שעווראָלעט פ16ד4 מאָטאָר
צופרידן
דעם מאָטאָר איז אָפט אינסטאַלירן אויף Chevrolet Cruze און Aveo קאַרס. די נייַע 1.6-ליטער מאַכט אַפּאַראַט איז באקומען פון די פאָרויסגייער F16D3, אָבער אין פאַקט עס איז אַן אַנאַלאָג פון אָפּעל ס A16XER, רעלעאַסעד אונטער יוראַ-5. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ וניווערסאַל אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די וואַלוו טיימינג ווווט. איינער פון די הויפּט פּראָבלעמס פון די פאָרויסגייער איז סאַלווד - אויף די F16D4, די וואַלווז טאָן ניט הענגען, עס איז קיין ויסמאַטערן רעסירקולאַטיאָן סיסטעם, און די הידראַוליק ליפטערז זענען ריפּלייסט מיט קאַלאַברייטיד טעפּלעך.
מאָטאָר באַשרייַבונג
אין פיר, דער מאָטאָר קענען וויטסטאַנד אַ מיטל פון 250 טויזנט קילאמעטער. דאָך, דאָס דעפּענדס לאַרגעלי אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען. אויב איר פּיריאַדיקלי מאַסע די מאָטאָר, טאָן ניט דורכפירן וישאַלט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, די דינסט לעבן פון די אַפּאַראַט וועט פאַרמינערן.
F16D4 איז ביכולת צו צושטעלן 113 הפּ. מיט. קראַפט. דער מאָטאָר איז פּאַוערד דורך פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, וואָס איז גאָר מאָניטאָרעד דורך עלעקטראָניק. דעם געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די מאַכט פאַבריק, אָבער עס זענען געווען פּראָבלעמס מיט די סאָלענאָיד וואַלווז פון די פאַסע רעגולאַטאָר. זיי אָנהייבן ארבעטן ווי אַ דיזאַל נאָך עטלעכע מאָל, מיט ראַש. זיי דאַרפֿן צו זיין קלינד אָדער ריפּלייסט.
דאס איז די זעלבע רודערן "פיר" ווי זייַן פאָרויסגייער. איין פּראָסט קראַנקשאַפט, צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ. דער מאָטאָר איז קולד דורך אַנטיפריז, וואָס סערקיאַלייץ אין אַ פארמאכט סיסטעם.
דער צילינדער קאָפּ איז געשטאַלט פון אַ אַלומינום צומיש, אַ ביסל אַנדערש פון די F16D3 מאָטאָר קאָפּ. אין באַזונדער, די סילינדערס זענען פּערדזשד אין אַ טראַנזווערס מוסטער. פאַרשידענע ינלעט / ווענטיל וואַלוו דיאַמעטערס, סטעם דיאַמעטערס און לענגקטס (זען טיש פֿאַר דעטאַילס וועגן דימענשאַנז).
די EGR וואַלוו איז אַוועקגענומען אויף די נייַ מאָטאָר, וואָס איז אַ גרויס מייַלע. עס זענען אויך קיין הידראַוליק ליפטערז. עס איז קעדייַיק צו פּלאָמבירן די גאַזאָלין מיט די 95, אַזוי אַז עס זענען קיין ספּעציעל פּראָבלעמס מיט די פאַנגקשאַנינג פון די מאָטאָר.
אזוי, די נייַ מאָטאָר איז אַנדערש פון די פריערדיקע אין די פאלגענדע טשאַראַקטעריסטיקס:
- די בייַזייַן פון אַ נייַ ינטייק שעטעך מיט בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי XER;
- דער אַוועק פון אַן EGR וואַלוו, וואָס ילימאַנייץ די ינגרעסס פון ויסמאַטערן גאַסאַז אין די ינטייק ווען סטאַרטינג די מאָטאָר;
- די בייַזייַן פון די דוווט מעקאַניזאַם;
- דער אַוועק פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז - קאַלאַברייטיד ברילן זענען פיל סימפּלער, כאָטש מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט מוזן זיין דורכגעקאָכט נאָך 100 טויזנט קילאָמעטערס;
- געוואקסן קוילעלדיק דינסט לעבן - אונטער צו נאָרמאַל כּללים, דער מאָטאָר וועט פאָרן 200-250 טויזנט קילאָמעטערס אָן קיין פראבלעמען.
