Hyundai D4BF מאָטאָר

פּראָדוקציע פון ​​דעם מאָטאָר אנגעהויבן אין 1986. דער ערשטער מאַשין צו וואָס D4BF איז געווען אינסטאַלירן איז געווען דער ערשטער דור פּאַדזשעראָ. דעמאָלט עס איז געווען אנגענומען דורך די קאָרעיִש היונדאַי און אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף די פּאָרטער, גאַלאָפּער, טערראַקאַן און אנדערע מאָדעלס.

אָפּעראַציע פון ​​D4BF אויף פאַרשידן טייפּס פון וועהיקלעס

אין די געשעפט קויל, אַ מאַשין מאָטאָר איז די מערסט וויכטיק קאָמפּאָנענט, ווייַל האַכנאָסע גלייַך דעפּענדס אויף זייַן קייפּאַבילאַטיז. די היונדאַי פּאָרטער איז פּונקט אַזאַ אַ מאַשין. עס איז יקוויפּט מיט אַ 4 ליטער D2,4BF מאָטאָר. די טראָק מאַנוווערז געזונט אין שטאָט טנאָים, ווייַל עס איז קליין. אין דער זעלביקער צייַט, עס האט אַ ויסגעצייכנט קעריינג קאַפּאַציטעט - 2 טאָנס.

Hyundai D4BF

אן אנדער היונדאַי מאָדעל גערופן Galloper איז אויך יקוויפּט מיט אַ D4BF מאָטאָר. דאָס איז ניט מער אַ טראָק, אָבער אַ דזשיפּ, באשאפן פֿאַר אנדערע סאַלושאַנז. די מאַכט פאַבריק פון דעם מאַשין איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס: קאַנווענשאַנאַל און טורבאָטשאַרדזשד.

דער חילוק צווישן די מאָדיפיקאַטיאָנס איז ריזיק: אויב אַ פּשוט ווערסיע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ווי אויף די פּאָרטער) טראגט בלויז 80 הפּ. s., די טערבאָוטשאַרדזשד מאָדיפיקאַטיאָן (D4BF) איז ביכולת צו אַנטוויקלען מאַכט אַרויף צו 105 הפּ. מיט. און אין דער זעלביקער צייַט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּראַקטאַקלי טוט נישט פאַרגרעסערן. אזוי, די גאַלאָפּער סווו קאַנסומז בלויז איין און אַ האַלב ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג מער ווי די פּאָרטער סאָליד טראָק.

א היונדאַי פּאָרטער, יקוויפּט מיט אַ 5-גיכקייַט גירבאַקס און די דיסקרייבד מאָטאָר, קאַנסומז בעערעך 11 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער.

סיבות פון פּראָבלעמס מיט D4BF

יעדער מאַכט אַפּאַראַט ברייקדאַון איז פארבונדן צו עפּעס. עס איז וויכטיק צו קענען צו ויסטיילן די סיבות פון D4BF מאַלפאַנגקשאַנז. עס זענען פאקטיש נישט פילע פון ​​זיי.

1. פאַלש, יבעריק אָפּעראַציע אַפעקץ נעגאַטיוולי די אָפּעראַציע פון ​​די דיעסעל אַפּאַראַט, לידינג צו שנעל טראָגן פון פּיסטאָנס, ליינערז און אנדערע עלעמענטן.
2. דורכפאַל צו נאָכפאָלגן וישאַלט כּללים אויך פירט צו פאַרשידן פּראָבלעמס. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר טוישן די בוימל נאָך 10 מייל אָדער אפילו ווייניקער אָפט, דער מאָטאָר קען קלאַפּן. דער פאַבריקאַנט זיך ינדיקייץ אַז פאַרבייַט זאָל זיין דורכגעקאָכט יעדער 6-7 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז אויך וויכטיק צו פּלאָמבירן אין הויך-קוואַליטעט ייל, און ניט נאָר עפּעס.
3. די נוצן פון נידעריק-מיינונג דיעסעל ברענוואַרג איז די גרונט פון כּמעט אַלע פּראָבלעמס אויף די D4BF וואָס פאַלן פאָרויס פון פּלאַן.
4. די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז ענג שייַכות צו מאָטאָר אָפּעראַציע. אויב, למשל, אין אַ Hyundai Porter די פּאָמפּע סטאַרץ צו מאַלפאַנגקשאַן, איר דאַרפֿן צו ערדזשאַנטלי דורכקוקן די מאָטאָר. דיעסעל ברענוואַרג פון נעבעך קוואַליטעט מיט וואַסער, שטויב פּאַרטיקאַלז און אנדערע ימפּיוראַטיז זייַנען באַטייטיק שעדיקן צו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאַמפּס.
5. קיין איינער האט קאַנסאַלד די נאַטירלעך טראָגן און טרער פון טיילן. נאָך אַ זיכער מיילידזש אויף די D4BF, כּמעט קיין מאָטאָר קאָמפּאָנענט קענען פאַרלאָזן.

