Renault F8M מאָטאָר
צופרידן
אין די פרי 80 ס, רענאַולט אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ נייַ מאַכט אַפּאַראַט פֿאַר זייַן אייגן ר 9 מאַשין.
באַשרייַבונג
אין דעצעמבער 1982, אַ גרופּע פון רענאַולט ענדזשאַנירז געפירט דורך דזשארזש דואַנע באַקענענ אַ דיעסעל מאָטאָר, דעזיגנייטיד די F8M. עס איז געווען אַ פּשוט פיר-צילינדער אַספּערייטיד 1,6-ליטער, 55 הפּ. מיט אַ טאָרק פון 100 נם, פליסנדיק אויף דיזאַל ברענוואַרג.
אין דער זעלביקער יאָר, די אַפּאַראַט איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע. דער מאָטאָר איז געווען אַזוי געראָטן אַז ער האט נישט לאָזן די פֿאַרזאַמלונג ליניע ביז 1994.
אינסטאַלירן אויף Renault קאַרס:
- ר 9 (1983-1988);
- ר 11 (1983-1988);
- ר 5 (1985-1996);
- עקספּרעסס (1985-1994).
עס איז אויך אינסטאַלירן אויף די וואָלוואָ 340 און 360, אָבער אין דעם פאַל עס האט די באַצייכענונג ד16.
דער צילינדער בלאָק איז געמאכט פון הויך-שטאַרקייַט געשטאַלט אייַזן, ניט סליווד. אַלומינום צילינדער קאָפּ, מיט איין קאַמשאַפט און 8 וואַלווז אָן הידראַוליק ליפטערז.
טיימינג גאַרטל פאָר. קראַנקשאַפט, פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז זענען נאָרמאַל. מכשירים אַזאַ ווי קאַטאַליסץ זענען פעלנדיק.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | רענאַולט גרופע |
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 1595 |
| מאַכט, ל. מיט | 55 |
| טאָרק, נם | 100 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 22.5 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| די סדר פון די סילינדערס | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 78 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 83.5 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 2 |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | פאָר קאַמעראַס |
| TNVD | מעטשאַניקאַל באָש VE |
| ברענוואַרג | דיעסעל ברענוואַרג (DT) |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 150 |
| אָרט | טראַנזווערס |
וואָס מיינען די מאָדיפיקאַטיאָנס F8M 700, 720, 730, 736, 760
די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די ICE מאָדיפיקאַטיאָנס זענען נישט אַנדערש פון די באַזע מאָדעל. די עסאַנס פון די ענדערונגען איז רידוסט צו ענדערונגען אין די אַטאַטשמאַנט פון די מאָטאָר צו קאַרס און קאַנעקשאַנז מיט די טראַנסמיסיע (מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע).
אין דערצו, אין 1987, די צילינדער קאָפּ איז געווען אַ ביסל מאַדערנייזד, אָבער אין אַלגעמיין, דאָס נאָר שאַטן די מאָטאָר - אין די פּרעטשאַמבערס אנגעהויבן צו דערשייַנען קראַקס.
| מאָטאָר קאָד | מאַכט | טאָרק | קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | יאָרן פון מעלדונג | אינסטאלירט |
|---|---|---|---|---|---|
| F8M 700 | 55 ל. ביי 4800 רפּם | 100 | 22.5 | 1983-1988 | Renault R9 I, R 11 I |
| F8M 720 | 55 ל. ביי 4800 רפּם | 100 | 22.5 | 1984-1986 | רענאַולט ר 5 וו, ר 9, ר 11, גיך |
| F8M 730 | 55 ל. ביי 4800 רפּם | 100 | 22.5 | 1984-1986 | רענאַולט ר5 וו |
| F8M 736 | 55 ל. ביי 4800 רפּם | 100 | 22.5 | 1985-1994 | עקספּרעסס איך, גיך |
| F8M 760 | 55 ל. ביי 4800 רפּם | 100 | 22.5 | 1986-1998 | עקספּרעסס איך, עקסטרע איך |
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
טראָץ עטלעכע חסרונות, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען גאַנץ פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק און אַנפּריטענשאַס אין טערמינען פון ברענוואַרג קוואַליטעט. עס איז אונטערשיידן דורך זייַן פּשוט פּלאַן און יז פון וישאַלט.
מיט געהעריק אָפּעראַציע, דער מאָטאָר נורסעס לייכט 500 טויזנט קילאמעטער אָן פאַרריכטן, וואָס איז מער ווי דרייַ מאָל די מיטל דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט.
די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע פון די מאָטאָר איז אונטערשיידן דורך הויך רילייאַבילאַטי. ווי אַ הערשן, עס טוט נישט פאַרלאָזן.
שוואַך ספּאַץ
זיי זענען געפֿונען אין יעדער, אפילו די מערסט פלאָלאַס מאָטאָר. F8M איז קיין ויסנעם.
דער מאָטאָר איז דערשראָקן פון אָוווערכיטינג. אין דעם פאַל, אַ הילעל פון די דזשיאַמאַטרי פון די צילינדער קאָפּ איז באַשערט.
נישט אַ קליין געפאַר איז אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל. די באַגעגעניש פון די פּיסטאָן מיט די וואַלווז וועט אויך פאַרשאַפן ערנסט מאָטאָר ריפּערז.
לופט ליקס אין די ברענוואַרג סיסטעם זענען נישט ומגעוויינטלעך. דאָ, ערשטער פון אַלע, די שולד פאלן אויף קראַקינג פּייפּס.
און, טאָמער, די לעצטע שוואַך פונט איז די ילעקטרישאַן. אָפט די וויירינג טוט נישט וויטסטאַנד די מאַסע, וואָס פירט צו זייַן דורכפאַל.
מאַינטאַינאַביליטי
די פּשוט פּלאַן פון די אַפּאַראַט אַלאַוז איר צו פאַרריכטן עס אין קיין גאַראַזש. ספּער טיילן זענען אויך קיין פּראָבלעם.
דער גענעראַל הערשן צו פאַרריכטן בלויז מיט אָריגינעל טיילן אויך אַפּלייז צו דעם מאָטאָר.
געגעבן די הויך פּרייַז פון אָריגינעל ספּער טיילן, עס איז ווערט קאַנסידערינג די פיזאַבילאַטי פון פאַרריכטן. מאל עס איז גרינגער צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר פֿאַר 10-30 טויזנט רובל ווי צו פאַרריכטן אַן אַלט.
די F8M מאָטאָר איז געווען דער ערשטער אין דער געשיכטע פון רענאַולט דיעסעל מאָטאָרס אינסטאַלירן אין פּאַסאַזשיר קאַרס.
