ניסן VG30DE מאָטאָר
צופרידן
די 3.0-ליטער ניסן VG30DE מאָטאָר איז געשאפן דורך די פירמע פון 1986-2000 און איז געווען אינסטאַלירן אויף ביידע ציוויל קאַרס און פאָלקס ספּאָרט מאָדעלס פון די 300ZR און 300ZX משפּחה. די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען געפֿינט אין אַ ברייט מאַכט קייט און איז יקוויפּט מיט אַ פאַסע רעגולאַטאָר.
די 24-וואַלוו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון די VG סעריע אַרייַננעמען: VG20DET, VG30DET און VG30DETT.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די ניסן VG30DE 3.0 ליטער מאָטאָר
| פּינטלעך באַנד | 2960 סענטימעטער³ |
| מאַכט סיסטעם | פאַרשפּרייטונג ינדזשעקשאַן |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט | 185 - 230 הפּ |
| טאָרק | 245 - 280 נם |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן V6 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 24וו |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | יאָ |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| פאַסע רעגולאַטאָר | אויף די N-VCT ינטייק |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | 3.4 ליטער 5 וו -30 |
| ברענוואַרג טיפּ | AI-92 |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 2/3 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון די VG30DE מאָטאָר לויט דעם קאַטאַלאָג איז 230 קג
מאָטאָר נומער VG30DE איז ליגן אין די קנופּ פון די בלאָק און די קעסטל
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן VG30DE
ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 1995 ניסן לעפּערד מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע:
| שטאָט | 14.7 ליטער |
| שפּור | 10.7 ליטער |
| געמישט | 13.1 ליטער |
ענלעך מאָטאָרס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די VG30DE מאָטאָר?
| 300ZX 3 (Z31) | קסנומקס - קסנומקס |
| 300ZX 4 (Z32) | קסנומקס - קסנומקס |
| Cedric 7 (Y31) | קסנומקס - קסנומקס |
| Cedric 8 (Y32) | קסנומקס - קסנומקס |
| אַרויף 1 (Y31) | קסנומקס - קסנומקס |
| גלאָרי 9 (Y32) | קסנומקס - קסנומקס |
| לעמפּערט 2 (F31) | קסנומקס - קסנומקס |
| לעפּערד 3 (Y32) | קסנומקס - קסנומקס |
| J30 1 (Y32) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון ניסן VG30 DE
די ביגאַסט פּראָבלעם איז געפֿירט דורך אָפט קראַקינג פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד.
אין דערצו, די ויסמאַטערן גאַסקאַט קעסיידער ברענט און זייַן מאַונטינג סטאַדז ברעכן.
אָפט די וואַלווז אין די מאָטאָר זענען בענט רעכט צו אַ צעבראכן קראַנקשאַפט שאַנק.
די זעלבע זאַך וועט פּאַסירן אויב די באַזיצער סקיפּס די טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פּראָצעדור.
נאָך 100 קילאמעטער, די פּאָמפּע און די שפּיץ קאַלאָריפער היטל זענען אָפט ריפּלייסט דאָ
