ניסן GA14DE און GA14DS מאָטאָר
צופרידן
די געשיכטע פון די GA סעריע מאָטאָר אנגעהויבן אין 1989, וואָס ריפּלייסט די E סעריע ענדזשאַנז, און זענען נאָך געשאפן הייַנט. אַזאַ ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אויף קליין און מיטל קלאַס ניסן סוני קאַרס.
דער ערשטער מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם סעריע, 14DS (4-צילינדער, אין-שורה, קאַרבערייטער) איז געווען בדעה פֿאַר די אייראפעישע קאַנסומער. אבער אין קאַרס אַפּערייטאַד אין יאַפּאַן, די ינסטאַלירונג פון אַזאַ ענדזשאַנז איז נישט פּראַקטיסט.
אין 1993, די GA14DS קאַרבערייטער מאָטאָר איז ריפּלייסט דורך אַ מאָטאָר מיט עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און געוואקסן מאַכט, מיטן נאָמען GA14DE. טכילעס, דעם מאָטאָר איז יקוויפּט מיט זוניק קאַרס, און פון 1993-2000 - אויף אַלמעראַ פון די ניסן קאָרפּאָראַציע. זינט 2000, די מאַשין NISSAN ALMERA איז נישט געשאפן.
קאָמפּאַראַטיווע פּאַראַמעטערס פון GA14DS און GA14DE
| № פּ / פּ | טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז | GA14DS (יאָר פון פּראָדוצירן 1989-1993) | GA14DE (יאָר פון פּראָדוצירן 1993-2000) |
|---|---|---|---|
| 1 | אַרבעט באַנד פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, DC³ | 1.392 | 1.392 |
| 2 | מאַכט סיסטעם | קאַרבערייטער | ינדזשעקטאָר |
| 3 | מאַקסימום מאָטאָר מאַכט, הפּ | 75 | 88 |
| 4 | מאַקסימום טאָרק. נם (קגם) ביי רפּם | 112 (11) 4000 | 116 (12) 6000 |
| 5 | טיפּ פון ברענוואַרג | גאַזאָלין | גאַזאָלין |
| 6 | מאָטאָר ס טיפּ | 4-צילינדער, אין שורה | 4-צילינדער, אין שורה |
| 7 | פּיסטאָן מאַך, מם | 81.8 | 81.8 |
| 8 | צילינדער Ø, מם | 73.6 | 73.6 |
| 9 | קאַמפּרעשאַן גראַד, קגף / סענטימעטער² | 9.8 | 9.9 |
| 10 | נומער פון וואַלווז אין די צילינדער, פּקס | 4 | 4 |
די מאָטאָר נומער איז ליגן אויף די לינקס זייַט פון די צילינדער בלאָק (קוקן אין דער ריכטונג פון אַרומפאָרן), אויף אַ ספּעציעל פּלאַטפאָרמע. דער טעלער מיט די נומער געדרוקט אויף עס איז אונטערטעניק צו שטרענג קעראָוזשאַן בעשאַס לאַנג-טערמין נוצן. צו פאַרמייַדן קעראָוזשאַן, עס איז בעסער צו עפֿענען עס מיט קיין היץ-קעגנשטעליק בלאַס וואַרניש.
דער פאַבריקאַנט געראַנטיז ינטער-אָווערכאָל ריפּערז פון וניץ נאָך אַ מיילידזש פון 400 קילאמעטער. אין דעם פאַל, אַ פּרירעקוואַזאַט איז די נוצן פון הויך-קוואַליטעט פיואַלז און לובריקאַנץ, בייַצייַטיק (יעדער 000 קילאמעטער) אַדזשאַסטמאַנט פון די טערמאַל קלעאַראַנסעס פון די וואַלווז. גענומען אין חשבון די אַפּערייטינג באדינגונגען און די קוואַליטעט פון דינער פיואַלז און לובריקאַנץ, איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף אַ מיילידזש פון 50000 טויזנט קילאמעטער.
מאָטאָר רילייאַבילאַטי
בעשאַס אָפּעראַציע, די גאַ סעריע ענדזשאַנז האָבן פּראָווען זיך אין אַ positive אַספּעקט:
- ניט פּיקי וועגן די קוואַליטעט פון פיואַלז און לובריקאַנץ;
- די אינסטאַלירן 2 טיימינג קייטן האָבן אַ וווילטויק ווירקונג אויף זייַן אָפּעראַציע און טאָן ניט "פאָרשטעלן" שטרענג רעקווירעמענץ פֿאַר די קוואַליטעט פון די בוימל. א לאַנג קייט אַרומרינגלען די טאָפּל רעלע ספּראָקקעט און קראַנקשאַפט גאַנג. די רגע, קורץ איינער, דרייווז 2 קאַמשאַפץ פון אַ טאָפּל, ינטערמידייט ספּראָקקעט. די וואַלווז זענען געטריבן דורך דיסק פּושערז אָן הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. צוליב דעם, עס איז רעקאַמענדיד צו סטרויערן די טערמאַל רעשוס פון די וואַלווז יעדער 50000 קילאמעטער דורך באַשטעטיקן שימס;
- פאַרלאָזלעך אונטער עקסטרעם אַפּערייטינג באדינגונגען.