וואָס איז גאָר וויכטיק און טשיקאַווע: מיט אַזאַ ברייט ענדערונגען, די סכעמע פון די ערשטע מאָטאָר, וואָס האט פארדינט פיל לויב, איז נישט גערירט. דאָס איז דער זעלביקער שפּאָרעוודיק אַספּערייטיד מיט אַן אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס.
| יאָרן פון מעלדונג | 2008-פאָרשטעלן |
| מאָטאָר סאָרט | פ 16 ד 4 |
| די פּראָדוקציע | גם דאַט |
| צילינדער בלאָק מאַטעריאַל | געשטאַלט אייַזן |
| טיפּ | אין ליניע |
| ינטייק וואַלוו דיסק דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| ויסמאַטערן וואַלוו דיסק דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו סטעם דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| ינטייק וואַלוו לענג | קסנומקס מם |
| ויסמאַטערן וואַלוו לענג | קסנומקס מם |
| רעקאַמענדיד אָילס | 5וו-30; 10וו-30; 0W-30 און 0W-40 (אין געביטן מיט טעמפּעראַטורעס אונטער -25 דיגריז) |
| אָיל קאַנסאַמשאַן | אַרויף צו 0,6 ל / 1000 קילאמעטער |
| וואָס מין פון קולאַנט צו גיסן | GM Dex-Cool |
| קאָנפיגוראַטיאָן | L |
| באנד ל | 1.598 |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 79 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 81.5 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.8 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 (2-ינלעט; 2-ווענטיל) |
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | דאָהק |
| די סדר פון די סילינדערס | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| מאָטאָר רייטאַד מאַכט / ביי מאָטאָר גיכקייַט | 83 קוו - (113 הפּ) / 6400 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק / ביי מאָטאָר גיכקייַט | 153 ן • עם / 4200 רפּם |
| מאַכט סיסטעם | דיסטריביוטיד ינדזשעקשאַן מיט עלעקטראָניש קאָנטראָל |
| רעקאַמענדיד מינימום אָקטאַן נומער פון גאַזאָלין | 95 |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ 5 |
| וואָג קג | 115 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | שטאָט 8,9 ל. | שפּור 5,3 ל. | געמישט 6.6 ל/100 קילאמעטער |
| F16D4 מאָטאָר מיטל | אין פיר - 200-250 טויזנט קילאמעטער |
| קאָאָלינג סיסטעם | געצווונגען, אַנטיפריז |
| קולאַנט באַנד | קסנומקס ל |
| וואַסער פּאָמפּע | PHC014 / PMC אָדער 1700 / Airtex |
| ליכט פֿאַר F16D4 | גם 55565219 |
| ליכט ריס | קסנומקס מם |
| טיימינג גאַרטל | גם 24422964 |
| די סדר פון די סילינדערס | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| לופט פילטער | ניטאָ, קנעכט, פראַם, וויקס, הענגסט |
| אָיל פילטער | מיט ניט-צוריק וואַלוו |
| פליווהעעל | גם 96184979 |
| פליווהעעל באָלץ | М12х1,25 מם, לענג 26 מם |
| וואַלוו סטעם סתימות | פאַבריקאַנט Goetze, ינלעט ליכט |
| גראַדזשאַוויישאַן פינצטער | |
| צוזאמקוועטשן | פון 13 באַר, די חילוק אין שכייניש סילינדערס מאַקסימום 1 באַר |
| טורנאָווערס קסקס | 750 - 800 מין -1 |
| טייטנינג קראַפט פון טרעדיד קאַנעקשאַנז | ליכט - 31 - 39 נם; פליווהעל - 62 - 87 נם; קלאַטש ריגל - 19 - 30 נם; שייַכעס היטל - 68-84 נם (הויפּט) און 43-53 (קאַנעקטינג רוט); צילינדער קאָפּ - דריי סטאַגעס 20 נם, 69 - 85 נם + 90 ° + 90 ° |
עס וועט זיין טשיקאַווע צו באַטראַכטן אויך אנדערע פֿעיִקייטן פון דעם מאָטאָר. פֿאַר בייַשפּיל, אָפּגעהיט אַרבעט אויף די פאַסע קאָנטראָל סיסטעם האט ימפּרוווד די קוואַליטעט פון יגנישאַן. דער נייַ צילינדער קאָפּ פארדינט אַ פּלאַץ פון גוט ווערטער, אין וואָס די סילינדערס זענען בלאָון טראַנזווערסלי, ניט ענלעך די פריערדיקע F16D3 מאָטאָר.
