סוזוקי ה20אַ מאָטאָר

א קאָמפּעטענט צוגאַנג צו די פּלאַן און שאַפונג פון פּראָדוקטן איז פּונקט וואָס קענען ניט זיין אַוועקגענומען פון אַלע אָטאָומייקערז פון יאַפּאַן. אין אַדישאַן צו פּראָדוצירן פאַרלאָזלעך און פאַנגקשאַנאַל קאַרס, די יאַפּאַניש מאַכן ניט ווייניקער גוט ענדזשאַנז.

הייַנט אונדזער מיטל באַשלאָסן צו הויכפּונקט איינער פון די מערסט טשיקאַווע סוזוקי ICE גערופֿן "H20A". וועגן דער באַגריף פון קריייטינג דעם מאָטאָר, זייַן געשיכטע און פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע, לייענען אונטן. מיר פאַרזיכערן איר אַז די דערלאנגט מאַטעריאַל וועט זיין נוציק פֿאַר ביידע קראַנט און פּאָטענציעל אָונערז פון די אַפּאַראַט.

שאַפונג און באַגריף פון די מאָטאָר

אין 1988, סוזוקי לאָנטשט די וויטאַראַ קראָסאָוווער. זינט דעמאָלט סאָליד סוווס איז געווען אַ נייַגעריקייַט, דער פאַבריקאַנט ס נייַ מאָדעל קייט מיד גאַינעד גוואַלדיק פּאָפּולאַריטעט און וואַן די הערצער פון פילע מאָוטעראַסץ.

די פּלוצעמדיק סערדזשינג, טייל אומגעריכט פאָדערונג פֿאַר די קראָסאָוווער געצווונגען די יאַפּאַניש צו שטיצן עס אין יעדער מעגלעך וועג דורך ימפּרוווינג די מאָדעל. אויב אַלץ איז קלאָר מיט די רעסטילינג פון די מאַשין, קיין איינער דערוואַרט ענדערונגען אין די וויטאַראַ מאָטאָר שורה. ניט קוקנדיק, סוזוקי סאַפּרייזד אַלעמען.

אין די פרי 90 ס, די יאַפּאַניש אנגעהויבן דיזיינינג נייַ ענדזשאַנז פֿאַר זייער קראָסאָוווער. ניט טעקניקלי, און ניט מאָראַלי געוויינט אין דער צייט, די וניץ זענען נישט אַוטדייטיד, אָבער דער פאַרלאַנג צו פֿאַרבעסערן די ליינאַפּ גענומען איבער און די דייַגע דיזיינד אַ שורה פון ענדזשאַנז פון אַ פערלי לימיטעד סעריע אנגעצייכנט "ה".

די H20A וואָס איז געהאלטן הייַנט איז געניצט בלויז אין די Vitara קראָסאָוווער. צו זיין מער גענוי, די מאָדעל איז יקוויפּט מיט דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די צייַט פון 1994-1998.

מיט די קאַמפּלישאַן פון די מעלדונג פון דער ערשטער דור פון קראָססאָווערס, די פּראָדוקציע פון ​​די H20A איז אויך "אלנגעוויקלט", אַזוי עס איז זייער שווער צו געפֿינען עס איצט אין אַ געשטיצט אָדער אַ נייַע פאָרעם.

עס איז גאָרנישט שלעכט צו זאָגן וועגן דעם מאָטאָר. זיין פאַנגקשאַנאַליטי און רילייאַבילאַטי איז אויף אַ זייער הויך מדרגה, אַזוי די H20A האט נישט געפֿינען קיין קריטיק פון זיין עקספּלויטערז. אָבער, אין די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, די שורה פון ענדזשאַנז אנגעצייכנט "ה" איז געווען אַ מין פון טראַנזישאַנאַל פֿאַרבינדונג צווישן ביסלעכווייַז פאַרעלטערט וניץ און טעקניקלי, מאָראַלי דערהייַנטיקט. אַז איז וואָס די H20A און זייַן קאַונערפּאַרץ זענען געניצט אין לימיטעד סעריע, ווייל פשוט ויסגעצייכנט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פֿאַר קיין טיפּ פון מאַשין.

