Mazda MZR LF מאָטאָר
צופרידן
- די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די Mazda LF מאָטאָר אין די דיאַגראַמע
- ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די Mazda LF מאָטאָר
- קאַמשאַפט ספּעסאַפאַקיישאַנז
- טשאַראַקטעריסטיקס פון די טיימינג גאַנג פאָר ספּראָקקעט
- טייפּס פון קאַנעקטינג רוט שייַכעס שעלז
- פאָר גאַרטל ספּעסאַפאַקיישאַנז
- פּיסטאָן ספּעסאַפאַקיישאַנז
- וואַלוו טשאַראַקטעריסטיקס
- וואַלוו ליפטער ספּעסאַפאַקיישאַנז
- טשאַראַקטעריסטיקס פון די בוימל פּאָמפּע פאָר ספּראָקקעט
- טשאַראַקטעריסטיקס פון די טיימינג קייט פאָר
- פאַנגקשאַנז פון מאָטאָר עלעמענטן
- ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די לובריקיישאַן סיסטעם
- רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל צו נוצן
- וואָס קאַרס נוצן די מאָטאָר
- מאָטאָר באַניצער באריכטן
LF קלאַס ענדזשאַנז זענען מאָדערן נייַ דור וניץ מיט ימפּרוווד דינאַמיק און ריפּעראַביליטי. דער מיטל האט אַ אַרבעט באַנד פון 1,8 ליטער, מאַקסימום מאַכט - 104 קוו (141 הפּ), מאַקסימום טאָרק - 181 נם / 4100 מינוט-1. דער מאָטאָר אַלאַוז איר צו אַנטוויקלען אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 208 קילאמעטער / ה.
די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די Mazda LF מאָטאָר אין די דיאַגראַמע
די מאָטאָרס קענען זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט S-VT טערבאָוטשאַרדזשערז - סאַקווענטשאַל וואַלוו טיימינג. די טערבאָוטשאַרדזשער אַפּערייץ אויף דעם פּרינציפּ פון אַפּערייטינג אויף די ענערגיע פון די פארברענט ויסמאַטערן גאַז. זייַן פּלאַן כולל צוויי אַקסיאַל רודער ווילז, וואָס זענען ספּון מיט די הילף פון הייס גאַז קומט אין די טייל גוף. דער ערשטער ראָד, ארבעטן, ספּינז מיט אַ גיכקייַט פון 100 מינוט -1. מיט די הילף פון די שטיל, די צווייטע ראָד פון די בלייד איז אויך אַנטוויסטיד, וואָס פּאַמפּס לופט אין די קאַמפּרעסער. הייסע לופט קומט אזוי אריין אין פארברענען קאמער, נאכדעם ווערט זי אויסגעקילט דורך א לופט-קאדיאטאר. דאַנק צו די פּראַסעסאַז, אַ ריזיק פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט איז צוגעשטעלט.
מאַזדאַ פּראָדוסעד ענדזשאַנז פון דעם סעריע פון 2007-2012, און אין דעם צייַט עס איז געווען ביכולת צו מאַכן פילע טעכניש ימפּרווומאַנץ, ביידע אין די פּלאַן פון די אַפּאַראַט און אין זייַן טעכניש עלעמענטן. עטלעכע ענדזשאַנז באקומען נייַ מעקאַניזאַמז פֿאַר די אָפּעראַציע פון די גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסעס. די נייַע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַלומינום צילינדער בלאַקס. דאָס איז געטאן אין סדר צו רעדוצירן די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין.
ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די Mazda LF מאָטאָר
| נומער | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| טיפּ | פּעטראָל, פיר-מאַך |
| נומער און אָרדענונג פון סילינדערס | פיר-צילינדער, אין שורה |
| די קאַמבאַסטשאַן קאַמער | וועדזש |
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | DOHC (טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפץ אין די צילינדער קאָפּ, קייט געטריבן, 16-וואַלוו) |
| אַרבעט באַנד, מל | 1.999 |
| צילינדער דיאַמעטער פּער פּיסטאָן מאַך, מם | קסנומקס קסנומקס רענטגענ |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס (קסנומקס) |
| וואַלוו עפן און קלאָוזינג מאָמענט: | |
| ינלעט | |
| עפן איידער TDC | 4 |
| קלאָוזינג נאָך BMT | 52 |
| גראַדזשאַוויישאַן | |
| עפן צו BMT | 37 |
| קלאָוזינג נאָך TDC | 4 |
| וואַלוו רעשוס, מם: | |
| ינטייק | 0,22-0,28 (אויף אַ קאַלט מאָטאָר) |
| גראַדזשאַוויישאַן | 0,27-0,33 (אויף אַ קאַלט מאָטאָר) |
טייפּס פון ליינערז פון הויפּט בערינגז, מם:
| נומער | פּאַראַמעטער |
|---|---|
| ויסווייניקסט דיאַמעטער, מם | 87,465-87,495 |
| אַקס דיספּלייסמאַנט, מם | 0.8 |
| דיסטאַנסע פון די דנאָ פון די פּיסטאָן צו דער אַקס פון די פּיסטאָן שטיפט הק, מם | 28.5 |
| פּיסטאָן הייך הד | 51 |
אויך די מעכאניק פון די מאטארן האבן אונטערגעהאלטן ענדערונגען, וויבאלד מען האט אנטוויקלט נייע וועגן צו באפרייען די אויטאמאבילן פון איבעריגע גערויש און ווייבראציע. פֿאַר דעם, די דרייווז פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַמז אין די ענדזשאַנז זענען יקוויפּט מיט שטיל קייטן.
קאַמשאַפט ספּעסאַפאַקיישאַנז
| נומער | פּאַראַמעטער |
|---|---|
| ויסווייניקסט דיאַמעטער, מם | בעערעך 47 |
| צאָן ברייט, מם | בעערעך 6 |
טשאַראַקטעריסטיקס פון די טיימינג גאַנג פאָר ספּראָקקעט
| נומער | פּאַראַמעטער |
|---|---|
| ויסווייניקסט דיאַמעטער, מם | בעערעך 47 |
| צאָן ברייט, מם | בעערעך 7 |
די צילינדער בלאַקס זענען סאַפּלייד מיט אַ לאַנג פּיסטאָן רעקל, ווי געזונט ווי אַ ינאַגרייטיד טיפּ הויפּט שייַכעס היטל. אַלע מאָטאָרס האָבן אַ קראַנגקשאַפט בלאָק מיט אַ טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן דאַמפּער, ווי געזונט ווי אַ פּענדזשאַלאַם סאַספּענשאַן.
טייפּס פון קאַנעקטינג רוט שייַכעס שעלז
| שייַכעס גרייס | לייַנער גרעב |
|---|---|
| נאָרמאַל | 1,496-1,502 |
| 0,50 אָוווערסייז | 1,748-1,754 |
| 0,25 אָוווערסייז | 1,623-1,629 |
די קאַנטורז פון אַקסעסערי פאָר בעלץ זענען סימפּלאַפייד ווי פיל ווי מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די מאַינטאַינאַביליטי פון די מאָטאָרס. אַלע מאָטאָר אַקסעסעריז זענען איצט יקוויפּט מיט אַ איין פאָר גאַרטל וואָס אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד די שפּאַנונג מדרגה.
פאָר גאַרטל ספּעסאַפאַקיישאַנז
| נומער | פּאַראַמעטער |
|---|---|
| גאַרטל לענג, מם | בעערעך 2,255 (בעערעך 2,160) |
| גאַרטל ברייט, מם | בעערעך 20,5 |
די פראָנט פון די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ דעקן מיט אַ לאָך צו פֿאַרבעסערן וישאַלט. דעם מאכט עס גרינגער צו ופשליסן די קייט אַדזשאַסטמאַנט ראַטשעט און ליידיק אָרעם שלאָס. די פיר סילינדערס פון די מאָטאָר זענען עריינדזשד אין איין ראַד. פון אונטן, די אַפּאַראַט איז באדעקט דורך אַ פּאַלאַט, וואָס פארמען אַ קראַנקקאַסע. אין דער זעלביקער צייַט, דעם טייל איז אַ קאַנטיינער ווו די ייל איז ליגן, מיט די הילף פון וואָס די קאָמפּלעקס פון מאָטאָר פּאַרץ איז לובראַקייטיד, פּראָטעקטעד און קולד, אַזוי פּראַטעקטינג עס פון טראָגן.