סערוויס
דער ערשטער שריט איז צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די בייַצייַטיק ייל טוישן. אויף קרוז און אַוועאָ קאַרס, לויט די רעגיאַליישאַנז, עס איז נייטיק צו באַנייַען די שמירעכץ יעדער 15 טויזנט קילאָמעטערס. די באַנד פון די קראַנקקאַסע און סיסטעם איז 4,5 ליטער. דעריבער, אויב איר טוישן די פילטער אין דער זעלביקער צייט, איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן פּונקט אַזוי פיל. אויב אַ בוימל טוישן איז דורכגעקאָכט אָן פילטער, די סיסטעם וועט האַלטן 4 ליטער אָדער אַ ביסל מער. ווי פֿאַר די רעקאַמענדיד ייל, דאָס איז די GM-LL-A-025 קלאַס (זען די טיש פֿאַר דעטאַילס). פֿון דער פאַבריק, GM Dexos2 איז גיסן.
די רגע איז הינטער די טיימינג גאַרטל. עס איז נישט ווי שפּירעוודיק ווי אויף די אַלט F16D3, עס קען נישט ברעכן נאָך אַ קורץ אָפּעראַציע. דער אָריגינעל בעלץ דינען 100 טויזנט קילאמעטער אָדער מער, אויב עס זענען קיין אנדערע סיבות פֿאַר די ברעכן (ייל ינגרעסס, קרום טונינג). גאַרטל פאַרבייַט מוזן זיין באגלייט דורך די ינסטאַלירונג פון נייַ ראָולערז.
וישאַלט פון אנדערע קאָנסומאַבלעס.
- אָנצינדן פּלאַגז אויך דאַרפֿן בייַצייַטיק זאָרגן. לויט די רעגיאַליישאַנז, זיי וויטסטאַנד 60-70 טויזנט קילאָמעטערס.
- די לופט פילטער ענדערונגען נאָך 50 מייל.
- לויט די פּאַס, די ריפרידזשעראַנט מוזן זיין געביטן יעדער 250 טויזנט קילאָמעטערס, אָבער אין פיר עס איז רעקאַמענדיד צו רעדוצירן די פאַרבייַט צייַט מיט אַ פאַקטאָר פון דרייַ. פּאָרינג זאָל זיין די אָפּציע רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט (זען טיש).
- ווענאַליישאַן פון די קראַנקקאַסע מוזן זיין פּערדזשד יעדער 20 טויזנט קילאמעטער.
- טוישן די ברענוואַרג פּאָמפּע נאָך 40 טויזנט קילאָמעטערס.
| וישאַלט כייפעץ | צייט אָדער מיילידזש |
| טיימינג גאַרטל | פאַרבייַט נאָך 100 קילאמעטער |
| באַטערי | 1 יאָר / 20000 קילאמעטער |
| וואַלוו רעשוס | 2 יאָר / 20000 |
| קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן | 2 יאָר / 20000 |
| אַטאַטשמאַנט בעלץ | 2 יאָר / 20000 |
| ברענוואַרג ליניע און טאַנק היטל | 2 יאָר / 40000 |
| מאָטאָר בוימל | 1 יאָר / 15000 |
| אָיל פילטער | 1 יאָר / 15000 |
| לופט פילטער | 2 יאָר / 30000 |
| ברענוואַרג פילטער | 4 יאָר / 40000 |
| באַהיצונג / קאָאָלינג פיטינגז און כאָוזיז | 2 יאָר / 45000 |
| קאָאָלינג פליסיק | 1,5 יאָר / 45000 |
| זויערשטאָף סענסער | 100000 |
| אָנצינדן צאַפּן | 1 יאָר / 15000 |
| ויסמאַטערן מאַניפאָולד | קסנומקס יאָר |
מאָטאָר אַדוואַנטידזשיז
דאָ זיי זענען, די אַדוואַנטידזשיז פון די מאַדערנייזיישאַ.
- די קוואַליטעט פון די שמירעכץ ניט מער פיעסעס אַזאַ אַ וויכטיק ראָלע ווי אויף זייַן פאָרויסגייער.
