מאָטאָר וואַז-1111, וואַז-11113
צופרידן
ספּעציעלע מאַכט אַפּאַראַט איז דעוועלאָפּעד פֿאַר דער ערשטער וואַז מיניקאַר. די לעצטנס באשאפן און לאָנטשט וואַז-2108 איז גענומען ווי די יקער.
באַשרייַבונג
אַווטאָוואַז מאָטאָר בילדערז האָבן אַ גאַנץ שווער אַרבעט - צו שאַפֿן אַ סאָליד מאָטאָר פֿאַר די נייַ מאָדעל לאַדאַ 1111 אָקאַ דייַגע.
שטרענג רעקווירעמענץ זענען ימפּאָוזד אויף די מאָטאָר - עס מוזן זיין פּשוט אין פּלאַן, פאַרלאָזלעך אין אָפּעראַציע און האָבן הויך מאַינטאַינאַביליטי.
נאָך ניט גאָר געראָטן פרווון צו נאָכמאַכן פרעמד מיניאַטורע מאַכט פּלאַנץ, די ענדזשאַנירז פון די פאַבריק באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ מאָטאָר באזירט אויף זייער אייגענע ענדזשאַנז.
צו מאַכן די פּראָדוקציע מער שפּאָרעוודיק און רעדוצירן די פּרייַז פון די אַפּאַראַט זיך, די שוין געשאפן וואַז-2108 איז גענומען ווי די באַזע מאָדעל.
אין 1988, די דיזיינערז דערלאנגט די ערשטער קאָפּיע פון די VAZ-1111 מאָטאָר. די פאַרוואַלטונג באוויליקט די מוסטער און געגאנגען אין מאַסע פּראָדוקציע. פּראָדוקציע פון די מאָטאָר געצויגן ביז 1996. בעשאַס דעם מאָל, די אַפּאַראַט איז ריפּיטידלי מאַדערנייזד, אָבער די פּלאַן דיאַגראַמע פארבליבן די זעלבע.
וואַז-1111 - אַ צוויי-צילינדער געוויינטלעך אַספּערייטיד גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 0,65 ליטער און אַ מאַכט פון 30 הפּ. s און טאָרק 44 נם.
יסענשאַלי עס איז האַלב פון די 1,3 ליטער וואַז-2108 מאָטאָר. פֿון 1988 ביז 1996 עס איז געווען אינסטאַלירן אויף לאַדאַ אָקאַ.
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט פון הויך-שטאַרקייט געשטאַלט אייַזן. ניט אַרבל. די סילינדערס זענען באָרד אין די גוף פון די בלאָק. אין די דנאָ עס זענען דרייַ קראַנקשאַפט שטיצט.
די קראַנקשאַפט איז געמאכט פון מאַגניזיאַם געשטאַלט אייַזן. כולל דריי הויפּט און צוויי קראַנגקפּינס מיט זייער הויך-פּינטלעכקייַט פּראַסעסינג.
די פיר טשיקס פון די שטיל אַקט ווי אַ קאַונטערווייט אין סדר צו רעדוצירן צווייטע סדר ינערטיאַל פאָרסעס (דאַמפּינג ווייבריישאַן פון טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַנז). אַדדיטיאָנאַללי, באַלאַנסינג שאַפץ מאָונטעד אין די מאָטאָר און ריסיווינג ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט דינען די זעלבע ציל.
אן אנדער שטריך איז די מעגלעכקייט פון טורנינג די פליווהעל. ווען די רינג ציין טראָגן אויס אויף איין זייַט, עס ווערט מעגלעך צו נוצן די אַנוואָרן טייל.
די פּיסטאָנס זענען אַלומינום, געמאכט לויט די טראדיציאנעלן פּלאַן. זיי האָבן דרייַ רינגס, צוויי פון וואָס זענען קאַמפּרעשאַן, איינער איז ייל סקרייפּער. פלאָוטינג טיפּ פינגער. די דנאָ טוט נישט האָבן ספּעציעל ריסעסאַז פֿאַר וואַלווז. דעריבער, אויף קאָנטאַקט מיט די יענער, זייער בענדינג איז באַשערט.
די בלאָק קאָפּ איז אַלומינום. די קאַמשאַפט און וואַלוו מעקאַניזאַם זענען ליגן אין די שפּיץ. יעדער צילינדער האט צוויי וואַלווז.
