אָפּעל C24NE מאָטאָר
צופרידן
גאַזאָלין 2,4-ליטער ענדזשאַנז מיט די C24NE אינדעקס זענען געשאפן דורך אָפּעל פון 1988-1995. זיי זענען אינסטאַלירן אויף די גרעסטע קאַרס פון די סאָרט: אָמעגאַ סידאַנז און דער ערשטער דור פראָנטעראַ סוווס. אָבער, די געשיכטע פון דעם מאָטאָר איז ינעקסטריקאַבלי לינגקט מיט קלענערער ספּאָרט קאַרס.
C24NE געהערט צו די שורה פון CIH (Camshaft In Head) וניץ, אין וואָס די קאַמשאַפט איז ליגן גלייַך אין די צילינדער קאָפּ. די אינזשעניריע לייזונג איז געווען ערשטער טעסטעד אין סיריאַל פּראָדוקציע אין 1966 מיט די קאַטער פון די מאָדעלס Kadett B און Rekord B. באלד אַזאַ ענדזשאַנז אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף די Rekord C, Ascona A, GT, Manta A און Olympia A. די CIH סעריע געבראכט אָפּעל נצחון אין ראַלי אין 1966 און אַזוי געעפנט אַ נייַע בלאַט פֿאַר איר אין מאָטאָרספּאָרט.
CIH-סעריע מאַכט פּלאַנץ טכילעס האט 4 סילינדערס און אַ קליין באַנד: 1.9, 1.5, 1.7 ליטער. אין די סוף פון די 70 ס, דער פאַבריקאַנט אנגעהויבן אַסעמבאַלינג צוויי-ליטער ווערסיעס מיט אַ געוואקסן צילינדער דיאַמעטער. די קאַטער פון די אָפּעל רעקאָרד E ינטראָודוסט אַ 2.2 ליטער ווערסיע צו די מאָטאָר קייט, באשאפן אויף דער באזע פון די אַלט צוויי-ליטער מאָטאָר.
פֿאַר די פראָנטעראַ א און תוו א מאָדעלס, ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד אַן אפילו גרעסערע 2.4-ליטער 8-וואַלוו 4-צילינדער מאָטאָר מיט אַ אַנדערש צילינדער קאָפּ, אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק און אַ נומער פון קליין אָבער וויכטיק ענדערונגען קאַמפּערד מיט זייַן פּרעדאַסעסערז.
אזוי, די C24NE איז אַ מאָטאָר מיט אַ פערלי אַלט און פּשוט פּלאַן וואָס איז ימפּרוווד איבער דעקאַדעס.
דערקלערונג פון די C24NE פאַבריק מאַרקינגז
- ערשטער כאַראַקטער: "C" - קאַטאַליסט (באַגעגעניש EC91/441/EEC סטאַנדאַרדס);
- צווייטע און דריט אותיות: "24" - צילינדער דיספּלייסמאַנט איז בעערעך 2400 קוביק סענטימעטער;
- פערט כאַראַקטער: "ען" - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 9,0-9,5 צו 1;
- פינפט כאַראַקטער: "E" - ינדזשעקשאַן סיסטעם פֿאַר געמישט פאָרמירונג.
ספּעסאַפאַקיישאַנז C24NE
| צילינדער באַנד | 2410 סיסי סענטימעטער. |
|---|---|
| סילינדערס | 4 |
| וואַלוו | 8 |
| ברענוואַרג טיפּ | פּעטראָל אַי -92 |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | יוראַ-קסנומקס |
| מאַכט HP/kW | 125/92 ביי 4800 רפּם |
| טאָרק | 195 נם ביי 2400 רפּם. |
| טיימינג מעקאַניזאַם | קייט |
| קאָאָלינג | וואַסער |
| מאָטאָר פאָרעם | אין ליניע |
| מאַכט סיסטעם | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אײַזן |
| צילינדער קאָפּ | געשטאַלט אייַזן |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| וואָרצל שטיצט | 5 ברעקלעך |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 09.02.2019 |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | יאָ |
| פאַסע רעגולאַטאָר | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| מאָטאָר נומער אָרט | שטח לעבן צילינדער 4 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | 400 קילאמעטער. איידער הויפּט רענאַוויישאַן |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן אין די מאָטאָר | 5W-30, באַנד 6,5 ל. |
די C24NE ענדזשאַנז נוצן אַ דיגיטאַל קאָנטראָל סיסטעם פֿון Bosch - Motronic M1.5.
עס איז אונטערשיידן דורך די מעגלעכקייט פון זיך-דיאַגנאָסיס און שולד דיטעקשאַן אָן די נוצן פון נאָך דיאַגנאָסטיק ויסריכט.