- כּמעט גאָר פאַרשווונדן פּראָבלעמס מיט ויסקער אויף די twentieth.
- אַנטיפריז איז ספּערינגלי געניצט.
- די קוילעלדיק דינסט לעבן איז געוואקסן.
- דער מאָטאָר קאַמפּלייז מיט יוראַ 5 סטאַנדאַרדס.
- וישאַלט און פאַרריכטן זענען סימפּלאַפייד.
- אַטאַטשמאַנץ זענען בעסער געדאַנק אויס.
וויקנאַסאַז און מאַלפאַנגקשאַנז
זאל ס באַטראַכטן זיי אין מער דעטאַל.
- עס זענען קיין ייל ליקס ערגעץ. עס בלעטער דורך די וואַלוו דעקן אויב די גאַסקאַט איז נישט ריפּלייסט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.
- די "קאַם" פון די יגנישאַן מאָדולע איז נישט ימפּרוווד.
- די עלעקטריקאַל קאָנטראָל פון די טערמאַסטאַט ברייקס אַראָפּ געשווינד.
- די קאָאָלינג סיסטעם טוט נישט שטענדיק קאָפּע מיט טיף טערמאַל טנאָים.
- ברעאַקדאָוונס פון DVVT פּוליז זענען אָפט באמערקט.
- רעכט צו דער דיליבראַטלי נעראָוד אָפּטיילונג פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד פֿאַר יוראַ -5, די ויסמאַטערן וואַליומז פאַרגרעסערן. דאָס איז אַן עקסטרע מאַסע אויף די מאַפלער, ינקריסינג די ריזיקירן פון אָוווערכיטינג און רידוסינג מאַכט.
אויב די טיימינג גאַרטל איז נישט ריפּלייסט אין צייט, די וואַלוו וועט בייגן רעכט צו אַ ברעכן. אין דערצו, די F16D4 מאָטאָר קענען יווענטשאַוואַלי "קראַנק" מיט אַ אָנווער פון מאַכט. דאָס איז רעכט צו דער דורכפאַל פון די DVVT סיסטעם. עס איז דרינגלעך צו פאַרבייַטן די שאַפץ, סטרויערן די וואַלוו קאָנטראָל פייזאַז.
אויב מיספירינג אָדער קיין יגנישאַן איז באמערקט, דאָס איז רובֿ מסתּמא רעכט צו אַ ברייקדאַון פון די יגנישאַן מאָדולע. אין דעם פאַל, פאַרריכטן וועט נישט העלפן, נאָר פאַרבייַט וועט ראַטעווען.
אן אנדער פּראָסט מאַלפאַנגקשאַן פון דעם מאָטאָר איז אָוווערכיטינג. עס אַקערז רעכט צו אַ מאַלפאַנגקשאַנינג טערמאַסטאַט. ריפּלייסינג די עלעמענט וועט העלפן ריכטיק די סיטואַציע.
אויב די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּלוצלינג ינקריסיז, די רינגס קען זיין סטאַק אָדער די DVVT סיסטעם איז צעבראכן. דאַרפֿן פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט טיילן.
וואָס מאָדעלס זענען אינסטאַלירן
F16D4 מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן ניט בלויז אויף די טשעווראָלעט קרוז און אַוועאָ. לערן מער וועגן וואָס קאַרס עס איז געווען אינסטאַלירן אויף.
- אַוועאָ 2 דור טראָג און העטשבאַק, 2011-2015 מעלדונג.
- Cruz 1st דור סטאַנציע וואַגאָן, 2012-2015 מעלדונג.
- אָפּעל אַסטראַ אין העטשבעק און סטאַנציע וואַגאָן קערדז, באפרייט אין 2004-2006.
- אַסטראַ גטק העטשבאַק, 2004-2011 מעלדונג
- וועקטראַ-3 רעסטילד ווערסיע אין טראָג און העטשבאַק ללבער, געשאפן אין 2004-2008.
מאָטאָר אַפּגרייד
א מאַדאַפייד ווערסיע פון די F16D4 איז באַוווסט, וואָס טראגט 124 הפּ. מיט. דער מאָטאָר ניצט אַ נייַ ינטייק מאַניפאָולד סיסטעם, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געוואקסן צו 11.
