מערסעדעס-בענז מ 103 מאָטאָר
די אין-שורה מערסעדעס "זעקס" מ103 איז געווען בדעה צו פאַרבייַטן די אַוטדייטיד מ110 מאָטאָר אין אַלע שייך. דאָס איז געווען אין 1985, ווען די נייַע אַפּאַראַט איז פארזאמלט און יונאַפייד לויט די 102 סכעמע. דער רעזולטאַט איז געווען אַ סעריע וואָס ינקלודז אַ 2,6-ליטער E26 און אַ 3-ליטער E30.
מאָטאָר איבערבליק
די נייַע משפּחה פון דייַטש וניץ מיד באקומען לייטווייט צילינדער בלאַקס (געשטאַלט אייַזן), אַ 12-וואַלוו צילינדער קאָפּ מיט אַ איין קאַמשאַפט און אָטאַמאַטיק וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטערז. די פאָרויסגייער מ 110 געניצט אַ צווילינג שטיל 24-וואַלוו קאָפּ, וואָס איז געווען באפוילן מיט געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, שווער וואָג און הויך פּראָדוקציע קאָס.
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אויף ענדזשאַנז פון די M103 סעריע איז געפירט אויס מעטשאַניקאַללי אַזאַ ווי קע-דזשעטראָניק. א ניט זייער פאַרלאָזלעך איין-רודערן קייט איז געניצט ווי אַ טיימינג פאָר. כאטש עס איז געווען מעטאל, אבער שוין ביי ארום 100 טויזנט ק"מ האט עס זיך אויסגעשטרעקט און זיך צעבראכן.
אין 1989, די דיספּלייסמאַנט פון די M103 מאָטאָר דורך די מער אַוואַנסירטע M104 אנגעהויבן. די 103rd איז לעסאָף דיסקאַנטיניוד אין 1993.
די M103 סעריע ינקלודעד צוויי וניץ: E26 און E30. ע26 איז גערופן די יינגער ברודער, ניט בלויז ווייַל פון די קלענערער דיספּלייסמאַנט. אפילו די באַזע פֿאַר עס איז געווען די מער וואַלומאַנאַס E30, פריי פריער. די 3-ליטער מאָטאָר האט אַ צילינדער דיאַמעטער פון 88,5 מם, בשעת די 2,6-ליטער מאָטאָר איז געווען 6,6 מם קלענערער. די ינטייק / ויסמאַטערן וואַלוו סיזעס זענען אויך אַנדערש. די רעשט פון די קאַמפּאָונאַנץ און טיילן זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל.
| די פּראָדוקציע | שטוטגאַרט-באַד קאַננשטאַט פּלאַנט |
| מאָטאָר סאָרט | מקסנומקס |
| יאָרן פון מעלדונג | 1985-1993 |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַל | געשטאַלט אייַזן |
| מאַכט סיסטעם | ינדזשעקטאָר |
| טיפּ | אין ליניע |
| נומער פון סילינדערס | 6 |
| וואַלווז פּער צילינדער | 2 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 80.2 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 82.9 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9.2 |
| מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער | 2599 |
| מאָטאָר מאַכט, הפּ / רפּם | 160/5800/166 |
| טאָרק, נם / רפּם | 220/4600/228 |
| ברענוואַרג | 95 |
| מאָטאָר וואָג, קג | ~ קסנומקס |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (פֿאַר 190 E W201), שטאָט / שאָסיי / געמישט | 12.4/8.2/10.2 |
| ייל קאַנסאַמשאַן, גר. / 1000 קילאמעטער | צו קסנומקס |
| מאָטאָר בוימל | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| ווי פיל בוימל איז אין די מאָטאָר, ל | 6.0 |
| ווען ריפּלייסינג פּאָרינג, ל | ~ קסנומקס |
| ייל ענדערונג איז געפירט אויס, קילאמעטער | 7000-10000 |
| מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, דעג. | ~ קסנומקס |
| מאָטאָר מיטל, טויזנט קילאמעטער | 600+ |
| אויף וואָס קאַרס איז אינסטאַלירן | מערסעדעס-בענז E-קלאַס 190, מערסעדעס-בענז ס-קלאַס 260 |
103 סעריע מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַנז
באַטראַכטן די כאַראַקטעריסטיש "געשווירן" פון די וניץ.
- ערשטער פון אַלע, די קאָפּווייטיק פון די אָונערז פון די מאָטאָרס איז געווען פארבונדן מיט אַ ייל רינען. די קראַנקשאַפט ייל סתימות און די פראָנט דעקן גאַסקאַט (געמאכט אין די פאָרעם פון די בריוו "פּ") האט נישט לעצטע לאַנג.
