ניסן רב20דעט מאָטאָר

ניסן רב20דעט מאָטאָר געהערט צו דער פאָלקס סעריע פון ​​מאַכט וניץ - ניסן רב. וניץ פון דעם סעריע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 1984. זיי געקומען צו פאַרבייַטן די ל20 מאָטאָר. דער פאָרויסגייער פון rb20det איז rb20de.

דאָס איז דער ערשטער ווערסיע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז אַן אין-שורה זעקס-צילינדער אַפּאַראַט מיט אַ געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק און אַ קליין קראַנקשאַפט.

די RB20DET מאָטאָר איז ארויס אין 1985 און גלייך פארדינט פּאָפּולאַריטעט צווישן מאַשין ענטוזיאַסץ. ניט ענלעך די RB20DE, עס באקומען 4 וואַלווז פּער צילינדער (אַנשטאָט פון 2 וואַלווז). די צילינדער בלאָק איז יקוויפּט מיט יחיד יגנישאַן קוילז. די קאָנטראָל אַפּאַראַט, ינטייק סיסטעם, פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז און קראַנקשאַפט האָבן אַנדערגאָן סטראַקטשעראַל מאָדיפיקאַטיאָנס.

פּראָדוקציע פון ​​די RB20DET איז געווען סטאַפּט 15 יאָר נאָך פּראָדוקציע אנגעהויבן. עס איז געווען בלויז אין 2000 אַז דער מאָטאָר איז פאַרעלטערט און איז געווען ריפּלייסט דורך אנדערע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, למשל די RB20DE NEO. אין דער נייַקייַט פון אַז צייַט, ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט איז געווען באַצאָלט צו ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט. די קאָנטראָל אַפּאַראַט איז אויך געביטן, די צילינדער קאָפּ, ינטייק און קראַנקשאַפט זענען מאַדערנייזד.

די RB20DET איז אויך בנימצא אין אַ טורבאָטשאַרדזשד ווערסיע. די טערביין ינפלייץ 0,5 באַר. אין די טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז רידוסט צו 8,5. אַדדיטיאָנאַללי, די ינדזשעקטערז און קאָנטראָל אַפּאַראַט זענען געביטן, אַ אַנדערש צילינדער קאָפּ גאַסקאַט איז געווען אינסטאַלירן, די קראַנקשאַפט, קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס זענען געביטן.

ניסן RB20DET טוט נישט דאַרפן וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט, וואָס דיסטינגגווישיז עס פון זייַן אַנאַלאָגועס. די ויסנעם איז די NEO ווערסיע, וואָס איז נישט יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. RB20DET איז גאַרטל געטריבן. די טיימינג גאַרטל איז ריפּלייסט יעדער 80-100 טויזנט קילאָמעטערס.

מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז

מאָטאָר	באנד, קק	מאַכט, ה.פּ.	מאַקס. מאַכט, הפּ (קוו) / ביי רפּם	מאַקס. טאָרק, N/m (קג/ם) / ביי רפּם
RB20DET	1998	קסנומקס - קסנומקס	180 (132) / 6400 190 (140) / 6400 205 (151) / 6400 210 (154) / 6400 215 (158) / 6000 215 (158) / 6400	226 (23) / 3600 226 (23) / 5200 240 (24) / 4800 245 (25) / 3600 265 (27) / 3200

דער מאָטאָר נומער איז ליגן לעבן די קנופּ פון די מאָטאָר און גירבאַקס אין דער נידעריקער רעכט זייַט ווען וויוד פון די פראָנט פון די מאַשין. ווען וויוד פון אויבן, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די געגנט צווישן די מאָטאָר שילד, ויסמאַטערן מאַניפאָולד און די לופט קאַנדישאַנער און אויוון פּייפּס.

אַפּאַראַט רילייאַבילאַטי

די RB20DET מאָטאָר איז ינקרעדאַבלי פאַרלאָזלעך, וואָס איז ריפּיטידלי טעסטעד אין פיר. געווער און קעגנשטעל צו לאָודז זענען כאַראַקטעריסטיש פון די גאנצע רב סעריע. רעגולער וישאַלט געראַנטיז לאַנג מיילידזש אָן ברייקדאַונז. אין קיין פאַל, עס איז ערלויבט צו נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין און פּראָווען מאָטאָר בוימל.

