Toyota 4S-FE מאָטאָר
צופרידן
יאַפּאַניש-געמאכט ענדזשאַנז זענען געהאלטן צו זיין צווישן די מערסט פאַרלאָזלעך, שטאַרק און דוראַבאַל אין דער וועלט. ונטער מיר וועלן באַקומען באַקאַנט מיט איינער פון די פארשטייערס - די מאָטאָר 4S-FE Produced דורך טויאָטאַ. דער מאָטאָר איז געשאפן פון 1990-1999, און בעשאַס דעם פּעריאָד זענען יקוויפּט מיט עס פאַרשידן מאָדעלס פון די יאַפּאַניש סאָרט.
קורץ הקדמה
אין די 90 ס, דעם מאָטאָר מאָדעל איז געהאלטן די "גאָלדען מיטל" פון די ס סעריע פון ענדזשאַנז, דעמאָלט געשאפן דורך די גרעסטע יאַפּאַניש אָטאָומייקער. דער מאָטאָר איז נישט אונטערשיידן דורך זייַן עקאנאמיע, עפעקטיווקייַט און הויך דינסט לעבן, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס האט אַ אַדוואַנטיידזשאַס זייַט - מאַינטאַינאַביליטי.
דער מאָטאָר איז געווען יקוויפּט מיט צען מאָדעלס פון קאַרס געשאפן דורך די יאַפּאַניש פירמע. די מאַכט אַפּאַראַט איז אויך געניצט אין רעסטילד ווערסיעס פון קלאסן D, D + און E. אן אנדער positive כאַראַקטעריסטיש פון די אַפּאַראַט איז אַז אויב די טיימינג גאַרטל ברייקס, די פּיסטאָן טוט נישט בייגן די וואַלוו, וואָס איז געווען מעגלעך דאַנק צו די קאַונטערבאָרע אויף די ייבערפלאַך. צום סוף.
דער מאָדעל איז כדאי צו באמערקן די בייַזייַן פון MPFI - אַן עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. פאַבריק סעטטינגס ספּאַסיפיקלי אַנדערעסטאַמאַט די מאָטאָר מאַכט פֿאַר די אייראפעישע מאַרק צו 120 הפּ. מיט. אויב מיר רעדן וועגן טאָרק, עס איז געפאלן צו 157 נם.
ערשטער, די לידינג ענדזשאַנירז פון די מאַנופאַקטורינג פאַבריק באַשלאָסן צו נוצן קלענערער וואַליומז פון קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז אין די מאָטאָר ווען קאַמפּערד מיט די פריערדיקע ווערסיע פון די אַפּאַראַט. אַנשטאָט פון 2,0 ליטער, אַ באַנד פון 1,8 ליטער איז געניצט. דערמאָנען די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, עס איז כדאי צו באמערקן די סימפּלאַפייד מאָטאָר דיאַגראַמע פון די אין-שורה געוויינטלעך אַספּערייטיד פּעטראָל פיר. די ינסטאַלירונג איז יקוויפּט מיט 16 וואַלווז, ווי געזונט ווי אַ פּאָר פון DOHC קאַמשאַפץ.
