מאָטאָר אַודי, וואָלקסוואַגען אַנב
צופרידן
דער אַודי וואָלקסוואַגען אַעב מאָטאָר, באקאנט צו רוסיש מאַשין ענטוזיאַסץ, איז געווען ריפּלייסט דורך אַ נייַ אַפּאַראַט, וואָס גענומען זיין אָרט אין די עאַ827-1,8ט (אַעב) מאָטאָר שורה.
באַשרייַבונג
די אַודי וואָלקסוואַגען אַנב מאָטאָר איז געשאפן אין VAG פאבריקן פון 1999 צו 2000. קאַמפּערד מיט די AEB אַנאַלאָג, די נייַע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווארן מער אַוואַנסירטע.
די הויפּט דיפעראַנסיז זענען אין די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם. באקומען ECM ענדערונגען. דער מאָטאָר איז געווארן מער סאַטשערייטאַד מיט עלעקטראָניק (די מעטשאַניקאַל גערגל פאָר אויף AEB איז ריפּלייסט דורך אַן עלעקטראָניש, אאז"ו ו).
מאָטאָר אַודי, וואָלקסוואַגען אַנב פּעטראָול, אין-שורה, פיר-צילינדער אַפּאַראַט מיט טורבאָטשאַרדזשינג, באַנד 1,8 ליטער, מאַכט 150 הפּ. s און אַ טאָרק פון 210 נם.
אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע VAG מאָדעלס:
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1999-2000);
- וואַריאַנט /3ב5/ (1999-2000);
- אַודי אַ 4 אַוואַנט ב 5 / 8 ד 5 / (1999-2000);
- אַ4 טראָג ב5 /8ד2/ (1999-2000);
- A6 Avant C5 /4B_/ (1999-2000);
- אַ4 טראָג ק5 /4ב_/ (1999-2000).
דער צילינדער בלאָק איז געשטאַלט אייַזן, ניט ליינד, מיט אַ ינטערמידייט שטיל וואָס טראַנסמיטט ראָוטיישאַן צו די בוימל פּאָמפּע.
די קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז זענען לאַגער (ניט פאָרדזשד).
אַלומינום פּיסטאָנס מיט דרייַ רינגס. די שפּיץ צוויי זענען קאַמפּרעשאַן, די דנאָ איז ייל סקרייפּער. די פּינס זענען סיקיורד קעגן אַקסיאַל דיספּלייסמאַנט דורך לאַקינג רינגס. די פּיסטאָן סקערץ זענען מאָליבדענום קאָוטאַד.
דער צילינדער קאָפּ איז געשטאַלט פון אַלומינום. עס זענען צוויי קאַמשאַפץ (DOHC) אויף די שפּיץ. 20 וואַלוו גוידעס (דריי ינלעט און צוויי ויסמאַטערן) זענען געדריקט אין די גוף פון די קאָפּ, די טערמאַל רעשוס פון וואָס איז רעגיאַלייטאַד דורך הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
די טיימינג פאָר איז קאַמביינד: די ויסמאַטערן קאַמשאַפט איז געטריבן דורך אַ גאַרטל. פון אים, די ינטייק ראָוטייץ דורך אַ קייט. יקספּיריאַנסט מאַשין ענטוזיאַסץ און מאַשין דינסט מאַקאַניקס רעקאָמענדירן ריפּלייסינג די פאָר גאַרטל נאָך 60 טויזנט קילאָמעטערס, ווייַל אויב עס ברייקס, די וואַלווז בייגן.
טורבאָטשאַרדזשינג איז דורכגעקאָכט דורך אַ KKK K03 טערביין. מיט בייַצייַטיק וישאַלט, עס קענען לייכט דויערן 250 טויזנט קילאמעטער. אָבער, עס איז איין פּראָבלעם מיט אים - די ייל צושטעלן רער פּאַסיז נאָענט צו די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די ייל ין די רער האט אַ געוואקסן טענדענץ צו קאָקס.
די באַנד פון די לובריקיישאַן סיסטעם איז 3,7 ליטער. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן בוימל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5W-30 מיט VW האַסקאָמע 502.00/505.00.
דער מאָטאָר קענען זיין אַפּערייטאַד אויף אַי-92 גאַזאָלין, אָבער עס איז קעדייַיק צו נוצן אַי-95, ווייַל די טאָכיק קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר זענען ארויס אויף אים.