RB20DET אָפט סטאָלז אָדער טוט נישט אָנהייבן. די סיבה פון די ברייקדאַון איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די יגנישאַן קוילז. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן קוילז יעדער 100 טויזנט קילאָמעטערס, וואָס איז נישט געטאן דורך אַלע מאַשין ענטוזיאַסץ. אן אנדער שטערונג איז גאַז מיילידזש. אין געמישט מאָדע עס ריטשאַז 11 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

מאַינטאַינאַביליטי און אַוויילאַבילאַטי פון קאַמפּאָונאַנץ

RB20DET קענען זיין ניט בלויז ריפּערד, אָבער אויך טונד. צו פֿאַרבעסערן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, אַלע די נייטיק אינפֿאָרמאַציע איז פריי. פֿאַר בייַשפּיל, די נעץ כּולל די פּינאָוט פון די "מאַרך" פון די מאָטאָר. עס איז אויך גאַנץ מעגלעך, באזירט אויף אינפֿאָרמאַציע בנימצא אויף דער אינטערנעץ, צו שטעלן אַרויף אַ DPD.

מאַינטאַינאַביליטי איז קענטיק אין אַלץ. פֿאַר בייַשפּיל, די קאַפּ רעסיסטאָר וואָס קומט מיט די לאַגער מאָטאָר קענען זיין גאָר אַוועקגענומען. אין דעם פאַל, די אָריגינעל ינדזשעקטערז זענען ריפּלייסט מיט אַן אַנאַלאָג פון 1jz-gte vvti. GTE ינדזשעקטערז טאָן ניט דאַרפן נאָך קעגנשטעל. דערצו, די פּרייַז פון קאַמפּאָונאַנץ איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל.

אויב נייטיק, איר קענען לייכט שטעלן די ליידיק לופט וואַלוו סעטטינגס. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו וואַרעמען די מאַשין צו 80 דיגריז סעלסיוס, גיין צו די אָפּטיילונג "דאַטאַ ווייַז" און גיט אויף אַקטיוו פּראָבע, גיט אָנהייב (באַזע ליידיק אַדזשאַסטמאַנט אָפּטיילונג). דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ווענדן די אַדזשאַסטמאַנט ריגל צו 650 פֿאַר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָדער אַרויף צו 600 רעוואַלושאַנז פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע. צום סוף, אין די Base Idle Adjustment אָפּטיילונג, גיט STOP און דריקן די Clear Self Learn קנעפּל אין די אַקטיוו פּראָבע.

ספּער טיילן פֿאַר די RB20DET זענען כּמעט שטענדיק אויף פאַרקויף. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאָטאָר סטשעס קענען זיין פּערטשאַסט אָן פראבלעמען, און פֿאַר עטלעכע אנדערע מאָדעלס עס איז גאַנץ שווער צו באַקומען. אויך, אין גרויס מאַשין פאַרריכטן שאַפּס, אָדער, ווי אַ לעצטע ריזאָרט, אין דיסאַססעמבלי זייטלעך אָדער אין אָנליין סטאָרז, קיין פאַרריכטן קיט איז שטענדיק בנימצא. די מאַכט סטירינג פּאָמפּע און מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען ניט ווייניקער בנימצא פֿאַר פאַרקויף.

טונינג די RB20DET אין זיך איז זינען, ווייַל דער מאָטאָר האט אַ זיכערקייַט גרענעץ. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען ימפּרוווד מיט די הילף פון אַ בוסט אַרויף. דער שטריך דיסטינגגווישיז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די זעלבע RB20DE און RB20E. ינסטאָלינג די לעצטע ימפּרוווד קאַמשאַפץ און אנדערע פּאַרץ איז אַ וויסט פון צייט.

