אָפּעל X30XE מאָטאָר
צופרידן
אין 1994, אין די Vauxhall Ellesmere פּאָרט פאַבריק אין לוטאָן (וק), באזירט אויף די X25XE מאָטאָר, אַ דריי-ליטער מאַכט אַפּאַראַט אונטער די פאַבריק מאַרקינג X30XE איז געווען שטעלן אין מאַסע פּראָדוקציע.
די געשטאַלט-אייַזן BC X30XE פארבליבן כּמעט די זעלבע אין פונדרויסנדיק דימענשאַנז ווי די X25XE, אָבער ין עס איז געווען אַ פאַרגרעסערן אין די אַרבעט באַנד. אין סדר צו פּאַסיק אַלע די מאַדאַפייד טיילן און אַסעמבליז אין די נייַ בלאָק, די צילינדער דיאַמעטער איז געווארן 86 מם. א לאַנג-מאַך קראַנקשאַפט (מיט אַ פּיסטאָן מאַך פון 85 מם) און קאַנעקטינג ראַדז 148 מם לאַנג זענען אויך אינסטאַלירן. די דיסטאַנסע צווישן די פּיסטאָן קרוין און די מידפּוינט פון די פּיסטאָן שטיפט אַקס, ווי געזונט ווי די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז פארבליבן די זעלבע - 30.4 מם און 10.8 וניץ, ריספּעקטיוולי.
אויף שפּיץ פון די מאַכט פאַבריק זענען אינסטאַלירן ענלעך צו די X25XE, אָבער צוגעפאסט צו אַ מאַדאַפייד בלאָק, אַ צילינדער קאָפּ מיט צוויי קאַמשאַפץ. די דיאַמעטערס פון די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז אין די X30XE זענען באַראָוד פון די X25XE - 32 און 29 מם ריספּעקטיוולי. די גרעב פון די טאַפּעטן וואַלוו פירן איז 6 מם.
די מאַכט פאָר פון די קאַמשאַפץ איז געפירט אויס דורך אַ טודד גאַרטל. די ינטייק מאַניפאָולד איז מיט אַ וועריאַבאַל אָפּטיילונג מולטי ראַם. נעזל קאַפּאַציטעט - 204 סיסי. X30XE איז קאַנטראָולד דורך אַ Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
ספּעסאַפאַקיישאַנז X30XE
אין 1998, די X30XE איז געווען מינערווערטיק מאָדיפיקאַטיאָנס. די ינטייק מאַניפאָולד און טשאַנאַלז זענען ימפּרוווד, און די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז ריקאַנפיגיערד, וואָס געוואקסן מאָטאָר מאַכט צו 211 הפּ.
אין דער זעלביקער צייט, די פּראָדוקציע פון אַ מאַכט פאַבריק אנגעהויבן אונטער די סיריאַל נומער X30XEI (דעם מאָטאָר איז געפֿונען אויף אַ גאַנץ זעלטן אָפּעל מאָדעל - וועקטראַ י30), וואָס איז אַנדערש פון די X30XE אין קאַמשאַפץ, ויסמאַטערן און עקו פירמוואַרע. ווי אַ רעזולטאַט פון ביידע מאָדיפיקאַטיאָנס, די מאַכט פון די X30XEI געוואקסן צו 220 הפּ.
| X30XE שליסל פֿעיִקייטן | |
|---|---|
| באַנד, קמ 3 | 2962 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ | 211 |
| מאַקסימום טאָרק, נם (קגם)/רפּם | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 9.6-11.3 |
| טיפּ | V- שייפּט, 6-צילינדער |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 86 |
| מאַקסימום מאַכט, הפּ (קוו) / ר / מין | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.08.2019 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 85 |
| מאָדעלס | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* די נומער פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ליגן אין די פונט פון זייַן קשר מיט די גירבאַקס (אויב אין די רייזע ריכטונג פון די מאַשין, דעמאָלט אויף די לינקס זייַט).
אין די USA, די X30XE מאָטאָר איז באקאנט ווי די טשעווראָלעט ל81, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די קאַדיללאַק קאַטעראַ (אַ ווערסיע פון די תוו ב צוגעפאסט פֿאַר צפון אַמעריקע). אויך, די ל81 קענען נאָך זיין געפֿונען אונטער די קאַפּטער פון די Saturn Vue און Saturn L. דער ערשטער שוועדיש געשעפט קלאַס מאַשין, די סאַאַב 9000, איז אויך יקוויפּט מיט אַן אַנאַלאָג פון די X30XE אַפּאַראַט, די B308I.
אין 2001, אָפּעל ריפּלייסט די X30XE מיט די Y32SE מאָטאָר.
פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע און טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז פון די X30XE
כּמעט אַלע די וויקנאַסאַז פון די דריי-ליטער X30XE מאָטאָר זענען ענלעך צו זיין פאָרויסגייער, די X25XE, און זענען דער הויפּט פארבונדן מיט ייל ליקס.
פּראָס
- קראַפט.