- מאַינטאַינאַביליטי
מאָטאָרס פון די GA14 סעריע זענען זייער פּשוט אין פּלאַן און אין מאַנופאַקטורינג: די צילינדער בלאָק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, די צילינדער קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום.
רובֿ ריפּערז זענען געפירט אויס אָן רימוווינג די מאָטאָר פון די מאַשין, ניימלי:
- קאַמשאַפט קייטן, טענסיאָנערס, דאַמפּערז, ספּראָקקעץ און גירז;
- גלייַך קאַמשאַפץ, וואַלוו טאַפּאַץ;
- צילינדער קאָפּ;
- מאָטאָר בוימל סאַמפּ;
- ייל פּאָמפּע;
- קראַנקשאַפט ייל סתימות;
- פליוויל.
קאָנטראָלירונג קאַמפּרעשאַן, רייניקונג דזשעץ און קאַרבערייטער סקרינז און פילטערס זענען דורכגעקאָכט אָן דיסמאַנאַלינג די מאָטאָר. אויף מאָטאָר וועריאַנץ מיט עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן, די מאַסע לופט לויפן סענסער און ליידיק לופט וואַלוו אָפט פאַרלאָזן.
אויב איר אָבסערווירן אַ געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן אָדער די מאָטאָר איז "ברידינג" (דיק רויך פון די מאַפלער, ייל פיללער האַלדז און דורך די דיפּסטיק), ריפּערז מוזן זיין דורכגעקאָכט מיט די מאָטאָר אַוועקגענומען. די סיבות קענען זיין אַנדערש:
- "סטאַק" ייל סקרייפּער רינגס;
- קריטיש טראָגן פון קאַמפּרעשאַן רינגס;
- די בייַזייַן פון טיף סקראַטשיז אויף די צילינדער ווענט;
- פּראָדוקציע פון סילינדערס אין די פאָרעם פון אַ יליפּס.
עס איז רעקאַמענדיד צו דורכפירן הויפּט ריפּערז אין ספּעשאַלייזד סערוויס סטיישאַנז.
פֿאַר די וואס ווילן צו טאָן אַלע די אַרבעט זיך, עס איז בעסער צו קויפן אַ סערוויס מאַנואַל ארויס ספּאַסיפיקלי פֿאַר פאַרריכטן אַרבעט, דיסקרייבינג שריט-דורך-שריט אַקשאַנז.
די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פון די ענדזשאַנז אין קשיא איז צייט-טעסטעד און איז געהאלטן זייער פאַרלאָזלעך. ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל קומט אַראָפּ צו ריפּלייסינג ביידע קייטן, צוויי טענסיאָנערס, אַ דאַמפּער, און ספּראָקקעץ. די אַרבעט איז נישט שווער, אָבער פּיינסטייקינג, ריקוויירינג געוואקסן ופמערקזאַמקייַט און פּינטלעכקייַט.
וואָס ייל איז בעסער צו נוצן?
אָטאַמאָוטיוו אָילס דעוועלאָפּעד דורך יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז פֿאַר נוצן אין ענדזשאַנז פון די ניסאַן משפּחה פון קאַרס טרעפן אַלע מאָדערן רעקווירעמענץ פֿאַר וויסקאָסיטי און אַדאַטיוו זעטיקונג.
זייער רעגולער נוצן יקסטענדז די "לעבן" פון די מאָטאָר, ינקריסינג די דינסט לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
וניווערסאַל ייל ניסן 5וו40 - באוויליקט דורך די דייַגע פֿאַר די גאנצע קייט פון גאַזאָלין ענדזשאַנז.
מאָטאָר אַפּפּליקאַטיאָנס
| № פּ / פּ | מאָדעל | יאָר פון אַפּלאַקיישאַן | טיפּ |
|---|---|---|---|
| 1 | דרוק N13 | 1989-1990 | DS |
| 2 | דרוק N14 | 1990-1995 | DS/DE |
| 3 | זוניק ב13 | 1990-1993 | DS/DE |
| 4 | צענטער ב12 | 1989-1990 | DE |
| 5 | צענטער ב13 | 1990-1995 | DS/DE |
| 6 | אַלמעראַ נ 15 | 1995-2000 | DE |