טורבאָטשאַרדזשינג די RB20DET איז וויידספּרעד און אָוווערשאַדאָוז די ויסבייַטן. א לאַגער טערביין, וואָס איז ביכולת צו צושטעלן אַ מאַקסימום דרוק פון 0,8-0,9 באַר, איז נישט פּאַסיק פֿאַר דעם צוועק. אַזאַ אַ טורבאָטשאַרדזשער ינקריסיז מאַכט צו אַ מאַקסימום פון 270 כאָרספּאַוער. פֿאַר מער עפעקטיווקייַט, אנדערע אָנצינדן פּלאַגז, אַ פּאָמפּע פֿון GTR, אַ בוסט קאָנטראָללער, דירעקט לויפן ויסמאַטערן, אַ דאַונפּייפּ, אַ וואַסטגאַטע, אַ Skyline GTR ינטערקאָאָלער און ינדזשעקטערז פון RB26DETT 444 cc/min זענען אינסטאַלירן.

אויף פאַרקויף איר קענען געפֿינען אַ גרייט-געמאכט טורבאָ קיט פֿאַר כינעזיש מאָטאָר. אינסטאַלירן אָן קיין פראבלעמען. ווי פיל קראַפט טוט דעם אַפּאַראַט פּראָדוצירן? 350 כאָרספּאַוער, אָבער מיט די קייוויאַט אַז די רילייאַבילאַטי פון אַזאַ אַ טורבאָ קיט איז פּראָבלעמאַטיש און רובֿ מסתּמא עס וועט דויערן פֿאַר אַ קורץ צייט.

א ספּעציעל באַטראַכטונג איז די פאַרגרעסערן אין מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 2,05 ליטער צו 2,33 ליטער. פֿאַר דעם צוועק, די צילינדער בלאָק איז באָרד צו 81 מם. דעמאָלט פּיסטאָנס פון טויאָטאַ 4אַ-גזע זענען אינסטאַלירן. נאָך אַזאַ מאַניפּיאַליישאַנז, וואָס זענען נישט נייַ פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, די מאָטאָר באַנד ינקריסיז צו 2,15 ליטער.

צו באַקומען 2,2 ליטער, די בלאָק איז באָרד צו 82 מם און טאָמעי פּיסטאָנס זענען אינסטאַלירן. עס איז אויך אַן אָפּציע צו נוצן נאָרמאַל פּיסטאָנס. אין דעם פאַל, קאַנעקטינג ראַדז און קראַנקשאַפץ פון RB25DET זענען אינסטאַלירן. אין דעם אָפּציע, די באַנד איז 2,05 ליטער.

ווען ריפּלייסינג פּיסטאָנס מיט 4A-GZE, די פּראָדוקציע איז 2,2 ליטער. די באַנד ינקריסיז צו 2,1 ליטער ווען איר ינסטאַלירן קאַנעקטינג ראַדז און קראַנקשאַפט פון די RB26DETT. נאָך נוצן פון פּיסטאָנס 2,3A-GZE וועט העלפן פאַרגרעסערן די באַנד פון אַזאַ אַ מאָטאָר צו 4 ליטער. טאָמעי 82 מם פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז מיט אַ RB26DETT קראַנקשאַפט געבן אַ דיספּלייסמאַנט פון 2,33 ליטער.

ICE טעאָריע: Nissan RB20DET מאָטאָר (דיזיין איבערבליק)

וואָס ייל צו פּלאָמבירן אין די מאָטאָר

דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן אָריגינעל ניסן 5וו40 בוימל. אין פיר, די נוצן פון אַזאַ אַ פליסיק אַלאַוז איר צו האַלטן די מאָטאָר ריין פֿאַר אַ לאַנג צייַט, העלפּס צו עלימינירן ייל קאַנסאַמשאַן און וויסט פון זייַן אָפּעראַציע. עס איז אויך מעגלעך צו נוצן סינטעטיש בוימל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו 50. צווישן די מאַניאַפאַקטשערערז, ליקוויד מאַלי (10W60) און מאָביל (10W50) זענען מאל רעקאַמענדיד.

קאַרס אויף וואָס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן

סאָרט, גוף	דור	פּראָדוקציע יאָרן	מאָטאָר	מאַכט, ה.פּ.	באנד ל
ניסן סעפיראָ, טראָג	דער ערשטער	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
ניסן פאַירלאַדי ז, קופּ	די דריט	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
ניסן לאַורעל, טראָג	זעקסט	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
ניסן סקייליין, טראָג / קופּ	די אַכט	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
ניסן סקייליין, קופּ	זיבעט	1986-89	RB20DET	180 190	2
ניסן סקייליין, טראָג	זיבעט	1985-89	RB20DET	190 210	2