- דער מאָטאָר נאָך די 100 לויפן פאַרפאַלן פעסטקייַט. די מערסט פּראָסט סיבה פון דעם איז געווען ינדזשעקטערז וואָס זענען קלאָגד און דארף צו זיין פלאַשט און אין עטלעכע קאַסעס ריפּלייסט.
- די איין רודערן טיימינג קייט איז די שוואַך לינק. זי וואָרן אויס אפילו ביז די 100 גאַנג, צוזאַמען מיט די ספּראָקקעץ.
- זשאָר ייל איז געווען פארבונדן מיט די טראָגן פון וואַלוו סטעם סתימות, ריקוויירינג פאַרבייַט אפילו איידער די 100 לויפן.
ווי אַ הערשן, רעגולער וישאַלט, ריפיואַלינג מיט הויך-קוואַליטעט לובריקאַנץ און אַ רויק דרייווינג נוסח געמאכט עס מעגלעך צו אַרבעטן די מאָטאָר פֿאַר 400-500 טויזנט קילאָמעטערס אָן גרויס ריפּערז. אָבער, עס איז ווערט איגנאָרירן בלויז איינער פון די פונקטן, ווי די אויבן פּראָבלעמס אנגעהויבן.
מאָדיפיקאַטיאָנס
| מאָדיפיקאַטיאָן | יאָר פון פּראָדוצירן | באַשרייַבונג |
|---|---|---|
| מקסנומקס | 1985 — 1992 | ווערסיע פֿאַר מערסעדעס-בענז 260 E וו124, געשאפן אין אַ ווערסיע אָן אַ קאַטאַליסט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 166 הפּ. ביי 5800 רפּם, טאָרק 228 נם ביי 4600 רפּם און מיט אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער (CAT) מיט אַ מאַכט פון 160 הפּ. ביי 5800 רפּם, טאָרק 220 נם ביי 4600 רפּם. |
| מקסנומקס | 1985 — 1992 | אַנאַלאָג ב 103.940 פֿאַר מערסעדעס-בענז 260 סע / סעל וו126. |
| מקסנומקס | 1986 — 1993 | אַנאַלאָג ב 103.940 פֿאַר מערסעדעס-בענז 190 E וו201. |
| מקסנומקס | 1986 — 1992 | אַנאַלאָג ב 103.940 פֿאַר מערסעדעס-בענז 260 E 4 מאַטיק וו124. |
| מקסנומקס | 1985 — 1985 | דער ערשטער ווערסיע אָן אַ קאַטאַליסט, 188 הפּ. ביי 5700 רפּם, טאָרק 260 נם ביי 4400 רפּם. קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10. אינסטאַלירן אויף מערסעדעס-בענז 300 E וו124. |
| מקסנומקס | 1985 — 1991 | אַ אַנאַלאָג פון M 103.980 מיט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 9.2 איז געשאפן פֿאַר די Mercedes-Benz 300 SE / SEL W126. ווערסיעס אָן קאַטאַליסט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 188 הפּ זענען געשאפן. ביי 5700 רפּם, טאָרק 260 נם ביי 4400 רפּם און מיט אַ קאַטאַליסט (קאַץ), וועמענס מאַכט איז 180 הפּ. ביי 5700 רפּם, טאָרק 255 נם ביי 4400 רפּם. |
| מקסנומקס | 1985 — 1989 | אַנאַלאָג ב 103.981 פֿאַר מערסעדעס-בענז 300 סל ר107. עס איז געשאפן אין אַ קאַטאַליטיק און ניט-קאַטאַליסט ווערסיע. |
| מקסנומקס | 1985 — 1993 | אַנאַלאָג ב 103.981 פֿאַר מערסעדעס-בענז 300 E וו124/ע300 וו124. געשאפן אין אַ קאַטאַליטי און ניט-קאַטאַליסט ווערסיע. |
| מקסנומקס | 1989 — 1993 | אַנאַלאָג מ103.981, מאַכט 190 הפּ ביי 5700 רפּם, טאָרק 260 נם ביי 4500 רפּם. אינסטאַלירן אויף Mercedes-Benz 300 SL R129. |
| מקסנומקס | 1985 — 1993 | אַנאַלאָג מ103.983 פֿאַר אַלע-ראָד פאָר מערסעדעס-בענז 300 E 4 מאַטיק וו124. |
טונינג אָפּציעס
ראַפינירטקייַט M103 איז ראַרעלי דורכגעקאָכט מיט ספּאָרט קאַמשאַפץ. עס איז זייער טייַער, און די ווירקונג איז נול. איר האָבן צו נוצן אָדער בוסט אָדער טאָן אַ ויסבייַטן אויף די 104. דער יענער האט טכילעס מער מאַכט, און זייַן קאַמפּאָונאַנץ זענען פיל מער טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע.
