אָפּעל ז22יה מאָטאָר
צופרידן
די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר Opel Z22YH איז אַ פערלי שטאַרק מאָטאָר וואָס קענען וויטסטאַנד שווער לאָודז. עס איז באפרייט דורך אָפּעל צו פאַרבייַטן וואָס זיי באטראכט צו זיין אַ אַוטדייטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָבער, דער פאָרויסגייער איז נאָך אין נוצן, אָבער די Z22YH געליטן אַ טרויעריק גורל.
מאָטאָר באַשרייַבונג
די אָפּעל Z22YH מאָטאָר אנגעהויבן צו זיין געשאפן אין 2002 באזירט אויף די Z22SE. די גרונט ווערסיע האט נישט ימפּרוווד פיל, אָבער עטלעכע ענדערונגען זענען געמאכט. אַרייַנגערעכנט:
- נייַ קראַנקשאַפט און נייַ פּיסטאָנס.
- די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש געוואקסן פון 9,5 צו 12.
- ימפּרוווד צילינדער קאָפּ מיט דירעקט ינדזשעקשאַן.
- א טיימינג קייט איז געניצט.
אַנדערש עס זענען כּמעט קיין ענדערונגען. אַלע דימענשאַנז און פאַנגקשאַנז זענען גאָר אפגעהיט. דער מאָטאָר האט נישט לעצטע לאַנג; שוין אין 2008 זייַן פּראָדוקציע און באַאַמטער נוצן זענען סטאַפּט. איצט עס קענען זיין געפֿונען אויף די מערסט פאָלקס 10-15 יאָר אַלט קאַרס, אָבער קיין איינער וועט וועלן צו ינסטאַלירן עס אויף אַ נייַ מאַשין.
דאָס איז אַ פּשוט שווער אַרבעטער מיט אַ ענדלעך מיטל פון נוצן. איר קענען נעמען קעיר פון עס און פאַרברייטערן זייַן לעבן, אָבער ערנסט ריפּערז וועט ניט זיין רעוועכדיק. טראָץ די גוט מאַכט, עס איז בעסער צו קויפן אַ נייַער מאָדעל.
технические характеристики
לויט צו דער באַאַמטער ווערסיע, די דורכשניטלעך לעבן פון די מאָטאָר איז וועגן 200-250 טויזנט קילאמעטער. אָבער, דריווערס פאָדערן אַז דער פאַבריקאַנט רילייז אויף די מיטל פון די טיימינג קייט, און די מאָטאָר אָפּעל ז22יה קענען וויטסטאַנד 2-2,5 מאל מער.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די אָפּעל ז22יה מאָטאָר
| טשאַראַקטעריסטיקס פון | ינדיקאַטאָרס |
|---|---|
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קמ 3 | 2198 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 150-155 |
| מאַקסימום רפּם | 6800 |
| טיפּ פון ברענוואַרג | פּעטראָל אַי -95 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער (ל) | 7,9-8,6 |
| מאַכט סיסטעם | ינדזשעקטאָר |
| מאָטאָר ס טיפּ | אין ליניע |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 |
| צילינדער מאַטעריאַל | אַלומינום |
| מאַקסימום טאָרק, N*m | 220 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 86 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 12 |
| סופּערטשאַרגער | גאָרניט |
| ענוויראָנמענטאַל נאָרמאַל | יוראַ-קסנומקס |
| אָיל קאַנסאַמשאַן, ג/1000 קילאמעטער | 550 |
| אָיל טיפּ | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| מאָטאָר בוימל באַנד, ל | 5 |
| טיימינג סכעמע | דאָהק |
| קאָנטראָל סיסטעם | סימטעק 81 |
| נאָך אינפֿאָרמאַציע | דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
די מאָטאָר נומער איז ליגן גאַנץ קאַנוויניאַנטלי - אויף אַ פלאַך געגנט פון 5 צו 1,5 סענטימעטער אונטער די בוימל פילטער. די דאַטן זענען סטאַמפּט מיט די פונט אופֿן און איז דירעקטעד צוזאמען די ריכטונג פון די פאָרמיטל.