פּאַרץ און קאַמפּאָונאַנץ	פּראָבלעם
גאַסקאַץ און סתימות	אויף D4BF זיי אָפט רינען און גרונט הויך ייל קאַנסאַמשאַן. דעריבער, זיי זאָל זיין טשיינדזשד אָפט.
באַלאַנסינג גאַרטל	נעבעך קוואַליטעט, נידעריק דינסט לעבן, ריקווייערז פאַרבייַט יעדער 50 טויזנט קילאמעטער.
טשודאַק פּולי	עס ווערט געשווינד אַנניצאַבאַל און הייבט צו מאַכן ראַש.
ינדזשעקטער נאַזאַלז	איבער צייַט זיי ברעכן אַראָפּ און די ינלענדיש סמעללס פון דיזאַל ברענוואַרג.
וואַלוו קלעאַראַנסעס	זיי מוזן זיין אַדזשאַסטיד יעדער 15 טויזנט קילאמעטער, אַנדערש פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר וועט אָנהייבן.
פאַרשפּאַרן קאָפּ	עס הייבט צו פּלאַצן אין דער געגנט פון די וואָרטעקס טשיימבערז אויב די מאַשין איז אָוווערלאָודיד.

וואונדער פון מאָטאָר פּראָבלעמס

ICE מאַלפאַנגקשאַנז

דער ערשטער וואונדער פון מאָטאָר אָוווערכאָל קענען זיין יידענאַפייד דורך די פאלגענדע וואונדער:

• די מאַשין פּלוצלינג אנגעהויבן צו פאַרנוצן מער ברענוואַרג;
• די צושטעלן פון דיזאַל ברענוואַרג פון די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע צו די ינדזשעקטערז איז געווארן אַנסטייבאַל;
• דער טיימינג גאַרטל אנגעהויבן צו רירן אויס פון זייַן אָרט;
• אַ רינען איז דיטעקטאַד פון די הויך דרוק פּאָמפּע;
• דער מאָטאָר מאכט עקסטרייניאַס סאָונדס און איז טומלדיק;
• עס קומט צו פיל רויך פון די מאפלער.

עס איז גאָר וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די סימפּטאָמס און דורכפירן בייַצייַטיק וישאַלט. עס איז נייטיק צו ויסמיידן אַגרעסיוו דרייווינג, טאָן ניט אָווערלאָאַד די מאַשין, און שטענדיק קאָנטראָלירן נייַ ברענוואַרג סעלז פֿאַר חסרונות און נידעריק קוואַליטעט. טוישן די בוימל לויט די פאַבריקאַנט ס באדערפענישן, שטענדיק פּלאָמבירן מיט גוט פאָרמיוליישאַנז.

1. גוט ייל מוזן האָבן אַ קוואַליטעט באַווייַזן.
2. עס מוזן זיין סינטעטיש און האָבן אַ לאַנג דינסט לעבן.
3. די שמירעכץ מוזן זיין קעגנשטעליק צו אַקסאַדיישאַן און האָבן הויך לובריקייטינג פּראָפּערטיעס.

קאַנווערזשאַן פון D4BF

פאַנס אָפט דערקלערן די מאָדערניזירונג פון דער אָריגינעל מאָטאָר דורך זייַן אַנימפּרעסיוו קעראַקטעריסטיקס. עס וואָלט ויסקומען אַז עס איז אַזאַ אַ ריזיק פּאָטענציעל (קלאָר קענטיק אויף Galloper), אָבער עס בלייבט אַנדיסקאַווערד. פֿאַר דעם סיבה, טונערס באַשליסן צו ינסטאַלירן אַ טערביין, דערמיט טורנינג אַ נודנע און דראָב מאָטאָר אין אַ ד4בה.

קאַנווערזשאַן פון D4BH

איר טאָן ניט דאַרפֿן צו קויפן עפּעס טייַער, אַחוץ פֿאַר אַ קאַמפּרעסער, אַ ינטייק מאַניפאָולד פון D4BH און אַ קאַלאָריפער פֿאַר די ינטערקאָאָלער. אין דערצו, איר וועט דאַרפֿן די פאלגענדע גאַנג.