ECM - Bosch Motronic 7.5, מיט עלעקטראָניש גערגל, אָן קאַנטראָולד שפּאַנונג, אָן מיספייער קאָנטראָל.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | Audi AG, Volkswagen Group |
| מעלדונג יאָר | 1999 |
| באַנד, סענטימעטער | 1781 |
| מאַכט, ל. מיט | 150 |
| מאַכט אינדעקס, ל. s/1 ליטער באַנד | 84 |
| טאָרק, נם | 210 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9,5 |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| די אַרבעט באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, סענטימעטער³ | 46,87 |
| ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סדר | קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס-קסנומקס |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 81,0 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 86,4 |
| טיימינג פאָר | געמישט (גאַרטל + קייט) |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 5 (DOHC) |
| טורבאָטשאַרגינג | טורבאָטשאַרדזשער KKK K03 |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | עס יז פאַראַן |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | קיין |
| לובריקיישאַן סיסטעם קאַפּאַציטעט, ל | 3,7 |
| אָיל געניצט | 5W-30 |
| אָיל קאַנסאַמשאַן (קאַלקיאַלייטיד), ל / 1000 קילאמעטער | צו קסנומקס |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | ינדזשעקטאָר |
| ברענוואַרג | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| מיטל, אַרויס. קילאמעטער | 340 |
| וואָג קג | 150 |
| אָרט | לענג* |
| טונינג (פּאָטענציעל), ל. מיט | 400+** |
טיש 1. קעראַקטעריסטיקס
*מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געמאכט מיט אַ טראַנזווערס אָרדענונג; ** זיכער פאַרגרעסערן אין מאַכט אַרויף צו 180 הפּ. מיט
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
רילייאַבילאַטי
גערעדט וועגן רילייאַבילאַטי, ערשטער פון אַלע, עס איז נייטיק צו טאָן די לאַנג דינסט לעבן פון די מאָטאָר.
דער פאַבריקאַנט דיפיינד עס אין 340 טויזנט קילאמעטער, אָבער אין פיר עס אָוווערלאַפּס כּמעט צוויי מאָל. דער געדויער פון אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אָן הויפּט ריפּערז דעפּענדס גלייַך אויף העסקעם מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט וועגן אָפּעראַציע און וישאַלט.
רובֿ מאַשין אָונערז, ווען דיסקוטירן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אויף גרופּעס, ונטערשטרייַכן אַז געזונט-מיינטיינד אַנבס ראַרעלי ברעכן אַראָפּ, און אויב פּראָבלעמס קומען, זיי טאָן ניט דאַרפן ספּעציעל וויסן אָדער ספּעציעל באַדינונגס.
דער פאַבריקאַנט פּייַס שפּיץ בילכערקייַט צו ישוז פון ינקריסינג רילייאַבילאַטי. אַזוי, עקו מאָטראָניק מ3.8.2. ריפּלייסט דורך די מער פּראַקטיש און פאַרלאָזלעך באָש מאָטראָניק 7.5.
אַ וויכטיק פאַקטאָר אין מאָטאָר רילייאַבילאַטי איז זייַן זיכערקייַט גרענעץ. די קאַמפּאָונאַנץ און טיילן פון די מאָטאָר קענען וויטסטאַנד זייער שווער לאָודז, וואָס איז געניצט ווען טונינג די אַפּאַראַט. אָבער טונינג פאַנס דאַרפֿן צו געדענקען אַז בוסטינג טוט מער שאָדן ווי גוט. ספּעציעל אין קאַסעס ווו איר האָבן צו פאַרבייַטן עפּעס אין די פּלאַן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אָבער, עס איז מעגלעך צו אַ ביסל פאַרגרעסערן מאַכט דורך פלאַשינג די עקו. שפּאָן טונינג גיט אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט מיט וועגן 10-15%. אין דעם פאַל, עס איז ניט דאַרפֿן צו טוישן עפּעס אין די פּלאַן פון די מאָטאָר.
מער "בייז" טונינג (ריפּלייסינג די טערביין, ינדזשעקטערז, ויסמאַטערן, אאז"ו ו) וועט לאָזן איר צו באַזייַטיקן מער ווי 400 הפּ פון די אַפּאַראַט. ס, אָבער די מיילידזש וועט זיין בלויז 30-40 טויזנט קילאמעטער.
לויט צו מאַשין ענטוזיאַסץ, די טערבאָוטשאַרדזשד אַנב איז אַ זעלטן ביישפּיל ווען אַ קאָמפּלעקס פּלאַן (20 וואַלווז פּער פיר סילינדערס!) אויך איז געווען פאַרלאָזלעך.
שוואַך ספּאַץ
די בייַזייַן פון וויקנאַסאַז ריקווייערז אַ טיף אַנאַליסיס פון די מעגלעכקייט פון זייער פּאַסירונג. אין דער זעלביקער צייַט, עס וואָלט נישט זיין יבעריק צו באַטראַכטן וועגן צו עלימינירן זיי.
עס זענען געווען אַבזערוויישאַנז פון מאַשין ענטוזיאַסץ פון טערביין דורכפאַל רעכט צו אַ קאָקעד ייל צושטעלן רער.
די נוצן פון הויך-קוואַליטעט טייפּס פון פיואַלז און לובריקאַנץ, העסקעם מיט די טעמפּעראַטור טנאָים פון די מאָטאָר און אָפּגעהיט וישאַלט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באטייטיק רעדוצירן די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם שוואַך פונט.