פּיסטאָן ספּעסאַפאַקיישאַנז
| נומער | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| ויסווייניקסט דיאַמעטער, מם | 87,465-87,495 |
| אַקס דיספּלייסמאַנט, מם | 0.8 |
| דיסטאַנסע פון די דנאָ פון די פּיסטאָן צו דער אַקס פון די פּיסטאָן פּינס נס, מם | 28.5 |
| פּיסטאָן הייך הד, מם | 51 |
דער אַפּאַראַט האט זעכצן וואַלווז. עס זענען פיר וואַלווז פּער צילינדער.
וואַלוו טשאַראַקטעריסטיקס
| זאכן | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| וואַלוו לענג, מם: | |
| ינלעט וואַלוו | וועגן 101,6 |
| ויסמאַטערן וואַלוו | וועגן 102,6 |
| דיאַמעטער פון אַ טעלער פון די ינלעט וואַלוו, מם | בעערעך 35,0 |
| ויסמאַטערן וואַלוו טעלער דיאַמעטער, מם | בעערעך 30,0 |
| רוט דיאַמעטער, מם: | |
| ינלעט וואַלוו | וועגן 5,5 |
| ויסמאַטערן וואַלוו | וועגן 5,5 |
וואַלוו ליפטער ספּעסאַפאַקיישאַנז
| מאַרקינג | פּושער גרעב, מם | פּעך, מם |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
אָוווערכעד קאַמשאַפץ העלפן די וואַלווז צו זיין אַקטוייטיד דורך ספּעציעל טאַפּאַץ. דער מאָטאָר איז לובראַקייטיד דורך אַ בוימל פּאָמפּע, וואָס איז מאָונטעד אויף די סוף זייַט פון די קראַנקקאַסע. די פּאָמפּע אַרבעט מיט די הילף פון די קראַנקשאַפט, וואָס איז זייַן פאָר. די אויל איז אויסגעזויגן פון די בוימל פּאַן, דורכגעגאנגען דורך פאַרשידן טשאַנאַלז, און אַרייַן די קראַנקשאַפט און פאַרשפּרייטונג טיפּ שאַפץ, ווי געזונט ווי די אַרבעט ייבערפלאַך פון די סילינדערס.
טשאַראַקטעריסטיקס פון די בוימל פּאָמפּע פאָר ספּראָקקעט
| נומער | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| ויסווייניקסט דיאַמעטער, מם | בעערעך 47,955 |
| צאָן ברייט, מם | בעערעך 6,15 |
טשאַראַקטעריסטיקס פון די טיימינג קייט פאָר
| נומער | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| פּעך, מם | 8 |
| צאָן ברייט, מם | 134 |
די ברענוואַרג-לופט געמיש איז סאַפּלייד צו די מאָטאָר דורך אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם, וואָס איז אָטאַמייטיד און טוט נישט דאַרפן מעטשאַניקאַל קאָנטראָל.