די פאָר פון איין טיימינג קאַמשאַפט איז גאַרטל געטריבן. אַטאַטשמאַנץ זענען מערסטנס ליגן אויף די פראָנט פּאַסאַזשיר זייַט. די בוסט איז רעפּריזענטיד דורך שפּאָן טונינג. עס איז מעגלעך צו דורכפירן הויפּט ריפּערז אויף דיין אייגן, ווי געזונט ווי פאַרהייַנטיקן די מאָטאָר צו פאַרגרעסערן מאַכט.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | קאַמיגאָ פּלאַנט טויאָטאַ |
| וואָג, קג | 160 |
| ICE סאָרט | 4S FE |
| פּראָדוקציע יאָרן | 1990-1999 |
| מאַכט קוו (הפּ) | קסנומקס (קסנומקס) |
| באנד, סענטימעטער קוב. (ל) | קסנומקס (קסנומקס) |
| טאָרק, נם | 162 (ביי 4 רפּם) |
| מאָטאָר טיפּ | אין-שורה פּעטראָול |
| טיפּ פון עסנוואַרג | ינדזשעקטאָר |
| יגנישאַן | DIS-2 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9,5 |
| פון סילינדערס | 4 |
| אָרט פון דער ערשטער צילינדער | TBE |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| קאַמשאַפט | געשטאַלט, 2 פּקס. |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַל | געשטאַלט אייַזן |
| פּיסטאָנס | אָריגינעל מיט קאָונטערסונקס |
| ינטייק מאַניפאָולד | דוראַלומין געשטאַלט |
| ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד | געשטאַלט אייַזן |
| צילינדער קאָפּ מאַטעריאַל | אַלומינום צומיש |
| ברענוואַרג טיפּ | פּעטראָל אַי -95 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 86 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / קילאמעטער | 5,2 (אויף דער שאָסיי), 6,7 (קאַמביינד ציקל), 8,2 (אין די שטאָט) |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | יוראַ-קסנומקס |
| וואַסער פּאָמפּע | נאָר דרייוו דזשד |
| אָיל פילטער | סאַקוראַ C1139, VIC C-110 |
| קאַמפּרעשאַן, באַר | פֿון 13 |
| פליווהעעל | 8 ריגל מאַונטינג |
| וואַלוו סטעם סתימות | געצע |
| לופט פילטער | סאַ-161 שינקאָ, 17801-74020 טויאָטאַ |
| ליכט ריס, מם | 1,1 |
| טורנאָווערס קסקס | 750-800 מין-1 |
| קאָאָלינג סיסטעם | געצווונגען, אַנטיפריז |
| קולאַנט באַנד, ל | 5,9 |
| אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלווז | ניסלעך, וואַשערס איבער פּושערז |
| ארבעטן טעמפּעראַטור | קסנומקס ° |
| מאָטאָר בוימל באַנד, ל | 3,3 אויף Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 אויף אַלע אנדערע קאַרס פון די סאָרט |
| ייל וויסקאָסיטי | 5W30, 10W40, 10W30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן ל/1000 קילאמעטער | 0,6-1,0 |
| טייטנינג קראַפט פון טרעדיד קאַנעקשאַנז | צינק צאַפּן -35 נם, קאַנעקטינג ראַדז - 25 נם + 90 °, קראַנקשאַפט בלאָק - 108 נם, קראַנקשאַפט דעקן - 44 נם, צילינדער קאָפּ - 2 סטאַגעס 49 נם |
די טיש אויבן ווייזט די פיואַלז און לובריקאַנץ רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט.
פּלאַן פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר
דער מאָטאָר פון די מאָדעל אין קשיא איז גרייט צו באַרימערייַ אַ נומער פון פֿעיִקייטן וואָס איר זאָל זיין באַקאַנט מיט. דאָ זענען די הויפּט פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר:
- אַוואַילאַביליטי פון MPFi סיסטעם פֿאַר איין-פונט ינדזשעקשאַן
- די קאָאָלינג רעקל איז געמאכט אין די בלאָק בעשאַס זייַן קאַסטינג