- מאַינטאַינאַביליטי.
- מאָטאָר מיטל.
קאָנס
- אויל ליקס.
- אָיל אין אַנטיפריז.
- אָרט פון די ייל ופנעמער.
אָיל ליקס און זייַן פּאָזיציע אין די אָנצינדן צאַפּן וועלז רובֿ מסתּמא אָנווייַזן אַ וואָרן אויס צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. דורך דעם וועג, ווען ריפּלייסינג די וואַלוו דעקן גאַסקאַט, איר קענען ריין די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם.
מאַלפאַנגקשאַנז אין די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם קענען פירן צו אַ געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן און אפילו די נויט פֿאַר הויפּט מאָטאָר ריפּערז, אַזוי עס מוזן זיין קלינד קעסיידער.
אויב טראַסעס פון ייל זענען געפֿונען אין די קולאַנט, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז די פּראָבלעם איז אין די היץ יקסטשיינדזשער אין די ייַנבראָך פון די בלאָק. די בוימל קולער פון דעם מאָטאָר ליקס אָפט.
עס איז פּראָסט וויסן אַז אפילו די מינדסטע דיפאָרמיישאַן פון די X30XE מאָטאָר פּאַן קענען אָנמאַכן שעדיקן צו די ייל פּיקאַפּ. אויב עס איז טייל אָדער גאָר אפגעשטעלט, די קאַנסאַקווענסאַז קענען זיין זייער טרויעריק. אויב די בוימל דרוק ליכט קומט אויף, ערשטער פון אַלע איר זאָל קאָנטראָלירן די פּאַן און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס אָדער ומקערן עס צו די פאַבריק צושטאַנד.
די דינסט לעבן פון די טיימינג גאַרטל אינסטאַלירן אויף די X30XE איז ניט מער ווי 60 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז בעסער צו טאָן די פאַרבייַט אין צייט, אַנדערש עפּעס ירעפּעראַבאַל קען פּאַסירן - די X30XE שטענדיק בענדס די וואַלוו.
אַנדערש, די X30XE איז אַ שיין נאָרמאַל V6 אַפּאַראַט. אונטער די באדינגונגען פון רעגולער וישאַלט, ניצן אָריגינעל פּאַרץ פֿאַר ריפּערז, ניצן בראַנדיד מאָטאָר בוימל און הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין, זייַן דינסט לעבן וועט לייכט יקסיד 300 טויזנט קילאמעטער.
טונינג X30XE
אין אַלגעמיין, עס זענען ווייניק באַרדאַסדיק, אָדער בעסער נאָך, אַפאָרדאַבאַל אָפּציעס פֿאַר ינקריסינג די מאַכט פון די X30XE מאַכט פאַבריק. אין דערצו, דאָס איז נישט די מערסט רעוועכדיק טעטיקייט. אַלע וואָס קענען זיין געטאן פֿון אַ גלייַך פונט פון מיינונג איז צו באַזייַטיקן די קאַטאַליסץ און דורכפירן שפּאָן טונינג. דאָס וועט לאָזן איר באַקומען 211 הפּ אויף שפּיץ פון די יגזיסטינג איינער. אַרויף צו 15 הפּ, וואָס בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג וועט נישט אפילו זיין באמערקט.
אין דעם פאַל פון טונינג די X30XE, דער בעסטער אָפּציע איז צו אָפּזאָגן מאָדיפיקאַטיאָנס און קויפן אַ מער שטאַרק מאַשין.
אבער אויב איר נאָך טאַקע ווילן צו מאַכן דעם באַזונדער מאָטאָר פאַסטער, איר קענען אויך פּרובירן צו ינסטאַלירן אַ קאַלט לופט ינטייק, לייטווייט פליווהעל און אַדזשאַסטינג די קאָנטראָל אַפּאַראַט. טאָמער דאָס וועט לייגן נאָך 10-20 הפּ. אויף די פליוויל. בויען אַן אפילו מער שטאַרק מיטל באזירט אויף די X30XE וואָלט זיין צו טייַער.
סאָף
די X30XE ענדזשאַנז אַנדערש זייַן פון פילע מאָדערן וו 6 וניץ אין אַז זיי האָבן אַ 54-גראַד צילינדער בלאָק ווינקל, קעגן די 60-גראַד ווינקל פון קאַנווענשאַנאַל מאַכט פּלאַנץ. דאָס האָט צוגעגעבן צו די קאַמפּאַקטנאַס פון די X30XE, וואָס איז געווען נייטיק צו לאָזן די מאָטאָר צו זיין געוויינט אין ביידע פראָנט און דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס.
ווי פֿאַר ווינטער אָפּעראַציע, וואָס איז וויכטיק אין די באדינגונגען פון די רוסישע Federation, מיר קענען זאָגן וועגן די X30XE אַז עס טוט נישט "ווי" שטרענג פראָסץ און וועט האָבן פּראָבלעמס סטאַרטינג בייַ נידעריק טעמפּעראַטורעס.