א ספּעציעל שטריך פון די טיימינג מעקאַניזאַם איז דער אַוועק פון קאַמשאַפט בערינגז. זיי זענען ריפּלייסט דורך די ארבעטן סערפאַסיז פון פאַסאַנינג בעדז. אזוי, ווען זיי דערגרייכן עקסטרעם טראָגן, די גאנצע צילינדער קאָפּ מוזן זיין ריפּלייסט.
טיימינג גאַרטל פאָר. די גאַרטל לעבן איז נישט לאַנג - נאָך אַ מיילידזש פון 60 טויזנט קילאמעטער עס מוזן זיין ריפּלייסט.
קאַמביינד לובריקיישאַן סיסטעם. די בוימל פּאָמפּע איז ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט די וואַז-2108 פּאָמפּע, און די בוימל פילטער איז ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט די וואַז-2105. א ספּעציעל שטריך פון די סיסטעם איז די שטרענג פאַרווער פון ייל לויפן העכער די קלאַל (2,5 ל).
די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם איז געווען קאַרבערייטער אויף די וואַז-1111, אָבער עס איז אויך אַ ינדזשעקשאַן סיסטעם (אויף די וואַז-11113). די ברענוואַרג פּאָמפּע איז אַנדערש פון די באַזע מאָדעל אין די ריכטונג און דיאַמעטער פון די פיטינגז. אין דערצו, זייַן פאָר האט שוין געביטן - אַנשטאָט פון עלעקטריק, עס איז געווארן מעטשאַניקאַל.
יגנישאַן איז עלעקטראָניש, קאָנטאַקטלעסס. א כאַראַקטעריסטיש שטריך איז אַז וואָולטידזש איז סאַפּלייד צו ביידע אָנצינדן פּלאַגז סיימאַלטייניאַסלי.
אין אַלגעמיין, די וואַז-1111 איז געווען סאָליד, גאַנץ שטאַרק און שפּאָרעוודיק. אַזאַ ינדאַקייטערז זענען אַטשיווד דאַנק צו אַ ימפּרוווד קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און אָפּטימאַל סעלעקציע פון אַדזשאַסטמאַנץ צו די ברענוואַרג צושטעלן און יגנישאַן סיסטעמען.
מעטשאַניקאַל לאָססעס זענען נאָך רידוסט דורך רידוסינג די נומער פון סילינדערס.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | אַוטאָקאָנסערן "אַווטאָוואַז" |
| מעלדונג יאָר | 1988 |
| באַנד, סענטימעטער | 649 |
| מאַכט, ל. מיט | 30 |
| טאָרק, נם | 44 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9.9 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 2 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 76 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 71 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 (אָהוו) |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 2.5 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | ען |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | קאַרבערייטער |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 150 |
| וואָג קג | 63.5 |
| אָרט | טראַנזווערס |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | קסנומקס * |
* פֿאַר אַ נומער פון סיבות, דער פאַבריקאַנט טוט נישט רעקאָמענדירן ינקריסינג מאָטאָר מאַכט.
פֿעיִקייטן פון די VAZ-11113 מאָטאָר פּלאַן
וואַז-11113 איז אַ ימפּרוווד ווערסיע פון די וואַז-1111. דער אויסזען פון די ענדזשאַנז איז די זעלבע, אַחוץ פֿאַר די ינדזשעקשאַן ווערסיע.
די ינערלעך פילונג פון די וואַז-11113 האט אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען. ערשטער, די פּיסטאָן דיאַמעטער איז געוואקסן פון 76 צו 81 מם. ווי אַ רעזולטאַט, די באַנד (749 סענטימעטער³), מאַכט (33 הפּ) און טאָרק (50 נם) געוואקסן אַ ביסל. ווי איר קענען זען, די ענדערונגען אין טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען נישט באַטייַטיק.
צווייטנס, צו פֿאַרבעסערן היץ באַזייַטיקונג פון ראַבינג סערפאַסיז, עס איז נייטיק צו פּלאַן אַן נאָך קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אָן עס, פּיסטאָן דזשאַמינג איז באמערקט, צילינדער וואַנט סקאַפינג געוואקסן, און אנדערע מאַלפאַנגקשאַנז געפֿירט דורך מאָטאָר אָוווערכיטינג ארויס.
יקוויפּפּינג די מאַכט סיסטעם מיט אַ ינדזשעקטער האט נישט געפֿונען וויידספּרעד נוצן. אין 2005, אַ לימיטעד פּעקל פון אַזאַ ענדזשאַנז איז געשאפן, אָבער עס פארקערט אויס צו זיין אַ פּראָצעס און דער בלויז איינער, ווייַל פילע פּראָבלעמס זענען אויפגעשטאנען און די נויט פֿאַר ימפּרווומאַנץ.