פּראָס און קאָנס פון די מאָטאָר
אַדוואַנטאַגעס פון Opel Z22YH:
- פאַרלאָזלעך, שטאַרק מאָטאָר וואָס קענען וויטסטאַנד שווער לאָודז.
- לייכט ריפּערד.
- גאַנץ נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר אַזאַ ינדאַקייטערז.
- דירעקט ינדזשעקשאַן ימפּרוווז ברענוואַרג עקאנאמיע.
דיסאַדוואַנטידזשיז פון די Opel Z22YH:
- אויב איר סעלעקטירן דעם אומרעכט ייל (אָדער פּלאָמבירן אין אַ נידעריק-קוואַליטעט), די טיימינג קייט וועט האָבן צו זיין טשיינדזשד עטלעכע מאל מער אָפט.
- אין דער ערשטער מאָדעלס (זינט 2002), עס איז אַ טעות אין די פּלאַן פון די שפּאַנונג, וואָס איז וואָס די טיימינג קייט ברייקס מער אָפט.
- עס זענען כּמעט קיין ספּער טיילן, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר זיי אין מאַשין דיסמאַנאַלינג יאַרדס.
- נייַ אָנעס זענען ניט מער געשאפן, הויפּט ריפּערז קענען קאָסטן אַ שיין פּעני.
- איר דאַרפֿן צו זיין זייער אָפּגעהיט ווען טשוזינג ברענוואַרג און ייל, אַנדערש ריפּערז וועט זיין טייַער.
טיפּיש ברייקדאַונז פון די Opel Z22YH:
- שטאַרק ווייבריישאַנז, אַרומבלאָנקען (דיעסעל מאָטאָר). די צייט קייט האט אויסגעשטרעקט. א טשיפּער און גרינגער אָפּציע איז צו פאַרבייַטן עס. א מער פאַרלאָזלעך אָפּציע איז צו פאַרבייַטן עס צוזאמען מיט די באַלאַנסער שטיל קייט און פֿאַרבונדענע קליין זאכן. דעמאָלט דעם פּראָבלעם וועט נישט אויפשטיין פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
- הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מאכט עס ינקריסינגלי שווער צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. די באַזיצער איגנאָרירט רעגולער וישאַלט אָדער האט נישט אַרייַנגערעכנט רייניקונג די ינטייק מאַניפאָולד. ווי אַ רעזולטאַט פון די אַקיומיאַליישאַן פון שמוץ, די סווירל פלאַפּס געווארן "וועדזשד". אין די אָנהייב פון די פּראָבלעם, עס איז גענוג צו ריין די קאַלעקטער; אויב אַלץ איז פליסנדיק סמודלי, טוישן די פּלאַן צוזאַמען מיט די דאַמפּערז.
- די גיכקייַט איז נישט העכער ווי 3000 רפּם. אויב די ריווז ווילן נישט העכערונג, די מאַשין דרייווז רילאַקטאַנטלי און אַקסעלעריישאַן איז שווער. רובֿ מסתּמא, נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג איז געניצט. איצט די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע (ברענוואַרג פּאָמפּע) דאַרף זיין ריפּלייסט רעכט צו צו פרי "טויט".
א גוט, פאַרלאָזלעך מאָטאָר וואָס איז גרינג צו פאַרריכטן. אָבער, עס איז נישט אַזוי גרינג צו געפֿינען ספּער פּאַרץ פֿאַר עס, איר מוזן אויסקלייַבן אַנאַלאָגועס פון מאַזלדיק טרעגערס פון די שורה.
די אָפּעל Z22YH ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2008, אַזוי עס איז אַ פּראָבלעם מיט אָריגינעל ספּער טיילן.