יענע וואָס ווילן צו נעמען אַ טורבאָ אַפּגרייד זאָל זיין אַווער אַז די ינסטאַלירונג פון אַן Eaton M45 קאַמפּרעסער פֿון M111.981 וואָלט זיין אַן אידעאל אָפּציע. דעם טערביין איז זייער עפעקטיוו. איר זאָל אויך לייגן 300 סיסי נאַזאַלז, אַ וואַלבראָ 255 פּאָמפּע, אַ ינטערקאָאָלער און ריפלאַש די סייכל.
| שמעון | ווערט די 103rd מאָטאָר. עס איז געווען אַדווייזד נישט צו נעמען דעם מער ווייַל פון די 103 מאָטאָר, אָבער ביז איצט גאָרנישט איז געטאן און עס זענען קיין הינץ פון ריפּערז. דער בלויז פּראָבלעם איז ביי ליידיק די ייל דרוק איז בייַ "0"! איך וועל פאַרריכטן דעם פּראָבלעם. וועגן די קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין: איך פאָר אויף די 92 סטער גאַזאָלין. אויב איר טאָן ניט דערטרינקען (40-60), איר קענען בעשאָלעם טרעפן 13, איך בעסער וועלן אַ מער אַקטיוו דרייווינג נוסח, מיין קאַנסאַמשאַן איז וועגן 16 (60-100), דאָס איז אין די שטאָט. אויף דער שפּור אַרום 9-10 מיט אַ גיכקייַט פון 130-150. |
| וואַסיק | אויב איר נעמען, נעמען 2,6 אָדער 3,0! אויב איר טאָן עס, טאָן ניט זיין דערשראָקן; אויב איר זענט דערשראָקן, טאָן ניט טאָן עס! |
| אַראַראַט | גיסן טיקער ייל |
| מץ | ווי איז דער דרוק נול ביי XX??? עס איז נישט נאָרמאַל. די מינימום אַלאַואַבאַל שיעור איז +/- 0,75. דעם פּראָבלעם דאַרף זיין דעלט מיט ווי באַלד ווי מעגלעך. |
| שמעון | הייַנט איך איז געווען דערציילט אַז דאָס קען זיין אַ נודנע ייל דרוק סענסער אָדער טאָמער רעכט צו דער SCT פילטער |
| Mbb | 103 מאָטאָר איז פאקטיש נישט שלעכט, עס קענען לייכט פאָרן 500000 אָן אָוווערכאָל, אָבער עס איז זייער דערשראָקן פון אָוווערכיטינג רעכט צו קלאָגד ראַדיאַטאָרס (די פּראָבלעם פון אַלע אין-שורה סיקסיז) און קעסיידערדיק ייל ליקס (פּראַקטאַקלי אַנטריטיד) די דרוק מאָס קען זיין פאָלטי (בייַ 0 די דרוק לאָמפּ איז אויף)! און קוק אויך אויף די דיפּסטיק אויב עס איז אַ קולאַנט אין די בוימל (אין פאַל פון אָוווערכיטינג (ניט אפילו דיין), דער קאָפּ קען פירן און די קולער קומט אין די בוימל! גאַזאָלין איז אַנלייקלי ווייַל עס יוואַפּערייץ געשווינד! און די ייל ליקוופייז פֿאַר אַ לאַנג צייַט! |
| שמעון | די אויל איז אין גאנץ סדר!!! עס איז קיין קענטיק בייַזייַן פון גאַזאָלין און קולאַנט! עס זענען פּלאַנז צו שנייַדן די קאַטאַליסט, מענטשן האָבן פאַרשידענע מיינונגען וועגן דעם !!! איך וואָלט ווי צו הערן דיין! |
| יקספּיריאַנסט | ווי פֿאַר די קאַטאַליסט, איך וועל זאָגן אַז אויב עס איז קלאָגד (וואָס איז רובֿ מסתּמא), עס קריייץ וידעפדיק דרוק אין די ווענטיל, וואָס פירט צו אַ באמערקט פאַרקלענערן אין מאַכט, און דאָ (אויב איר טאָן ניט פילן נעבעכדיק פֿאַר נאַטור) עס איז גאַנץ מעגלעך צו שטעלן פלאַם יקסטינגגווישערז-מאַשין פון 80-90 ס מיט איין לאַמבדאַ (שטייט אין פראָנט פון די קאַטאַליסט) די זאָנד אַלאַוז איר צו טאָן דאָס אָן רעפּראָגראַממינג דעם מאַרך (מאָדערן קאַרס מיט 2 קאַטאַליסץ פשוט וועט נישט לאָזן איר צו טאָן דאָס. טאָן דאָס אָן ריפּראָגראַממינג) |
| סאָקראַטעס | איך וואָלט ווי צו לערנען מער וועגן די קאַטאַליסט. איך האָבן 102 מאָטאָר. עס איז אויך אַ קאַטאַליסט. וואָס זענען די פּראָס און קאָנס פון נישט האָבן איין? אדאנק! |
