דער מאָטאָר לויפט אויף וואַסער ינדזשעקשאַן

איר קען שוין האָבן געהערט וועגן די (אלא קאָנטראָווערסיאַל) פּאַנטאָנע סיסטעם, וואָס ניצט וואַסער אין די מאָטאָר צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאַרפּעסטיקונג. אויב די לעצטע אַפּלייז בלויז צו זיכער דייערס, וויסן אַז גרויס בראַנדז אָנהייבן צו קוקן אין דעם אַרויסגעבן, אפילו אויב מיר קענען נישט שטרענג רעדן וועגן די פּאַנטאָנע סיסטעם (מער דאָ).

טאַקע, די סיסטעם דאָ איז אַ ביסל גרינגער צו פֿאַרשטיין, אַפֿילו אויב אין אַלגעמיין טערמינען עס בלייבט גאַנץ נאָענט.

באַמערקונג אַז מיר קענען אויך מאַכן אַ קשר מיט ניטראָס (וואָס עטלעכע רופן ניטראָ), וואָס דאָס מאָל ינוואַלווז סופּערטשאַרדזשינג די מאָטאָר מיט זויערשטאָף, זען דאָ פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע.

ווי טוט עס אַרבעט?

איך פאַרזיכערן איר, די אַפּערייטינג פּרינציפּ פון אַ וואַסער ינדזשעקשאַן מאָטאָר איז גאַנץ פּשוט צו פֿאַרשטיין.

ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַ ביסל באַסיקס, אַזאַ ווי די פאַקט אַז דער מאָטאָר לויפט בעסטער ווען עס האט קיל לופט אין עס. עס איז אמת אז קאלטע לופט נעמט ווייניגער פלאץ ווי הייסע לופט, דעריבער קענען מיר ארייננעמען מער אין די פארברענען קאמערן ווען עס איז קאלט (מער אקסידייזער = מער פארברענען). עס איז כּמעט דער זעלביקער פּרינציפּ ווען איר בלאָזן אויף אַ פייַער אַזוי עס נעמט מייַלע).

איר וועט פֿאַרשטיין אַז דער ציל דאָ איז צו קילן די לופט אין די מאָטאָר.

דאָ, אין blue ינטייק מאַניפאָולד

די פונט איז אַז לופט טיפּיקלי גייט אריין די מאָטאָר אין אַ פערלי נידעריק טעמפּעראַטור, אַזוי וואָס ינסטאַלירן אַ סיסטעם וואָס קולז עס אפילו ווייַטער? נו, די זאַך צו געדענקען איז אַז רובֿ מאָדערן מאָטאָרס נוצן טורבאָטשאַרדזשינג... און ווער סע זאגט טורבאָ, זאגט פּרעשערייזד לופט גייט אריין אין די ינטאַק (דער איז ווו די טורבאָ אַרבעט). און אָנהייבער פיזיסיסטן וועלן געשווינד רעכענען אויס אַז קאַמפּרעסט לופט = היץ (דאָס איז אויך די קאַמפּרעשאַן / יקספּאַנשאַן פּרינציפּ געניצט צו קאָנטראָלירן לופט קאַנדישאַנינג).

אין קורץ, קיין קאַמפּרעסט גאַז טענדז צו היץ אַרויף. אזוי, אין דעם פאַל פון אַ טורבאָ מאָטאָר, דער יענער ווערט גאַנץ הייס ווען איר זענט אין הויך ספּידז (די דרוק פון די טורבאָטשאַרדזשער ינקריסיז). און טראָץ מיט אַ ינטערקאָאָלער / היץ יקסטשיינדזשער צו קילן די לופט קומען פון די טורבאָ, די לופט איז נאָך גאַנץ הייס!

דאָ ס איינער פון די ינטייק וואַלווז וואָס עפענען צו לאָזן לופט אין.

אַזוי דער ציל וועט זיין צו קיל די לופט en וואַסער ינדזשעקשאַן אין די פאָרעם פון מיקראָדראַפּאַלז בייַ די ינטייק (גלייך איידער לופט גייט אריין די סילינדערס). דער אופֿן פון אָפּעראַציע איז אויך ענלעך צו ומדירעקט ינדזשעקשאַן, וואָס אויך באשטייט פון ינדזשעקטינג גאַזאָלין אין די ינטייק מדרגה אלא ווי אין די מאָטאָר.

אַזוי פֿאַרשטיין אַז די וואַסער ינדזשעקשאַן איז נישט קעסיידערדיק, עס איז וווילטויק ווען די לופט קומט אין די ינטייק איז הייס גענוג.

אזוי, די סיסטעם איז פּאַסיק פֿאַר ביידע גאַזאָלין און דיעסעל מאָטאָרס וואָס האָבן די זעלבע פּראָבלעם.

במוו אויף די מאַך

דער פּרינציפּ איז געניצט אין די M4 און 1i פּראָוטאַטייפּס פון די 118-צילינדער 3 סעריע.

לויט די סאָרט און נאָך פילע טעסץ, עס וועט זיין אַ פאַרגרעסערן קסנומקס% מאַכט פֿאַר 8% ווייניקער קאַנסאַמשאַן! אַלע דאַנק צו ינטייק קאָאָלינג צו קסנומקס%.

אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז סייווינגז

מער וויכטיק די מער איר נוצן די מאָטאָר

אזוי, עס העלפּס צו באַגרענעצן די וידעפדיק גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן געפֿירט דורך דינאַמיש דרייווינג (דיעסעל ענדזשאַנז פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג אין אַ שאַרף, פּראַפּאָרשאַנאַל שטייגער). אַזוי די וואָס פאָר ספּאָרטי וועט נוץ אפילו מער פון די סייווינגז. במוו ינדיקייץ 8% אין דרייווינג

"געווענליך"

et קימאַט 30% אין דרייווינג

שטיפעריש

(ווי איך האב פריער מסביר געווען, ווערט די סיסטעם בעיקר גענוצט ווען די אינטעקע לופט ווערט הייס, און דאס איז ווען מען קריכט אויף טורעמס).

► 2015 BMW M4 Safety Car - מאָטאָר (וואַסער ינדזשעקשאַן סיסטעם)

אנדערע בענעפיץ?

דער סיסטעם וועט צושטעלן אנדערע בענעפיץ:

• די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש קענען זיין געוואקסן, וואָס ימפּרוווז פאָרשטעלונג.
• די יגנישאַן (בעטראָן) קען ברענען פריער, וואָס קאַנטריביוץ צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
• דער סיסטעם וועט לאָזן די נוצן פון נידעריק קוואַליטעט ברענוואַרג, וואָס וואָלט זיין אַ מייַלע אין עטלעכע לענדער.

אויף די אנדערע האַנט, איך זען בלויז איין זאַך: די סיסטעם ינקריסיז די נומער פון טיילן וואָס מאַכן די מאָטאָר. דעריבער, די רילייאַבילאַטי איז פּאַטענטשאַלי ווייניקער גוט (די מער קאָמפּליצירט די כייפעץ, די העכער די ליקעליהאָאָד פון דורכפאַל).

אויב איר האָט אנדערע געדאנקען צו פאַרענדיקן דעם אַרטיקל, פילן פריי צו טאָן דאָס אין די דנאָ פון די בלאַט!