קאַרס אויף וואָס די מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן
קאַרס מיט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר Opel Z22YH זענען אַפישאַלי פארקויפט אין אייראָפּע און רוסלאַנד. נאָך די ופהער פון נוצן פון דעם מאָטאָר אויף עטלעכע מאָדעלס, קיין פאַרבייַט איז געפונען, זיי זענען פשוט יקסקלודיד פון דער רשימה פון קאַנפיגיעריישאַנז.
| מאָדעל | טיפּ | דור | יאָרן פון מעלדונג |
|---|---|---|---|
| אָפּעל וועקטראַ (אייראָפּע) | סאַדאַן | קסנומקס-E | פעברואר 2002-נאוועמבער 2005 |
| העטשבעק | פעברואר 2002-אויגוסט 2005 | ||
| טורינג | פעברואר 2002-אויגוסט 2005 | ||
| סאַדאַן (רעסטילינג) | יוני 2005-יולי 2008 | ||
| העטשבעק (רעסטילינג) | יוני 2005-יולי 2008 | ||
| סטאַנציע וואַגאָן (רעסטילינג) | יוני 2005-יולי 2008 | ||
| אָפּעל וועקטראַ (רוסלאַנד) | טורינג | קסנומקס-E | פעברואר 2002-דעצעמבער 2005 |
| העטשבעק | פעברואר 2002-מערץ 2006 | ||
| סאַדאַן (רעסטילינג) | יוני 2005-דעצעמבער 2008 | ||
| העטשבעק (רעסטילינג) | יוני 2005-דעצעמבער 2008 | ||
| סטאַנציע וואַגאָן (רעסטילינג) | יוני 2005-דעצעמבער 2008 | ||
| אָפּעל זאַפיראַ | מיניוואַן | קסנומקס-E | יולי 2005 - יאנואר 2008 |
| רעסטילינג | דעצעמבער 2007-נאוועמבער 2004 | ||
נאָך אינפֿאָרמאַציע
צום באַדויערן, די Opel Z22YH איז געמאכט אין אַזאַ אַ וועג אַז עס קענען ניט זיין אונטערטעניק צו ברייט טונינג. דער אַפּאַראַט ריקווייערז אָפּגעהיט באַהאַנדלונג און וישאַלט, דעמאָלט עס וועט דינען פֿאַר אַ לאַנג צייַט און געטריי. אָבער עס זענען מינימאַל ימפּרווומאַנץ וואָס קענען זיין געמאכט אויף עס:
- אַראָפּנעמען קאַטאַליסט.
- דורכפירן שפּאָן טונינג.
די ענדערונגען וועלן נישט זיין אַזוי טייַער, און די מאַכט וועט העכערונג צו 160-165 הפּ. (דורך 10 פונקטן). רעכט צו די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, קיין ווייַטער טונינג מאכט זינען - אָדער דער רעזולטאַט איז קליין, אָדער די קאָס זענען צו הויך.
ווען טשוזינג אַ ייל, איר זאָל נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו דער אָריגינעל ווערסיע. פֿאַר אַלע זייַן ינפלייטיד פּרייַז, GM dexos1 איז אויך פליסיק פֿאַר דעם מאָטאָר און געשווינד הייבט צו רינען.
איר זאָל קלייַבן צווישן נידעריק-אַש פּראָדוקטן פון דורכשניטלעך פּרייַז וואָס האָבן פּראָווען זיך אין די מאַרק. עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון זיי, למשל, וואלף 5-30 ק3, קאָממאַ גמל5ל. דאס זענען הויך-קוואַליטעט אָילס וואָס זענען אַפישאַלי ימפּאָרטיד דורך רעפּיאַטאַבאַל קאָמפּאַניעס. די ריזיקירן פון לויפן אין אַ שווינדל איז רידוסט צו אַ מינימום.
מאָטאָר ויסבייַטן
אין דעם אַכטונג, די אָפּעל Z22YH אַפּאַראַט איז גאַנץ פּראָבלעמאַטיק. עס איז זייער שווער צו קלייַבן אַ מאָטאָר וואָס קענען אַדאַקוואַטלי פאַרבייַטן עס, ספּעציעל אויב די אַרויסגעבן איז ינקריסינג מאַכט. און ווען אַזאַ אַ מאָטאָר איז געפֿונען, די באַזיצער וועט האָבן פילע פּראָבלעמס ווען ימפּלאַמענינג דעם פּלאַן:
- געפֿינען אַ קוואַלאַפייד בעל מלאכה (און עס זענען ווייניק וואס פֿאַרשטיין די נואַנסיז).
