טרוקן סאַמפּ מאָטאָר: אָפּעראַציע און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

צופרידן

ווי טרוקן סאַמפּ לובריקיישאַן אַרבעט
מעלות און חסרונות
וואָס קאַרס האָבן אַ טרוקן סאַמפּ?

בשעת די וואַסט מערהייַט פון קאַרס האָבן אַ נאַס סאַמפּ סיסטעם, פילע מאָטאָרסיקלעס און עטלעכע הויך פאָרשטעלונג קאַרס נוצן אַ אַנדערש מיטל גערופן אַ טרוקן סאַמפּ. לאמיר אינאיינעם אויסרעכענען וואס דאס מיינט און וואס מיינט...

ווי טרוקן סאַמפּ לובריקיישאַן אַרבעט

דאָ רודלי די ייל דרך אין אַזאַ אַ סיסטעם:

די בוימל איז סטאָרד אין אַ טאַנק לעבן די מאָטאָר.
די בוימל פּאָמפּע סאַקס אין בוימל צו שיקן עס צו די בוימל פילטער.
פרעשלי פילטערד ייל איז דירעקטעד צו פאַרשידן מאָווינג טיילן פון די מאָטאָר פֿאַר לובריקיישאַן (קראַנקשאַפט, פּיסטאָנס, וואַלווז, אאז"ו ו).
טשאַנאַלז גרונט די ייל צו לעסאָף זינקען צוריק אין די סאַמפּ
מע זאָגט זײ אַריין און קערט זיך צוריק צום קאַלאָריפער.
די קולד ייל קערט צו זייַן סטאַרטינג פונט: די רעזערוווואַר.

מעלות און חסרונות

בענעפיץ:

אַ ימפּרוווד סיסטעם עפעקטיווקייַט וואָס גיט קעסיידערדיק לובריקיישאַן טראָץ פאָרמיטל מווומאַנץ (וואָס איז וואָס די סיסטעם איז געניצט פֿאַר ערקראַפט ענדזשאַנז), וואָס איז אפילו מער פּראַקטיש בעשאַס פאַרמעסט. אין אַ נאַס סאַמפּ, ייל ספּלאַשינג קען פאַרמייַדן ייל ריפיואַלינג און דער מאָטאָר וועט נישט באַקומען ייל פֿאַר אַ קורץ צייַט פון צייַט.
זינט דער טאַנק איז ניט מער כאַוזד אין אַ גרויס קייסינג אַטאַטשט צו די באַזע פון די מאָטאָר, דער יענער (מאָטאָר) איז דעריבער נידעריקער, וואָס דעמאָלט אַלאַוז עס צו זיין געשטעלט נידעריקער צו רעדוצירן די קוילעלדיק גראַוויטי צענטער פון די פאָרמיטל.
העלפּס פאַרמייַדן ייל פון ספּלאַשינג (געטינג) אַנטו די קראַנקשאַפט ווייַל דאָס איז אַ מקור פון "מאַכט אָנווער". טאקע, דער מאָטאָר פארלירט ענערגיע רעכט צו "ייל בלאָוז" דורך די קראַנקשאַפט.

דיסאַדוואַנטידזשיז:

די סיסטעם איז מער טייַער ווייַל עס איז מער קאָמפּליצירט: עס איז נייטיק צו קילן די בוימל, ווייַל עס איז די נאַס סאַמפּ וואָס פּערפאָרמז דעם אַרבעט אויף אנדערע טייפּס פון ענדזשאַנז.
דאָס איז נישט בלויז מער טייַער, אָבער אויך ינקריסיז די ליקעליהאָאָד פון ברייקידזש.

וואָס קאַרס האָבן אַ טרוקן סאַמפּ?

עס זענען פּרעסטידזשאַס קאַרס ווי רעגולער סופּערקאַרס: פּאָרש, פערראַרי, אאז"ו ו. דער סיסטעם איז אויך געפֿונען אויף עטלעכע יקסעפּשאַנאַל ענדזשאַנז וואָס ימבאַדי עטלעכע זייער הויך נאָרמאַל דייַטש סידאַנז און וואָס זענען מער סאָלד אין די USA (למשל, גרויס FSI וניץ פון אַודי). די צווילינג-טורבאָ AMG V8 מאָטאָר איז אויך טרוקן. אויף די אנדערע האַנט, דאָס איז נישט דער פאַל פֿאַר די M3, ראַגאַרדלאַס פון דור.

אויף די אנדערע האַנט, און איך איבערחזרן זיך, מאָטאָרסיקלעס זענען מערסטנס יקוויפּט מיט עס, פון קורס, פֿאַר סיבות שייַכות צו די גרויס מווומאַנץ פון די לעצטע בעשאַס זייער נוצן (אַבליק טורנס), אַזוי ויסמיידן קיין דיטאַטשמאַנט / באַזייַטיקונג פון די שמירעכץ.