עס זענען צוויי טשיקאַווע סטייטמאַנץ אויף דעם טעמע אויף אַ ספּעשאַלייזד פאָרום. Anton413 פֿון Ramenskoye שרייבט: "... אין די זיבן יאָר וואָס איך האָבן די מאַשין און 380000 קילאמעטער אין גאַנץ, איך האָבן געביטן עס אַמאָל. און דאָס איז ווייַל עס קראַקט (ווו די סאַדערינג איז). איך געקויפט עס אויף דיסאַסעמבאַל. איך האב נישט קיין היץ שילדן. איך טאָן ניט וויסן וואָס ס קאָקינג דאָרט'.
wed190 פֿון קאַראַגאַנדאַ איז נישט מסכים מיט אים: "...מיין טערביין ווערט זייער אפט רויט-היייס, און דאס האט גורם געווען אז די רער איז הייס געווארן. און דאָס איז ניט נאָר פֿאַר מיר, עס איז פֿאַר פילע'.
מסקנא: די פאָרשטעלונג פון די טערביין דעפּענדס אויף די דרייווינג נוסח.
רידוסט טורבאָטשאַרדזשער לעבן ווען די קאַטאַליסט איז קלאָגד. דאָ עס איז נייטיק צו געפֿינען די סיבות פון קאַטאַליסט קלאָגינג. זיי ליגן ניט בלויז אין די נידעריק קוואַליטעט פון ברענוואַרג, אָבער אויך אין די הילעל פון די פעסטקייַט פון די טיימינג גאַרטל. צו ידענטיפיצירן און עלימינירן די סיבות פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, אין רובֿ קאַסעס עס איז נייטיק צו אַרייַנציען מאַשין סערוויס ספּעשאַלאַסץ.
פלאָוטינג ספּידז גרונט אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט. אָפט די פּראָבלעם מיט דעם דערשיינונג איז לופט ליקס אין די ינטייק מאַניפאָולד. געפֿינען דעם אָרט פון די רינען און טייטנינג די פּלאָמבע פאַסאַנינג איז נישט שווער פֿאַר פילע מענטשן, און זיי פאַרריכטן דעם פּראָבלעם אויף זייער אייגן.
קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם קלאָגד. די מאַלפאַנגקשאַן איז נישט יינציק צו דעם מאָטאָר. אבער אויב איר האַלטן די VCG סיסטעם אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, די שוואַך פונט פון די מאָטאָר וועט קיינמאָל דערשייַנען.
אבער עטלעכע סענסאָרס (מאַסע לופט לויפן סענסער, לופט דרוק סענסער) זענען טאַקע אַנרילייאַבאַל עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב זיי פאַרלאָזן צו אַרבעטן, עס איז בלויז איין וועג אויס - פאַרבייַט.
עס זענען טענות וועגן די בוימל פּאָמפּע און קייט שפּאַנונג. זייער פאָרשטעלונג דעפּענדס אויף פילע סיבות, בפֿרט אויף די קוואַליטעט פון די בוימל און בייַצייַטיק וישאַלט פון די מאָטאָר.
ווען קאַנסידערינג די בייַזייַן פון שוואַך פונקטן, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די אַוואַנסירטע עלטער פון די מאָטאָר און מאַכן אַלאַואַנסיז פֿאַר די נאַטירלעך טראָגן און טרער פון די וניץ און טיילן פון דער אַפּאַראַט.
מאַינטאַינאַביליטי
די פּשוט פּלאַן און געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאָק ביישטייערן צו די הויך מאַינטאַינאַביליטי פון די ANB. דער מאָטאָר איז געזונט געלערנט דורך מאַשין סערוויס ספּעשאַלאַסץ. דערצו, פילע מאַשין אָונערז הצלחה פאַרריכטן די אַפּאַראַט, ווי זיי זאָגן, אין גאַראַזש טנאָים.
טראָץ די היפּש צייט זינט די מאָטאָר איז געווען דיסקאַנטיניוד, געפֿינען די נייטיק ספּער טיילן פֿאַר ריפּערז טוט נישט גרונט שוועריקייטן. זיי זענען בנימצא אין כּמעט קיין ספּעציאַליטעט קראָם.
אין די ערגסט פאַל, זיי קענען זיין לייכט פּערטשאַסט ביי דיסאַססעמבלי זייטלעך. אבער איר דאַרפֿן צו וויסן אַז די ריזידזשואַל לעבן פון אַזאַ טיילן קענען ניט זיין באשלאסן.
יענע מאַשין אָונערז וואָס, פֿאַר פאַרשידן סיבות, קענען נישט פאַרגינענ זיך גרויס ריפּערז, האָבן די אָפּציע צו קויפן אַ קאָנטראַקט מאָטאָר.
די מינימום פּרייַז פון אַזאַ אַ מאָטאָר איז 35 טויזנט רובל. אָבער דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן פון אַטאַטשמאַנץ, איר קענען געפֿינען טשיפּער אָנעס.