- קויפן און ינסטאַלירונג פון נייַ פאַסאַנערז.
- פֿאַרבינדונג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו די אויף-ברעט קאָמפּיוטער קען דאַרפן ריקאַנפיגיערינג די "סייכל".
- קויפן אַ נייַ קאָאָלינג סיסטעם און ויסמאַטערן.
דאס זענען בלויז די הויפּט פראבלעמען וואָס קען פּאַסירן אויף די וועג פון אַ זוכער פון גוט מאַכט. און די פיגור איז 150-155 הפּ. ניט יעדער בנימצא מאָטאָר וועט פאַרשפּאַרן.
עס איז פיל גרינגער פֿאַר די וואס זענען קוקן פֿאַר אַ פאַרבייַט פֿאַר די "טויט" אָפּעל ז22יה. הויפּט ריפּערז אין רובֿ קאַסעס זענען לעגאַמרע אַנפּראַפיטאַבאַל; דער מאָטאָר פשוט וועט נישט לעצטע לאַנג גענוג צו צוריקקריגן די קאָס.
דעריבער, די יזיאַסט וועג איז צו פאַרבייַטן עס מיט זיין פאָרויסגייער - Z22SE. מינימאַל ענדערונגען וועט זיין געמאכט צו די סיסטעמען. עס איז מעגלעך צו רעצענזיע די וויירינג און ריפלאַש די אויף-ברעט קאָמפּיוטער. אַנדערש, אַלע פּאַראַמעטערס און רעקווירעמענץ פֿאַר אַקאַמפּאַניינג עלעמענטן זענען כּמעט די זעלבע.
קויפן פון אַ קאָנטראַקט מאָטאָר
אין ערשטער בליק, עס זענען גענוג אָפפערס פֿאַר פאַרקויף פון אָפּעל ז22יה ענדזשאַנז. אָבער, ביי דורכקוק פון יעדער פאָרשלאָג, עס טורנס אויס אַז די מאָטאָרס זענען אָדער זענען פארקויפט פֿאַר אַ לאַנג צייַט (און די גאַנצע זענען אַרויף), אָדער זיי האָבן אַ מין פון כיסאָרן. דאָס איז, איר וועט האָבן צו פאַרברענגען צייט, מי און נערוועס צו געפֿינען אַ קאָנטראַקט Opel Z22YH.
אפילו פאַכמאַן קאָמפּאַניעס מיט אַן ימפּעקקאַבלע שעם קענען נישט שטענדיק געפֿינען אַזאַ אַ מאָטאָר. א באַזונדער אָפּציע איז צו פרעגן צו געפֿינען עס צו סדר, אָבער די גיכער זענען אויך שלאַנק. א גוט מאָטאָר אָן פלאָז, וואָס איז געניצט אין מילד טנאָים און מיט רעגולער וישאַלט פֿאַר ניט מער ווי 5 יאר, וועט קאָסטן וועגן $ 900-1000
פֿאַר בייַשפּיל, אַ גאַנץ מאָטאָר מיט אַלע אַטאַטשמאַנץ (גענעראַטאָר, מאַכט סטירינג, ינטייק מאַניפאָולד, יגנישאַן שפּול, לופטקילונג פּאָמפּע) וועט קאָסטן בעערעך $ 760-770. דערצו, רעכט צו דער זעלטנקייַט פון די מאָטאָר, די יאָר פון פּראָדוקציע טוט נישט ווירקן די פּרייַז, אָבער עס איז געווען געניצט פֿאַר בייַ מינדסטער 7 יאר. דער זעלביקער אַרבעט מאָטאָר אָן אַטאַטשמאַנץ וועט קאָסטן $ 660-670.
עקספּערץ רעקאָמענדירן טשוזינג דער ערשטער אָפּציע, ספּעציעל אויב די אַלט ווערסיע איז שוין אין נוצן פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָדער ביז אַהער האט אַ ווייניקער שטאַרק מאָטאָר.
ווען סוואַפּינג, איר וועט האָבן צו קויפן עטלעכע מער טיילן, אַזוי עס איז בעסער צו שפּאָרן געלט.