אין אַלגעמיין, די וואַז-11113 איז יידעניקאַל צו די וואַז-1111.
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
טראָץ זייַן קליין גרייס און שוואַך פונקטן, מאַשין אָונערז באַטראַכטן וואַז-1111 אַ פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק און אַנפּריטענשאַס מאָטאָר. פילע באריכטן זענען קלאָר באַשטעטיקונג פון וואָס איז געזאָגט.
פֿאַר בייַשפּיל, וולאדימיר שרייבט: "... מיילידזש 83400 קילאמעטער ... צופֿרידן, קיין פראבלעמען. ביי -25 עס סטאַרץ לייכט. איך טוישן די בוימל יעדער 5-6 טויזנט קילאמעטער ...'.
דמיטרי: "... דער מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס. בעשאַס די צייט איך געוויינט עס, איך קיינמאָל קליימד אין עס. עס ספּינז גאַנץ וויגעראַסלי. די דינאַמיק איז נישט שלעכט, ספּעציעל פֿאַר מיר, אַ ליבהאָבער פון רויק און אָפּגעהיט דרייווינג. אויב נייטיק, די מאַשין אַקסעלערייץ צו 120 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נידעריק. אויף 10 ליטער אין דער שטאָט איר קענען אַרומפאָרן אַ דורכשניטלעך פון 160-170 קילאמעטער ...'.
רובֿ מאַשין ענטוזיאַסץ טאָן אַז מאָטאָר ברייקדאַונז טאָן ניט פאַלן אָפט, דער הויפּט רעכט צו דער פאַרזע פון די שאָפער. קעסיידערדיק ופמערקזאַמקייַט צו די מאָטאָר - און עס וועט זיין קיין פראבלעמען. איר קענען לייענען וועגן דעם אין כּמעט יעדער רעצענזיע.
פון קורס, עס זענען אויך נעגאַטיוו סטייטמאַנץ. אַ ביישפּיל פון אַזאַ אַ רעצענזיע פון NEMO: "... אַן שטענדיק-דייינג באַשטימען און צווילינג שפּול, אַ אָוווערפלאָוינג קאַרבערייטער וועמענס נעעדלעס זענען קאָנסומאַבלעס, אָבער סטאַרטינג בייַ -42 אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ איז זיכער ..." אבער עס זענען בלויז אַ ביסל אַזאַ (נעגאַטיוו) באריכטן.
ווען אַפּגריידינג אַ מאָטאָר, דיזיינערז שטעלן די רילייאַבילאַטי פאַקטאָר אין די פאָרפראַנט. אַזוי, נאָך אן אנדער מאַדאַפאַקיישאַן, די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפץ געווארן מער פאַרלאָזלעך.
די מיילידזש דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט אויך ינדיקייץ די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר.
שוואַך ספּאַץ
טראָץ די רעדוקציע אין מאָטאָר דימענשאַנז, עס איז ניט מעגלעך צו ויסמיידן שוואַך פונקטן.
ווייבריישאַן. טראָץ קאַנסטראַקטיוו פרווון (ינסטאַלירונג פון וואָג שאַפץ, ספּעציעל קראַנקשאַפט), עס איז ניט מעגלעך צו גאָר עלימינירן דעם דערשיינונג אויף די מאָטאָר. די הויפּט סיבה פֿאַר די געוואקסן ווייבריישאַן איז די צוויי-צילינדער פּלאַן פון די אַפּאַראַט.
אָפט, מאַשין ענטוזיאַסץ זארגן וועגן די ינאַביליטי צו אָנהייבן די מאָטאָר "הייס". דאָ, אין רובֿ קאַסעס, די שולד איז געשטעלט אויף די ברענוואַרג פּאָמפּע, אָדער מער דווקא אויף זייַן פּראָבלעמאַטיק דייאַפראַם.
פֿאַר אַ מצליח אָנהייב, איר דאַרפֿן צו וואַרטן עטלעכע מאָל (ביז די פּאָמפּע קולז אַראָפּ אָדער, אין עקסטרעם קאַסעס, שטעלן אַ נאַס שמאַטע אויף עס). עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן די פּאָמפּע דייאַפראַם.
מעגלעכקייט פון אָוווערכיטינג. אַקערז רעכט צו דער וואַסער פּאָמפּע אָדער טערמאַסטאַט. נידעריק קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ, און מאל אָפּגעלאָזן פֿאַרזאַמלונג, זענען די יקער פֿאַר די דורכפאַל פון די קאַמפּאָונאַנץ.