צווישן די דיפעראַנסיז צווישן די סיסטעם און פריער ווערסיעס און מאָטראָניק ML4.1:
- אָטאַמאַטיק רעגולירן פון די CO (טשאַד מאַנאַקסייד) אינהאַלט אין די ויסמאַטערן גאַסאַז ניצן רידינגז טראַנסמיטטעד פון די זויערשטאָף קאַנסאַנטריישאַן סענסער;
- די ינדזשעקטערז זענען קאַנטראָולד אין פּערז דורך צוויי סטאַגעס, און נישט דורך איין רעזולטאַט בינע ווי אין די מאָטראָניק ML4.1 סיסטעם;
- אַ רעסיסטיווע טיפּ סענסער איז אינסטאַלירן אַנשטאָט פון אַ שטעלע סענסער פֿאַר די גערגל וואַלוו שטעלע;
- די קאָנטראָללער האט אַ העכער אַפּערייטינג גיכקייַט;
- די מאָטאָר זיך-דיאַגנאָסיס סיסטעם נעמט אין חשבון אַ גרעסערע נומער פון חסרונות און "וויסן" מער קאָודז.
רילייאַבילאַטי און וויקנאַסאַז
אין פילע באריכטן אויף דער אינטערנעץ, די הויפּט שוואַך פונט פון די מאָטאָר C24NE איז די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס. פון די גאנצע מאָטאָר קייט, אָמעגאַ און פראָנטער זענען געהאלטן די סלאָואַסט. "עס איז שווער צו פאָר, ווי אויב איר שלעפּן די מאַשין זיך" - דאָס איז פּונקט ווי אַ טיפּיש פּראָבלעם איז דיסקרייבד אין איינער פון די באריכטן. אין פאַקט, דער אַפּאַראַט פּערפאָרמז פיל בעסער ווען מאָווינג שטיל אין אַ מונדיר גיכקייַט און אַוועק-וועג; דאָס איז אַ טראַקשאַן מאָטאָר פֿאַר די וואס טאָן ניט דערוואַרטן דינאַמיש דרייווינג און שנעל אָוווערטייקינג.
פון די אויבן-דערמאנט אַרטשאַיק פּלאַן, די הויפּט מייַלע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון דעם סעריע גייט - רילייאַבילאַטי און מאַינטאַיאַביליטי. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז געטריבן דורך אַ קייט. דער צילינדער בלאָק קוקט מאָנומענטאַל אין פאַרגלייַך מיט מאָדערן וניץ, ווי עס איז געשטאַלט פון געשטאַלט אייַזן, ווי די צילינדער קאָפּ. די וואַלווז זענען אַקטיווייטיד דורך הידראַוליק פּושערז.
דער מאָטאָר איז גאָר דוראַבאַל און, מיט הויך-קוואַליטעט וישאַלט און זאָרג, קענען אַרומפאָרן מער ווי 400 טויזנט קילאָמעטערס איידער דער ערשטער הויפּט אָוווערכאָל. אין דער צוקונפֿט, אָונערז קענען נודניק די סילינדערס צו דער ווייַטער פאַרריכטן גרייס.
C24NE און זייַן "אַנסעסטאָרז" זענען געווען אויף די פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר אַזוי לאַנג, אינסטאַלירן אויף אַזוי פילע אָפּעל מאָדעלס, אַז די אַפּאַראַט איז גאָר אָן קינדשאַפט ילנאַסיז און קיין פּראַנאַונסט וויקנאַסאַז.
די טיימינג קייט טענדז צו אויסשטרעקן איבער צייַט, און זייַן פאַרבייַט רעכט צו פּלאַן פֿעיִקייטן ינוואַלווז דיסאַסעמבאַלינג די מאָטאָר. אבער זייַן מיטל איז יוזשאַוואַלי גענוג פֿאַר וועגן 300 טויזנט קילאָמעטערס. צווישן די אָפט טעכניש טענות פון אָונערז, עס זענען בלויז בערנאַוט פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד גאַסקאַט און היגע ייל ליקס. ווייניקער אָפט איר הערן וועגן ייל געטינג אין די קאָאָלינג סיסטעם. אן אנדער פּראָבלעם איז פארבונדן מיט ייל; נידעריק-קוואַליטעט שמירעכץ קענען אָנמאַכן נאַקינג ראַש פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז
מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז איז איינער פון די פּלאַן פֿעיִקייטן פון אַלע Opel CIH ענדזשאַנז, אַזוי עס איז ווערט וווינאָרט אויף עס אין מער דעטאַל. ווער עס יז וואס ווייסט ווי צו לייענען די ינסטראַקשאַנז און שטרענג נאָכפאָלגן זייער ינסטראַקשאַנז קענען טאָן אַלץ. זיי קענען שעפּן דעם פּראָצעדור אין קיין מאַשין סערוויס צענטער.
די עסאַנס פון די אַדזשאַסטמאַנט איז אַז נאָך דיסמאַנאַלינג די ראַקער געווער, איר דאַרפֿן צו פאַרשטייַפן אַ ספּעציעל נוס אַזוי אַז עס אַ ביסל טייטאַנז די הידראַוליק פאַרגיטיקונג. אין דעם מאָמענט די קאַם שאַפט מוזן זיין לאָוערד; צו טאָן דאָס, די מאָטאָר איז ראָוטייטיד דורך די קראַנקשאַפט ריגל צו די לאָואַסט שטעלע פון די פאַרגיטיקונג. אַלע דעם מוזן זיין ריפּיטיד אויף אַלע ראַקער געווער.