איר קענען קויפן אַ מאָטאָר אין אַ ביסל אָפּגעלאָזן צושטאַנד נאָך 8 אָדער מער יאָרן פון אָפּעראַציע. עס וועט קאָסטן 620-630 דאָללאַרס. און עס זענען יינציק אָפפערס פֿאַר די Opel Z22YH ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין כּמעט גאנץ צושטאַנד, מיט מינימאַל מיילידזש. בלויז די מערסט פאַרביסן אנהענגערס פון דעם מאָדעל קענען פאַרגינענ זיך אַזאַ אַ מאָטאָר, ווייַל די דורכשניטלעך פּרייַז ריינדזשאַז פון $ 1200 צו $ 1500.
רעקאַמאַנדיישאַנז פון אָונערז פון קאַרס מיט ענדזשאַנז
אָונערז פון קאַרס מיט Opel Z22YH זאָגן אַז ניט אַלץ איז אַזוי טרויעריק ווי באַאַמטער קוואלן זאָגן. פֿאַר בייַשפּיל, קעסיידערדיק פּראָבלעמס מיט טיימינג קייטן און וואָג שאַפץ (וואָס זענען געהאלטן די מערסט וויכטיק פּראָבלעם מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז) זענען מערסטנס ווייַט-פעטשט. זיי ווירקן בלויז די אָונערז וואָס איגנאָרירן רעגולער טעכניש ינספּעקשאַנז און בכלל נעמען קעיר פון זייער קאַרס.
דער אַפּאַראַט וואָרנז אפילו די מערסט אָפּגעלאָזן שאָפער לאַנג איידער קאָנפליקט ערייזאַז. עס סטאַרץ צו "דיזאַל" אויף אַ קאַלט מאָטאָר און פארשווינדט ווען וואָרמינג אַרויף, מאכן עס שווער צו אָנהייבן. יגנאָרינג הינץ פירט צו אַ צעבראכן קרייַז און ערנסט ריפּערז.
נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין און ייל זענען געפערלעך פֿאַר אַלע ענדזשאַנז, אָפּעל ז22יה פאַנס ספּעציפיצירן. איר נאָר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן ברענוואַרג בלויז אין פּראָווען גאַז סטיישאַנז, דעמאָלט אַלץ וועט זיין גוט. און אַ גרויס נומער פון וואַשפּולווער אַדאַטיווז וועט טייטן קיין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אין אַלגעמיין, פאַרקערט צו די מיינונג פון די אָפּעל פירמע, די ניצערס פון די אָפּעל ז22יה מאָטאָר אין רוסלאַנד טאָן ניט באַטראַכטן אַלע זייַן חסרונות אַזוי קריטיש. זיי אָפּשאַצן די אַנפּריטענשאַס און דוראַבאַל מאָטאָר, און נעמען פלייַסיק זאָרגן פון אים. זיי זענען בלויז יבערקערן דורך די ינאַביליטי צו קויפן נייַ פּאַרץ פֿאַר הויפּט ריפּערז.
מסקנא: עס וואָלט זיין ווייזאַסט צו נוצן די Opel Z22YH מאָטאָר ביז וועגן ¾ פון זיין דינסט לעבן, און דעמאָלט טוישן די מאַשין צו אַן אָפּציע מיט אַ נייַער מאָטאָר.
מיט רעגולער זאָרגן און וישאַלט, די מיטל וועט זיין 400-600 טויזנט קילאָמעטערס. עטלעכע מאַזלדיק אָנעס ריטשט כּמעט אַ מיליאָן.
א הויפּט אָוווערכאָל מאכט קיין זינען; שטעלן איינער צוזאַמען פון צוויי איז צו טייַער. דורכפירן אָנגאָינג מינערווערטיק ריפּערז און וואַרטן פֿאַר די געלעגנהייט צו קויפן עפּעס מאָדערן. ICE וישאַלט קאָס מינימאַל, אָבער עס איז בעסער צו האָבן עס יעדער 20-30 טויזנט קילאמעטער. דעמאָלט דער מאָטאָר וועט בלייַבן אין גוט צושטאַנד מער.