א זיכער פאַרגרעסערן אין מאַכט איז גאַנץ מעגלעך אויב איר שטעלן אַ 4-2-1 שפּין טיפּ ויסמאַטערן סיסטעם. איר וועט דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, די ופנעמער און ריפלאַש די סייכל. וועגן 130 ל. מיט. געראַנטיד, און דאָס איז אָן ינסטאָלינג אַ טערביין.
ווי פֿאַר טורבאָטשאַרדזשינג, אַ אָפּטימאַל גאַנג פון אַרבעט זאָל זיין דורכגעקאָכט. אין באַזונדער, איידער בוסטינג, איר זאָל צוגרייטן די מאָטאָר ריכטיק: ברענגען די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש צו 8,5, ינסטאַלירן די ריכטיק קאַנעקטינג ראַדז און טערביין TD04. עס איז אויך נייטיק צו ינסטאַלירן אַ ינטערקאָאָלער, נייַ פּייפּס, ויסמאַטערן אויף אַ 63 מם רער, שטעלן אַרויף אָנליין. אַלע דעם וועט קאָסטן אַ פּלאַץ פון געלט, אָבער די מאַכט וועט פאַרגרעסערן צו 200 ליטער. מיט.
| סעניאַ | פּראָבלעם געביטן פון דעם מאָטאָר: 1. סאָלענאָיד וואַלווז פון די פאַסע שיפטער - 2 ברעקלעך (פּרייַז פון 3000 פּער שטיק); 2. יגנישאַן מאָדולע (די פּרייַז איז יוזשאַוואַלי פֿון 5000 רובל); 3. גערגל וואַלוו בלאָק (פון 12000 רובל); 4. עלעקטראָניש גאַז טרעטלען (פון 4000 רובל); 5. די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק מיט אַ וואַלוו (די וואַלוו טורנס זויער, ווי אַ הערשן, די יקספּאַנשאַן טאַנק אָדער פּייפּס פון די קאָאָלינג סיסטעם פּלאַצן עפענען) - עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן בייַ מינדסטער 1 מאָל אין 1,5 יאָר |
| וואָוואַ "קייַלעכיק" | Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра |
| דיק | זאג מיר, איז עס מעגלעך צו פּלאָמבירן די מאָטאָר מיט ZIC XQ 5w-40 בוימל פֿאַר די זומער? אָדער דאַווקע GM Dexos 2 5W-30? |
| מארק | לאָמיר דערקלערן די סיטואַציע: 1. אויב איר טאָן ניט געבן אַ פאַרשילטן וועגן דער פאַבריקאַנט ס וואָראַנטי, איר קענען גיסן קיין ייל אַז איר ווי 2. אויב איר טאָן ניט געבן אַ פאַרשילטן, אָבער איר ווילן צו גיסן די ייל וואָס איר באַטראַכטן דער בעסטער, דעמאָלט איר דאַרפֿן צו גיסן ייל מיט אַ DEXOS2 האַסקאָמע און עס קען נישט דאַווקע זיין GM, למשל MOTUL |
| אַוועאָוואָד | קענען איר זאָגן מיר מער וועגן דעם דעקסאָס? וואָס איז עס? וואָס איז זייַן ראָלע? |
| טקסנומקס | אין אַלגעמיין, וואָס מין פון מיטל האָבן די מאָטאָרס? ווער ווייסט? מיט מעסיק נוצן? |
| יוראַניאַ | dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км. |
| אַוטאָעד | מייַן אַוועאָ איז 3 יאָר און 29000 חדשים אַלט. מיילידזש 6000 ייל גיסן גם. איך טוישן יעדער XNUMX קילאמעטער. קיין פּראָבלעם!!! |
| יוראַניאַ | און איך האָבן אַ נייַע, ביי 900-950 רפּם, עטלעכע אַ ביסל אַנקעראַקטעריסטיק געזונט. פּאָדריקיוואַניע וואַל מיסטאָמע. אַז גראָוולינג אַ ביסל קעגן דעם הינטערגרונט פון אַלץ אַנדערש. אָבער ניט אַלעמען הערט עס. |
| און איר דאַרפֿן גאַנץ שטילקייַט אַרום צו כאַפּן. . אבער אונטער 900-950 רפּם אָדער העכער, דער געזונט איז גלאַט, ריין מאָטאָר. |