די H20A באַגריף איז אַ טיפּיש V-מאָטאָר מיט 6 סילינדערס און 4 וואַלווז פּער צילינדער. די הויפּט פֿעיִקייטן פון זייַן פּלאַן זענען:

• גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם אויף צוויי שאַפץ "DOHC".
• פליסיק קאָאָלינג.
• ינדזשעקשאַן מאַכט סיסטעם (מאַלטי-פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין סילינדערס).

די H20A איז געבויט לויט די נאָרמאַל טעכנאָלאָגיע אין די אָנהייב פון די 90 ס און 00 ס ניצן אַלומינום און געשטאַלט אייַזן אַלויז. זינט דעם מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן בלויז אויף וויטאַראַ, עס טוט נישט האָבן אַ לייטווייט, מער שטאַרק אָדער טערבאָוטשאַרדזשד ווערייישאַן.

ה20אַ איז געשאפן אַחוץ אין איין ווערסיע - פּעטראָול, 6-צילינדער אַספּיראַטעד. מאַדעראַטלי פּשוט, אָבער אין דער זעלביקער צייט, טעקניקלי קאָמפּעטענט פּלאַן ערלויבט די אַפּאַראַט צו פאַלן אין ליבע מיט פילע סוזוקי פאַנס. קיין ווונדער די H20A איז נאָך אין אָפּעראַציע אויף 20-יאָר-אַלט קראָססאָווערס און "פילז" מער ווי פייַן.

ספּעסאַפאַקיישאַנז H20A

פאַבריקאַנט	סוזוקי
סאָרט פון די בייק	הקסנומקסאַ
פּראָדוקציע יאָרן	1993-1998
צילינדער קאָפּ	אַלומינום
דערנערונג	פונאנדערגעטיילט, מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן (ינדזשעקטער)
קאַנסטראַקשאַן סכעמע	V- שייפּט
נומער פון סילינדערס (וואַלווז פּער צילינדער)	קסנומקס (קסנומקס)
פּיסטאָן מאַך, מם	70
צילינדער דיאַמעטער, מם	78
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, באַר	10
מאָטאָר באַנד, קו. סענטימעטער	1998
מאַכט, הפּ	140
טאָרק, נם	177
ברענוואַרג	גאַזאָלין (AI-92 אָדער AI-95)
ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס	ייראָ-3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער
- אין די שטאט	10,5-11
- צוזאמען די שפּור	7
- אין געמישט דרייווינג מאָדע	8.5
אָיל קאַנסאַמשאַן, גראַמז פּער 1000 קילאמעטער	צו קסנומקס
טיפּ פון שמירעכץ געניצט	5W-40 אָדער 10W-40
אָיל טוישן מעהאַלעך, קילאמעטער	8-000
מאָטאָר מיטל, קילאמעטער	500-000
אַפּגריידינג אָפּציעס	בנימצא, פּאָטענציעל - 210 הפּ
סיריאַל נומער אָרט	די הינטן פון די מאָטאָר בלאָק אויף די לינקס, ניט ווייַט פון זייַן קשר מיט די גירבאַקס
יקוויפּט מאָדעלס	סוזוקי וויטאַראַ (אָלטערנאַטיוו נאָמען - סוזוקי עסקודאָ)

נאטיץ! ווידער, די סוזוקי "ה20אַ" מאָטאָר איז געשאפן אין בלויז איין ווערסיע מיט די אויבן פּאַראַמעטערס. עס איז אוממעגלעך צו געפֿינען אן אנדער מוסטער פון דעם מאָטאָר.

פאַרריכטן און וישאַלט

ווי שוין דערמאנט פריער, די H20A האט אַ הויך מדרגה פון רילייאַבילאַטי. דעם שטאַט פון ענינים איז באַטייַטיק פֿאַר אַלע סוזוקי ענדזשאַנז רעכט צו אַ קאָמפּעטענט און פאַראַנטוואָרטלעך צוגאַנג צו זייער פּלאַן און שאַפונג דורך די דייַגע.

אויב משפטן דורך די באריכטן פון וויטאַראַ אָונערז, די אַפּאַראַט געהאלטן הייַנט איז כּמעט אַ קוואַליטעט נאָרמאַל. מיט סיסטעמאַטיש און הויך-קוואַליטעט וישאַלט, זייַן מאַלפאַנגקשאַנז זענען אַ זעלטנקייַט.