ערשטער פון אַלע, עס איז רעקאַמענדיד צו דעקן די גאַז פאַרשפּרייטונג קייט מיט אַ ימפּראַווייזד קייסינג, ווייַל ייל ספּלאַשיז זענען באַשערט (עס איז בעסער צו צוגרייטן אַ ליטער פֿאַר טאַפּינג נאָך די פּראָצעדור).
דער ווייַטער שריט איז צו אָנהייבן די מאָטאָר און וואַרעם אַרויף. דאָס איז געטאן אפילו אויב עס אַרבעט נויזלי, ינטערמיטאַנטלי און טריפּלי.
נאָך וואָרמינג אַרויף אַ ביסל, מיט די מאָטאָר פליסנדיק און די וואַלוו דעקן אַוועקגענומען, איר קענען אָנהייבן אַדזשאַסטינג.
עס איז בעסער צו אָנהייבן אין סדר. מיר נידעריקער די נוס אויף די ראַקער אָרעם ביז מיר הערן אַ כאַראַקטעריסטיש קליקינג געזונט און סלאָולי פאַרשטייַפן עס. עס איז וויכטיק צו געדענקען די שטעלע אין וואָס די געזונט פארשווינדט. פון דעם שטעלע, איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ פול קער פון די נוס אַרום די אַקס, אָבער נישט אין איין באַוועגונג, אָבער אין עטלעכע סטאַגעס מיט פּאָזאַז פון עטלעכע סעקונדעס. אין דעם מאָמענט, דעטאַניישאַן קען פּאַסירן, אָבער נאָרמאַל מאָטאָר אָפּעראַציע געשווינד און ינדיפּענדאַנטלי קערט צו נאָרמאַל.
אַלע הידראַוליק פּושערז זענען אַדזשאַסטיד אין דעם וועג, נאָך וואָס איר קענען הנאה די גלאַט אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט.
קאַרס אויף וואָס C24NE איז געווען אינסטאַלירן
- אָפּעל פראָנטעראַ א (פון 03.1992 צו 10.1998);
- אָפּעל תוו א (פון 09.1988 צו 03.1994).
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון קאַרס מיט C24NE
אויף מאָדערן קאַרס, פֿאַר די צוליב פון נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מאַניאַפאַקטשערערז אָפט קרבן פּלאַן רילייאַבילאַטי דורך לייטאַנינג יחיד עלעמענטן פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. ענדזשאַנז מיט אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק זענען יוזשאַוואַלי אונטערשיידן דורך הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דעם אַכטונג, C24NE דערלאנגט אַ אָנגענעם יבערראַשן צו זיין אָונערז. די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון די אַפּאַראַט, אַפֿילו כּמעט 30 יאר נאָך זייַן פּאָזיציע אין די מאַרק, קענען זיין גערופֿן אַ קלאָר ווי דער טאָג מייַלע:
גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן פון Opel Frontera A מיט 2,4i מאָטאָר:
- אין שטאָט: 14,6 ל;
- אויף דער שאָסיי: 8.4 ל;
- אין געמישט מאָדע: 11.3 ל.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון Opel Omega A מיט 2,4i מאָטאָר:
- גרינס גאָרטן: 12,8 ל;
- שאָסיי: 6,8 ל;
- געמישט ציקל: 8.3 ל.
פאַרריכטן און קויפן אַ קאָנטראַקט אַפּאַראַט
טראָץ זיין קוילעלדיק רילייאַבילאַטי, די C24NE טוט נישט לעצטע אויף אייביק און וועט דאַרפן ריפּערז פון צייט צו צייט. עס זענען קיין פראבלעמען מיט ספּער טיילן און ריפּערז פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר, כאָטש אָפּעל איז נישט אַפישאַלי רעפּריזענטיד אין רוסלאַנד. דאַנק צו זיין פּשוט פּלאַן, גרויס ריפּערז קענען זיין לייכט דורכגעקאָכט אפילו דורך "אַלט שולע" קראַפסמען.
עס איז וויכטיק צו ריכטיק אַססעסס די עקאָנאָמיש פיזאַבילאַטי פון גאָר ריסטאָרינג אַ פאָלטי אַפּאַראַט. נאָך אַלע, גאָר ארבעטן קאָנטראַקט C24NE ס זענען סאָלד דורך די דאַזאַנז יעדער וואָך איבער די מדינה. זייער פּרייַז וועריז פון 20-50 טויזנט רובל, דיפּענדינג אויף די צושטאַנד, די אַוויילאַבילאַטי פון אַ גאַראַנטירן און די שעם פון די טרעגער.