פאַנגקשאַנז פון מאָטאָר עלעמענטן
| די אַקטואַטאָר פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג | קאַנטיניואַסלי מאָדיפיצירן די פייזאַז פון די ויסמאַטערן קאַמשאַפט און קראַנקשאַפט אין די פאָרויס סוף פון די ינטייק קאַמשאַפט ניצן הידראַוליק דרוק פון די בוימל קאָנטראָל וואַלוו (OCV) |
| אָיל קאָנטראָל וואַלוו (OCV) | עס איז קאַנטראָולד דורך אַ קראַנט סיגנאַל פון די פּקם. סוויטשיז די הידראַוליק ייל טשאַנאַלז פון די טיימינג אַקטואַטאָר פון די בייַטעוודיק וואַלוו |
| קראַנקשאַפט שטעלע סענסאָר | סענדז מאָטאָר גיכקייַט סיגנאַל צו PCM |
| קאַמשאַפט שטעלע סענסער | פּראָווידעס אַ צילינדער לעגיטימאַציע סיגנאַל צו די פּקם |
| פאַרשפּאַרן רסם | אַפּערייץ די ייל קאָנטראָל וואַלוו (OSV) צו צושטעלן אָפּטימום טאָרק לויט די מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען |
ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די לובריקיישאַן סיסטעם
| זאכן | פּאַראַמעטערס |
|---|---|
| לובריקיישאַן סיסטעם | מיט געצווונגען סערקיאַליישאַן |
| אָיל קולער | וואַסער קולד |
| אָיל דרוק, קפּאַ (מין -1) | קסנומקס-קסנומקס (קסנומקס) |
| אָיל פּאָמפּע | |
| טיפּ | מיט טראַטשיאָדאַל באַשטעלונג |
| אַנלאָודינג דרוק, קפּאַ | 500-600 |
| אָיל פילטער | |
| טיפּ | גאַנץ לויפן מיט פּאַפּיר פילטער עלעמענט |
| לויפן דרוק, קפּאַ | 80-120 |
| פילונג קאַפּאַציטעט (בעערעך) | |
| גאַנץ (טרוקן מאָטאָר), ל | 4.6 |
| מיט ייל טוישן, ל | 3.9 |
| מיט בוימל און פילטער טוישן, ל | 4.3 |
רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל צו נוצן
| סאָרט | SJ API ACEA A1 אָדער A3 | API SL ILSAC GF-3 | אַפּי סג, ש, סדזש, סל ילסאַק גף-קסנומקס, גף-קסנומקס |
|---|---|---|---|
| וויסקאָסיטי (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40, 30, 20, 20 וו-20, 10 וו-30, 10 וו-40, 10 וו-50, 20 וו-40, 15 וו-40, 20 וו-50, 15 וו-50, 5 וו-20, 5 וו-30 |
| טאָן | מאַזדאַ עכט DEXELIA בוימל | - | - |
וואָס קאַרס נוצן די מאָטאָר
מאַזדאַ LF קלאַס ענדזשאַנז (אַרייַנגערעכנט DE, VE און VD מאָדיפיקאַטיאָנס) זענען געניצט אין די פאלגענדע וועהיקלעס:
- Ford C-Max, 2007-2010;
- Ford Eco Sport, 2004-…;
- Ford Fiesta ST, 2004-2008;
- Ford Focus, 2004-2015;
- Ford Mondeo, 2000-2007;
- Ford Transit Connect, 2010-2012;
- Mazda 3 און Mazda Axela, 2004-2005;
- מאַזדאַ 6 פֿאַר אייראָפּע, 2002-2008;
- מאַזדאַ 5 און מאַזדאַ פּרעמאַסי, 2006-2007;
- מאַזדאַ מקס-5, 2006-2010;
- וואָלוואָ ק30, 2006-2010;
- וואָלוואָ ס40, 2007-2010;
- וואָלוואָ וו50, 2007-2010;
- וואָלוואָ וו70, 2008-2010;
- וואָלוואָ ס80, 2007-2010;
- Besturn B70, 2006-2012.
מאָטאָר באַניצער באריכטן
וויקטאָר פעדאָראָוויטש, 57 יאָר אַלט, מאַזדאַ 3, לף מאָטאָר: געטריבן אַ געוויינט מאַזדאַ פון אַ ספּאָרט פּלאַן. די מאַשין האט באדעקט איבער 170 קילאָמעטערס. איך האט צו פאַרבייַטן די בוימל צושטעלן סיסטעם + פאַרריכטן די בלאָק אין די דינסט סטאַנציע. דער מאָטאָר איז בישליימעס ריפּעראַבאַל. אין אַלגעמיין, איך בין צופֿרידן מיט אַלץ, די הויפּט זאַך איז צו נוצן בלויז די בעסטער ייל און ברענוואַרג.