פיר ווייזט אַז די H20A האט קיין טיפּיש ברייקדאַונז. מער אָדער ווייניקער אָפט דעם מאָטאָר האט פּראָבלעמס פון דעם טיפּ:

• ראַש פון די טיימינג קייט;
• פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די ליידיק גיכקייַט סענסער;
• מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז אין די פאַנגקשאַנינג פון די ייל צושטעלן סיסטעם (געוואקסן אַפּעטיט פֿאַר שמירעכץ אָדער סמאַדזשאַז).

אין רובֿ קאַסעס, די באמערקט מאַלפאַנגקשאַנז דערשייַנען אין די H20A מיט אַ גענוג הויך מיילידזש. פֿאַר פילע מאָטאָר אָפּערייטערז, זיי זענען נישט באמערקט איידער אַ מיילידזש פון 100-150. פּראָבלעמס מיט די H000A זענען סאַלווד דורך קאָנטאַקט קיין דינסט סטאַנציע (עס קען נישט אפילו זיין פֿאַר סערוויסינג סוזוקי ינסטאַליישאַנז).

מאָטאָר פאַרריכטן קאָס זענען נידעריק. עס איז בעסער נישט צו אָנטייל נעמען אין זיך-ילימאַניישאַן פון זייַן ברייקדאַונז ווייַל פון זייַן V-שייפּט פּלאַן. עס כאַפּאַנז אַז אפילו יקספּיריאַנסט ריפּערמען קענען נישט קאָפּע מיט שטעלן עס אין סדר.

אין דער אַוועק פון מאַלפאַנגקשאַנז, עס איז וויכטיק נישט צו פאַרגעסן וועגן די ריכטיק וישאַלט פון די H20A, וואָס געראַנטיז די מאָטאָר לאַנג און קאָנפליקט-פֿרייַ יאָרן פון לעבן. דער אָפּטימאַל לייזונג וואָלט זיין:

• מאָניטאָר די פעסטקייַט פון די ייל מדרגה און דורכפירן זייַן גאַנץ פאַרבייַט יעדער 10-15 קילאָמעטערס;
• סיסטאַמאַטיקלי טוישן קאָנסומאַבלעס לויט די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די ינסטאַלירונג;
• טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די אָוווערכאָל, וואָס זאָל זיין דורכגעקאָכט יעדער 150-200 קילאָמעטערס.

געהעריק אָפּעראַציע און קאָמפּעטענט וישאַלט פון די H20A וועט לאָזן איר צו "קוועטשן" פון עס די מאַקסימום מיטל פון אַ האַלב מיליאָן קילאָמעטערס און אפילו מער. אין פיר, דאָס איז אָפט דער פאַל, וואָס איז באשטעטיקט דורך פילע באריכטן פון וויטאַראַ אָונערז און מאַשין ריפּערמען.

טונינג

H20A אַפּגריידז זענען זעלטן. די "שולד" איז די גוט רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר, וואָס מאָוטעראַסץ טאָן נישט וועלן צו רעדוצירן מיט קאַנווענשאַנאַל טונינג. ניט קיין ענין וואָס ווער עס יז זאגט, עס איז כּמעט אוממעגלעך צו ויסמיידן די אָנווער פון אַ מיטל מיט אַ פאַרגרעסערן אין די מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב מיר ווענדן צו די מאָדערניזירונג פון די H20A-x, איר קענען פּרובירן:

• ינסטאַלירן אַ מאַדעראַטלי שטאַרק טערביין;
• אַ ביסל אַפּגרייד די מאַכט סיסטעם;
• פארשטארקן די פּלאַן פון די קפּג און טיימינג.

הויך-קוואַליטעט טונינג פון די H20A וועט לאָזן איר צו רויך עס פֿון לאַגער 140 כאָרספּאַוער צו 200-210. אין דעם פאַל, מיטל לאָססעס וועט זיין 10-30 פּראָצענט, וואָס איז גאַנץ באַטייַטיק. איז עס ווערט לוזינג אין רילייאַבילאַטי פֿאַר די צוליב פון מאַכט - אַלעמען דיסיידז פֿאַר זיך.