מיצובישי פּאַדזשעראָ מיני מאָטאָר

מיצובישי פּאַדזשעראָ מיני איז אַ קליין אַוועק-וועג מאַשין געשאפן דורך די אָטאָומייקער פון 1994-2002. די יקער פון די פאָרמיטל איז געווען די פּלאַטפאָרמע פון ​​די מיניקאַ מאָדעל, וואָס איז געווען עקסטענדעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די סווו. די מאַשין שאַרעס אַ פּראָסט סטיל מיט די פאָלקס פּאַדזשעראָ סווו. עס איז אַנדערש פון זיין עלטערע ברודער מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר מיט אַ קלענערער דיספּלייסמאַנט און אַ קורץ כווילבייס. אין דער זעלביקער צייַט, עס האט אַלע-ראָד פאָר.

אין איין צייט, די פּאָפּולאַריטעט פון די Pajero Mini איז געווען אַזוי הויך אַז עטלעכע לימיטעד אַדישאַנז פון די מאַשין זענען באשאפן. צווישן זיי זענען מאָדעלס אַזאַ ווי Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. זינט 1998, די מאַשין איז לענגקטאַנד און יקספּאַנדיד. אין 2008, אַ ספּעציעל ווערסיע פון ​​די מיצובישי פּאַדזשעראָ מיני איז באפרייט, בעסער באקאנט ווי די ניסן קיקס.

די פּאָפּולאַריטעט פון די מיני איז געווען ריזיק אין איין צייט. אין דער זעלביקער צייַט, אַ מאַשין מיט אַוועק-וועג קוואַלאַטיז איז געווען אין מאָנען ניט בלויז צווישן ברוטאַל מענטשן, אָבער אויך צווישן די שיין געשלעכט. פֿאַר דעם סיבה, די נומער פון מאַשין טרים לעוועלס איז פשוט ריזיק. פּאַדזשעראָ מיני איז געווען אין אַזאַ פאָדערונג אַז עס קען זיין גערופֿן אַ ווערט קאָנקורענט צו די פול-פלעדזשד פּאַדזשעראָ סווו.

דער ערשטער דור פון קאַרס איז קעראַקטערייזד דורך די שאָרטיסט כווילבייס. דאַנק צו זייַן מיניאַטורע גרייס, דער גוף האט אַ גרעסערע שטאַרקייַט און, לויט צו פילע מאַשין ענטוזיאַסץ, קוקט מער אַטראַקטיוו. בייַשפּיל - 1995 מאָדעל. דער צווייטער דור איז געווען רעסטיילד, ניימלי די כווילבייס איז געווען לענגקט און די ינלענדיש געווארן מער ראַכוועסדיק. זיכערהייט עלעמענטן האָבן באקומען אַ מער גלייַך אויסלייג.

אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך אַירבאַג אויף די סטירינג ראָד, 2 פראָנט אַירבאַגס זענען ארויס אין דער כאַטע. אויך אַרייַנגערעכנט אין דעם פּעקל איז געווען די ABS און BAS סיסטעם. Pajero Mini האָט געהאָלפֿן יונגע מענטשן פאַרשטיין זייער חלום צו קויפן זייער אייגענע סווו. די בריליאַנט געדאַנק צו באַפרייַען אַ מיניאַטורע אַוועק-וועג פאָרמיטל איז געווען באגעגנט מיט גרויס אָפּטימיזם אומעטום.

וואָס ענדזשאַנז זענען געניצט בעשאַס פֿאַרזאַמלונג און זייער טשאַראַקטעריסטיקס

דור	גוף	פּראָדוקציע יאָרן	מאָטאָר	מאַכט, ה.פּ.	באנד ל
די צווייט	סווו	2008-12	קסנומקסאַקסנומקס	52	0.7
קסנומקסאַקסנומקס	64	0.7
סווו	1998-08	קסנומקסאַקסנומקס	52	0.7
קסנומקסאַקסנומקס	64	0.7
דער ערשטער	סווו	1994-98	קסנומקסאַקסנומקס	52	0.7
קסנומקסאַקסנומקס	64	0.7

די מאָטאָר נומער איז ליגן אויף די מאָטאָר. אין סדר צו ונטערזוכן עס, איר דאַרפֿן צו שטיין אין פראָנט פון די קאַפּטער און באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די געגנט ווייַטער צו די קאַלאָריפער, אויף די רעכט זייַט פון די מאָטאָר. די באַצייכענונג איז ינגרייווד אין דין שורות, אַזוי צו זען עס, עס איז קעדייַיק צו ווישן דעם טייל פון די מאָטאָר פון שמוץ און, אויב נייטיק, באַזייַטיקן זשאַווער מיט ספּעציעל מיטלען. א פלאַשליגהט וועט העלפן איר זען די נומער.

מאָטאָר קייט

פּאַדזשעראָ מיני איז געשאפן מיט איין 4A30 מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט עס זענען 2 מאָדיפיקאַטיאָנס - 16 און 20 וואַלווז, DOHC און SOHC. עס זענען אויך ווייניק אָפּציעס פֿאַר כאָרספּאַוער - 52 און 64 הפּ. אויף די צווייטיק מאַרק עס זענען ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אָן אַ טערביין. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו נעמען דעם אָפּציע, ווייַל עס איז גאַנץ שוואַך און אַנינטראַסטינג.