די מאַשין באַזיצער קענען נאָר מאָניטאָר די קולאַנט טעמפּעראַטור מער קערפאַלי און פאַרבייַטן פאָלטי קאַמפּאָונאַנץ ווי באַלד ווי מעגלעך.
קלאַפּן אין די מאָטאָר אָפּטייל ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק. די סיבה מוזן זיין געזוכט אין אַנרעגיאַלייטיד וואַלווז.
אין דערצו, ווען דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף נאָך סטאַרטינג עס, די וואָג שאַפץ יוזשאַוואַלי קלאַפּן. דאָס איז אַ פּלאַן שטריך פון די מאָטאָר וואָס איר וועט האָבן צו באַקומען געוויינט צו.
בערנאַוט פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. דאָס קען פּאַסירן רעכט צו אַ מאַנופאַקטורינג כיסאָרן פארבונדן מיט ייַנמאָנטירונג אָדער רעכט צו פאַלש (דערענדיקט) טייטנינג פון די קאָפּ פאַסאַנינג.
פֿאַר די מאָטאָר וואַז-11113, אַ נאָך שוואַך פונט איז פייליערז אין די אָפּעראַציע פון עלעקטראָניק, ספּעציעל סענסאָרס. די פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד בלויז דורך אַ מאַשין דינסט צענטער.
מאַינטאַינאַביליטי
ווי אַלע וואַז ענדזשאַנז, די מאַינטאַיאַביליטי פון די וואַז-1111 איז הויך. אין דיסקוסיעס אויף גרופּעס, מאַשין אָונערז ריפּיטידלי ונטערשטרייַכן דעם positive געלעגנהייט.
פֿאַר בייַשפּיל, Nord2492 פון קראַסנויאַרסק זאגט דאָס: "... עס איז אַנפּריטענשאַס אין ריפּערז, אין דער גאַראַזש איר קענען גיין דורך / אַראָפּנעמען / ינסטאַלירן אַלץ אין די גאנצע טאָג ...'.
פֿאַר רעסטעריישאַן, אַ גרויס נומער פון קאַמפּאָונאַנץ און טיילן קענען זיין בעשאָלעם גענומען פון די באַזע VAZ-2108 מאָדעל. די ויסנעם איז ספּעציפיש קאַמפּאָונאַנץ - קראַנקשאַפט, קאַמשאַפט, אאז"ו ו.
עס זענען קיין פראבלעמען צו געפֿינען ספּער טיילן פֿאַר רעסטעריישאַן. אין קיין ספּעשאַלייזד קראָם איר קענען שטענדיק געפֿינען וואָס איר דאַרפֿן. ווען פּערטשאַסינג, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דער פאַבריקאַנט פון די געקויפט טייל אָדער פֿאַרזאַמלונג.
די טעג, די אַפטערמאַרקיט איז פלאַדאַד מיט פאַלש פּראָדוקטן. די כינעזער האָבן ספּעציעל געראָטן אין דעם. עס איז שיין צו טאָן אַז אונדזער אַנסקרופּיאַלאַס מאַניאַפאַקטשערערז אויך צושטעלן אַ פּלאַץ פון קאַונערפיץ צו די מאַרק.
די קוואַליטעט פון די פאַרריכטן דעפּענדס לעגאַמרע אויף די נוצן פון בלויז אָריגינעל ספּער טיילן. זיי קענען ניט זיין ריפּלייסט מיט אַנאַלאָגועס. אַנדערש, די פאַרריכטן אַרבעט וועט האָבן צו זיין ריפּיטיד, און אין אַ גרעסערע וואָג. אַקקאָרדינגלי, די פּרייַז פון די רגע פאַרריכטן וועט ווערן העכער.
אויב דער מאָטאָר איז גאָר וואָרן אויס, עס איז קעדייַיק צו באַטראַכטן די אָפּציע פון פּערטשאַסינג אַ קאָנטראַקט מאָטאָר. זייער פּרייסיז זענען נישט הויך, דיפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן און די קאַנפיגיעריישאַן פון אַטאַטשמאַנץ.
די VAZ-1111 מאָטאָר איז געווען גאַנץ פּאַסיק אין זייַן קלאַס. מיט בייַצייַטיק און גאַנץ וישאַלט, עס טוט נישט גרונט פּראָבלעמס פֿאַר מאַשין אָונערז.