- 4 סילינדערס זענען מאַשינד אין די געשטאַלט אייַזן גוף פון די בלאָק, בשעת די ייבערפלאַך איז פאַרגליווערט דורך כאָונינג
- די פאַרשפּרייטונג פון די ברענוואַרג געמיש איז דורכגעקאָכט דורך צוויי קאַמשאַפץ לויט די DOHC סכעמע
- עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן מאָטאָר בוימל מיט וויסקאָסיטי 5 וו 30 און 10 וו 30
- אַוואַילאַביליטי פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש
- אַוואַילאַביליטי פון MPFi סיסטעם פֿאַר מאַלטי-פונט ינדזשעקשאַן
- DIS-2 יגנישאַן סיסטעם אָן אָנצינדן פאַרשפּרייטונג
די הויפּט פֿעיִקייטן טאָן ניט סוף דאָרט. איר קענט געפֿינען מער אויף טימאַטיק גרופּעס.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז
ווי קיין טעכניש מיטל, די 4S-FE מאָטאָר האט אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. עס איז ווערט צו אָנהייבן מיט די אַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָר:
- עס זענען קיין קאָמפּלעקס מעקאַניזאַמז
- ימפּרעסיוו אַפּעריישאַנאַל פּאָטענציעל ריטשינג 300 טויזנט קילאָמעטערס
- פּיסטאָנס טאָן ניט בייגן וואַלווז ווען טיימינג גאַרטל ברייקס
- ויסגעצייכנט מאַינטאַינאַביליטי מיט דריי אָוווערסייז פּיסטאָן סיזעס און צילינדער נודניק קייפּאַבילאַטיז
עס איז עטלעכע טאַר אין די זאלבאלל, אַזוי עס איז אויך ווערט צו וויסן די שאָרטקאָמינגס. אָפט אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלוו טערמאַל קלעאַראַנסעס איז אַ באַשטימט כיסאָרן פון די מאָטאָר פון דעם מאָדעל. דאָס איז געפֿירט דורך די פעלן פון פאַסע קאָנטראָל סיסטעמען. דער אָריגינעל לייזונג פון די פירמע 'ס דעוועלאָפּערס סימפּלאַפייז די פּלאַן אויף די איין האַנט, זינט אַ פּאָר פון קוילז סאַפּלייז אַ אָנצינדן צו 2 סילינדערס; עס איז אַ ליידיק אָנצינדן אין די ויסמאַטערן פאַסע אויף די אנדערע זייַט.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן די ינקריסינג מאַסע אויף די אָנצינדן פּלאַגז, רעכט צו וואָס די דינסט לעבן איז רידוסט. ספּעשאַלאַסץ פון די יאַפּאַניש סאָרט געניצט אַ הויך-דרוק פּאָמפּע אין די מאָטאָר, וואָס אָפט ז פלאָוטינג ספּידז און אַ פאַרגרעסערן אין די בוימל מדרגה, און דאָס איז בלי אַ מינוס.
אויף וואָס קאַרס איז דער מאָטאָר אינסטאַלירן?
ווי דערמאנט אויבן, די מאָטאָר פון דעם מאָדעל איז געווען אינסטאַלירן אויף אַ נומער פון יאַפּאַניש קאַרס. מיר פאָרשטעלן צו דיין ופמערקזאַמקייט אַ גאַנץ רשימה פון Toyota מאַשין מאָדעלס, אין איין מאָל יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר:
- טשייסער מיטל-גרייס טראָג
- קרעסטאַ געשעפט קלאַס טראָג
- פינף-טיר סטאַנציע וואַגאָן קאַלדינאַ
- וויסטאַ סאָליד טראָג
- פיר-טיר קאַמרי געשעפט קלאַס טראָג
- מיטל-גרייס סטאַנציע וואַגאָן קאָראָנאַ
- מארק וו מידסייז טראָג
- סעליקאַ ספּאָרט העטשבעק, קאַנווערטאַבאַל און ראָאַדסטער
- קראַנט צוויי-טיר קופּ
- לינקס-האַנט פאָר אַרויספירן טראָג קאַרינאַ עקסיוו
באַזירט אויף וואָס איז געווען געשריבן אויבן, דער מאָטאָר איז וויידלי פאָלקס רעכט צו זייַן קעראַקטעריסטיקס.
רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ פֿאַר מאָטאָר וישאַלט
עס זענען פאַבריקאַנט-דיפיינד רעקווירעמענץ און רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר סערוויסינג די מאַכט אַפּאַראַט:
- די Gates טיימינג גאַרטל האט אַ דינסט לעבן פון 150 מייל.
