזן זיין געביטן. אויב די וואָראַנטי צייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט אויסגעגאנגען - אונטער וואָראַנטי, פריי. אַנדערש, באַקומען גרייט צו גאָפּל אויס. דאָס וועט זיין די סיבה פֿאַר די כעזשבן - וואָס צו ראַטעווען אויף. אָיל אָדער מאָטאָר פאַרריכטן.
ווי איר קענען זען, אין רובֿ פאלן, די שוואַכקייַט פון די מאָטאָר פּראַוואָוקט די מאַשין אָונערז זיך מיט זייער אָפּגעלאָזן שטעלונג צו די מאָטאָר.
מאַינטאַינאַביליטי
עס זאָל זיין אנגעוויזן מיד אַז די מאַינטאַיאַביליטי פון די וואַז-21129 מאַכט אַפּאַראַט איז גוט. אבער אין דער זעלביקער צייַט עס האט זייַן אייגן טשאַראַקטעריסטיקס. מיט די אַקוואַזישאַן פון די נייטיק ספּער טיילן פֿאַר ריפּערז, עס זענען קיין שוועריקייטן.
זיי זענען אין קיין ספּעשאַלייזד קראָם. דאָ איז דער בלויז גרוב - רעכט צו יניקספּיריאַנס, עס איז מעגלעך צו קויפן אַ פאַלש טייל אָדער פֿאַרזאַמלונג. די מאָדערן מאַרק וועט גערן פאָרשלאָגן אַזאַ פּראָדוקטן. ספּעציעל כינעזיש געמאכט.
ווען ריסטאָרינג די מאָטאָר פאָרשטעלונג, בלויז אָריגינעל ספּער טיילן זענען געניצט. אַנדערש, די פאַרריכטן וועט האָבן צו זיין דורכגעקאָכט ווידער.
עס מוזן אויך זיין דערמאנט אַז מאָדערן ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט די וואַז-21129, זענען ניט מער די קלאַסיש "פּעני", "זעקס" אאז"ו ו. למשל, דער זעלביקער וואַז-21129, אַפֿילו פֿאַר פּשוט ריפּערז, ריקווייערז די נוצן פון אַ ספּעציעלע. געצייַג.
פֿאַר קלעריטי, ווען ריסטאָרינג די מאָטאָר, איר דאַרפֿן טאָרקס שליסלען, אָדער "אַסטעריסק" אין פּראָסט מענטשן. זיי וועט זיין דארף ווען ריפּלייסינג אָנצינדן פּלאַגז און אנדערע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.
אן אנדער יבערראַשן ליגט אין וואַרטן פֿאַר די וואס פאַרריכטן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די דינסט סטאַנציע. עס קומט נישט ביליק. פֿאַר בייַשפּיל, ריפּלייסינג אַ טיימינג גאַרטל וועט קאָסטן וועגן 5000 רובל (2015 פּרייַז קוויטל). פון קורס, עס איז טשיפּער צו טאָן ריפּערז און וישאַלט זיך, אָבער וויסן און דערפאַרונג זענען דארף דאָ.
איידער איר באַשליסן אויף די רעסטעריישאַן פון די מאָטאָר, עס וועט נישט זיין יבעריק צו באַטראַכטן די אָפּציע פון ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט אַ קאָנטראַקט איינער. מאל עס וועט זיין ווייניקער טייַער ווי אַ פול אָוווערכאָל.
סאַמינג אַרויף, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די וואַז-21129 איז אַ מאָדערן, פאַרלאָזלעך און גרינג-צו-נוצן מאָטאָר. אבער מיט געהעריק זאָרג.