| ברודער79 | די עצה איז נאָרמאַל (פֿאַר די סלאַווס)! פֿאַר אונדז וועראַפייד. פאַקט. אויב דער קאַטאַליסט איז קלאָגד - פּפּ-ק. עס וועט זיין קיין זינען פון די מאָטאָר !!! קיין ענין ווי איר רעגולירן. געהרגעט געלט און צייט ######, ביז א נארמאלער מענטש האט אראפגענומען די ויסמאַטערן צו די הויזן... פאקן זיך אוי... געגעסן. פּרעט, s..קאַ ווי ... (טעסטעד אויף 2 קאַרס) אין עקסטאַסי, ער געגאנגען אויס צוזאמען די מדינה ראָודז (איך וויסן אַז עס איז שלעכט (ברום, און אַלע אַז, אָבער !! ((אבער חילוק) און ס ..קאַ ביליק ... e אַז דורכגעגאנגען פֿאַר "געלט". איך צווייפל די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט פון די ויסמאַטערן. (כאָטש זיי געראַנטיד אַז מיט נומ סעטטינגס - אַלץ איז מעגלעך) - האט נישט אַרן. קויפן אַ קאַטאַליסט - אויב עס דריקן - איך וועל קויפן. די זאָנד איז ליגן אַפּסטרים פון די קאַטאַליסט און טוט נישט ווירקן זייַן אָפּעראַציע (אַחוץ פֿאַר ווי עס ינקריסיז די דרוק פון די ויסמאַטערן גאַסאַז אין די ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס אין קער באטייטיק אַפעקץ די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.דעריבער, ברודער. , IMHO - צעברעכן אַ לאָך אין די קאַטאַליסט מיט אַלע דיין מאַכט (אָדער טוישן עס נאַ .... טה צו אַ אַרבעט פון כאַנדיקראַפט) פֿאַר פֿרייַ ויסמאַטערן און פאָר אויף געזונט (אַרויף צו די גרינז - עקאָלאָגיסץ. כאָטש ... עס זענען געווען קאַסעס, אָפט - ניט אַ פאַקט! - אַטערד ???!!! דאס איז אין אוקריינא). ויסמאַטערן סיסטעם), כאָטש….. |
| פּאַשאַ | איך האָב געהאט אַ 124 מיט אַ 102 מאָטאָר (2,3) מיט אַ מיילידזש פון 360 ט.ק. עס זענען קיין פראבלעמען, איך ינוועסטאַד וועגן 10 ט.ר אין אַ יאָר, און דראָווע יעדער טאָג. דערצו, עס זענען געווען בלויז צוויי מאָדעס פון אָפּעראַציע פון די גאַז טרעטלען - אויף און אַוועק. וועגן דרוק, ווען איר שטיין אין אַ פאַרקער קלעם פֿאַר אַ שעה, עס ווייזט 500, און 1 איז סטאַביל ... אַזוי קוק אין די סענסער. אויב עס איז געווען 2,5, די דרוק לאָמפּ וואָלט זיין אויף .. עס זאָל ליכט אַרויף בייַ 0. |
| סאָקראַטעס | איך האָבן אַ וו201 102 מאָטאָר 2,3. די מינימום אַלאַואַבאַל דרוק איז 0,3 באַר לויט די דאַקיומענטיישאַן. דער דרוק איז געפאלן אין ווינטער צו 0,9. איך בין געגאנגען צום בעל. אָפּגעשטעלט די סענסער, עס איז גוט. די ייל פּאָמפּע קען האָבן וואָרן אויס. עס אויך כאַפּאַנז אַז די דרוק טראפנס ווען די דיספּענסער איז קלאָגד. און גאַזאָלין גייט אריין אין די קראַנקקאַסע. דאס טראפנס די דרוק. אויב איך בין נישט טעות אויף די 103 מאָטאָר, די מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן איז די זעלבע ווי אויף די 102 מאָטאָר. איך קלינד די ברענוואַרג סיסטעם, ווייַל די דיספּענסער איז געווען קלאָגד. צולי ב דע ם אי ז ד י אויל ע געװע ן אנגעפיל ט מי ט בענזין . די ייל מדרגה איז געווען העכער נאָרמאַל. נאָך רייניקונג, די ייל מדרגה סטייז אין פּלאַץ. אבער דער דרוק איז קיינמאָל געקומען. פֿאַר עטלעכע סיבה, ווען טשאַנגינג די בוימל, נאָר 4 ליטער גאַט אין די מאָטאָר. עס איז געווען 4,5. אפֿשר עס איז אַלט ייל מיט גאַזאָלין און דעריבער איך האָבן קיין דרוק. וועט טשעק נאָך ייל טוישן. |