- די בוימל פילטער מוזן זיין ריפּלייסט צוזאמען מיט די שמירעכץ. די לופט פילטער איז געביטן יעדער יאָר, בשעת די ברענוואַרג פילטער מוזן זיין ריפּלייסט נאָך 40 קילאָמעטערס (וועגן אַמאָל יעדער 000 יאָר)
- ארבעטן פלוידס פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס נאָך 10-40 טויזנט קילאָמעטערס. נאָך יקסיד די צייכן, עס איז נייטיק צו טוישן די מאָטאָר בוימל און אַנטיפריז
- טערמאַל וואַלוו קליראַנסיז מוזן זיין אַדזשאַסטיד אַמאָל יעדער 1-20 טויזנט קילאָמעטערס.
- די אָנצינדן פּלאַגז אין די סיסטעם זענען געניצט פֿאַר 20 קילאָמעטערס.
- די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן איז פּערדזשד יעדער 2 יאָר
- די באַטאַרייע לעבן איז באשלאסן דורך דער פאַבריקאַנט, ווי געזונט ווי די אַפּערייטינג באדינגונגען פון די פאָרמיטל.
דורך אַדכירינג צו דער פאַבריקאַנט ס ינסטראַקשאַנז, עס איז מעגלעך צו אַרבעטן די מאָטאָר ווי לאַנג ווי מעגלעך.
שליסל מאַלפאַנגקשאַנז: סיבות און סאַלושאַנז
| ברייקידזש טיפּ | פאַרוואָס | סגולע |
| דער מאָטאָר סטאָלז אָדער לויפט אַנסטייבאַל | עגר וואַלוו דורכפאַל | ריפּלייסינג די ויסמאַטערן רעסירקולאַטיאָן וואַלוו |
| פלאָוטינג גיכקייַט בשעת סיימאַלטייניאַסלי ינקריסינג די בוימל מדרגה | ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן | פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט פון די הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע |
| געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | קלאָגד ינדזשעקטערז / יאַק דורכפאַל / מיסאַדזשאַסטמאַנט פון וואַלוו קליראַנסיז | ריפּלייסינג ינדזשעקטערז / ריפּלייסינג די ליידיק לופט קאָנטראָל / אַדזשאַסטינג טערמאַל קלעאַראַנסעס |
| XX רפּם פּראָבלעמס | גערגל וואַלוו קלאָגד / ברענוואַרג פילטער לעבן אויסגעגאנגען / ברענוואַרג פּאָמפּע דורכפאַל | רייניקונג די דאַמפּער / פאַרבייַטן די פילטער / פאַרבייַטן אָדער פאַרריכטן די פּאָמפּע |
| ווייבריישאַנז | טראָגן פון מאָטאָר קושאַנז / רינגס סטאַק אין איין צילינדער | פאַרבייַט פון פּילאָוז / הויפּט ריפּערז |
מאָטאָר טונינג
אויב מיר זענען גערעדט וועגן אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר פון דעם מאָדעל, וואָס איז בדעה פֿאַר אַרייַנפיר אין אייראָפּע, עס האט אַנדעררייטיד קעראַקטעריסטיקס. אַז איז וואָס, אין סדר צו ומקערן די פאַבריק מאַכט פון 125 הפּ. מיט. און טאָרק אַרום 162 נם, מאָטאָר טונינג איז דורכגעקאָכט. מעטשאַניקאַל טונינג וועט קאָסטן פיל מער, אָבער איר קענען באַקומען 200 הפּ. מיט. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ ינטערקאָאָלער פֿאַר לופט קאָאָלינג, ינסטאַלירן אַ דירעקט לויפן ויסמאַטערן און אַ "שפּין" אַנשטאָט פון די נאָרמאַל ויסמאַטערן מאַניפאָולד. איר וועט אויך דאַרפֿן צו מאָל די ינטייק שעטעך טשאַנאַלז און נוצן אַ נול-קעגנשטעל פילטער. ווי עס קען זיין, אין קיין פאַל, טונינג וועט קאָסטן אַ גרויס סומע, וואָס איז גאָר אַנדיזייראַבאַל פֿאַר די באַזיצער.