1. קאַלאָריפער בראַקאַץ.
2. בויער מיט מעטאַל בויער ביסל.
3. פּייפּינג קיט.
4. אַלומינום קישקע מיט אַ בייגן אין די סוף.
5. ניו ייַזנוואַרג: קלאַמפּס, ניסלעך, באָלץ.

ערשטער פון אַלע, איר מוזן דיסמאַנאַל די אָריגינעל קאַלעקטער, ערשטער רימוווינג די באַטאַרייע און זייַן מעטאַל קעסטל. דאָס איז געטאן אין סדר צו עפענען אַקסעס צו די ינטייק מאַונץ. ווייַטער, ינסטאַלירן די ינטערקאָאָלער און אַ נייַ ינטייק מאַניפאָולד. א צאַפּן מוזן זיין געשטעלט אויף די EGR וואַלוו. איר אויך דאַרפֿן צו פאַרמאַכן די קאָראַספּאַנדינג רעסירקולאַטיאָן לאָך אויף די ינטייק מאַניפאָולד.

אַלע וואָס בלייבט איז צו ויסשטימען די ינטייק און קאַלאָריפער מיט יעדער אנדערע מיט אַ נאָרמאַל רער. די טערביין איז פארבונדן צו די מאַניפאָולד ניצן צוגעגרייט פּייפּינג און אַ אַלומינום רער.

און צום סוף, עטלעכע עצה.

1. אויב די קלימאַט אין דער געגנט ווו די מאַשין איז געניצט איז וואַרעם, עס איז רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן אַן נאָך פאָכער מיט אַ טעמפּעראַטור סענסער, ווי אויף סטאַרעקס. דעם וועט לאָזן די ינטערקאָאָלער קאַלאָריפער, וואָס איז אינסטאַלירן כאָריזאַנטאַלי, נישט צו היץ אַרויף צו פיל. איר קענען אפילו ינסטאַלירן אַ רעגולער וואַז קאַלאָריפער פון דער הרובע, אויב נייטיק.
2. עס איז קעדייַיק צו נוצן אַ ינטייק פון Terracan, ווייַל עס איז דיזיינד צו אַרבעטן מיט אַ עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּאָמפּע, און נישט מיט אַ מעטשאַניקאַל, ווי אויף Galloper, Delica אָדער Pajero.
3. אויב עס איז ניט מעגלעך צו קערפאַלי פאַרריכטן די ינטערקאָאָלער אין די מאָטאָר אָפּטייל, איר דאַרפֿן צו בויער האָלעס אין די מאַשין גוף און ינסטאַלירן בראַקאַץ.

технические характеристики

די פּראָדוקציע	קיאָטאָ מאָטאָר פאַבריק / Hyundai Ulsan פּלאַנט
מאָטאָר סאָרט	Hyundai D4B
יאָרן פון מעלדונג	1986
צילינדער בלאָק מאַטעריאַל	געשטאַלט אייַזן
מאָטאָר ס טיפּ	דיזאַל
קאָנפיגוראַטיאָן	אין ליניע
נומער פון סילינדערס	4
וואַלווז פּער צילינדער	2/4
צילינדער בלאָק	געשטאַלט אייַזן ר 4
פאַרשפּאַרן קאָפּ	אַלומינום 8וו
פּיסטאָן מאַך, מם	95
צילינדער דיאַמעטער, מם	91.1
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	21.0; 17.0; 16,5
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	2477
מאָטאָר מאַכט, הפּ / רפּם	84/4200; 104/4300
טאָרק	190 - 210 נם
טורבאָטשאַרגער	פארוואס RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
מאָטאָר וואָג, קג	204.8 (ד4בף); 226.8 (D4BH)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (ניצן דעם בייַשפּיל פון אַ 1995 Hyundai Galloper מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס)	שטאָט - 13,6; שאָסיי - 9,4; געמישט - 11,2
אויף וואָס קאַרס איז געשטעלט	Hyundai Galloper 1991 - 2003; H-1 A1 1997 - 2003
הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז	קיין
טיימינג פאָר	פּאַס
פאַסע רעגולאַטאָר	קיין
טורבאָטשאַרגינג	יאָ
וואָס מין פון בוימל צו גיסן	6.5 ליטער 10 וו -30
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ענוויראָנמענטאַל קלאַס	ייראָ 1/2/3
דערנענטערנ זיך מיטל	קסנומקס קסנומקס קילאמעטער