א מער אַטראַקטיוו אָפּציע איז טורבאָ ענדזשאַנז. ניט ווייניקער טשיקאַווע זענען געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז מיט אַ ינטערקאָאָלער.

די מאַקסימום טאָרק פון די מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ ינטערקאָאָלער איז אַטשיווד בייַ 5000 רפּם. די טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע האט מאַקסימום טאָרק ביי 3000 רפּם.

רעכט און לינקס האַנט פאָר קשיא

עס זענען דער הויפּט רעכט-האַנט פאָר ווערסיעס אויף די מאַרק. צו זיין מער גענוי, עס זענען קיין לינקס-האַנט פאָר קאַרס אין לאַגער; עס איז אַ מיצובישי פּאַדזשעראָ פּינין, וואָס איז עפּעס ענלעך צו אַ מיני. אין דער זעלביקער צייט, Pajero מיני קאַרס זענען אין אַ בעסער צושטאַנד אויף די צווייטיק מאַרק, האָבן מער מאָדערן טעכניש ויסריכט און אַ מער שפּאָרעוודיק מאָטאָר. דאָס אַמאָל ווידער דערקלערט די גלייבן פּאָפּולאַריטעט. פּינין איז גוט נאָר ווייַל עס האט לינקס-האַנט פאָר, וואָס איז באַקאַנט צו אייראפעער און רוסישע.

צווישן אנדערע זאכן, די פּרייַז פון אַ רעכט-האַנט פאָר מיני איז פיל נידעריקער ווי זייַן אַנאַלאָגועס. דורך דעם וועג, אויב געוואלט, די סטירינג ראָד קענען זיין אריבערגעפארן צו די לינקס זייַט. אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון אַ מאַשין טוט נישט סויסער די געזעצן פון די רוסישע פעדעריישאַן און טוט נישט פאַרשאַפן שוועריקייטן בעשאַס רעגיסטראַציע און רעגיסטראַציע מיט די פאַרקער פּאָליצייַ. דערווייַל, פילע אָרגאַנאַזיישאַנז זענען פאַרקנאַסט אין דעם פּראָצעדור. עס איז נאָר וויכטיק צו געדענקען אַז נאָך אַזאַ ינטערווענטיאָן די מאַשין פארלירט זייַן וואָראַנטי און דער פאַבריקאַנט סיסיז צו זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זיכערקייַט.

פארוואס איז ריפּלייסינג די סטירינג ראָד אַזוי פאָלקס? צו אָנהייבן מיט, עס איז כדאי צו באמערקן אַז רעכט-האַנט פאָר קאַרס האָבן אַ רייַך גאַנג פון ויסריכט און צוציען אין מינדסטער זייער "גודיז". אויך, וועהיקלעס פון די יאַפּאַניש אינזלען זענען פיל טשיפּער ווי זייער אַנאַלאָגועס. פּלוס, עס איז ווערט ינוועסטינג אין אַ מאַשין ווייַל פון זייַן רילייאַבילאַטי, ווייַל די פּראָצעדור וועט זיין צאָלן אַוועק איבער צייַט. נאָך, די רילייאַבילאַטי און קוואַליטעט פון די יאַפּאַניש פֿאַרזאַמלונג געראַנטיז אַ לאַנג דינסט לעבן.

אַדוואַנטאַגעס און וויקנאַסאַז

צו אָנהייבן מיט, עס איז כדאי צו באמערקן אַז מיני טוט נישט האָבן פּראָבלעמס מיט די אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן. איבער צייַט, די צילינדער קאָפּ (אַלומינום) קראַקס, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר קאַרס געטריבן אויף שלעכט ראָודז. מיט פּראַלאָנגד דאַונטיים, פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די טאָרמאָז סיסטעם קען פּאַסירן, אָדער גאַנץ, דזשאַמינג פון די בראַקעס. מיט מיילידזש, די ראָד שייַכעס ווערט אַניוזאַבאַל און די טיימינג גאַרטל ברייקס. עס קען אויך זיין אַ פּראָבלעם מיט די האַנדברייק.

צווישן אנדערע זאכן, ספּער טיילן זענען נישט ביליק קאַמפּערד מיט קאָנסומאַבלעס פֿאַר אנדערע יאַפּאַניש קאַרס. געוויינטלעך, אין אַ מיני-סווו, דער שטאַם איז נישט ספּעציעל ראַכוועסדיק. פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין, דער מאָטאָר ווייזט אַמייזינג מאַכט. ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וועמענס באַנד איז בלויז 0,7 ליטער, קאַנסומז 7 ליטער פּער 100 קילאמעטער בעשאַס שטיל שטאָט דרייווינג. אַוועק-וועג פאָרשטעלונג איז נישט ווי גוט ווי די פון זיין עלטערע ברודער פּאַדזשעראָ.

אָפט די מיני וועט נישט האַלטן ליידיק גיכקייַט. די סיבה פֿאַר דעם איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די סערוואָ מאָטאָר פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ליידיק גיכקייַט, אַרייַנגערעכנט בעשאַס וואַרעם-אַרויף. איבער צייַט, דער הרובע מאָטאָר קען אויך ווערן אַניוזאַבאַל. מאל דער מאָטאָר איז אַזוי וואָרן אויס דורך אַוועק-וועג רייזע אַז עס איז גרינגער צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.